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1 octubre, 2016 11:24

Mitsubishi GT-PHEV. Desvelado por completo

Hace apenas un mes os presentabamos este SUV de grandes dimensiones y os comentabamos que iba a ser la apuesta de Mitsubishi para el Salón de París. Pues bien, el salón de París ha abierto sus puertas y la marca japonesa ha desvelado por completo este magnífico todocamino. Creado para ser un «SUV coupé de gama alta para una nueva experiencia en la automoción», su diseño servirá de inspiración para la próxima generación del Outlander.

Con aspecto de coupé

Este prototipo de nombre Ground Tourer PHEV contará con la tecnología híbrida enchufable que ha convertido al Outlander PHEV en uno de los modelos líderes del mercado. Los rasgos de este GT PHEV son mucho más llamativos, con detalles como los delgados grupos ópticos y la baja línea del techo, que también es plano. De esta manera, da la sensación más de un SUV coupé que de un todocamino al uso. También destaca que no dispone de retrovisores exteriores, de manera que ofrecerá cámaras que harán está función.

En esta ocasión podemos ver el interior, que cuenta con un diseño minimalísta. Con este concept, Mitsibishi introduce lo que ha dado a conocer como un «cuadro de mandos horizontal» que ofrece una visión mucho más panorámica y un interior más espacioso.

Autonomía eléctrica de hasta 120 kilómetros

Para su propulsión, este modelo trabajará con una evolución del actual sistema híbrido compuesto por tres motores. Éste sistema incluye un primer motor de gasolina de 2.5 litros, encargado de ofrecer su potencia en el eje delantero y otros dos motores eléctricos que impulsarán las ruedas traseras.

También se ha trabajado en la capacidad de las baterías, de forma que el futuro Outlander podrá ofrecer una autonomía eléctrica aumentada de hasta 120 kilómetros. La autonomía total, utilizando motores eléctricos y de gasolina, podría rondar los 1.200 kilómetros.

Honda Civic Type R Prototype. El lobo feroz

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30 septiembre, 2016 14:27

Honda Civic Type R Prototype. El lobo feroz

Ante tus ojos tienes el radical Honda Civic Type R Prototype, por el momento un prototipo que adelanta al 99% el aspecto que tendrá la versión más potente y radical de la décima generación del Honda Civic. Según han confirmado, esta poderosa versión se pondrá a la venta en Europa durante la segunda mitad de 2017.

Una aerodinámica especial

Al igual que ocurre con los actuales Honda Civic Type R, este nuevo Honda Civic Type R Prototype toma como punto de partida la carrocería de cinco puertas o Hatchback, pero cuenta con un sinfín de modificaciones aerodinámicas que ayudan a incrementar la carga cuando circulamos a altas velocidades, precisamente donde mejor se sentirá esta máquina. Aparecen nuevos paragolpes, ahora con detalles en fibra de carbono, nuevas tomas de admisión de aire, un nuevo difusor posterior o un generoso alerón que no te permitirá pasar desapercibido en ningún momento. Por si esto fuera poco, también se añade unas ligeras llantas de 20 pulgadas, con neumáticos 245/30. Tras ellas se esconde un poderoso equipo de frenos firmado por Brembo, además de unas suspensiones puestas a punto para ofrecer un comportamiento acorde con su estética.

Honda no ha desvelado datos sobre lo que esconde este Civic Type R Prototype bajo su capó delantero, pero hay quien se ha aventurado a anunciar que se trata de una versión evolucionada del actual 2.0 i-VTEC Turbo que superaría los 350 CV de potencia, unos 40 más que el propulsor que ahora emplea el Civic Type R. Para este Prototype también han ideado un sofisticado sistema de escape con tres salidas, una de ellas enfocada a potenciar el sonido de su motor, pues estará controlado electrónicamente.

Salón de París 2016. Todas las novedades

Verónica Orihuela

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30 septiembre, 2016 13:58

Clubman John Cooper Works

Salón de París 2016. Todas las novedades

Un año más el 'Mundial del Automóvil' se juega en París. A la capital francesa llegan las marcas con sus últimas creaciones dispuestas a demostrar el poderío de una industria que no para nunca.

Y en esta nueva edición, no va a ser menos. Con los SUV, los auténticos líderes del sector con importantes novedades en casi todas las marcas, hay otro grupo muy activo, el protagonizado por los coches eléctricos, que aunque todavía no tienen un volumen en el mercado destacable, son la vanguardia de la futura movilidad.

Y por supuesto, el debate y las novedades en el ámbito de la conducción autónoma, la futura gran revolución en la industria del automóvil. Todo ello se junta en el Salón de París, que da el pistoletazo de salida a un nuevo curso automovilístico que, como siempre, llega repleto de novedades para hacernos disfrutar.

Esto es todo lo que se puede ver en la capital francesa.

Abarth

124 Spider

Alfa Romeo

Giulia Veloce

Mito 2017

Aston Martin

Vanquish Zagato Volante

Audi

RS3 LMS

Bentley

Bentayga diésel

BMW

Citroën

C3

C-XPerience

C3 WRC Concept

Dacia

Sandero y Logan

Duster EDC

DS

DS Performance Line

DS5 Commande Speciale

Ferrari

LaFerrari Aperta

GTC4 Lusso T

70 Aniversario Edition

Fiat

Panda

124 Spider America

GLM

G4 Electric Sport Sedán

Honda

Civic

Civic Sedán

Civic Type R Prototype

Hyundai

i10

i30

RN30 Concept

Infiniti

Q50

Inspiration Concept

Kia

Carens

Rio

Soul

Land Rover

Discovery

Range Rover Sport

Lexus

IS

UX Concept

Maserati

Quattroporte

Mercedes

Clase E All Terrain

Clase E Estate

AMG GT Roadster

Generation EQ Concept

Maybach S600 Pullman Guard

G 350d Professional

Mini

Mitsubishi

ASX

GT PHEV Concept

Nissan

Micra

Opel

Ampera-e

Karl Rocks

Zafira Tourer

Peugeot

3008

3008 DKR

5008

Porsche

Panamera

Macan Turbo Performance Pack

911 GT3 Cup

Renault

Koleos

Koleos Initiale París

Seat

Ateca X-Perience

Skoda

Kodiaq

Smart

ForTwo EV

ForFour EV

SsangYong

LIV-2 SUV

Suzuki

Ignis

SX4 S-Cross

Toyota

C-HR

Prius Plug In

Volkswagen

Tiguan LWB

I.D. Concept

Dacia Duster EDC. El crossover automático más barato

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30 septiembre, 2016 12:11

Dacia Duster EDC. El crossover automático más barato

Hace ya algún tiempo que Dacia ofrece vehículos automáticos, pues el pasado mes de noviembre ponía a la venta los Dacia Sandero, Logan y Logan MCV equipados con un cambio manual pilotado de cinco velocidades denominado Easy-R, una opción bastante económica y que está disponible para las versiones equipadas con los motores 0.9 TCe y 1.5 dCi, ambos con 90 CV de potencia.

Con cambio de doble embrague

Pues bien, aunque Dacia sigue promulgando una filosofía «low cost», también sigue apostando por incrementar su oferta de vehículos dotados de una transmisión automática. Y ahora es el exitoso Dacia Duster el que la ofrece (en realidad van a llegar a los concesionarios en el mes de diciembre), pero hablamos de un cambio mucho más sofisticado que el Easy-R, pues se decanta por el EDC que ya utilizan muchos modelos de la firma del rombo.

Esta transmisión automática de doble embrague y seis velocidades sólo estará disponible en combinación con el motor 1.5 dCi 110 CV y también exclusivamente en las versiones con tracción 4×2. Por el momento se desconocen las prestaciones, pero se habla de un consumo medio de 4,5 l/100 km y de unas emisiones de sólo 116 g/km de CO2.

El precio de este cambio EDC supondrá un desembolso extra de unos 1.300 euros, por lo que el Dacia Duster se convertirá en el crossover automático más económico del mercado.

Ferrari GTC4Lusso T. Ahora con corazón turbo

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30 septiembre, 2016 12:01

Ferrari GTC4Lusso T. Ahora con corazón turbo

La empresa del Cavallino Rampante se presenta en el Salón de París con una novedad bastante sorprendente: el Ferrari GTC4Lusso T. Una especia de «versión de entrada» al actual buque insignia de la marca italiana que estrena como corazón el nuevo propulsor V8 turbo que ya montan el California T o el 488 GTB.

Una edición muy especial

Esta nueva versión del Gran Turismo de la firma italiana se convertirá en el primer Ferrari de cuatro plazas propulsado por un motor turbo. Se trata de una versión nueva del conocido motor 3.9 V8 turbo pero con 610 caballos de potencia en lugar de los 670 que rinde el 488 o los 560 del California T. Os recordamos que este propulsor fue elegido como el mejor motor del año 2016, así que se puede decir que es un motor de garantías.

Pero si eres de los que piensan que por llevar un V8 sus prestaciones han sido mermadas, te equivocas ya que el GTC4Lusso T supera los 320 km/h de velocidad punta y firma un 0-100 km/h en apenas 3,5 segundos. En cuanto a la estética contará con la renovada imagen de la gama 2016. Además, como sus hermanos con corazón V12 atmosférico, contará con el novedoso sistema de dirección en el eje trasero que Ferrari denomina 4WS, así como el espectacular interior Dual Cockpit, donde el copiloto cuenta con una pantalla táctil individualizada.

Honda Civic Sedán. Ya que no habrá Honda Accord…

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30 septiembre, 2016 10:46

Honda Civic Sedán. Ya que no habrá Honda Accord…

Honda decició dejar de comercializar sus Honda Accord en Europa principalmente por su baja demanda, ya que el segmento de las berlinas de cuatro puertas está en decadencia ante el arrasador ritmo que lleva el segmento de los crossover. Sin embargo en París ha presentado el aspecto que tendrá el Honda Civic Sedán que comercializará en Europa, un modelo que no se fabricará en Reino Unido como el Hatchback, sino que será producido en la planta que la firma nipona tiene en Gebze, Turquía.

8 centímetros más largo

En realidad este Honda Civic Sedán ya se comercializa desde hace tiempo en Estados Unidos (allí también se vende con carrocería coupé) y cuando aterrice en Europa no se diferenciará en exceso. Los datos facilitados por el momento son bastante escasos, por lo que nos vamos a guiar del norteámericano, un vehículo de cuatro puertas (pierde la funcionalidad del portón trasero de los Hatchback) con un diseño muy atractivo y que mide 4,57 metros de largo, lo que son sólo 8 centímetros más que la versión de cinco puertas.

Toma como punto de partida la nueva plataforma, que mantiene inalterados sus 2.700 milímetros de distancia entre ejes. Curioso es que la versión de cuatro puertas presente un maletero con 427 litros de capacidad (por lo menos en Estados Unidos), lo que supone una pérdida importante respecto a los 478 litros de los Hatchback. Además en estas primeras imágenes se puede ver que el asiento posterior es de una pieza y no está dividido para poder ganar capacidad de carga, algo que limita considerablemente su funcionalidad.

Con los motores del cinco puertas

En cuanto a la gama mecánica, esta será calcada a la que ofrecen los nuevos Honda Civic Hatchback, con los nuevos propulsores i-VTEC Turbo, disponibles con 130 y 182 CV de potencia. Es de suponer que el 1.6 i-DTEC también estará disponible en un futuro, pero por el momento nada se sabe.

Ferrari 70 Aniversario. Exclusivas ediciones especiales

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30 septiembre, 2016 10:12

Ferrari 70 Aniversario. Exclusivas ediciones especiales

Ha sido el artesanal departamento Tailor Made el encargado de fabricar estas cinco piezas tan especiales que la firma del cavallino rampante ha creado para conmemorar su 70 aniversario y que ha mostrado al mundo entero en el Salón de París. Decir que de cada una de ellas se van a fabricar como mucho 70 ejemplares, de forma que en total podrían existir 350 Ferrari agraciados con una placa conmemorativa en su habitáculo que los hace aún más especiales. Ahora bien, por fuera también son verdaderamente especiales.

En honor a sus modelos más especiales

Ferrari ha optado por personalizar cuatro de sus cinco actuales modelos, comenzando por el Ferrari California T, que en esta ocasión se denomina «Steve McQueen» y combina los colores negro y crema. Este ejemplar se emplea en el Ferrari 250 GT Berlinetta Lusso del año 1963 que adquirió el actor norteámericano. El Ferrari 488 es el más presente en esta edición especial, comenzando por el rojo, un Ferrari 488 GTB denominado «Schumacher» y que rinde homenaje al Ferrari F1 F2003-GA con el que el piloto alemán consiguió el título de constructores en el año 2003.

También han tomado como punto de partida el singular Ferrari 488 Spider. En concreto hay dos ediciones especiales que comienzan con el que esta pintado en color Green Jewel y que se inspira en un Ferrari 365 P2 utilizado por el equipo británico David Piper Racing. De él destaca un habitáculo tapizado en dos colores. Por otro lado encontramos otro 488 Spider en color Bianco Italia inspirado en el Ferrari 375 MM de 1953.

Por último encontramos el único Ferrari F12 Berlinetta, un ejemplar denominado «Stirlilng» y creado en honor al Ferrari 250 GT Berlinetta SWB con el que el mítico piloto Stirling Moss consiguió la victoria en el Tourist Trophy del año 1961.

BMW X2 Concept. Entre el 1 y el 6… El que faltaba

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30 septiembre, 2016 09:46

BMW X2 Concept. Entre el 1 y el 6… El que faltaba

Actualmente la firma bávara comercializa sus BMW X4 y BMW X6 como una alternativa deportiva a los conocidos BMW X3 y BMW X5. Eso mismo va a suceder a partir de 2018 cuando llegue a los concesionarios la versión deportiva del nuevo BMW X1 y que como no podía ser de otra manera llevará el nombre de X2 y además su diseño exterior estará inspirado en el que luce este nuevo prototipo que ha sido presentado en el Salón de París.

Con nueva plataforma transversal

Tienes ante ti el BMW X2 Concept, un modelo que toma como punto de partida la nueva plataforma ideada por la firma alemana y que también comparte con algunos modelos de Mini. En el fondo hablamos de un BMW X1 con una carrocería más dinámica con la que podría plantar cara a modelos como el Range Rover Evoque Coupé, aunque también será funcional, pues no apostará por las tres puertas.

Al derivar del nuevo BMW X1, su versión deportiva también ofrecerá versiones con sistema de tracción sDrive, que en este caso envía la potencia de sus motores TwinPower Turbo (serán los conocidos actualmente con tres y cuatro cilindros) al eje delantero, aunque opcionalmente podrá equiparse con un sistema de tracción total xDrive. Y quien sabe si incluso podrían lanzar una variante desarrollada por su división Motorsport, un SUV deportivo para hacer sombra a los poderosos Audi RSQ3 y Mercedes-AMG GLA 45 4Matic.

Audi RS3 Sedán. Muy bestia

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30 septiembre, 2016 09:12

Audi continúa incrementando su gama de deportivos modelos RS con el lanzamiento de este radical Audi RS3 Sedán, que se decanta por la funcional carrocería de tres volúmenes de este compacto de la firma de los cuatro aros y que emplea la conocida plataforma modular MQB. Con la llegada de esta versión, ahora Audi cuenta con un rival directo para plantar cara al poderoso Mercedes-AMG CLA 45 4Matic.

Con el motor de los Audi TT RS

Pero Audi no se ha conformado sólo con equipar su conocido motor 2.5 TFSI de cinco cilindros bajo el capó de un Audi A3 Sedán (el mismo corazón que usa el Audi RS3 Sportback entre otros), sino que semejante mecánica se actualiza por completo al incorporar un nuevo sistema de doble inyección, nuevo control de válvulas, además de que ahora es 26 kilos más ligero que antes. En realidad no es una mecánica completamente nueva, porque es la misma que emplean los ya conocidos Audi TT RS.

Todos estos cambios también se traducen en un mayor poderío, pues el conocido 2.5 TFSI se conformaba con una potencia de 367 CV y un par motor de 465 Nm. Ahora este actualizado corazón eroga una potencia de 400 CV y 480 Nm de par motor, el cual está disponible entre 1.700 y 5.850 rpm. Al igual que antes, sigue estando combinado con una transmisión automática S tronic de 7 velocidades y con un sistema de tracción Quattro. Así, semejante deportivo es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en tan sólo 4,1 segundos y puede alcanzar una velocidad máxima de 250 km/h. Si no es suficiente, también podemos eliminar dicho limitador y en este caso llega hasta los 280 km/h.

Es de suponer que esta evolución del 2.5 TFSI también llegará a no mucho tardar al Audi RS3 Sportback y también al Audi RSQ3, que todavía se conforman con unos «discretos» 367 CV.

Muy deportivo

Discreto no es precisamente el kit aerodinámico que Audi ha creado para este salvaje Audi RS3 Sedán, pues destacan sus generosas tomas de refrigeración, sus nuevos pasos de rueda o la doble salida de escape posterior. Eso por fuera, pues en su interior no faltan asientos deportivos, pedales metálicos, instrumentación específca… Además esta se puede reemplazar por el Audi Virtual Cockpit, con unos gráficos exclusivos para los modelos RS.

Los 11 coches que no habías visto hasta el Salón de París

Javier Montoya

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30 septiembre, 2016 08:19

Los 11 coches que no habías visto hasta el Salón de París

¿Para qué sirven los salones del automóvil cuando uno ya conoce todo lo que va a ver antes de entrar? No es una pregunta retórica, sino la constatación de una realidad. Las marcas adelantan tanto la comunicación de sus nuevos modelos que cuando uno va a un salón -el lugar donde históricamente vamos a descubrir las novedades- ya lo conocemos todo. De hecho hay marcas que ya no van, como Ford, Mazda o Volvo (la marca sueca va a un salón por continente al año y ya estuvo en Ginebra), que no han estado en la capital francesa.

Por eso esta vez he decidido hacer el ejercicio de recorrer el salón buscando verdaderas novedades. Coches que no hubiera visto antes, más allá de un fragmento, un boceto o una de esas fotos en las que no se ve nada pues están oscurecidas o utilizan filtros que distorsionan la imagen o tienen tanto 'atrezzo' que es imposible adivinar las formas que hay bajo tanta decoración.

Y realmente no ha sido fácil encontrar coches que ver por primera vez. Pero algunos hay… Y realmente son importantes. Empezaremos por orden alfabético… porque alguna manera habrá que utilizar para ordenarlos.

Audi RS3 Sedán

Audi es la primera que ha protegido bien su información, porque no ha sido uno, sino dos, los modelos que hemos visto por primera vez en París. Es verdad que uno de ellos, el RS3 Sedán es una carrocería ya conocida, pero hasta el pasado mes de agosto seguíamos interpretando las fotos espía de este modelo que caían en nuestra manos.

Audi Q5

El otro modelo es el Q5, que llega a su segunda generación y del que hasta las 13.45 horas de hoy nadie, salvo los responsables de la marca alemana, habían visto entero. El nuevo Q5 evoluciona en su diseño -la primera impresión es un Q7 en pequeño- rebaja su peso 90 kilos y se ofrece, por el momento, con cinco motorizaciones -cuatro diésel y una de gasolina- con potencias entre 150 y 286 caballos.

BMW X2

BMW también se ha guardado bien el secreto del nuevo X2 (aunque ya desde enero lo hemos visto camuflado), un concept, pero claramente pensado para la producción, de un futuro SUV urbano con carrocería de estilo coupé. Vamos, la variante más pequeña de los X6 o X4, que mezclan el concepto todocamino con unos rasgos de deportivo.

Honda Civic Type R

Honda también se tenía muy 'calladito' el Civic Type R. Aunque había rumores de que estaría en París no lo habíamos visto salvo en las fotos espía que publicamos hace unos días durante sus pruebas de validación en España. Y si camuflado impresiona, al natural, con la pintura mate y ese tremendo alerón trasero, deja sin palabras. No nos han hablado de potencia, ni de prestaciones, ni nada similar… pero nuestra imaginaciòn ya vuela.

Hyundai RN300 Concept

Volar seguro que es lo que hace otro de los modelos que hemos visto por primera vez hoy. El Hyundai RN300 Concept solo habíamos podido verlo en una imagen oscura, con un halo rojizo envolviéndolo. En París lo hemos visto, hemos descubierto sus genes casi de competición -su construcción ligera, con el uso masivo de fibra de carbono, sus 380 caballos…- y nos ha dejado impresionados.

Lexus UX Concept

No menos impresionados que con el Lexus UX Concept. Es verdad que lo habíamos en una única toma que ya ha adivinaba rasgos muy peculiares. Pero la realidad supera a lo que podíamos imaginar. El UX Concept es un primer prototipo de un futuro SUV compacto que llegaría al mercado en 2018, de alrededor de 4,4 metros de longitud y dispuesto a pelear con el Mercedes GLA. Claro que para entonces seguro que habrá refinado sus líneas, sorprendentemente excesivas… Pero originales, sin duda.

Mercedes Generation EQ Concept

Mercedes también nos tenía preparada una sorpresa, el Generation EQ Concept, un futuro familiar eléctrico, con aspecto crossover (¿un Clase C All Terrain?) y 500 kilómetros de autonomía. Este modelo muestra, además, la intención de la marca alemana de crear una submarca especializada en vehículos eléctricos.

Nissan Micra

El Micra era otro de los modelos que esperábamos con impaciencia, porque pese a haberlo conducido, no habíamos podido verlo sin el camuflaje salvo el interior. Y lo mismo que no defrauda en absoluto en marcha, tampoco lo hace su estilo. Después de la actual generación de Micra -pensado como vehículo global que en Europa no ha contentado a nadie- ahora este Micra llega dispuesto a todo. Una imagen original, moderna y deportiva. Tres motores, dos gasolina y un diésel, la mayor longitud en la historia del Micra, e innovadores sistemas de seguridad en este segmento son algunas de las bazas que va a jugar.

Renault Trezor

Sorpresa en Renault, donde el Trezor muestra el futuro estilo de diseño de la marca francesa. Y lo hace llamando la atención con un imponente coupé eléctrico que podría contar con 350 caballos de potencia. El Trezor no es más que un ejercicio de estilo, pero seguro que sus rasgos tomarán protagonismo en los futuros modelos de la marca del rombo, lo mismo que el Dezir inauguró el actual lenguaje de diseño en Renault.

Seat Arona

No lo hemos visto aquí, pero Seat ha confirmado lo que dijimos nosotros hace unas semanas, que el futuro SUV sobre la base del Ibiza se llamaría Arona, como la localidad de la isla de Tenerife, con lo que la marca española mantiene su decisión de bautizar sus coches con el nombre de lugares de España. Además, con Arona, la marca española también 'da gusto' a su presidente, Luca de Meo, pues Arona también es una localidad italiana a las orillas del Lago Maggiore, a solo 66 kilómetros de Milán, la ciudad natal de De Meo.

Volkswagen I.D.

De él solo habíamos visto unos bocetos, que realmente decían bastante poco. Pero en París ya hemos podido ver lo que los responsables de Volkswagen anuncian como un modelo tan revolucionario como en su día lo fue el Beetle. El VW I.D. comparte genes con la futura generación -la octava- del Golf y significa una revolución en su sistema de propulsión, con un sistema de baterías apilables para ofrecer 400 o 600 kilómetros de autonomía. Y el tamaño exterior de un Golf se convierte dentro en la amplitud de un Passat.

Audi Q5 2017. Justo lo que estabas esperando

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30 septiembre, 2016 08:10

Audi Q5 2017. Justo lo que estabas esperando

Finalmente aquí tienes la segunda generación del exitoso Audi Q5, un crossover completamente nuevo y que llegará a los concesionarios europeos a comienzos de 2017. Decir que su precio de partida en Alemania será de 45.100 euros.

Un diseño inconfundible

Audi sigue manteniendo un diseño exterior familiar, pues este nuevo Audi Q5 recibe influencias estéticas de sus hermanos de la «familia Q». Se sabe que es un Audi gracias al diseño de su parrilla frontal, los pilotos traseros o la firma luminosa de sus nuevos faros delanteros con tecnología Full LED.

Respecto a su antecesor, este nuevo Audi Q5 presenta unas mayores proporciones, pues ahora se estira hasta los 4,66 metros de largo. También mide 1,89 metros de ancho y 1,66 metros de alto. Esta carrocería fabricada parcialmente en aluminio para contener el peso (se habla de una reducción de hasta 90 kilos respecto a su antecesor) se sustenta sobre la nueva plataforma MLB Evo, que es precisamente la que también emplea el Audi A4 entre otros muchos modelos del Grupo Volkswagen. En el caso del nuevo Audi Q5 decir que su distancia entre ejes es de 2,82 metros, garantizando un excelente espacio interior.

Un interior más espacioso

La firma de los cuatro aros asegura que se ganan centímetros en su habitáculo, del mismo modo que su maletero gana 10 litros de capacidad, ya que arranca en los 550 litros, los cuales se pueden ampliar a 610 manteniendo las cinco plazas o hasta los 1.550 litros siempre que sólo contemos con los dos asientos delanteros.

El habitáculo también ha cambiado drásticamente, con un diseño mucho más moderno al incorporar de serie la pantalla central de 7 pulgadas, que opcionalmente puede ser de 8,3 pulgadas. También se ofrecerá el Audi Virtual Cockpit, además de nuevas pantallas para las plazas posteriores, conexión WiFi, sistema de sonido Bang & Olufsen…

Por ahora con cinco mecánicas

A nivel mecánico decir que por el momento estos nuevos Audi Q5 sólo se ofrecerán con un único motor de gasolina. Se trata del 2.0 TFSI de 252 CV de potencia, mientras que en diésel la gama es más extensa al contar con el 2.0 TDI de 150, 163 y 190 CV, mientras que por encima se posiciona el 3.0 TDI capaz de ofrecer 286 CV y 620 Nm de par máximo. La gama se incrementará en un futuro no muy lejano con más alternativas en gasolina y diésel, además de la deportiva versión SQ5.

Se ofrecerán transmisiones manuales de 6 velocidades, automáticos S tronic, además de un cambio Tiptronic exclusivo para el poderoso 3.0 V6 TDI. También de serie en todos será la tracción total a las cuatro ruedas Quattro. Bueno en todos no, porque este sistema de tracción será una opción en el propulsor diésel de entrada a la gama, además de que opción también será la nueva suspensión neumática, heredada de los nuevos Audi Q7.

Renault Koleos. Completando la gama de crossover

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30 septiembre, 2016 08:00

Renault Koleos. Completando la gama de crossover

Ya está con nosotros el nuevo el nuevo crossover de Renault para el segmento D. Se trata del Koleos un SUV que, según la propia marca, incorpora la comodidad y el refinamiento de marcha de una berlina con un punto de practididad extra. Cargado de tecnología y con un espacio sobresaliente, su llegada al mercado no se espera hasta la primavera del año que viene.

Diseño Renault por los cuatro costados

Mirándolo de arriba a abajo no nos cabe la menor duda de que estamos ante un Renault, ya que adopta el lenguaje de diseño de sus compañeros de gama con un frontal en el que destaca el logo de Renault y unas luces diurnas LED con forma de «C». Si nos fijamos en su zaga mantiene los pilotos alargados de forma rectangular que utilizan los nuevos Mégane y Talismán. Asimismo, la línea de cintura y su perfil entre los pilares A y C evoca indiscutiblemente al compacto de la marca francesa.

Echando un vistazo a su interior nos encontramos con la misma historia. Tanto el volante como la instrumentación, pasando por el salpicadero, recuerdan a los demás Renault de la generación actual. De esta manera, destaca sobremanera la pantalla táctil multimedia del sistema de infoentretenimiento R-Link 2, en disposición vertical entre las rejillas de la climatización reduciendo la botonera en la consola central. Para terminar, el nuevo Koleos presume de 289 mm de espacio para las piernas en la fila trasera de asientos, una cifra que le pone a la altura de modelos de otro segmento.

Como novedad incipiente, la gama Koleos 2017 incorporará el lujoso acabado Initiales Paris, destinado a aquellos que busquen más calidad de materiales y un equipamiento de serie realmente completo. Entre otros, esta versión contará en su dotación inicial con tapicería de cuero, asientos delanteros calefactables y ventilados con ajuste eléctrico, los últimos sistemas de asistencia a la conducción, sistema de audio BOSE con 13 altavoces, pantalla R-Link 2 de 8,7 pulgadas, llantas de aleación de 19 pulgadas y logos distintivos de la versión.

Nissan Micra 2017. Ahora al gusto europeo

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29 septiembre, 2016 14:04

Nissan Micra 2017. Ahora al gusto europeo

Aunque ya hemos tenido ocasión de poder conducir este nuevo Nissan Micra con el debido camuflaje por carreteras españolas, no ha sido hasta el Salón de París cuando se ha desvelado el aspecto exterior de este utilitario que llegará a los concesionarios el próximo mes de marzo para calentar el Segmento B.

Inspirado en el Nissan Sway Concept

No cabe duda de que ha sido el Nissan Sway Concept presentado en el Salón de Ginebra el punto a seguir para diseñar el exterior de esta quinta generación del Nissan Micra, un modelo que ahora presenta un aire mucho más atractivo y que añade elementos característicos en la firma nipona como es la parrilla delanta con el diseño V-Motion. Quedará escoltada por unos faros que suman iluminación LED para las luces diurnas. Por el momento no se saben sus dimensiones, pero Nissan confirma que esta nuevo Micra es más largo, más ancho y más bajo que su antecesor, además de que ha trabajado duro para conseguir un coeficiente aerodinámico de sólo 0,29.

Para aportarle un aspecto mucho más atractivo y dinámico, los diseñadores de Nissan han apostado por ocultar los tiradores de las puertas posteriores en los pilares C. Nissan ofrecerá 10 colores diferentes para la carrocería y contará con diferentes opciones de personalización para ofrecer hasta 125 combinaciones diferentes.

Esta nueva generación el Nissan Micra está creada tomando como punto de partida la plataforma CMF-B, que es la misma que utiliza el actual Renault Clio, un modelo con el que este nipón compartirá muchos secretos. El interior también es mucho más moderno y apuesta por un puesto de conducción más propio de un turismo, con un asiento posicionado más bajo.

Lo último en seguridad activa

Cuando llegue a los concesionarios, este Nissan Micra se convertirá en todo un referente en cuanto a los sistemas de seguridad activa, pues ofrecerá elementos como el avisador de cambio involuntario de carril, frenada de emergencia en ciudad, luces de carretera activas, sensores de ángulo muerto, reconocimiento de señales de tráfico, sistema de visión 360 grados… Además en su interior encontraremos una pantalla táctil de 7 pulgadas y como opción un sistema de sonido Bose.

En cuanto a las mecánicas que utilizará, decir que en un comienzo se decantará exclusivamente por un motor 0.9 Turbo de tres cilindros en gasolina y por el conocido 1.5 dCi en diésel. Ambos erogan una potencia de 90 CV y seguro que ofrecerán como opción la posibilidad de ser equipados con cambio automático de doble embrague. Más adelante aparecerá una versión atmosférica en gasolina y otra variante del 1.5 dCi, que también coincidirán en potencia: 75 CV.

Dependiendo de la mecánica elegida, incluso se ofrecerá el sistema Active Ride Control que ayuda a mejorar su comportamiento dinámico y que actualmente sólo emplean los Nissan Qashqai y Nissan X-Trail.

Mercedes Generation EQ Concept. Mucho más que un eléctrico

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29 septiembre, 2016 12:36

Mercedes Generation EQ Concept. Mucho más que un eléctrico

La firma de la estrella va a seguir los mismos caminos que hace algún tiempo siguió uno de sus principales competidores, como es el caso de BMW con el lanzamiento de los BMWi. Mercedes va a crear una nueva sub-marca que estará especializada en vehículos completamente eléctricos y que finalmente sabemos que se va a denominar EQ. Y eso se acaba de anunciar junto con la presentación en el Salón de París de este singular Mercedes Generation EQ Concept, un nuevo prototipo que apuesta por un sistema de propulsión completamente eléctrico.

Un GLC muy futurista

Semejante prototipo cuenta con un diseño semejante al que lucen los nuevos Mercedes GLC, pero para aportarle ese toque futurista, la firma de la estrella lo ha equipado con unos limpiaparabrisas ocultos, una parrilla frontal totalmente carenada, unas singulares llantas de 21 pulgadas… También reemplaza los espejos retrovisores por unas cámaras y para hacerlo aún más aerodinámico se prescinde de tiradores en las puertas.

Para rematar la jugada adquiere discretas pinceladas en color azul, las cuales contrastan con el color Alubeam Silver que han elegido para decorar su carrocería.

Una vez en su interior encontramos un cabina futurista y de aspecto minimalista donde llama la atención un cuadro de instrumentos formado por una pantalla táctil de 24 pulgadas. A esta se suma otra segunda en una posición más baja desde la que se podrá controlar el sistema de climatización. La iluminación interior corre por cuenta de la tecnología LED e incluso en su volante se han instalado un par de pantallas OLED que hacen las veces de mandos sensibles al tácto. Aquí no acaba del derroche tecnológico de este Mercedes Generation EQ Concept, porque aparecen otro par de pantallas en las puertas donde se pueden visualizar las imágenes captadas por sus «espejos retrovisores».

Por cierto, como no podía ser de otra manera, este prototipo contará con los últimos sistemas de conducción autónoma.

500 kilómetros de autonomía

Para impulsar a este Mercedes Generation EQ Concept se opta por dos propulsores eléctricos (uno en cada eje) que son capaces de proporcionar una potencia de 300 kW (402 CV) y 700 Nm. Con semejante potencial este concept puede acelerar de 0 a 100 km/h en tan sólo cinco segundos.

La batería se acopla en los bajos de vehículo para reducir su centro de gravedad y mejorar su comportamiento dinámico. Semejante batería le permite recorrer hasta 500 kilómetros con una sóla carga, que se podrá hacer también de forma inalámbrica. Y también se podrá hacer de forma rápida, de tal manera que en sólo cinco minutos podrá recargar la energía suficiente para poder recorrer 100 kilómetros.

Nissan Micra 2017. Ya lo hemos conducido

Pedro Martín

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29 septiembre, 2016 10:40

Nissan Micra 2017. Ya lo hemos conducido

Nissan acaba de desvelar en el Salón de París la nueva generación del Micra, que inicia su comercialización en nuestro país a comienzos del próximo año y se fabricará en la planta que Renault tiene en la localidad francesa de Flins. Y es que este nuevo Micra comparte con el actual Clio la plataforma CMF-B y gran parte de la mecánica.

Motor 16 ya ha tenido oportunidad de conducirlo por carreteras españolas, concretamente en vías de todo tipo en la provincia de Lérida. Se trataba de dos unidades que conservaban aún todo el camuflaje exterior destinado a ocultar los rasgos definitivos de su carrocería, pero por dentro quedaba ya todo a la vista, y también sus mecánicas presentaban las características definitivas, puestas a punto en el Centro Técnico de Nissan en Barcelona.

Crece de tamaño y de calidad

Lo que más llama la atención es el aumento de talla, pues ningún Micra hasta ahora se había acercado a los cuatro metros de longitud, e incluso había 'navegado' en ocasiones entre los segmentos A y B. O, para entenderlo mejor, entre los Renault Twingo y Clio. Sin embargo, la quinta generación del utilitario de Nissan es un ?B? al cien por cien, pues rebasa los cuatro metros y eso se deja sentir positivamente tanto en el habitáculo, que gana amplitud, como en el maletero, claramente mayor que hasta ahora.

Y si el diseño externo tiene su propia personalidad, inspirada en el concept Sway y apartada de la que muestra el Clio, dentro también sucede lo mismo: instrumentación, asientos… Incluso la consola dispone la pantalla central y las toberas de aireación de manera distinta a como lo hace el modelo de Renault, pues la pantalla va más abajo en el Micra, y aunque eso obliga a apartar algo más la vista, también se aprecian mejor los detalles cuando hay mucha luz ambiental. Además, Nissan quiere cargar las tintas en el apartado de la personalización para que cada usuario pueda elegir el estilo de su coche, y no faltarán terminaciones que recuerdan a los más 'premium' y deportivos de su clase. En este sentido hay que destacar el buen acabado general, con materiales de correcta calidad y ausencia total de vibraciones o 'grillitos' al circular sobre mal firme. Lástima que ciertos plásticos tengan peor aspecto, como la cúpula que cubre la instrumentación, de un material algo pobre.

Aplomo de coche grande

Pero el tacto general de conducción es magnífico, pues hay aplomo de coche más grande y la rodadura queda bien filtrada. Nos pareció, en cualquier caso, que se había optado por una suspensión de reglajes suaves, tendente a procurar un alto confort más que a optimizar la deportividad, de modo que el balanceo en curva cerrada resultaba algo marcado. Pero esa comodidad se combina con nobleza y eficacia, y los ingenieros de Nissan pueden presumir de haber logrado un comportamiento general equilibrado. Además, las dos versiones conducidas no necesitaban un chasis exageradamente dinámico por su respectivo nivel prestaciones, satisfactorio sin más y pensado para usos urbanos o desplazamientos a ritmo turístico.

En primer lugar nos pusimos a los mandos del 0.9 TCe de 90 CV, dotado del tricilíndrico de gasolina turboalimentado visto ya en los Renault Twingo, Clio y Captur, y que se mueve con suficiente agilidad, aunque fue precisamente en el que percibimos una suspensión más suave. Y por debajo, el cliente encontrará la versión 1.0 (también tricilíndrica pero sin sobrealimentación), que rinde 75 CV.

En diésel, una respuesta consistente

La segunda unidad probada en tierras catalanas equipaba el motor diésel 1.5 dCi en su versión de 90 CV (este cuatro cilindros fabricado en España estará disponible también con 75 caballos), que nos causó mejor impresión todavía, tanto por una respuesta más consistente al acelerar (debido al superior par de esta mecánica) como por aparejar reglajes más firmes en el tren delantero para contener el mayor peso del propulsor de gasóleo.

Por último, hay que destacar también el generoso equipamiento que, bien de serie o en opción, llevará el nuevo Micra en el capítulo de la seguridad. Los modernos asistentes, como el que alerta por salirnos involuntariamente del carril, dependen ahora de una cámara en el parabrisas frontal, y no de una cámara posterior, lo que ayuda a optimizar su rendimiento, pues avisa de los riesgos sólo cuando es estrictamente necesario.

Renault Trezor Concept. El futuro de Renault pasa por él

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29 septiembre, 2016 10:22

Renault Trezor Concept. El futuro de Renault pasa por él

El Salón de París 2016 ha sido el lugar escogido para la presentación del Renault Trezor Concept. Este vanguardista y atractivo prototipo nos adelanta el futuro de la marca con unos rasgos muy definidos que, en un futuro no muy lejano, acabaremos viendo en la gama de vehículos Renault.

Un exterior que evoca diseños pasados

El nuevo Trezor de Renault luce un diseño con «líneas sencillas, sensuales y cálidas» según lo ha definido la propia marca. Con una parte delantera delantera identitaria y una firma luminosa en forma de «C», el nuevo diseño de este coupé eléctrico biplaza continúa la renovación estética que la propia firma inició en 2012 con el Renault DeZir.

Las lunas rojas de Trezor y su novedosa carrocería de carbono con superficies en contraste llaman la atención. Dicha carrocería, lisa y satinada en la parte delantera, simboliza el carácter dinámico del vehículo. En la parte trasera, la carrocería se compone de pequeños hexágonos que intentan marcar su carácter deportivo. Para su cuerpo, la marca utiliza un color metálico denominado Z32 que junto a su silueta, nos hace ver detalles clásicos de los GT de Renault.

En el capó, la entrada de aire en forma de nido de abeja utiliza también la estructura hexagonal de la parte trasera de la carrocería. Estas formas garantizan una toma de aire de geometría variable cuyo movimiento otorga un estilo vivo al Trezor y da la sensación de que el vehículo «respira».

En el laterla, la tapa de gasolina se ha sustituido por un indicador analógico que muestra el nivel de carga del vehículo. En la parte trasera, este concept cuenta con una firma luminosa claramente moderna con fibras ópticas que incorporan una luz láser de color rojo. Este ensamblado de fibras con efecto de «cordaje» crea el escenario de la luz. Cuando el vehículo frena, se genera un efecto visual y la luz cobra vida gracias a la torsión y a la superposición de las fibras ópticas.

Un diseño interior clásico pero muy tecnológico

El interior de este biplaza está creado con un estilo sensual y cálido gracias al predominío del color rojo y a la utilización de materiales tan nobles como la madera y el cuero. El cockpit auna artesanía y tecnología con un cuadro de instrumentos totalmente digital que va incrustado desde el asiento del piloto hasta la parte central del salpicadero.

Para entrar a su habitáculo, hay que atravesar los flancos de su carrocería ya que este concept no cuenta con puertas al uso, sino que toda su estructura superior se levanta y se mueve hacia delante. Los reposacabezas retroceden automáticamente a la hora de acceder facilitando el acceso a bordo. Esta forma de subirse es un guiño vintage a los vehículos de carreras clásicos.

Lo más llamativo de este concept es su salpicadero de madera rojo, que incorpora los compartimientos para el equipaje situándolos en la parte delantera del vehículo. Las maletas están hechas a medida y están sujetas con correas de cuero. La forma redondeada de los asientos se inspira en el universo del mueble para ofrecer un espacio acogedor y confortable. Revestidos de una piel lisa de un color rojo profundo, sugieren la pasión y el refinamiento de la marroquinería.

Del salpicadero destaca el interior tecnológico y claramente moderno, con una gran pantalla táctil. El volante, de forma rectangular, despeja el campo de visión y recuerda al universo de la Fórmula 1. Consta de tres pantallas: la pantalla central donde aparece el logo y dos pantallas táctiles en cada lado que sustituyen a los mandos tradicionales.

Una mecánica traída directamente de la competición

El motor de este deportivo biplaza es un derivado del que equipa la escudería Renault e.dams, doble campeona del mundo de la Fórmula E. Con una potencia de 350 CV (260 kW) y un par de 380 Nm, permite pasar de 0 a 100 km/h en menos de 4 segundos. El Trezor cuenta con un sistema de recuperación de energía al frenar gracias a la tecnología RESS (Rechargeable Energy Storage System) desarrollada para la Fórmula E.

Gracias a la disposición de las baterías, una en la parte delantera y otra en la parte trasera, el reparto de masa es óptimo. Su sistema de propulsión permite una mejor transmisión de la potencia al suelo.

Las proporciones de Trezor contribuyen al placer de la conducción gracias a unas vías anchas (2048 mm en la parte delantera y 2106 mm en la trasera) y la distancia entre ejes de 2776 mm favoreciendo la estabilidad. La carrocería, muy baja, garantiza un aerodinamismo óptimo con un índice de penetración en el aire de 0,22 Cx. Su centro de gravedad especialmente bajo ofrece una mejor estabilidad y reduce los movimientos de la carrocería.

Con el fin de mejorar la autonomía y las prestaciones dinámicas, los equipos técnicos del departamento de Diseño Renault han trabajado para aligerar el vehículo. El chasis se compone de una célula central de carbono que se completa con las unidades delantera y trasera de acero tubular. La carrocería y los abrientes son de carbono. Gracias a este trabajo de aligeramiento, el Trezor luce las dimensiones de un GT espectacular (longitud de 4700 mm, anchura de 2180 mm y altura de 1080 mm), a la vez que se preserva el peso de 1600 kg, muy moderado.

Para completar esta maravillosa pieza de ingeniería, los chicos de Renault lo han equipado con unas llantas de 21 pulgadas en la parte delantera y de 22 pulgadas en la parte trasera.

Como decíamos en la entradilla, Renault ha abierto una puerta al futuro. Un futuro que con concepts como el Trezor parece muy prometedor.

Hyundai RN30 Concept. El coreano más salvaje

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29 septiembre, 2016 09:20

Hyundai RN30 Concept. El coreano más salvaje

No deberíamos tardar demasiado tiempo en conocer al primer integrante de la deportiva familia de Hyundai, la cual será bautizada con la letra N. Mientras ese día llega, la firma coreana ha desvelado en el Salón de París este salvaje Hyundai RN30 Concept, un prototipo que parece creado para la competición y que toma como punto de partida la tercera generación del Hyundai i30.

Con una estudiada aerodinámica

Ahora bien, poco en común tiene con el exitoso compacto de la firma coreana. Y es que los expertos en competición de Hyundai han ideado un deportivo exterior que incorpora generosas tomas de refrigeración y nuevos apéndices aerodinámicos que ayudarán en gran medida a pegar al asfalto semejante máquina. Para más inri incluso lo han equipado con unas puertas delanteras de apertura más exótica (aunque no lo parezca mantiene su configuración de cinco puertas aunque las traseras sean de atrezzo), nuevos sistemas de iluminación y también se apuesta por unas exclusivas llantas de 19 pulgadas calzadas con neumáticos Michelin. Tras ellas se esconde un poderoso sistema de frenos.

Su habitáculo parece más propio de un vehículo de competición que se equipa con dos asientos baquet y arneses de seguridad. El chasis gana rigidez con una nueva jaula de seguridad y la información se plasma en dos pantallas TFT frente al asiento del conductor. En vez de utilizar fibra de carbono, Hyundai ha colaborado con los especialistas de BASF para crear nuevos materiales aún más ligeros que el mencionado carbono, pero igual de resistentes. Precisamente el peso se ha tenido muy en cuenta por parte de Hyundai, aunque la firma coreana no ha desvelado en cuanto se queda su radical RN30 Concept.

El comportamiento dinámico se ha cuidado al máximo, pues se equipa con unas suspensiones regulables y también se ha reposicionado su puesto de conducción retrasando al máximo el asiento, de forma que se consiguen centrar las masas y bajar el centro de gravedad. También ayuda que este Hyundai RN30 Concept es 84 milímetros más bajo que un Hyundai i30 convencional.

Nuevo 2.0 Biturbo con 380 CV

Para impulsar este prototipo, la firma coreana ha desarrollado un nuevo propulsor de gasolina con cuatro cilindros, dos litros y dos turbocompresores que es capaz de proporcionar una potencia de 380 CV y un par motor de 451 Nm. Semejante potencial pasa por medio de una transmisión automática de doble embrague y 7 velocidades antes de ser enviado a sus cuatro neumáticos, pues Hyundai se ha decantado por un sistema de tracción total para su RN30 Concept, que además cuenta con diferenciales controlados electrónicamente para hacerlo aún más eficaz y divertido en curva.

Volkswagen I.D. Concept. Eléctrico y con 600 km de autonomía

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29 septiembre, 2016 08:42

Volkswagen I.D. Concept. Eléctrico y con 600 km de autonomía

Volkswagen ha revelado en el Salón de París su último prototipo, que ha bautizado con el nombre de Volkswagen I.D. Concept y que según afirma la marca alemana, cuando se ponga a la venta (algo que anuncian hará en 2020) revolucionará el mercado como en su día lo hicieron modelos como el Beetle o el Golf.

Más pequeño que un Golf

Bajo esa conceptual carrocería propia de un prototipo al que le quedan años de desarrollo se esconde un pequeño vehículo compacto que mide 4,10 metros de longitud, quedando a medio camino entre un Volkswagen Polo y un Golf. En el exterior presume de líneas aerodinámicas fruto de la ausencia de tomas de refrigeración, pues este Volkswagen I.D. Concept es un vehículo completamente eléctrico.

Se sustenta sobre la nueva plataforma MEB, la cual ha desarrollado el fabricante alemán específicamente para sus vehículos eléctricos y cuenta con 127 milímetros más de distancia entre ejes que un Golf actual, de forma que su espacio interior será envidiable. Precisamente entre sus ejes es donde se va a ubicar una sofisticada batería de la que Volkswagen no ha soltado prenda. En realidad ofrecerán a sus clientes diferentes tamaños de batería, de forma que la autonomía de este nuevo I.D. Concept podrá variar entre los 400 y los 600 kilómetros con una sóla carga.

Hasta 600 km con una sóla carga

Esta batería será la encargada de enviar energía a su único propulsor, que va posicionado en la parte posterior. Genera una potencia de 125 kW (unos 168 CV de potencia) y le permite a este prototipo poder acelerar de 0 a 100 km/h en tan sólo 8 segundos, del mismo modo que su velocidad máxima será de 160 km/h.

Este nuevo concept de Volkswagen no sólo brilla por su eficiencia, sino que contará con los últimos sistemas de conducción autónoma desarrollados por la firma alemana y que se podrán emplear a partir del año 2025.

Jeep Compass 2017. Se desvelan los primeros detalles

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29 septiembre, 2016 07:37