El seguro del patinete eléctrico ya es obligatorio y, desde el 1 de octubre, la DGT suma casco, chaleco reflectante y edad mínima para circular. La norma se apoya en el registro estatal de vehículos personales ligeros, ya en marcha, y deja al usuario una doble tarea: inscribir el patinete y contratar la póliza de responsabilidad civil.
La DGT define el VMP como un vehículo de una o más ruedas, con una única plaza y propulsión exclusivamente eléctrica, cuya velocidad máxima se sitúa entre 6 y 25 km/h. Quedan fuera los patinetes de juguete que no alcanzan los 6 km/h y los vehículos que encajan en otras categorías, como los ciclomotores.
Qué exige la DGT a los patinetes eléctricos desde el 1 de octubre
El marco normativo se concretó con el Real Decreto 52/2026, que el Boletín Oficial del Estado publicó el 30 de enero de 2026, y que se suma a la modificación del Reglamento General de Circulación que introdujo el concepto de VMP en 2020. Desde principios de año, todo patinete que circule por vía pública debe llevar el certificado de inscripción en el Registro de Vehículos Personales Ligeros y su etiqueta identificativa.
La etiqueta funciona como una matrícula: identifica el vehículo y acredita que está inscrito. Sin ella, el usuario circula fuera de la norma aunque el patinete cumpla todos los requisitos técnicos.
El registro no es un trámite decorativo: sin inscripción no hay etiqueta, y sin etiqueta el usuario circula fuera de la norma aunque su patinete esté homologado.
El Manual de características de los VMP, publicado en el BOE en enero de 2022, fija los elementos que debe incorporar el vehículo:
- Sistema de frenado y dispositivo de advertencia acústica (timbre).
- Luces y dispositivos reflectantes delanteros y traseros.
- Casco de protección, aunque la ordenanza municipal no lo imponga.
- Seguro de responsabilidad civil en vigor.
- Mantenimiento periódico, con batería y neumáticos en buen estado.
A la hora de circular, las reglas son comunes en todo el país: prohibido ir por aceras, zonas peatonales, autopistas, autovías, vías interurbanas y túneles urbanos. Cada ayuntamiento concreta las vías autorizadas y, si no existe ordenanza, se permite la calzada urbana. También están vetados los auriculares, el móvil al manillar, el transporte de dos personas y la conducción con alcohol o drogas.
Para inscribir el patinete hacen falta certificado digital, DNI electrónico o Cl@ve, la ficha técnica con el número de certificado y una fotografía de la placa con el número de serie. La tasa de registro es de 8,67 euros y, si el usuario es menor de edad, el trámite corresponde a su tutor legal.
Qué cubre la póliza y cuánto cuesta al año
El seguro obligatorio cubre la responsabilidad civil: los daños que el patinete cause a terceros, sean personales o materiales. No cubre el propio patinete si se cae, se lo roban o se rompe la batería. Para eso hay que ampliar la póliza con coberturas de robo, daños propios o defensa jurídica, que elevan la prima.
La contratación se canaliza a través del Consorcio de Compensación de Seguros y el precio depende del valor del vehículo y del nivel de cobertura. Las horquillas que manejan los comparadores del sector sitúan la prima básica entre 30 y 80 euros anuales, muy lejos de la media del seguro de coche.
Dos detalles condicionan el contrato. El primero es el certificado de circulación: desde el 22 de enero de 2024, todos los patinetes a la venta deben llevarlo, emitido por un laboratorio autorizado. El segundo afecta a los patinetes sin homologar, que pueden inscribirse como ‘vehículo no certificado’ y circular hasta el 22 de enero de 2027.
Lo que conviene revisar antes de firmar la póliza
El mercado del VMP ha pasado en seis años de la ausencia de marco específico al registro estatal y la póliza obligatoria. La tendencia apunta a un endurecimiento progresivo de las exigencias técnicas y a un precio cada vez más ajustado al uso real y a la siniestralidad, en la línea de lo que ya ocurre en el seguro de coche y de moto.
Antes de firmar conviene comprobar tres cosas: el límite indemnizatorio de la responsabilidad civil, es decir, el máximo que paga la aseguradora por siniestro; si la póliza cubre el uso profesional o el reparto urbano; y qué deja fuera la cobertura de robo, por ejemplo si el patinete queda estacionado en la calle. También merece la pena preguntar con qué antelación se puede cancelar la renovación automática.
En términos reales, cumplir con la norma el primer año ronda los 40 euros entre la tasa de inscripción y la prima básica, una cifra que se multiplica si se añaden robo y daños propios. La revisión anual de la póliza, con el hito del 22 de enero de 2027 en el calendario, es el momento natural para ajustar coberturas y precio.
📌 El seguro al detalle
- Qué ofrece este seguro: cobertura de responsabilidad civil obligatoria frente a daños a terceros, ampliable con robo, daños propios y defensa jurídica.
- A quién va dirigido: usuarios urbanos de patinete eléctrico que circulan por vía pública, conductores noveles y menores que registran el vehículo a nombre de su tutor legal.
- Cuánto cuesta: entre 30 y 80 euros anuales la prima básica, más 8,67 euros de tasa de inscripción en el registro.
