Ya estaba confirmado, pero ahora podemos verlo con nuestros propios ojos: habrá un BMW M3 de gasolina. A finales del pasado mes de septiembre conocimos al fin el nuevo Serie 3, que no sorprendió desde el punto de vista estético (es, básicamente, idéntico al i3) aunque nos dejó un tanto sorprendido por su gama mecánica; sobre todo por la inesperada (aunque lógica) desaparición del diésel.
No menos sorpresa fue la integración del BMW M350 xDrive, sustituto del anterior M340i xDrive que, en su última etapa, alcanzaba los 392 CV; el M350 se dispara hasta los 443 CV. Haciendo memoria, esta cifra supera a la del BMW M3 F80, el primero de la saga con turboalimentación, que entregaba 431 CV. Ahí es nada.
Claro que la escalada de potencia parece no tener fin y muestra de ello va a ser que el nuevo BMW M3 va a experimentar el mayor incremento de potencia en toda su historia. La cifra es aún una incógnita, aunque se barajan cifras por encima de los 600 CV, lo que supondría bastante más de 100 CV de ganancia, teniendo en cuenta la versión estándar de lanzamiento del actual M3 G80 (480 CV).
Dicho aumento es obligatorio dadas las cifras que se manejan en el segmento. Con desaparición del polémico C 63 E Performance de Mercedes-AMG (que tenía nada menos que 680 CV), su principal rival es el Audi RS 5, cuyo propulsor 2.9 V6 biturbo unido a un sistema híbrido enchufable desarrolla 639 CV y un monstruoso par máximo de 825 Nm. Aunque la marca bávara no ha sido muy dada a entrar en estos ‘piques’, al menos con su gama ‘M’, La cifra no andará lejos.
Eso sí, para ello deberá contar, con total seguridad, con un sistema híbrido enchufable, donde BMW M ya tiene experiencia con el XM y el M5. La base está clara: será el sensacional bloque de seis cilindros en línea. No sería la primera vez que BMW hace un PHEV de este tipo; de hecho, el actual 550e xDrive emplea un 6L (B58), aunque no exactamente el mismo usado en BMW M (S58).
Desde el punto de vista estético, hay que fijarse con atención para ver los detalles. Una de las maneras más sencilla de diferenciar a los modelos M era por los retrovisores, totalmente diferentes a los empleados en el resto de la gama. En el caso de esta unidad de pruebas, los espejos son idénticos a los del nuevo Serie 3. Sin embargo, al mirar más abajo se aprecian claramente unas aletas delanteras ensanchadas, junto con un paragolpes específico.
No obstante, la vista que delata realmente a este BMW M3 es la trasera. Como en el M350 xDrive, encontramos cuatro salidas de escape (dos a cada lado), aunque en el M3 están en una posición más centrada. Incluso son atreveríamos a decir que tienen un diámetro mayor, aunque eso ya sería especular más de la cuenta.
Respecto al lanzamiento, es de esperar que el BMW M3 de gasolina aún se haga de rogar unos cuantos meses; de hecho, es poco probable que lo conozcamos antes de finales de 2027, por lo que su llegada a los concesionarios se demoraría hasta 2028.
Galería de imágenes espía del BMW M3 de gasolina
Fotos: SHProshots
