Hace tiempo ya comentamos que el CUPRA Raval es el lanzamiento más importante de la marca. Se trata del primer modelo eléctrico de la firma diseñado y producido en España. Y llega en el momento más adecuado, con las ventas de modelos EV creciendo sin descanso en los últimos meses. De hecho, en apenas unas semanas ya se ha situado en el top 10 de ventas BEV.
Tiene mérito porque hasta el momento solo llegó al mercado la versión VZ, la más potente de la gama gracias a sus 226 CV, con detalles exclusivos, como la suspensión adaptativa, pero también la más cara: 39.070 euros.
El Raval con mayor autonomía
Ahora llega el turno de la variante más equilibrada y la que seguramente acapare la mayor parte de las ventas. Se trata de la Endurance, con 210 CV/290 Nm, tracción delantera y una batería de NMC de 52 kWh (56 brutos), la misma que monta el VZ. Con ello consigue incrementar la autonomía hasta los 446 kilómetros, una distancia que da para alejarse con tranquilidad de la ciudad. Resulta ideal en la urbe, pero adecuado, y muy divertido, para retos de mayor calado por carretera.
A la hora de reponer la pila el Raval Endurance admite cargas en corriente continua de hasta 105 kW y eso le permite pasar del 10 al 80 por ciento de la capacidad en apenas 24 minutos. En corriente alterna soporta hasta 11 KW y completa una carga total en 5 horas y 30 minutos.
El rendimiento, sin llegar al del VZ, es notable. Tiene limitada la velocidad a 160 km/h, por tanto solo será un impedimento en algunos tramos de autopista en Alemania. Además firma un 0-100 km/h en apenas 7,1 segundos.
Más versiones del Raval
No se quedará ahí la cosa. Desde el pasado mes de julio también se puede adquirir el Raval Plus (las primeras unidades llegarán este mes de octubre), versión que rinde 135 CV/264 Nm y está enfocada para un uso prioritario en ciudad. Por eso monta una batería de LFP de 37 kWh de capacidad y firma una autonomía de hasta 328 kilómetros. La carga en CC se reduce hasta los 88 KW (23 minutos para pasar del 10 al 80 por ciento) y mantiene la de 11 KW en CA, necesitando apenas 4 horas para reponerla al completa.
Con esta misma pila, y ya en los primeros compases de 2027, será el turno para versión de entrada a la gama Raval, con 115 CV, y un precio inferior por definir, pero que estará por debajo de los 20.000 euros. La de 135 CV está disponible por 20.490 euros con descuentos, financiación con la marca y Plan Auto+. Y nuestro protagonista, con los mismos beneficios, se queda en 25.490 euros.
Puesta a punto deportiva
Esta nueva versión Endurance del Raval nace desde la misma plataforma MEB+ que el resto de la gama. Mide 4,05 metros de longitud y presume de una puesta a punto específica de CUPRA. Respecto a otros modelos del Grupo Volkswagen con la misma base, esta variante reduce la altura del conjunto 15 milímetros y monta una suspensión de perfil más deportivo, aunque no puede llevar la sofisticada adaptativa. Además, también ensancha las vías 10 milímetros.
Más allá de un diseño exterior agresivo y rebelde, nada convencional para un hatchback de este tamaño, el Raval también sorprende en el interior. Toda la información está orientada hacia el conductor, se viste con una iluminación envolvente muy aparente, incluidos unos proyectores de luz sobre los guarnecidos de las puertas delanteras, así como unos asientos de perfil muy deportivo, sin llegar a la excelencia de los tipo Bucket que monta el VZ.
Otra característica que llama la atención, además de su elevada calidad percibida, es su considerable espacio interior, sobre todo en las plazas traseras, y se remata con un maletero de 441 litros de capacidad.
Así va el Raval Endurance
No nos engañemos. La eficiencia es uno de los pilares de este modelo eléctrico, pero en su desarrollo está el ADN la marca española, es decir, disfrutar al volante por su excelente tacto deportivo. No hay nada igual, con permiso del Alpine A290. El Raval Endurance tiene un tacto de conducción exquisito.
En ciudad resulta confortable y silencioso, pero es en carretera donde pide curvas. Cuantas más mejor. Durante la toma de contacto por Asturias afrontamos un largo trazado de montaña donde pudimos comprobar su excelente comportamiento dinámico.
La dirección es rápida, directa y transmite, los cambios de apoyo los asume con una naturalidad increíble pese a que con lo puesto pesa 1.610 kilos, y hasta el tacto del freno convencer por su progresividad. En este sentido el sistema One Box combina con sutileza la frenada regenerativa con la mecánica para que no haya ‘vacíos’ en el recorrido del pedal.
Desde las levas del volante podemos seleccionar hasta cuatro niveles diferentes de intensidad de la frenada regenerativa, además de modificar ligeramente la personalidad el vehículos con los diferentes perfiles de conducción: Range, Comfort, Performance, CUPRA e Individual. Este último permite gestionar al gusto parámetros de la dirección, asistencia al conductor, el climatizador, la propulsión y hasta el sonido del motor en el interior, artificialmente, pero muy logrado.
Consumo del Raval Endurance
Después de pasar un buen rato al volante, afrontar tramos de autovía y alguna que otra travesía, el consumo medio durante la toma de contacto fue de 17,3 kWh, una cifra atractiva si tenemos en cuenta el escenario, que vamos dos personas por coche y con la climatización trabajando sin descanso en un día de mucho calor. El consumo medio homologado por la marca oscila entre 13,6 y 14,8 kWh, según el tamaño de la llanta. Con las de 19 que montaba nuestra unidad la autonomía se recorta en 51 kilómetros respecto a las de 18. Quizás no merezca la pena aparentar más por fuera.
En su dotación de serie el Raval Endurance ofrece faros Full LED con el logo iluminado, control de crucero adaptativo con función de atascos, cuadro Digital Cockpit de 10,25 pulgadas, detector de ángulo muerto y asistente de salida segura, Front Assist, climatizador automático, llamada de emergencia eCall, asistente de velocidad inteligente… todo por 35.010 euros.
Si nos acogemos a descuentos, financiación y Auto+ se queda en 25.490 euros. Además con CUPRA Flex se facilitan mucho las cosas, ya que se puede adquirir por 200 euros al mes durante 48 cuotas con una entrada de 1.640 euros (contempla las ayudas del Plan Auto+).
Banco de Energía CUPRA
Además la Fundación CUPRA ha puesto en marcha la iniciativa Charge For Good mediante la cual cada recarga de un Raval en España se convierte en un impacto social. La fundación donará el 4 por ciento del valor de cada recarga a un Banco de Energía que se transformará en ayudas para familias vulnerables.
