La escalada del precio de los carburantes ha vuelto a golpear con fuerza el bolsillo de los conductores españoles. En apenas unas semanas, llenar el depósito se ha convertido en un auténtico lujo, impulsado por la tensión internacional y, especialmente, por la guerra en Oriente Medio. El encarecimiento del petróleo ha sido inmediato, trasladándose sin filtros a la gasolina y al diésel, que ya superan en muchos casos la barrera psicológica de los dos euros por litro.

En este contexto, el Gobierno ha reaccionado con un paquete de medidas que, lejos de convencer a todos, ha sido recibido con escepticismo por buena parte del sector del motor. La principal propuesta: reducir el IVA de los carburantes del 21% al 10%. Una decisión que, sobre el papel, pretende aliviar la presión económica, pero que en la práctica muchos califican de insuficiente, casi simbólica.

Una crisis energética acelerada por la guerra

La actual crisis de precios no surge de la nada. La guerra en Irán ha provocado un auténtico terremoto en los mercados energéticos, disparando el precio del barril de Brent hasta superar los 100 dólares en cuestión de días. Esto ha tenido un efecto directo e inmediato en los combustibles, que han sufrido subidas de hasta un 30% en menos de tres semanas.

El resultado es evidente para cualquier conductor: repostar hoy cuesta entre 15 y 23 euros más que a principios de año. Un incremento que no solo afecta a particulares, sino también a transportistas, autónomos y empresas, elevando el coste de prácticamente toda la cadena económica.

La respuesta del gobierno: bajar el IVA

Ante esta situación, el Ejecutivo ha optado por una receta conocida: la reducción fiscal. En concreto, se plantea rebajar el IVA de la gasolina y el diésel del 21% al 10%, dentro de un paquete más amplio de medidas para mitigar el impacto de la guerra.

Además, el plan incluye la posible reducción o eliminación de otros impuestos energéticos, así como ayudas a sectores especialmente afectados como el transporte o la agricultura. Sin embargo, la medida estrella sigue siendo esa rebaja del IVA, que el Gobierno presenta como un alivio directo para el consumidor.

Una rebaja que apenas se nota en el bolsillo

El problema es que las cifras no acompañan al discurso político. Según las estimaciones, la bajada del IVA supondrá un ahorro de apenas entre 2 y 4 céntimos por litro. Una cantidad que, en la práctica, resulta casi imperceptible frente a las subidas acumuladas en las últimas semanas.

Para ponerlo en contexto: si llenar un depósito cuesta hoy más de 90 euros, el ahorro real apenas alcanzaría uno o dos euros. Una diferencia mínima que muchos conductores consideran irrelevante, especialmente en un escenario marcado por la volatilidad de los precios debido a la guerra.

Comparación con medidas anteriores

La sensación de “rebaja limosna” se acentúa si se compara con decisiones adoptadas en crisis anteriores. Durante el conflicto en Ucrania, el Gobierno implementó una bonificación directa de 20 céntimos por litro, una medida mucho más visible y efectiva para el consumidor.

En cambio, la actual estrategia apuesta por una rebaja fiscal indirecta, que depende de múltiples factores para trasladarse al precio final. De hecho, el propio diseño del mercado de carburantes hace que no siempre estas reducciones lleguen íntegramente al consumidor, algo que ya ha sido denunciado por asociaciones de consumidores.

Críticas desde el sector y los consumidores

Las críticas no se han hecho esperar. Organizaciones comola Organización de Consumidores y Usuarios OCU han alertado incluso de posibles prácticas en el sector que agravan la situación, señalando que algunas subidas de precios no se justifican únicamente por la guerra, sinotambién por comportamientos coordinados entre operadores.

Por su parte, profesionales del transporte consideran que la medida se queda muy corta. Para quienes dependen del combustible a diario, una reducción de apenas unos céntimos no compensa el fuerte incremento de costes que están soportando. La sensación generalizada es que el Gobierno ha optado por una solución políticamente viable, pero económicamente insuficiente.

Un impacto limitado en plena incertidumbre por la guerra

El gran problema de fondo es que la guerra introduce un factor de incertidumbre constante. Mientras el conflicto continúe, los precios del petróleo seguirán sujetos a fuertes oscilaciones, lo que puede anular rápidamente cualquier efecto positivo de la rebaja fiscal.

Además, algunos expertos advierten de que este tipo de medidas pueden tener un efecto regresivo, beneficiando más a quienes más consumen combustible. Esto abre un debate más amplio sobre la eficacia real de las políticas fiscales en contextos de crisis energética.

Este sábado no será un día cualquiera para los conductores del norte de Madrid. Si vives en San Agustín de Guadalix, Alcobendas o San Sebastián de los Reyes y tienes pensado coger la A-1 (la conocida N-1), más vale que te lo pienses dos veces. La razón no es una operación salida ni una avería masiva, sino un evento histórico del motor que ha colgado el cartel de “sold out” y que promete colapsar por completo los accesos.

La llegada de la Fórmula E al Circuito del Jarama ha generado una expectación sin precedentes. No solo por tratarse de la primera vez que este campeonato aterriza en España, sino porque la respuesta del público ha superado todas las previsiones. Miles de aficionados se desplazarán hasta la zona, lo que convertirá este sábado en una jornada especialmente complicada para el tráfico en la A-1 y sus alrededores.

Un sábado histórico para el motor en Madrid

El sábado 21 de marzo de 2026 quedará marcado en el calendario del automovilismo español. Ese día se celebra el primer e-Prix de Madrid en el Circuito del Jarama, una cita que forma parte del Campeonato del Mundo de Fórmula E y que sitúa a la capital en el mapa internacional del motor eléctrico.

La expectación ha sido tal que las entradas se han agotado por completo días antes del evento. Se espera la asistencia de decenas de miles de personas, con cifras cercanas a los 30.000 asistentes, lo que convierte esta cita en uno de los mayores eventos del año en la zona norte de Madrid.

La N-1, el epicentro del problema este sábado

El acceso principal al Circuito del Jarama se realiza a través de la A-1, especialmente por la salida 26 en San Sebastián de los Reyes. Esto significa que la N-1 será el eje principal de entrada y salida para miles de vehículos en un corto espacio de tiempo.

El problema es evidente: una infraestructura que ya soporta tráfico intenso en un sábado habitual tendrá que absorber un volumen extraordinario de coches, autobuses y servicios de organización. A esto se suma el tráfico local de municipios cercanos como Alcobendas o San Agustín del Guadalix, que utilizan esta vía como arteria principal para sus desplazamientos diarios.

Cómo afectará a los vecinos de la zona

Los residentes en localidades cercanas serán los primeros en notar el impacto. San Sebastián de los Reyes, donde se ubica el circuito, será el punto más crítico. Pero el efecto dominó alcanzará rápidamente a Alcobendas y a las conexiones hacia San Agustín del Guadalix.

Muchas líneas de transporte y accesos dependen directamente de la A-1, lo que puede provocar retrasos importantes. Incluso desplazamientos cortos dentro de estos municipios podrían verse afectados por retenciones en accesos, glorietas y vías secundarias que conectan con la autovía.

Un evento que va mucho más allá de la carrera

La Fórmula E no es solo una competición deportiva. Es un espectáculo que incluye actividades durante toda la jornada, desde entrenamientos hasta la carrera principal, pasando por zonas de ocio y eventos paralelos.

Esto implica que el flujo de asistentes no se concentra en un único momento, sino que se reparte a lo largo de todo el día. Desde primera hora de la mañana hasta la tarde, el movimiento de vehículos será constante, lo que complica aún más la gestión del tráfico.

Por qué se habla de un “sold out” inédito

El lleno absoluto no es habitual en este tipo de eventos en España, especialmente en una primera edición. Sin embargo, la combinación de espectáculo deportivo, tecnología y entretenimiento ha atraído a un público muy amplio.

Además, el impacto económico estimado, que podría situarse entre los 80 y 100 millones de euros, refleja la magnitud del evento. Esto ha provocado una movilización masiva de asistentes, medios y organización que se traduce directamente en presión sobre las infraestructuras de acceso.

Consejos para evitar el caos este sábado

Ante este escenario, la recomendación principal es clara: evitar la N-1 siempre que sea posible durante el sábado. Si no tienes previsto asistir al evento, lo mejor es buscar rutas alternativas o limitar los desplazamientos en coche en la zona.

Para quienes no puedan evitar circular, conviene planificar el trayecto con antelación, salir con tiempo y estar preparados para posibles retenciones. También es recomendable consultar el estado del tráfico en tiempo real y considerar el uso del transporte público en la medida de lo posible.

Seguro que alguna vez has ido conduciendo tranquilo y el coche de delante frena de golpe para girar sin poner los intermitentes. Puede que incluso tú mismo, con las prisas, hayas cambiado de carril pensando que no venía nadie y se te ha olvidado dar a la palanca.

Hugo, un profesor de autoescuela con experiencia formando a conductores, tiene claro que los intermitentes son los grandes olvidados de nuestras carreteras. Y esa falta de memoria te puede salir muy cara.

Intermitentes, el lenguaje olvidado de los conductores

Cuando te sacas el carné de conducir, una de las primeras cosas que te enseñan es que el coche tiene su propio idioma. Los intermitentes no están ahí para decorar el cuadro de mandos ni para que hagan un ruidito rítmico mientras esperas en un semáforo. Son la única forma que tienes de hablar con los demás conductores.

Si no los usas, vas a ciegas y dejas a los demás vendidos. Hugo cuenta que muchos alumnos, una vez obtienen el permiso, se relajan y dejan de señalizar porque piensan que ya saben conducir de sobra. Pero la realidad es que no usarlos es una falta de respeto hacia la seguridad de todos.

La DGT ha puesto el foco en este comportamiento porque los datos no mienten. A lo largo de la vida útil de un vehículo, podemos llegar a activar estas luces más de 200.000 veces. Sin embargo, el exceso de confianza hace que muchos conductores se ahorren ese movimiento, provocando situaciones de riesgo que acaban en frenazos innecesarios o, en el peor de los casos, en alcances traseros que se podrían haber evitado con facilidad.

Si eres de los que piensa que por no usar los intermitentes una vez no pasa nada, debes saber que la vigilancia se va a endurecer. La DGT ha dado instrucciones para que se sancione con mayor contundencia el mal uso de los indicadores de dirección.

No se trata solo de una campaña de concienciación, sino de una medida para frenar el aumento de accidentes en entornos urbanos y autovías. Y la broma no es barata. Si un agente ve que realizas una maniobra sin señalizar, la multa asciende a los 200 euros.

Pero hay más, porque no basta con dar el intermitente justo cuando ya estás girando el volante. Existe otra sanción de la que se habla menos pero que es muy común: la falta de antelación. Si activas la luz cuando ya has iniciado el movimiento o cuando ya estás casi encima del giro, te pueden caer 80 euros de multa. El objetivo del intermitente es avisar de lo que vas a hacer, no de lo que ya estás haciendo. Por eso, el orden correcto siempre debe ser mirar, señalizar y después realizar la maniobra.

Los intermitentes no son un escudo de prioridad

Otro de los errores más comunes, incluso entre conductores veteranos, es creer que poner los intermitentes te da derecho de paso automático. Esto es falso y muy peligroso.

El intermitente es una declaración de intenciones, nada más. Por mucho que lleves la luz encendida, si quieres cambiar de carril y viene otro vehículo, la prioridad sigue siendo del que ya circula por ese carril. No puedes meter el coche a la fuerza pensando que, como has avisado, los demás tienen la obligación de frenar para dejarte pasar.

Utilizar bien el intermitente te ayuda a viajar más seguro porque permite que los que te rodean se anticipen. Si vas por la autopista y quieres adelantar, ponerlo con tiempo hace que el coche que viene por detrás sepa que vas a salir de tu carril. Así, ese conductor puede levantar un poco el pie del acelerador o facilitarte la entrada. Si lo haces sin avisar, le obligas a pegar un frenazo y generas un peligro innecesario.

Las rotondas y el caos de las luces que no se ponen

Si hay un lugar donde se ven verdaderas barbaridades es en las glorietas. Es el escenario perfecto para las multas y los roces de chapa. Muchos conductores entran en la rotonda y se olvidan de que existen los intermitentes hasta que salen de ella, y a veces ni eso.

La norma es clara: debes usar el intermitente para avisar de cualquier cambio de carril dentro de la glorieta y, obligatoriamente, para indicar que vas a tomar una salida. No ponerlo al salir confunde a los que están esperando para entrar, que pierden la oportunidad de incorporarse porque piensan que vas a seguir girando.

Por otro lado, existe la manía de llevar el intermitente izquierdo encendido todo el tiempo mientras se circula por dentro de la rotonda. Según explica Hugo, esto no es necesario si vas a seguir por tu carril. Solo debes usar el izquierdo si vas a desplazarte hacia el carril interior. Mantenerlo encendido sin motivo puede confundir a los demás conductores, que pueden pensar que vas a hacer un giro brusco o que te has equivocado de dirección.

Adelantar es una de las maniobras más arriesgadas, sobre todo en carreteras secundarias de un solo carril por sentido. Aquí, el intermitente es tu mejor aliado. Debes activarlo con mucha antelación para que el vehículo de atrás sepa que vas a salir y para que el que viene de frente (si está lejos) sea consciente de tu posición.

Una vez que has terminado de adelantar, también es obligatorio poner el intermitente derecho para avisar de que regresas a tu carril. Saltarse cualquiera de estos pasos es motivo de sanción y, sobre todo, aumenta el riesgo de choque frontal o lateral.

En la ciudad, el problema suele ser el orden de los factores. Si frenas primero y pones el intermitente cuando ya estás casi parado para girar en una calle, el conductor que te sigue se llevará un susto. Es probable que tenga que clavar los frenos porque no entendía por qué estabas reduciendo la velocidad. Al avisar primero con la luz, le das tiempo a los demás para entender que vas a realizar una parada o un giro, permitiendo que la circulación sea suave y sin sobresaltos.

No hay excusas que valgan para no usar los intermitentes. No cuesta nada mover la palanca y te ahorras muchos problemas. Conducir bien no es solo manejar el volante con soltura, es ser capaz de convivir con los demás en la carretera de forma previsible. Si eres previsible, eres seguro.

Acercarse al coche para salir de viaje y encontrarse una rueda implica buscar una gasolinera cercana y, en muchos casos, pagar para usar una máquina que a veces ni siquiera funciona bien. Por suerte, gracias a AliExpress ahora puedes tener una solución profesional en la guantera del coche. Hay un dispositivo que se ha convertido en el objeto de deseo de miles de conductores y que destaca por ser útil, fácil de usar y barato.

El éxito de este pequeño ingenio no es casualidad, ya que combina la sencillez de un gadget moderno con la potencia necesaria para sacarte de un apuro.

El accesorio de AliExpress que todo conductor debería llevar

Cuando pensamos en herramientas para el coche, solemos imaginar cajas pesadas llenas de llaves o cables de arranque difíciles de usar. Sin embargo, lo que necesitas de verdad es algo práctico. Y aquí es donde destaca el compresor portátil Xiaomi que puedes comprar en AliExpress. Tiene un diseño que recuerda al de un móvil antiguo o un mando a distancia grande, lo que permite que lo guardes en cualquier rincón del maletero o incluso en los compartimentos de las puertas.

Llevar este dispositivo contigo es como tener un asistente de mantenimiento personal. No importa si es de noche o si estás en una zona aislada donde no hay estaciones de servicio cerca. Si notas que la conducción se vuelve pesada o si el testigo de presión de neumáticos se enciende en tu cuadro de mandos, solo tienes que sacar este pequeño aparato y solucionar el problema tú mismo. Es una inversión mínima que se amortiza la primera vez que te evita una espera innecesaria o un susto en la carretera.

Olvida las gasolineras y las colas para inflar las ruedas

Uno de los mayores incordios de mantener el coche a punto es tener que buscar una gasolinera que tenga el manómetro en buen estado. Muchas veces llegas y te encuentras con que la máquina está fuera de servicio o que la boquilla pierde aire. Por no hablar de que hoy en día la mayoría de estas máquinas requieren que insertes monedas. Es una situación frustrante que hace que muchos conductores acaben dejando pasar el tiempo y circulen con las ruedas mal infladas.

Con este superventas de AliExpress, la molestia desaparece por completo. Puedes inflar las ruedas en tu garaje, sin prisas y con la certeza de que la medición es exacta. Al ser un dispositivo digital, muestra en su pantalla la presión con precisión. Solo tienes que conectar la manguera a la válvula de tu rueda y el aparato te dirá cuánto aire tiene. Si le falta un poco, solo tienes que pulsar un botón y él se encargará de todo el trabajo mientras esperas a que acabe.

Un gadget versátil que sirve para mucho

Aunque su función principal sea salvarte de un apuro con tu coche, lo cierto es que este pequeño compresor es como una navaja suiza del aire comprimido. Cuenta con un kit de boquillas y adaptadores que multiplican sus usos. Si te gusta salir a montar en bicicleta los fines de semana, este aparato será tu mejor amigo. Inflar las ruedas de una bici requiere bastante esfuerzo si usas una bomba manual, pero con este gadget lo harás en segundos y sin sudar ni una gota.

También es perfecto para los amantes de los deportes o para las familias con niños. Puedes usarlo para inflar balones de fútbol, baloncesto o las colchonetas y flotadores cuando vas a la playa o a la piscina en verano. Como es muy ligero y no tiene cables, puedes llevarlo en una mochila sin que apenas lo notes.

Gastar 25 euros en este accesorio de AliExpress es una forma de proteger tu cartera a largo plazo. Evitas multas por llevar los neumáticos en mal estado, reduces la posibilidad de sufrir averías relacionadas con la dirección o la suspensión y, sobre todo, evitas llamar a la grúa por un pinchazo leve o una pérdida de aire que podrías haber solucionado tú mismo en dos minutos.

Este superventas es la prueba de que no hace falta gastar una fortuna para mejorar tu seguridad y la de los que viajan contigo. Es una herramienta de prevención que te hace ser un conductor mucho más eficiente.

En la carretera, un segundo de distracción puede cambiarte la vida para siempre, y no solo la tuya, sino también la de quienes te rodean en ese momento. Por eso, la Guardia Civil avisa acerca de los peligros de despostar al volante.

La Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil ha encendido las alarmas debido al aumento de comportamientos poco responsables. A través de sus canales oficiales, los agentes han querido recordar que conducir un coche exige una atención total y absoluta.

El móvil sigue siendo el enemigo número uno

No hay ninguna duda de que el smartphone es la herramienta que más problemas causa en la seguridad vial actual. A pesar de las constantes campañas de sensibilización, la Guardia Civil detecta cada día a cientos de conductores que no se pueden despegar de la pantalla. El problema no es solo que te quita una mano del volante, sino que ocupa tu mente de tal forma que dejas de procesar la información que te llega de la carretera.

Debes saber que la Ley de Tráfico cambió de forma importante en el año 2022 para ser mucho más contundente con este tema. Antes, para que te multaran, los agentes tenían que demostrar que estabas usando el teléfono de alguna manera. Ahora la normativa es mucho más sencilla de aplicar y más dura para ti si cometes el error. Con el simple hecho de sujetar el móvil con la mano, aunque lo tengas bloqueado o estés esperando en un semáforo en rojo, ya estás cometiendo una infracción grave.

Esta conducta se castiga ahora con una multa de 200 euros y la pérdida automática de 6 puntos del carnet de conducir. Es una de las sanciones más severas que existen porque se considera que llevar el móvil en la mano es una imprudencia máxima. No importa si solo lo has cogido para moverlo de sitio o para mirar la hora, si un agente te ve con el dispositivo en la palma de la mano, la sanción será inevitable.

Acciones cotidianas que la Guardia Civil vigila con lupa

Hay muchas otras acciones que hacemos de forma casi automática y que son igual de peligrosas. La Guardia Civil ha avisado de que manipular el GPS mientras el coche está en movimiento es otra de las causas principales de incidentes. Si necesitas cambiar tu ruta o buscar una dirección nueva, debes hacerlo antes de iniciar la marcha o parar en un lugar seguro. Hacerlo mientras conduces supone una pérdida de atención crítica que la ley también sanciona con 200 euros.

Comer o beber al volante son otros gestos que parecen inofensivos pero que pueden salirte muy caros. Aunque no hay una norma que prohíba específicamente dar un mordisco a un sándwich, el Reglamento General de Circulación especifica que el conductor debe mantener su propia libertad de movimientos y el campo necesario de visión. Si un agente considera que comer te impide manejar el coche con seguridad, puede multarte con una cuantía que oscila entre los 80 y los 200 euros.

Lo mismo sucede cuando buscas algo en la guantera o intentas alcanzar un objeto que se ha caído al suelo del coche. En ese momento, tu cuerpo se inclina, pierdes la visión de la carretera y dejas de tener el control total sobre la dirección del vehículo. Son apenas unos segundos, pero a 120 kilómetros por hora, tu coche recorre más de treinta metros en un abrir y cerrar de ojos. Ese espacio es más que suficiente para que el coche de delante frene o para que un obstáculo aparezca en tu carril.

El peligro de las discusiones y el estado de los pasajeros

Tu estado de ánimo y lo que ocurre dentro del coche también influye en tu seguridad. La Guardia Civil insiste mucho en que las discusiones acaloradas con los acompañantes son una fuente de distracción muy potente. Cuando te enfadas o te centras demasiado en una conversación, tu cerebro desconecta de la conducción técnica. Tus reflejos se vuelven más lentos y tu capacidad para anticipar un peligro disminuye drásticamente.

Es fundamental que, como conductor, mantengas la calma y pidas a tus pasajeros que colaboren para crear un ambiente tranquilo. Si tienes niños pequeños que demandan tu atención o mascotas que se mueven de forma nerviosa, debes asegurarte de que vayan sujetos y de que no te obliguen a girar la cabeza hacia atrás mientras el vehículo avanza. Cualquier momento en el que dejas de mirar hacia delante es un momento en el que estás desprotegido ante cualquier imprevisto.

Conducir es una responsabilidad enorme que a veces infravaloramos por la costumbre de hacerlo a diario. Sin embargo, respetar las normas y evitar estas distracciones tan comunes es la única forma de garantizar que llegues a tu destino sin problemas. No permitas que un gesto de un segundo arruine tu historial como conductor o te ponga en peligro.

La frase puede sonar algo exagerada, pero la pronuncia quien pasa casi más horas en la carretera que en casa. David conduce un camión cisterna y lleva varias semanas muy preocupado por la subida del precio de la gasolina y del diésel, y a la espera de las medidas sociales que pretende aprobar el gobierno para conductores profesionales.

El combustible subió de manera abrupta hace justo cuatro años cuando estalló la guerra en Ucrania, y después se estabilizó. Gracias, también, a las bonificaciones que aprobó el ejecutivo en su momento. Y después de un periodo bastante estable, el precio empezó a subir a principios de año y ha terminado por dispararse tras la escalada del conflicto en Oriente Medio.

El precio de la gasolina vuelve a tensar al transporte

En el momento de escribir estas líneas, el precio medio de la gasolina en España es de 1,782 euros por litro, mientras que el diésel ya se sitúa en 1,905 euros el litro. De momento, no hemos alcanzado las cifras récord de hace cuatro años, pero sí que todas las tendencias apuntan a subidas progresivas y a que más pronto que tarde alcanzaremos los 2 euros por litro.

Para los conductores particulares, lógicamente es un fastidio que afecta al bolsillo, pero para los transportistas profesionales la situación es aún más delicada. Y aumenta en el caso de los autónomos. Al final, la gasolina y el diésel son uno de los principales costes operativos de los transportistas, así que cualquier variación tiene un impacto muy grande en la rentabilidad.

«Nosotros no repostamos 50 euros. Llenamos depósitos enteros cada muy poco tiempo, incluso varias veces al día, así que cada céntimo cuenta», explica David. En su caso, hace rutas muy largas y eso le obliga a hacer números casi a diario y a ajustar los viajes mucho más que hace unos años.

El problema es que ese incremento no siempre se puede trasladar al cliente final. En muchos casos, los precios del transporte están cerrados de antemano y no siempre está contemplada la posible subida del precio del combustible. Así que la consecuencia la terminan pagando los transportistas.

«Nos va a tener que escoltar la Guardia Civil»

«Cuando el combustible sube mucho, todo se acaba complicando. Hay más tensión en la carretera, más preocupación por la carga y por el propio camión«, reconoce David. En su caso, además, transporta carburante, así que esto añade un punto extra de responsabilidad y también lo convierte en un ‘blanco’ fácil.

El riesgo de que te roben la mercancía siempre está ahí, pero es cierto que el incremento de precios de la gasolina y el diésel pone en el punto de mira a los transportistas que se encargan del carburante. No es que haya datos recientes sobre un aumento generalizado de los robos, pero es evidente que hay malestar y preocupación por la situación con la gasolina y el diésel.

Estas son las previsiones de la gasolina para los próximos meses

La razón de la subida del precio de los combustibles está en la escalada del conflicto en Oriente Medio de las últimas semanas y en el cierre del estrecho de Ormuz. Ya ocurrió con la invasión rusa de Ucrania que un conflicto internacional termina afectando al precio del combustible.

Al final, si el precio del barril sube, aumenta el coste de los combustibles refinados, y a esto le tenemos que sumar los impuestos o el tipo de cambio del euro frente al dólar.

¿Mejorará la situación en un futuro inmediato? El mercado del petróleo ya de por sí es volátil por naturaleza, y depende de muchas variables (producción, demanda, decisiones de países exportadores y, por supuesto, de la situación geopolítica). Algunos analistas apuntan a que el precio del carburante se estabilizará, siempre y cuando la situación global esté controlada. Pero si aumenta la tensión, no se descartan más subidas en el surtidor.

«Lo peor no es que suba, es no saber qué va a pasar«, reconoce David para cerrar.

¿Sabes todo por lo que la DGT puede multarte al circular? Muchos conductores creen que las sanciones más duras solo llegan en carretera o por exceso de velocidad, pero la realidad está cambiando. Tráfico ha introducido nuevas normas que afectan a gestos cotidianos y que, hasta hace poco, no siempre se castigaban. Ahora, algunos de esos comportamientos pueden suponer una considerable multa o incluso pérdida de puntos del carnet.

Los tiempos cambian y, con ellos, también la normativa de la DGT. El 2026 ha llegado con la eliminación de ciertos privilegios, la aclaración de obligaciones que antes generaban dudas y el endurecimiento de las sanciones en situaciones comunes en la ciudad. Cambios que pueden parecer pequeños, pero que conviene conocer para no llevarse, dado el caso, una sorpresa desagradable.

Cinturón de seguridad sin excepciones

Una de las modificaciones más llamativas de la Dirección General de Tráfico (DGT) afecta al uso del cinturón de seguridad dentro del entorno urbano. Hasta ahora, ciertas excepciones legales permitían a algunos profesionales circular sin llevarlo abrochado mientras ejercían su trabajo en la ciudad. Con la nueva normativa, esta situación de privilegio desaparece por completo.

A partir de ahora, todos los conductores y ocupantes deben llevar puesto el cinturón en todo momento. Ello incluye a taxistas, profesores de autoescuela o repartidores, que antes podían acogerse a ciertas excepciones en trayectos urbanos. Incumplir esta norma se considera infracción grave y se castiga con 200 € de multa y la retirada de 4 puntos del carnet, sanción que la DGT aplicará sin excepciones a fin de reforzar la seguridad.

No obligatorio en los vehículos de emergencia

La DGT considera un cambio necesario la eliminación de privilegios para proteger a todos por igual. Sin embargo, por motivos evidentes, mantiene algunas excepciones muy concretas. Los únicos casos en los que se permite no llevar el cinturón de seguridad son aquellos relacionados con los servicios de emergencia cuando están actuando en una intervención.

La excepción incluye a ambulancias, bomberos y fuerzas de seguridad cuando estén prestando servicio y necesiten libertad de movimiento dentro del vehículo. Fuera de estas situaciones, cualquier conductor deberá cumplir con la normativa sin excusas. La intención de la DGT es evitar lesiones graves especialmente en ciudad, donde muchos siguen pensando que el cinturón no es tan necesario como en carretera.

Creación de pasillo central en los atascos

Otro de los cambios importantes introducidos por la DGT tiene que ver con la forma en que deben actuar los conductores para facilitar la labor de los equipos de emergencia. Hasta ahora, la ley obligaba a facilitar el paso a los vehículos prioritarios, pero no especificaba exactamente cómo debía hacerse, lo que generaba confusión y retrasos en situaciones críticas.

Con la nueva normativa, se establece de forma clara la obligación de crear un pasillo de emergencia. Los vehículos que se encuentren en el carril derecho deberán desplazarse hacia su derecha, y los del carril izquierdo, hacia su izquierda, dejando un espacio central libre para la circulación de ambulancias, policía o bomberos. No respetar esta obligación puede suponer una multa de hasta 200 €, pues se considera una conducta que pone en riesgo la seguridad de otras personas.

Adiós privilegios al eléctrico en el carril VAO

La DGT también ha decidido modificar las normas de utilización del carril VAO, uno de los cambios que más debate y malestar ha generado entre los conductores. Hasta hoy, los vehículos con la etiqueta ‘cero emisiones’ podían utilizar estos carriles aunque solo viajara una persona en el coche. Una medida que se había permitido para fomentar el uso de vehículos menos contaminantes.

Sin embargo, con la nueva regulación, esta ventaja desaparece. Los coches eléctricos o híbridos enchufables deberán cumplir las mismas condiciones que el resto de vehículos, y solo podrán circular por el carril VAO si viajan al menos dos personas en su interior. La circulación individual por este carril sin cumplir el requisito también está catalogada como infracción grave y puede acarrear una multa de 200 €, además de la posible pérdida de puntos si se considera conducción indebida.

Multas en las zonas de bajas emisiones

Todos estos cambios de la DGT coinciden con la implantación definitiva de las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE), obligatorias en muchas ciudades españolas para reducir la contaminación. Cada vez más municipios están limitando el acceso de ciertos vehículos a determinadas áreas urbanas. Circular sin autorización puede suponer sanciones económicas considerables.

En la actualidad, muchas ciudades cuentan con controles automáticos mediante cámaras para vigilar qué vehículos entran en las ZBE. Si el coche no cumple los requisitos medioambientales o no tiene permiso, la multa puede alcanzar los 200 €. La DGT insiste en que no es una medida sancionadora, sino con la que se busca reducir el tráfico y mejorar la calidad del aire y la compleja convivencia entre vehículos y peatones.

La DGT quiere reforzar la seguridad en el entorno urbano. Y eso exigirá a los conductores estar más atentos que nunca. Porque ahora, lo que antes podía parecer un detalle sin importancia puede terminar costando 200 € y varios puntos del carnet.