El Ministerio de Industria y Tecnología de la información chino (MIIT) parece haberle hecho un roto a Volkswagen al revelar el aspecto de sus ID.4 X e ID.4 Crozz antes de lo que tenían previsto los alemanes.
El SUV eléctrico parece que ofrecerá dos versiones en China: el ID.4 X; que en las fotografías sale en color gris, y el ID.4 Crozz, que se presenta en blanco y que supone la primera vez que veremos la doble 'Z' en una carrocería de la firma germana.
Tamaño distinto
En cuanto al lenguaje de diseño que emplean estos dos modelos, este se presenta muy similar al del hermano menor; el ID.3, por lo que su aspecto no es ninguna sorpresa. Lo que sí que lo es que es que el ID.4 X y el ID.4 Crozz no tengan el mismo tamaño, siendo la distancia entre ejes la única medida que sí comparten: 2.765 mm. La longitud y altura son dos elementos que difieren en ambas versiones, siendo de 4.612 y 1.640 mm respectivamente en el caso del ID.4 X y de 4.592 y 1.629 si tomamos al ID.4 Crozz como modelo. Según tenemos entendido, dicha diferencia en longitud y altura se debe a los distintos diseños de los paragolpes y a la altura sobre la que circula cada modelo.
En cuanto a mecánica y prestaciones, estos ID.4 X y Crozz cuentan con un motor eléctrico que se comparte con la versión más alta del ID.3 y que genera 204 caballos de potencia.
La batería por su parte dispondrá de varias opciones, siendo la más duradera capaz de permitirnos recorrer distancias de hasta 500 km con una sola carga.
Está previsto que el Hercules 6×6 se presente este mismo verano y, al tratarse de un modelo con carrocería pick-up y tracción a sus 6 ruedas, es más que interesante ver cómo será, ya que la compañía afirma que se trata del vehículo más duro y más capaz de los que han hecho hasta la fecha.
En las imágenes que se han facilitado no se puede apreciar gran cosa, pero sí que podemos ver algún que otro detalle. Por ejemplo, la zona delantera se parece a la del Tank (otro de sus vehículos), pero además tiene una parrilla iluminada.
Suspension FOX
En cuanto a datos técnicos, no se conoce nada al respecto, pero Rezvani ha dicho que la camioneta tendrá una suspensión de primer nivel, desarrollada en asociación con FOX Racing.
Por si todo esto fuera poco y no llamase suficiente la atención un todoterreno de seis ruedas, la compañía también ofrecerá una Edición Militar del mismo. Esta cuenta con carrocería blindada, cristales antibalas y más de 20 elementos de alta tecnología específicos para este modelo.
Como el Tank se basaba en el Jeep Wrangler y el nuevo Hercules 6×6 viene en carrocería pick-up, se espera que guarde distintas similitudes con el Jeep Gladiator, incluyendo el motor V6 de 3,6 litros con 290 CV. También se espera que llegue un V8 de 6,4 litros y 507 caballos y otro V8 de 6,2 sobrealimentado.
Hace unas semanas publicábamos las primeras fotos espía del Volkswagen Golf Variant. El familiar de la octava generación del Golf mostraba prácticamente todos sus detalles y aparecía con camuflaje muy ligero y en zonas muy concretas.
Pero ahora, en esta nueva tanda de fotos espía nuestros colegas de CarPix lo han vuelto a descubrir y ahora ya lo enseña todo. En realidad, en honor a la verdad habría que decir que lo enseña casi todo. Porque como se aprecia si nos fijamos mucho las luces traseras parecen estar superpuestas sobre las originales; es, en cierto modo, como un pegote.
Pero es lo único que 'desentona' un poco en una carrocería totalmente terminada y con todos sus detalles. El coche tiene ya todos los logos colocados en su sitio y lo único que le falta a simple vista son los emblemas con la denominación Golf Variant y la versión o motorización.
En cuanto al estilo exterior, el Golf Variant parece que ofrecerá un maletero de gran tamaño, visto las dimensiones del voladizo trasero del coche. En el interior, el estilo no variará respecto al del Golf de cinco puertas. Y tampoco habrá novedades en la gama de motores respecto a los que incorpora el Golf normal.
Solo queda esperar, y seguro que no va a ser mucho, para confirmar todos estos detalles, pues el Golf Variant debería mostrarse en muy poco tiempo de manera oficial.
El pasado mes de mayo, el mercado europeo de automóviles sufrió otra fuerte caída, con un descenso en las matriculaciones del 52,3% con respecto al mismo mes del año anterior. Aunque los concesionarios ya están abiertos y las medidas adoptadas por los diferentes países para contener la pandemia de la COVID-19 se han relajado, en Europa solo se comercializaron 581.161 coches nuevos mientras que la cifra de 2019 llegó a las 1.217.259 unidades, según los datos de la Asociación de Constructores de Automóviles de Europa (ACEA).
Cada uno de los 27 mercados de la UE registró descensos de dos dígitos el mes pasado, a pesar de que las caídas porcentuales fueron menos dramáticas que en abril. España experimentó el mayor descenso entre los cuatro principales mercados de la UE (-72,7%), mientras que las ventas cayeron aproximadamente la mitad en Francia (-50,3%), Italia (-49,6%) y Alemania (-49,5%).
De enero a mayo, las ventas de automóviles descendieron en la Unión Europea un 41,5%, con España a la cabeza de esta caída, ya que nuestro mercado ha perdido en lo que va del año un 54,2% de las matriculaciones. El mercado italiano se contrajo un 50,4% y un 48,5% el francés. Alemania sufrió la caída de forma menos severa, con registros con un -35% durante los primeros cinco meses de 2020.
El top cinco
Los cinco países que se colocan a la cabeza de las matriculaciones en Europa en mayo son Alemania (168.148 unidades), Italia (99.711), Francia (96.310), Bélgica (34.752) y España (34.337), todos ellos con fuertes pérdidas. Reino Unido no atraviesa una situación mucho más favorable, con 20.247 unidades comercializas en mayo y una caída del -89,0% en sus ventas el pasado mes.
Por fabricantes, encabezan el top cinco en mayo Volkswagen (64.978 unidades), Renault (44.383), Peugeot (38.847), Mercedes-Benz (34.934) y Fiat (31.347). La marca más vendida en Europa entre enero y mayo ha sido Volkswagen (395.055 unidades), a pesar de que sus ventas han descendido un -40,3%.
La empresa de renting flexible Northgate no solo te asegura que si contratas uno de sus coches recibirás el vehículo con las máximas condicines de seguridad e higiene sino que también ha lanzado una guía para ayudarte a realizar una correcta desinfección en el vehículo. Estos son los siete pasos que recomienda Northgate:
1. Revisión técnica
La primera recomendación es hacer una revisión técnica al vehículo ya que, tras semanas inmovilizados, la batería y otros sistemas se han podido ver afectados. Antes de entrar en el vehículo, quítate los guantes que hayas usado en el exterior ya que estos pueden haber sido contaminados por el coronavirus y estarías introduciendo el virus en el interior. Para la desinfección, es necesario usar otros guantes de látex y recomendable el uso de mascarilla.
2. Limpieza exterior
Limpia antes y después de usar el vehículo el tirador de la puerta, el volante y la palanca de cambios, el retrovisor, el cinturón y los comandos de la puerta, que son los elementos del coche de mayor contacto. Para ello, recomendamos el uso de líquido hidroalcohólico con un papel de cocina, que después deberíamos tirar a la basura, o un trapo que, al igual que la ropa, después debería ser lavado a más de 60º.
3. Rejillas de ventilación
La calidad del aire en el interior del vehículo es muy importante y, para que esta sea excelente, debemos asegurarnos que las rejillas de ventilación estén despejadas limpiando el polvo con una aspiradora o un pincel. Existen además productos en formato spray para desinfectar el sistema de climatización.
4. Las alfombrillas
Las alfombrillas es el espacio del coche que más suciedad acumula por el contacto directo con los zapatos y de estos con el suelo de la calle. Para limpiarlas, tras ser aspiradas es recomendable utilizar un producto virucida aprobado por el ministerio de Sanidad. Al igual que en el resto del vehículo, debemos evitar el uso de lejía o amoniaco ya que dañará los materiales del coche.
5. El salpicadero
El salpicadero también es un importante foco de bacterias ya que, al estar frente a los pasajeros, está expuesto a microgotas con posible carga viral al respirar o al hablar. Además, es de contacto frecuente por dejar cosas sobre él, cambiar la radio, utilizar los controles de climatización o programar la ruta. Su desinfección es similar a la del volante y palanca, pero utilizando una bayeta específica para esta zona, que después deberá ser lavada a más de 60º.
6. Las ventanillas
Las ventanillas, que tienen mucho contacto con el exterior, también deben ser desinfectadas, ya que muchas veces las tocamos o nos apoyamos en ella. Para limpiarlas, primero es recomendable usar un producto desinfectante y, después un limpiacristales para eliminar manchas que compliquen la visión. Es importante tener en cuenta que, si has llevado a un pasajero detrás, ya sea conviviente o no conviviente, se deben desinfectar las zonas que haya podido tocar como el cinturón y el interior y exterior de su puerta.
El segundo eléctrico de Volkswagen tras el ID.3, está a punto. El nuevo modelo aparece en las nuevas fotos tomadas por nuestros colegas de CarPix en una configuración casi de modelo de exposición. Porque prácticamente el camuflaje no oculta nada. Salvo en la parte frontal, donde el trabajo para despistar a los curiosos parece haberse centrado en hacerlo parecer como un modelo de Kia. Pero no ha habido lugar para el engaño.
Ya en los primeros prototipos el camuflaje trataba de engañar a la vista haciéndolo parecer un Opel Grandland X alargado. Pero la realidad es que estábamos ante el nuevo SUV eléctrico, un modelo que por tamaño se situaría entre el Tiguan y el Tiguan Allspace, pues medirá alrededor de 4,6 metros de longitud.
Eso sí, ofrecerá un mayor espacio interior pues contará con una distancia entre ejes alargada, lo que redundará en esa mayor habitabilidad. Basado en la plataforma MEB, contará con tracción a las cuatro ruedas; como ocurrirá con modelos similares de otras marcas del grupo, como el Skoda Enyaq.
Carrocería hatchback y también un crossover coupé
En cuanto a los cambios que se han producido en el desarrollo del ID.4 desde el concept lanzado en 2017 podemos ver cómo se han abandonado las puertas traseras deslizantes para sustituirlas por unas más convencionales. Y también la línea del techo, que tenía rasgos de coupé en la parte trasera, se ha convertido en un clásico hatchback en esta versión casi definitiva del ID.4.
Aunque a decir verdad, lo que ha hecho Volkswagen es desdoblar este modelo y va a crear un nuevo ID.4 Coupé, tal como hemos visto hace unas semanas en unas fotos espía. Con ello la oferta del eléctrico alemán se multiplica.
Con una potencia de 300 caballos proveniente de dos motores eléctricos, el rendimiento del nuevo ID.4 le permitirá recorrer unos 500 kilómetros entre recargas. Unas recargas que se podrán hacer en cargadores de hasta 150 kW. En ellos, en solo 30 minutos se podrá llenar la batería hasta un 80 por ciento de su capacidad.
A falta de concretar la fecha, y pese al parón que ha supuesto la crisis del COVID-19, lo más probable es que este mismo año veamos la versión definitiva del ID.4. Porque como se puede apreciar, el coche está listo.
Kia lanzó al mercado la tercera generación de su exitoso Carnival en el año 2014. Pero cuando llegó, la firma coreana decidió eliminar este funcional y espacioso monovolumen de Europa, mientras que en otros muchos mercados si que se ofrece en la actualidad. Incluso en Estados Unidos, donde se conoce con el nombre de Kia Sedona.
Pues esa tercera generación del Carnival parece ser que tiene los días contados, porque la firma coreana ha comenzado a desvelar su sucesor con este boceto inicial, que aunque es cierto poco esclarece, si que ayuda a adivinar que este futuro Carnival lucirá la nueva imagen de Kia, con una característica parrilla delantera, escoltada por delgados faros con llamativas luces diurnas, todos ello con tecnología LED.
Como buen boceto, este Carnival se asienta sobre unas generosas llantas y luce un vibrante color burdeos en su carrocería, que también deja claro que mantendrá las prácticas puertas laterales correderas para facilitar el acceso a su espacioso habitáculo
Podría utilizar las mecánicas electrificadas del Sorento
Lo más lógico sería pensar que la cuarta generación del Kia Carnival estará construida sobre la plataforma empleada por el nuevo Kia Sorento, de forma que este monovolumen también podría utilizar sus nuevos propulsores electrificados, por lo que además de un eficiente 2.2 CRDI diésel, también habrá mecánicas híbridas e híbridas enchufables, detalles que podría hacer pensar a Kia el volver a comercializarlo en Europa.
Independientemente de ello se sabe que este nuevo Carnival llegará a Corea en el tercer trimestre del año, por lo que no vamos a tardar demasiado en conocer más detalles.
FCA (Fiat, Jeep, Alfa Romeo, Lancia, Abarth y Fiat Professional) colabora con Save the Chidren con la iniciativa stART Again, en la que el Grupo ha cedido 136 copias de los bocetos de sus coches más emblemáticos para que sean vendidos por 20 euros y el dinero recaudado sirva par ayudar a los niños más vulnerables tras la pandemia del coronavirus.
Los bocetos se venderán a través de las plataformas de merchandising de cada marca. Los compradores podrán adquirir los diseños del Fiat 500 eléctrico, el primer vehículo electrificado de FCA, el nuevo deportivo Alfa Romeo Giulia GTA, los Lancia ganadores de los rallys de los años 70 y 80 o el Delta Integrale, el Abarth 595, el legendario Jeep Willys o el Ducatode Fiat Professional.
Con una aportación simbólica de 20 euros, se podrá comprar una copia del boceto elegido, descargarla y disfrutar en casa de la pasión que esconden los diseños de cada marca. Save the Children utilizará la recaudación obtenida para atender las necesidades básicas y proporcionar material didáctico y apoyo en la educación de miles de niños en Italia.
En el año 1995 un prácticamente desconocido deportivo desarrollado para circular por carreteras abiertas al tráfico conseguía una sorprendente e inesperada victoria en las 24 Horas de Le Mans, la cual cambiaría de un plumazo su historia. Hablamos del legendario McLaren F1 GTR, al que ahora los de Woking rinden un bonito homenaje para conmemorar que han pasado 25 años de aquella proeza.
Y lo hacen creando este llamativo McLaren 720S Le Mans Edition, que recibe detalles de aquel bólido de 1995, como puede ser su combinación de colores que combina los tonos Sarthe Grey y Ueno Grey en su carrocería, donde también hay emblemas especiales por delante de las ruedas traseras, unas impresionantes llantas al más puro estilo de las LM originales, una toma de admisión de aire adicional sobre el motor, aletas delanteras ventiladas…
25 unidades en cada color
Si esta combinación cromática no es demasiado atractiva para ti, los chicos de Woking también te ofrecen la posibilidad de adquirir este 720S Le Mans Edition en color McLaren Orange, que también se combina con el mismo Ueno Grey en la parte inferior de su aerodinámica carrocería.
Independientemente de los gustos cromáticos de cada uno, en el interior de semejantes deportivos aparecen unos sensacionales asientos de fibra de carbono que lucen acentos en color McLaren Orange o Dove Grey a juego con su carrocería. Estos también se trasladan al indicador a las '12' de su volante, los paneles de las puertas o el salpicadero.
Para aquellos que quieran acercar su impresionante McLaren 720S Le Mans a su antepasado de competición (igual no hubiera estado de más que esta edición especial naciera sobre un Senna por ejemplo), el departamento MSO también propone para ellos los paquetes Defined y Bespoke, los cuales pueden añadir detalles como una barra de refuerzo extra de titanio sobre la que se pueden anclar incluso unos arneses de competición de seis puntos.
Exclusivo para Europa, McLaren solo va a fabricar 25 unidades con cada combinación de colores, que tienen un precio de partida de 254.500 libras, lo que vienen a ser como unos 285.000 euros al cambio actual.
Y por cierto, mecánicamente no hay sorpresas, por lo que en su parte posterior se esconde un 4.0 V8 Biturbo con 720 CV de potencia. Más que suficiente.
Imagina que de la noche a la mañana te conviertes en millonario. Y tras adquirir una casa de ensueño, de pegarte las vacaciones de tu vida, de reservar durante unos cuantos años mesa en el restaurante Coque o tras comprarte un sensacional yate con el que disfrutar de tus aburridos días, imagina que te quieres dar un capricho en forma de deportivo. Pero algo 'normalito', algo que costase como unos 500.000 euros más o menos. ¿Cual sería?
Pues que sepas que todo eso ha sido un sueño, y lo que es peor aún, que hay unos cuantos privilegiados en el mundo que se pueden permitir el lujo de pagar por uno de estos impresionantes relojes lo que a ti te gustaría desembolsar en un deportivo excepcional.
De su serie Grand Complication Masterpieces
Y es que ahora el relojero suizo Jacob & Co acaba de presentar este exclusivo reloj denominado Twin Turbo Furious 300+, el cual nace dentro de su catálogo Grand Complication Masterpieces y que está inspirado en el deportivo Bugatti Chiron Super Sport 300+, un bólido que como sabrás, ostenta el récord de ser el coche más rápido del mundo con una velocidad punta de 490,484 km/h. Aunque es cierto que esa denominación no va muy en consonancia con el bólido de Molsheim, sino más bien con alguna de las entrega de la saga Fast & Furious.
Independientemente de su denominación, lo cierto es que esta joya para tu muñeca se dice que tiene un astronómico precio de 580.000 dólares, que al cambio actual son algo así como más de 510.000 euros. Además, que sepas que solo habrá tres personas en el mundo que podrán poseer uno de estos relojes, porque Jacob & Co solo fabricará tres ejemplares.
Su caja fabricada en una combinación de titanio y fibra de carbono forjada, materiales utilizados también en el Chiron, cuenta con toques de color naranja, como esl exclusivo Super Sport 300+, letras en color blanco.
Ensamblados de forma artesanal
Además, semejante reloj presume de tener uno de los movimientos mecánicos más complejos que puedas llevar en tu muñeca, casi tan avanzado como el corazón 8.0 W16 de la criatura más rápida de Molsheim.
Y es que este reloj presenta a modo de dos escapes, dos tourbillones de triple eje fabricados en titanio, los cuales ayudan a contrarestar la fuerza de la gravedad y mejorar su precisión, además de que luce un repetidor de minutos decimal, algo que contadas manufacturas relojeras crean en la actualidad por su complicación. Tanto que solo este mecanismo tiene 832 componentes que son ensamblados a mano por verdaderos artesanos.
Por si fuera poco, solo su caja está compuesta por 88 piezas y tiene un tamaño de 57 x 52 milímetros.
El pasado mes de octubre la artesanal firma holandesa Donkervoort presentó este impresionante D8 GTO JD70, un auténtico bólido que se puede conducir todos los días y que ha sido desarrollado como homenaje a los 70 años del fundador de la compañía, Joop Donkervoort. Y también ese será el número de unidades que se van a fabricar de este bólido que denominan como 'el primer deportivo 2G'.
Eso no es precisamente por su capacidad de descarga de datos inalámbrica, sino porque este D8 GTO JD70 presume de poder ofrecer aceleraciones laterales de 2G, fuerzas que solo están al alcance de unos pocos privilegiados de cuatro ruedas en el mundo. Y precisamente hay que hablar de sus ruedas, porque la firma holandesa ha confiado en el fabricante Nankang para calzar a esta criatura. Es por ello que utiliza los neumáticos AR-1, gomas prácticamente de competición, pero que son legales para el uso en carreteras abiertas al tráfico… Y también capaces de soportar los niveles de adherencia que promete este auténtico kart con matrícula.
420 CV y 700 kilos
Para impulsarlo, Donkervoort sigue confiando en el motor 2.5 TFSI de cinco cilindros de origen Audi, el cual proporciona en esta criatura un total de 420 CV de potencia y 520 Nm de par motor, enviados en exclusiva a sus ruedas traseras, donde hay un diferencial mecánico de deslizamiento limitado. Esto no se hace por medio de un cambio de doble embrague, ni secuencia. Donkervoort utiliza una 'sencilla' transmisión manual, que además se conforma con cinco velocidades. Firmada por el especialista Tremec, ha sido especialmente ajustada para sacar el máximo partido a este bólido que pesa menos de 700 kilos gracias al uso masivo de la fibra de carbono en su chasis, carrocería, llantas…
Como buena criatura casi de carreras, luce unas suspensiones ajustables, un poderoso equipo de frenos con pinzas de seis pistones para el eje delantero…
El resultado es un bólido que es capaz de superar 1G a la hora de acelerar, puesto que apenas demanda 2,7 segundos para pasar de 0 a 100 km/h, mientras que los 200 km/h los alcanza en solo 7,7 segundos. Y no para hasta llegar a los 280 km7h
Ahora bien, este nivel de prestaciones y de exclusividad tiene un precio. Y que sepas que cada uno de estos Donkervoort D8 GTO JD70 tiene un precio de 163.636 euros sin impuestos.
Es más que probable que por aquí jamás veamos este llamativo Hyundai Venue, pero lo cierto es que este pequeño SUV que mide apenas 4,03 metros de largo (eso vienen a ser 13 centímetros menos de los que mide un Hyundai Kona) se comercializa en mercados como Corea del Sur, Estados Unidos, Australia…
Pues ahora precisamente para su mercado local acaban de lanzar esta llamativa versión denominada Flux, la cual se diferencia claramente del resto de los Venue por su característica parrilla delantera, que luce la inconfundible forma de cascada que Hyundai utiliza en algunos de sus modelos. Para fabricarla, la firma coreana utiliza un estampado en caliente que les permite marcar hasta el último pequeño detalle y lucir esta compleja forma. Y por cierto, esta misma tecnología es la que la casa coreana también utiliza para fabricar las parrillas de sus exclusivos Genesis.
Personalizable al máximo
Pero además de ofrecer este particular frontal, los Hyundai Venue Flux también cuentan con infinidad de detalles de personalización, como diferentes zonas interiores y exteriores pintadas en contraste con el resto de la carrocería, las cuales aportan un toque desenfadado a este pequeño SUV que exclusivamente se acompaña de un único motor 1.6 GDI Smartstream que es capaz de proporcionar 125 CV de potencia, enviados únicamente a las ruedas delanteras por medio de un cambio manual de 6 velocidades o a través de una transmisión automática del tipo CVT.
La versión descapotable del Lexus LC 500, que aterrizará en el mercado a mediados de este mismo año, se encargará de estrenar un nuevo color naranja bautizado como «Space Orange». Este tono está inspirado en el mismo color del prototipo LC 500h «Matte Prototype», presentado en el Salón del Automóvil de Barcelona de 2109.
Para crear el color del LC 500h «Matte Prototype», los artesanos Takumi Lexus trabajaron para que los tonos naranajas se puedan observar a mirar hacia el Sol en atardeceres claros. «La gama LC es una clara muestras de la evolución de Lexus hacia una marca de estilo de vida premium que ofrece placer y emoción al volante. El nuevo LC Cabrio es un modelo aspiracional dentro de la gama Lexus», ha asegurado la marca.
El nuevo descapotable de Lexus contará con un diseño único y espectacular, que se complementará a la prefección con este nuevo color «Space Orange».
Llamado simplemente 'Fifty' (cincuenta), este coche tendrá una producción limitada de 1.970 unidades, número que hace referencia al año en el que fue construido el primer Range Rover.
Colores exclusivos
Inicialmente, este SUV comienza su vida como un Range Rover Autobiography, lo que ya lo hace especial de por sí, pero que además cuenta con diferentes elementos que son únicos para esta edición, como sus colores. Se darán a elegir cuatro colores para la carrocería: Santorini Black, Aruba Silver, Carpathian Grey y Rosello Red, aunque habrá unos pocos, todavía más exclusivos, que estarán pintados en otros tres colores distintos: Bahama Gold, Davos White y Tuscan Blue.
Además de esto, el Range Rover Fifty contará con dos diseños para las llantas; de 22 pulgadas, por cierto, y un exterior con distintas placas con el nombre 'Fifty'. En el interior, también encontraremos placas con el nombre y algún que otro bordado también; como en los reposacabezas delanteros.
Se podrá elegir en versión normal o en versión extendida, que alarga el coche y nos da un mayor espacio en la zona posterior del vehículo. En cuanto a sus motorizaciones, contaremos con variantes gasolina y diésel, además del nuevo híbrido enchufable: el P400e.
Siguiendo los pasos de sus hermanos el Peugeot e-Traveller y el Citroën ë-SpaceTourer, este Opel Zafira-e Life se trata del modelo tope de gama que cuenta además con el mismo tren de potencia que sus hermanos ya citados.
Dos opciones de batería
De serie, este nuevo Zafira-e Life cuenta con unas baterías de 50 kWh que le permiten desplazarse en modo cien por cien eléctrico durante unos 230 km. Sin embargo, si queremos incrementar esta distancia, tenemos como opción el paquete de baterías de 75 kWh que nos aportará otros 100 km más, dejando el total en 330.
Estas baterías se alojan bajo el suelo de la furgoneta, por lo que no afectan al espacio interior ni al de carga y además hacen que esta disponga de un centro de gravedad más bajo, dotándola de un mejor manejo en curva y una mejor resistencia a los tambaleos o movimientos ocasionados por el viento. Dichas baterías pueden cargarse hasta el 80% en tan solo 30 minutos (45 en el caso de las de 75 kWh) si disponemos de una toma de corriente de 100 kW.
Independientemente de las baterías que elijamos, el Zafira-e Life se empuja mediante un único motor situado en la zona delantera que le proporciona 136 CV de potencia. Su velocidad máxima se encuentra limitada electrónicamente a 130 km/h, suficiente si se quiere priorizar la distancia a la velocidad.
Como sucede con el modelo de combustión interna, este Zarifa-e Life ofrece hasta 9 plazas y se puede elegir en tres longitudes: pequeña, mediana y larga.
El Volkswagen ID.3 ya esta listo para iniciar su vida comercial. Aunque en realidad esta comenzó hace más de un año. El 8 de mayo de 2019, Volkswagen, sin haber enseñado el coche todavía, abrió un sistema de prereservas que a los dos días ya sumaba más de 10.000 solicitudes.
Esas solicitudes, hasta completar 30.000 unidades son las que ahora se ponen a la venta en países como Alemania, Italia, Francia o los países nórdicos. Y los clientes que en ese momento reservaron el coche podrán ahora formalizar la compra de ese Volkswagen ID.3 1st Edition que la marca alemana ofertaba entonces a un precio de 40.000 euros.
Y que ahora se ha confirmado con la presentación del Volkswagen 1st Edition por un precio que en Alemania, en función del nivel de equipamiento, oscila entre 39.995 y 49.995 euros. Estos primeros modelos serán entregados a sus compradores a partir de septiembre.
En julio se abren las ventas en España
En otros países, como España, la apertura de ventas para esos modelos prereservados se abrirá a mediados del mes de julio .-aún no se ha confirmado el precio- y la venta del resto de modelos de la gama, más allá de los 1st Edition, comenzará en el mes de agosto.
Debido a la situación derivada de la pandemia del COVID-19 y a causa de diversos problemas de software, los ID.3 1st Edition van a llegar con dos funcionalidades no operativas. Una relativa a la app Connect que permite interactuar con el coche a través del móvil y la otra es el sistema Head-up-display con realidad aumentada. Ambas funciones se actualizarán a lo largo del cuarto trimestre del año.
Aunque Volkswagen que ha anunciado que todos los modelos desde 2021 vendrán con la todas las funciones operativas, da a los clientes de estos 1st Edition la posibilidad de esperar a entonces para tener su coche. O bien, comprarlo ahora y actualizarlo más adelante.
El Volkswagen 1st Edtion está configurado con la batería intermedia de la gama ID.3, de 58 kW, que le permite recorrer entre 300 y 420 kilómetros. Los 300 kilómetros corresponden a la autonomía WLTP y los 420 es la distancia que Volkswagen considera que se puede conseguir en función del tipo de conducción y con condiciones de temperatura y orografía favorables.
Tres niveles de equipamiento
Está disponible con tres niveles de equipamiento. El primero, denominado 1st Edition incorpora llantas de aleación de 18 pulgadas «East Derry», Radio digital DAB + y sistema de navegación «Discover Media», Volante multifunción de cuero calefactado, asientos calefactados, control de crucero adaptativo, ACC, «stop & go», limitador de velocidad, sistema de frenado en intersecciones, aire acondicionado climatronic bizona y sistema de control de faros Light Assist. El precio de esta versión en Alemania asciendo a 39.995 euros.
El siguiente escalón es el 1st Edition Plus. Por 45.995 euros incorpora llantas de aleación de 19 pulgadas «Andoya», sistema de acceso y arranque sin llave avanzado, sistema de bloque Safelock, Faros Matrix LED con control automático de faros, luces traseras LED con indicadores dinámicos, retrovisores exteriores, regulables, plegables y calefactables, cámara de visión trasera, iluminación ambiental con 30 tonalidades, doble toma USB trasera…
Por último, el nivel más completo cuesta 49.995 euros y se denomina 1st Edition Max. Su equipamiento incluye llantas de aleación de 20 pulgadas «Sanya», cockpit digital con head up display de realidad aumentada (a partir del cuarto trimestre de 2020), Travel Assist» incluyendo «Lane Assist», «Side Assist» y «Asistencia de emergencia», asientos delanteros con ajuste eléctrico y función de masaje, techo solar panorámico o carga inductiva para el móvil.
Disponible en cuatro colores, tres acabados de techo diferentes, seis diseños de llantas, cinco combinaciones diferentes de diseño interior o cinco volantes diferentes, el ID.3 llega para revolucionar la movilidad eléctrica y convertirse en el nuevo icono de la marca en este siglo XXI.
Como sucede con su hermano pequeño el Clase E 2021, este nuevo E63 S se beneficia de un puñado de modificaciones visuales que hacen que su diseño resulte actual y siempre atractivo. Los cambios comienzan en la zona delantera, donde un nuevo par de faros delanteros más estrechos, un nuevo parachoques y la parrilla de lamas verticales, nos indican que estamos ante un salto en el diseño en una dirección más afilada, más deportiva. Si nos movemos alrededor del coche veremos también como en la zona posterior, los grupos ópticos han sido estrechados también y se les ha dotado de un mayor ángulo. Aquí en su zona trasera, la versión familiar no goza de estas luces más estilizadas, pero sí cambia el diseño LED de las mismas. Además, este modelo AMG goza de serie, en su versión berlina, de un pequeño alerón en la tapa del maletero que puede estar pintado en el color de la carrocería o elegirse de fibra de carbono.
Confort y deportividad
En su interior, estos AMG E63 S no cambian en exceso con respecto a la versión actual, pero sí que montan el último y más refinado sistema de infoentretenimiento de la compañía: el MBUX, que se maneja o bien desde la propia pantalla o bien desde un touchpad o ratón táctil que tendremos en la zona de la consola central, como lleva sucediendo en Mercedes-Benz desde hace ya bastante tiempo. Además de esto, el coche cuenta con un nuevo volante, ya visto en el Clase E Coupé y Cabrio, por ejemplo, que dispone de tres radios, que están partidos en dos, y que cuenta con unos sensores dentro del aro que permitirán al coche conocer si nuestras manos están sobre el volante con la suficiente firmeza y de esta forma desactivar algún que otro asistente de seguridad mientras nosotros tengamos el control total del coche.
612 CV y tracción total
Ahora bien, la parte más importante que pone AMG a este coche la encontramos en el compartimento del motor, siendo este mismo la joya de la corona. Se trata del motor V8 biturbo de 4 litros de la firma germana que entrega en este caso 612 caballos de potencia. Toda ella se envía a las cuatro ruedas a través de una caja de cambios AMG Speedshift de nueve velocidades y doble embrague. Con esta combinación de factores, Mercedes dice que el AMG E63 S Sedán es capaz de alcanzar los 100 km/h en tan solo 3,3 segundos, siendo una décima más lenta la versión familiar; con 3,4.
Además de esto, el nuevo modelo, como sucede con el actual, incorpora de serie con la suspensión AMG Ride Control+, elemento que nos permitirá regular ciertos parámetros de la suspensión y que nos ofrece tres ajustes predefinidos: Comfort, Sport y Sport+. Por si esto fuera poco, para los que buscan que les duren poco las gomas, el AMG E63 S trae de serie el 'Modo Drift' con el que toda la potencia se envía a las ruedas traseras permitiéndonos hacer cuantos trompos queramos hasta que nos quedemos sin neumáticos; cosa que será más pronto que tarde con semejante potencia.
Los precios y demás detalles sobre este nuevo Mercedes-AMG E63 S todavía están por confirmar, pero muy pronto tendremos todo sobre esta nueva versión 2021.
Skoda está en un momento de profunda renovación. Con el Octavia a punto de iniciar su comercialización, el Octavia Scout recién presentado y las versiones híbridas enchufables del Superb en plena fase de lanzamiento, a la marca checa aún le da tiempo de trabajar en la puesta al día de otros modelos.
Es lo que hemos visto hace solo unos días cuando pudimos fotografiar por primera vez el Skoda Karoq, el SUV medio de la marca que recibirá ligeros cambios estéticos y una actualización de su gama de motores. Un poco en la misma línea de lo que ha hecho Seat con el Ateca, el SUV que comparte con el Karoq su desarrollo y fabricación.
Y ahora vemos por primera vez los prototipos que anuncian que el Kodiaq también está en proceso de renovación. El SUV de hasta siete plazas de capacidad de Skoda recibirá cambios en su configuración estética. Sobre todo en la parte delantera y trasera, que, como se ve, son las zonas donde el camuflaje ha actuado.
Nuevo motor diésel de 200 caballos
Se espera, lo mismo que en el Karoq, cambios en la parrilla, paragolpes y diseño de luces en la parte delantera. Y en la trasera los gráficos de iluminación y el paragolpes serán revisados.
Pero uno de los cambios más importantes será en el apartado mecánico. Hemos descubierto gracias a una hoja de especificaciones técnicas que tenía uno de los coches, que la potencia del motor 2.0 TDI de esa versión será de 200 caballos, frente a los 190 que desarrollaba el motor actualmente. Una subida de potencia que irá unida a una reducción de emisiones para mejorar la eficiencia de este Kodiaq. Será el mismo motor que Skoda ya ha anunciado en el nuevo Octavia Scout.
El resto de detalles los iremos conociendo en los próximos tiempos, pues la llegada de esta renovación será, posiblemente, este mismo año.
Seat ha abierto definitivamente las puertas de su Casa en Barcelona, un edificio situado en pleno centro de la ciudad (Paseo de Gracia, 109), que pretende ser punto de encuentro para los incondicionales de la marca y que albergará todo tipo de actividades culturales, exposiciones, conciertos, conferencias, etc.
La inauguración oficial de esta Casa Seat (ya había abierto virtualmente) sirvió para presentar MÓ, la nueva marca de movilidad urbana de Seat, que cuenta con dos productos en su gama, el patinete eKickScooter 65 y el Seat MÓ eScooter 125, la primera motocicleta de la marca 100% eléctrica en sus 70 años de historia.
El Seat MÓ eScooter 125 integra en su rueda trasera un motor eléctrico de 9 kW (potencia máxima), equivalente a una motocicleta de 125 cc, con un par de 240 Nm, que le permite alcanzar una velocidad máxima de hasta 95 km/h y pasar de 0 a 50 km/h en solo 3,9 segundos. Está disponible en tres colores mate exclusivos: rojo intenso, aluminio oscuro y blanco oxígeno. Seat ha confirmado que, a partir de julio, pondrá en marcha un servicio de movilidad compartida con este modelo en Barcelona.
Por su parte, el eKickScooter 65, cuenta con luces delanteras y traseras, luz de freno y reflector lateral/trasero para aumentar la visibilidad mientras que el freno de tambor delantero y el freno eléctrico trasero mejoran la seguridad. Está disponible con una pintura mate exclusiva de color rojo intenso. Ofrece una potencia nominal de 350 W, suficiente para subir cuestas de hasta 20 grados y cuenta con tres modos de conducción: Eco, Drive y Sport.
Casa Seat
Durante la inauguración, Carsten Isensee, presidente de la marca, explicó que «Casa Seat es mucho más que un homenaje a nuestros orígenes. Este edificio icónico es también el lugar desde el que miramos hacia el futuro. Nuestra sede en el corazón de Barcelona, que aspiramos a que se convierta en un hub de movilidad urbana de referencia».
Al acto de presentación acudieron, además de Isensee, Wayne Griffiths, vicepresidente comercial de Seat y CEO de Cupra; la alcaldesa de Barcelona, Ada Colau; la consellera de Empresa, Àngels Chacón, y el responsable de Seat MÓ, Lucas Casasnovas, entre otras personalidades de diferentes ámbitos, que recorrieron juntos los diferentes espacios que ofrecen las instalaciones de Casa Seat y pudieron admirar el Cupra Formentor, el primer modelo 100% Cupra fabricado en Martorell, que llegará al mercado en breve.
Si hay algo de lo que no se puede discutir es sobre el aspecto diferente con el que cuenta esta BT-50. En su frontal no es una pick-up más, es distinta al resto, cuenta con un diseño más refinado y afilado y menos cuadrado y tosco. Las luces delanteras estrechas, muy al estilo del último CX-5 o su gran parrilla cromada nos indican que el diseño 'Kodo' japonés ha sido realmente protagonista a la hora de fabricar este modelo.
Una vez dejamos el frontal, el resto del coche sí va más en la dirección del resto de pick-ups que hay en el mercado, con formas más cuadradas y unas luces posteriores verticales.
Un habitáculo de calidad
Sin embargo, si nos adentramos en su habitáculo nos damos cuenta de que Mazda ha seguido la receta que lleva siguiendo en estos últimos años, ya que el interior parece un cómodo y lujoso lugar donde pasar tiempo, gracias en parte a los buenos y blandos materiales empleados en casi todas las zonas o a su volante deportivo de tres radios. Además, hay que unir que cuenta con su gran pantalla central que nos permitirá disfrutar de Apple CarPlay y Android Auto con total facilidad.
Ya se sabe que Mazda ha trabajado codo con codo con Isuzu y que esta BT-50 comparte muchas cosas con la D-Max,en lugar de con la Ford Ranger, como sucedía antes. Bajo el capó nos encontraremos un motor de 3 litros diésel que nos dará una potencia de 190 caballos.
Por último, ya que se irán desvelando mas detalles conforme avancen los días, la BT-50 incorporará varios sistemas de seguridad y asistencia de serie, como pueda ser el control de crucero adaptativo, el frenado de emergencia, el asistente de mantenimiento de carril, el monitor de ángulo muerto o la alerta de tráfico posterior, para evitar los golpes al salir de cualquier lugar marcha atrás.
