XPENG ha presentado mundialmente el G9L, un nuevo SUV eléctrico de gran tamaño con el que la firma china pretende elevar su apuesta por el lujo tecnológico. La letra L de su denominación responde al término inglés Luxury y resume la filosofía de un modelo que busca combinar confort, versatilidad y sistemas inteligentes para adaptarse tanto a los desplazamientos profesionales como a los viajes familiares y las escapadas fuera del asfalto.
El G9L se convertirá en el nuevo buque insignia de la marca, por encima del G9 que está actualmente a a venta. Su lanzamiento está previsto en 64 países y regiones, mientras que el mercado español recibirá exclusivamente la configuración de siete plazas. Las primeras unidades tienen prevista su llegada durante el segundo trimestre de 2027, en una ofensiva con la que XPENG quiere reforzar su presencia en el segmento de los SUV eléctricos de lujo.
Con 5,12 metros de longitud, 1,99 metros de anchura y 1,79 metros de altura, el G9L presenta unas dimensiones generosas que se combinan con una distancia entre ejes de 3,10 metros. Esta última medida resulta especialmente importante para distribuir el espacio entre las tres filas de asientos y facilitar que todos los ocupantes puedan viajar con un nivel elevado de comodidad. Aunque en otros mercados se ofrecerán configuraciones de seis y siete plazas, la variante española contará con siete asientos.
El diseño exterior incorpora soluciones pensadas para facilitar el acceso y aportar una identidad tecnológica. Los faros DLP con tecnología de píxeles pueden proyectar gráficos dinámicos e información de conducción sobre la carretera. A ello se suman unas puertas eléctricas inteligentes y unos estribos desplegables eléctricamente, elementos que pretenden simplificar la entrada y salida de los pasajeros en un vehículo de estas dimensiones. La personalización contempla cuatro colores exteriores, dos combinaciones cromáticas para el habitáculo y dos diseños de llantas, sujetos a la disponibilidad de cada mercado.
El interior concentra buena parte de las novedades del G9L. El modelo estrena mundialmente en la gama XPENG una tecnología de asientos adaptativos activos impulsados por inteligencia artificial. Mediante sensores avanzados, el sistema está diseñado para ajustarse a la forma del cuerpo de los ocupantes. Esta solución se incorpora a los dos asientos delanteros, con un asiento adaptativo para el conductor y otro para el acompañante con función de gravedad cero.
Los asientos tapizados en cuero Nappa de las dos primeras filas disponen de calefacción, ventilación y masaje. Los respaldos y reposapiés con regulación eléctrica permiten, además, modificar la postura para adaptarla a las preferencias de cada pasajero, especialmente durante los desplazamientos de larga duración.
El confort acústico también ha recibido una atención especial. XPENG ha equipado el G9L con un sistema de cancelación del ruido de rodadura, aislamiento acústico, neumáticos acústicos Michelin y cristales de altas prestaciones. Las cortinas eléctricas, que cubren un arco de 270 grados del habitáculo, contribuyen a aumentar la privacidad y a crear un ambiente más recogido en el interior.
La configuración de siete plazas no impide ofrecer una capacidad de carga aprovechable. Con todas las filas desplegadas, el maletero trasero dispone de 367 litros, a los que se añaden otros 65 litros en un compartimento delantero. Según la marca, el espacio combinado permite alojar siete maletas de cabina de 20 pulgadas. La dotación se completa con un frigorífico inteligente de 12,5 litros, una pantalla trasera de entretenimiento con resolución 3K y 21,4 pulgadas, y un equipo de sonido de alta fidelidad con 23 altavoces. También se ha previsto una zona del habitáculo con materiales seleccionados específicamente para los pasajeros más pequeños.
En el apartado digital, el conductor cuenta con una pantalla central de 17,3 pulgadas, un cuadro de instrumentos de 8,8 pulgadas y un sistema de visualización frontal Head-Up Display con realidad aumentada. El asistente de voz Hey XPENG reconoce órdenes desde las distintas zonas del habitáculo, mientras que las actualizaciones inalámbricas permiten incorporar mejoras de software sin necesidad de acudir a un taller.
Otra de las novedades es la integración nativa de Google Maps. XPENG señala que el G9L será su segundo modelo internacional con navegación basada directamente en esta plataforma, después del L03. El sistema funciona desde el propio vehículo, sin necesidad de descargar la aplicación en el coche ni conectar un teléfono móvil.
La gama mecánica contempla distintas configuraciones eléctricas. En la versión AWD Performance Ultra, el sistema de tracción total desarrolla una potencia conjunta de 430 kW, equivalente a unos 585 CV, y un par máximo de 695 Nm. Con estas cifras, el SUV acelera de 0 a 100 km/h en 4,9 segundos. XPENG también declara una distancia de frenado de 35,1 metros desde 100 km/h hasta detenerse por completo.
Para quienes prioricen la eficiencia y la autonomía, la variante RWD Long Range Ultra, con tracción trasera, anuncia hasta 591 kilómetros de alcance combinado según el ciclo de homologación WLTP. Esta versión utiliza una arquitectura eléctrica de 800 voltios basada en semiconductores de carburo de silicio (SiC), que permite aprovechar la carga ultrarrápida a una tasa de 5C. Según los datos facilitados por el fabricante, la batería puede pasar del 10 al 80 % de su capacidad en solo 11,7 minutos en condiciones adecuadas de carga.
El comportamiento dinámico se apoya en una arquitectura de suspensión con componentes de aluminio, un esquema delantero de doble triángulo y una configuración trasera multibrazo con brazos en H. La dotación incluye suspensión neumática de doble cámara, amortiguación adaptativa DCC y dirección activa en las ruedas traseras. El objetivo es combinar una elevada calidad de marcha con precisión de guiado y una maniobrabilidad adecuada tanto en carretera como en entornos urbanos.
La dirección posterior permite alcanzar un radio de giro de 5,5 metros, una característica especialmente útil para desenvolverse en calles estrechas y aparcamientos reducidos. Por su parte, la suspensión neumática puede modificar la altura en un margen de 70 milímetros respecto al ajuste estándar: 30 milímetros por debajo y 40 milímetros por encima. Esta regulación facilita el acceso al habitáculo y las operaciones de carga, además de adaptar la altura libre al suelo a las necesidades de cada recorrido.
El G9L también pretende ofrecer posibilidades para las actividades al aire libre. La altura libre máxima al suelo alcanza los 216 milímetros y el fabricante anuncia una capacidad de vadeo de hasta 700 milímetros. La tracción total está destinada a mejorar la adherencia en superficies complicadas, mientras que el enganche de remolque retráctil eléctricamente admite hasta dos toneladas. Asimismo, la función de suministro de energía al exterior V2L alcanza una potencia de 6 kW, lo que permite alimentar dispositivos eléctricos compatibles durante una escapada o una actividad al aire libre.
La inteligencia artificial tendrá un papel destacado en la evolución futura del modelo. La versión G9L Ultra incorporará XPENG NGP, el sistema de asistencia a la conducción de nueva generación de la compañía, basado en la arquitectura de inteligencia artificial Visión-Lenguaje-Acción VLA 2.0. La marca plantea esta tecnología como una base para avanzar desde los sistemas de asistencia de nivel 2 hacia capacidades de conducción autónoma de nivel 4, sin considerar imprescindible una etapa intermedia de nivel 3. Se trata de una hoja de ruta tecnológica, no de una capacidad de conducción autónoma de nivel 4 disponible actualmente.
El sistema NGP se está desarrollando para responder a las condiciones de circulación europeas, con reconocimiento de señales, interpretación de situaciones de tráfico y atención a las normas de prioridad, incluidos los derechos de paso de peatones y ciclistas. También contempla maniobras en calles estrechas, representaciones tridimensionales en tiempo real de obstáculos cercanos y funciones de aparcamiento remoto. XPENG prevé desplegar estas capacidades mediante actualizaciones inalámbricas por fases a partir de 2027, siempre que lo permitan la legislación y las autorizaciones regulatorias de cada mercado.
En materia de seguridad, el desarrollo del G9L ha tomado como referencia los protocolos de Euro NCAP, ANCAP, C-NCAP y CIASI. Entre los sistemas anunciados figuran hasta diez airbags, frenado automático de emergencia, control de estabilidad ante reventones de neumáticos y Driver Incapacitation Assist, una función destinada a intervenir ante determinadas situaciones de incapacidad del conductor. La batería incorpora cuatro capas de protección en su zona inferior y el sistema de seguridad EIS desarrollado por XPENG.
El fabricante asegura haber realizado 192 pruebas de choque que abarcan más de 110 protocolos, además de validar configuraciones con el volante a izquierda y derecha. El vehículo ha acumulado tres años de ensayos en 26 países y regiones, con más de 6,74 millones de kilómetros recorridos. También ha completado su primera prueba de producción en las instalaciones de Magna en Graz, Austria, donde está previsto que se fabrique. De confirmarse los planes anunciados, será el cuarto modelo de XPENG producido en Europa.
Con el G9L, XPENG plantea una combinación de espacio para siete ocupantes, prestaciones eléctricas, carga de alta potencia y tecnologías de asistencia que aspira a diferenciarlo dentro del segmento de los grandes SUV eléctricos. Su llegada a España en 2027 permitirá comprobar cómo se traduce esta apuesta por el lujo inteligente en un mercado donde la autonomía, la facilidad de uso y la versatilidad siguen siendo factores decisivos para los compradores.
Galería de imágenes del XPeng G9L
Fotos: XPeng
