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Porsche Taycan Cross Turismo. Será una realidad en 2020

Julián Garnacho
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Porsche Taycan Cross Turismo. Será una realidad en 2020

Todos estamos esperando a que llegue el próximo mes de septiembre y abra sus puertas el Salón de Fráncfort, pues ese ha sido el escenario elegido por la firma de Zuffenhausen para mostrar al mundo entero su primer vehículo eléctrico, el Porsche Taycan.

Motor16

De esta deportiva berlina eléctrica casi se conocen todos sus detalles técnicos, por lo que ahora se comienza a rumorear con futuras versiones que llegarán a la familia. Para callar esos rumores, Porsche se ha pronunciado y ha confirmado que el año que viene también se lanzará la versión Cross Turismo, la cual lucirá un aspecto mucho más aventurero gracias a las diferentes molduras y protecciones que lucirá en su exterior, mientras que mecánicamente se mantendrá sin cambio alguno.

Macán eléctrico, 911 híbrido…

Pero entre medias de ambos modelos podría surgir lo mismo que ha pasado con el Porsche Panamera, por lo que este nuevo Taycan podría estrenar también versión Sport Turismo, con una zaga diferenciada y que se convertiría en el tercer integrante de la nueva familia Taycan, que no será el único deportivo de Zuffenhausen electrificado, pues ya han confirmado que el futuro Macan tendrá también una versión eléctrica pura, de igual forma que se lanzarán versiones híbridas de sus nuevos 718 Cayman y 718 Boxster, además de los 911.

Cadillac CT5. El CTS tiene los días contados

Julián Garnacho
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Cadillac CT5. El CTS tiene los días contados

Cadillac ha invertido nada menos que 211 millones de dólares para actualizar las instalaciones de su factoría de Lansing Grand River, donde será fabricado este nuevo Cadillac CT5, una berlina que va a ser presentada el próximo 16 de abril cuando abra sus puertas el Salón de Nueva York.

Cuando llegue a los concesionarios reemplazará al actual Cadillac CTS, que actualmente está a la venta en Estados Unidos desde 46.995 dólares, unos 41.470 euros al cambio actual.

Esta nueva berlina de la firma americana estará fabricada sobre una actualizada plataforma Alpha y su diseño exterior está influenciado por los nuevos productos de la firma, así como por prototipos como el Cadillac Escala.

2.0 Turbo o 3.6 V6 Biturbo

Sorprenden sus faros delanteros con tecnología LED, la gran parrilla frontal, los pilotos posteriores verticales… Si bien, por el momento los datos facilitados por la marca son mínimos y deberíamos imaginarnos que será una berlina que acariciará los cinco metros de largo y se posicionará por debajo de su hermano mayor, el Cadillac CT6. Y es que ahora un CTS mide 4,96 metros y se sustenta sobre una plataforma con 2.910 milímetros de batalla.

Cadillac lo ofrecerá con diferentes acabados, como serán los Premium Luxury o los Sport. Dependiendo de ello también variarán los elementos que hay en su habitáculo, que estrena un nuevo mando central giratorio para controlar su sistema de infoentretenimiento o su sistema de sonido Bose.

Habrá versiones con propulsión trasera o con tracción a las cuatro ruedas, pero siempre se va a recurrir a un sofisticado cambio automático de 10 velocidades. Los clientes podrán apostar por un propulsor 2.0 Turbo o por un 3.0 V6 Biturbo cuyos niveles de potencia por el momento permanecen en secreto.

Bugatti EB110 Super Sport. Puedes comprarte el último de todos

Julián Garnacho
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Bugatti EB110 Super Sport. Puedes comprarte el último de todos

En el año 1991 Bugatti era una firma muy distinta a la que actualmente conocemos, pero que buscaba ir más allá de los límites establecidos hasta la fecha a todos los niveles. Por aquellos entonces y para celebrar el 110 aniversario del nacimiento del fundador de la firma de Molsheim, Ettore Bugatti, desarrollaron su deportivo Bugatti EB110, una criatura que ya contaba con un avanzado chasis monocasco fabricado en fibra de carbono.

Para culminar su vida y antes de que la compañía acabara en bancarrota, lanzaron las versiones Super Sport, que inicialmente fueron conocidas como Super Stradale. Estas variantes contaban con nuevos componentes de fibra de carbono, llantas de magnesio, una aerodinámica optimizada, un habitáculo simplificado y se eliminaba la tracción a las cuatro ruedas de los EB110 convencionales, de forma que se ahorraban unos 150 kilos de peso.

El último de los 34 ejemplares

No contentos con ello, su corazón 3.5 V12 equipado con cuatro turbocompresores IHI estrenaba inyectores nuevos, un escape menos restrictivo y una nueva gestión electrónica, de forma que se conseguía pasar de 560 a 610 CV de potencia.

Con todo esto, los exclusivos Bugatti EB110 Super Sport eran capaces de acelerar de 0 a 100 km/h en sólo 3,2 segundos y podían alcanzar los 347 km/h de velocidad punta, toda una proeza por aquellos entonces, aunque poco después el McLaren F1 demostró que no era suficiente al alcanzar los 386 km/h.

La firma de Molsheim fabricó de forma artesanal hasta 1995 tan sólo 34 unidades y el último de ellos lo tienes ante tus ojos. Este ejemplar con el número de chasis #39040 está acabado en un color denominado Grigio Chiaro y cuenta con un interior de dos tonos. Se encuentra en perfecto estado y desde 2003 ha tenido un único propietario, quien ahora intenta deshacerse de este bólido por medio del concesionario Girardo & Co en Italia, quien no ha desvelado el precio de esta joya.

Pero imagina que si no se ha dado a conocer, igual es que no nos lo podemos comprar. Yo por lo menos.

El nuevo Renault Zoe se prepara en el frío

Javier Montoya
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El nuevo Renault Zoe se prepara en el frío

No lo habíamos visto desde el pasado mes de octubre, cuando conseguimos las primeras fotos del Zoe circulando por carreteras españolas. Eran los primeros kilómetros de un modelo cuya llegada está prevista para este mismo año. De hecho, podría celebrar su presentación en el Salón de Fráncfort el próximo mes de septiembre. Y para estar a punto, tras las pruebas en carretera en el sur de España, ahora han pasado al frío del norte de Europa, donde continúa con su desarrollo.

Esta nueva tanda de fotos nos confirma que el nuevo Zoe, que sustituirá al modelo lanzado en 2012, crecerá ligeramente de tamaño, con lo que mejorará su capacidad interior para pasajeros. Y posiblemente más capacidad de maletero; y el portón podrá ser eléctrico, lo que también mejora la funcionalidad. Además, pese al camuflaje que lo cubre, parece que sus formas serán más musculosas que en el modelo actual, con más carácter.

400 kilómetros de autonomía

Entre sus novedades en el apartado técnico está la mejora en la capacidad de carga, con la posibilidad de poder usar cargadores de 100 kW. También se mantendrá la toma de carga de 22 kW. Y la capaciad de la batería parece que se ampliará, alcanzando los 50 kWh. Eso permitirá que ofrezca una autonomía de 400 kilómetros, con lo que garantiza unas cifras que lo convierten en una opción muy a tener en cuenta.

También se espera que pueda disponer de avanzados sistemas de ayuda a la conducción, con dispositivos como el sistema de mantenimiento de carril o el control de crucero activo que permiten mantener la distancia con el coche que nos precede en situaciones de atasco, frenando y acelerando sin necesidad de intervención del conductor.

Ford Shelby Mustang GT500. Así es su compleja aerodinámica

Julián Garnacho
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Ford Shelby Mustang GT500. Así es su compleja aerodinámica

Este mismo verano, la firma del óvalo azul comienza a recibir las primeras solicitudes para adquirir su máquina más radical, el Ford Shelby Mustang GT500, un bólido que esconde un poderoso motor 5.2 V8 Supercharged capaz de generar más de 700 CV de potencia.

Para que esta criatura ofrezca una dinámica fuera de toda duda sin comprometer sus componentes mecánicos, los ingenieros de Ford Performance y de Shelby han invertido infinidad de horas en poner a punto su elaborada aerodinámica.

Para ello han tenido que poner a trabajar duro a sus centros de Concord, en Carolina del Norte y de Redford, en Michigan, de igual forma que han empleado los túneles del viento que la firma americana tiene ambos centros, aunque también han creado miles de pruebas virtuales y cientos de piezas aerodinámicas diseñadas con impresión 3D.

Genera calor para calentar 12 viviendas

Enfriar su corazón ha sido una de las pruebas más complejas para el departamento de aerodinámica, pues este corazón es capaz de generar hasta 230 kilovatios de energía térmica, suficiente para calentar una docena de hogares, que han de ser disipados a base del aire que entra por sus inmensas tomas de refrigeración, que duplican la superficie de un Mustang GT350. Por si esto no fuera suficiente, su equipo de frenos es capaz de generar otros 100 kilovatios cuando se les someten al máximo esfuerzo, por lo que varias tomas de su frontal se encargan de canalizar el aire hacia ellos.

Se analizaron más de 500 diseños aerodinámicos tanto en modelos físicos como en modelos digitales. Y por ejemplo, Ford Performance diseñó más de 10 splitter delanteros con tecnología 3D para llegar a la conclusión de cual es el mejor para este Shelby Mustang GT500.

Con el fin de pegar su carrocería al asfalto se ha equipado con un contundente alerón trasero de fibra de carbono, el cual se inspira en el utilizado por los Ford Mustang GT4. Cuando esta criatura circula a 290 km/h, este ligero alerón es capaz de generar por si sólo hasta 172 kilos de carga, pero el resto de sus apéndices contribuyen a ofrecer hasta 250 kilos en total.

Pero aquí no acaba la cosa, pues para refrigerar sus componentes mecánicos se han instalado seis intercambiadores de calor que son capaces de duplicar el volumen de los utilizados por un GT350. También su corazón estrena un radiador adicional y un ventilador unido a un motor sin escobillas que tiene 600 vatios. Y por si fuera poco, también emplea dos nuevos radiadores de aceite para la transmisión que utiliza esta criatura.

Porsche 917 Concept. ¿Adelanta el sucesor del 918 Spyder?

Julián Garnacho
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Porsche 917 Concept. ¿Adelanta el sucesor del 918 Spyder?

Porsche presentó en el Salón de Ginebra del año 1969 su impresionante Porsche 917, un avanzado bólido con el que un año más tarde la firma de Zuffenhausen conseguiría conquistar las emblemáticas 24 Horas de Le Mans.

De aquello han pasado nada menos que 50 años, por lo que para celebrarlo por todo lo alto un equipo de diseñadores de la casa alemana ha creado este avanzado Porsche 917 Concept, un prototipo que mantienen todos sus detalles en el máximo de los secretos, pero del que sabremos algo más el próximo 14 de mayo.

Entre el 14 de mayo y el 15 de septiembre

Y es que ese día comienza en el Museo Porsche una exposición para homenajear al legendario 917 y donde podremos ver en vivo este prototipo que luce una llamativa decoración blanca y roja, adornada con el dorsal '23'. Junto a él también podremos contemplar no menos de diez Porsche 917 legendarios y totalmente restaurados por los expertos de la firma de Zuffenhausen.

Como te hemos dicho, todos los detalles sobre este Porsche 917 Concept se mantienen en secreto, pero podría servir de base para el desarrollo del sucesor de su Porsche 918 Spyder, un sofisticado bólido para la calle que debería plantar cara a criaturas tan extremas como lo son el Aston Martin Valkyrie, el McLaren Speedtail o el Mercedes-AMG Project One. Pero este trío no llegará sólo ya que Ferrari o Lamborghini ya trabajan en una máquina capaz de rivalizar con estas criaturas.

AC Schnitzer BMW X4. Más poderoso y dinámico

Julián Garnacho
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AC Schnitzer BMW X4. Más poderoso y dinámico

Y es que este preparador alemán comenzó a trabajar en los nuevos componentes aerodinámicos para la última generación del BMW X4 allá por el pasado mes de septiembre. Todos ellos han sido puestos a punto en el túnel del viento y ayudan a mejorar la aerodinámica de este deportivo SUV, pero también le imprimen un mayor carácter, que poco tiene que envidiar al del poderoso BMW X4 M.

Aparece así un nuevo splitter delantero, así como dos alerones para la parte posterior. Uno de ellos a modo de visera para la zona superior y otro más llamativo para la zona baja. Si el cliente quiere, ambos pueden estar fabricados en fibra de carbono.

Mejoras para los 30d y M40d

Todo esto casa a la perfección con las nuevas llantas ideadas por AC Schnitzer, que para este BMW X4 pueden ser de 19, 20 y 22 pulgadas. Casi nada. También se conjugan con unas nuevas suspensiones que permiten acercar su carrocería al asfalto 20 milímetros delante y 25 milímetros detrás, por lo que se reduce así su centro de gravedad y se mejora el comportamiento dinámico.

Pero AC Schnitzer no sólo se ha conformado con estas mejoras, sino que también trabaja en el corazón utilizado por las versiones xDrive 30d y xDrive M40d. Gracias a diferentes ajustes en su electrónica, el primero pasa de 265 a 315 CV de potencia, mientras que el segundo escala de 326 a 380 CV de potencia. Así se mejorarán considerablemente las prestaciones, pero sin llegar a lo que es capaz de hacer el nuevo y todopoderoso BMW X4 M.

Lexus LC. Mejorado por Artisan Spirits

Julián Garnacho
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Lexus LC. Mejorado por Artisan Spirits

Creo que no engaño a nadie si digo que todos estamos esperando que en un futuro no muy lejano se lance al mercado una poderosa versión del deportivo Lexus LC F. Pero mientras ese día llega, se cuenta con los dedos de una mano los preparadores que trabajan sobre la base de este coupé.

Uno de ellos son los especialistas de Artisan Spirits, quienes ofrecen dos diferentes kit aerodinámicos para su carrocería. Ambos se pueden acoplar a los Lexus LC 500 y a los Lexus LC 500h.

Label y Label GT

El primero de ellos se conoce con el nombre de Label y suma un splitter delantero, faldones laterales, un difusor posterior y un discreto alerón trasero. Pero si buscas algo más extravagante también te proponen uno denominado Label GT, que entre otros muchos elementos añade unos arcos de rueda ensanchados, así como un imponente alerón trasero, que como otras partes de su nuevo cuerpo, se fabrican en carbono.

Artisan también te propone elegir entre diferentes llantas para que casen a la perfección con el nuevo diseño de este elegante coupé, las cuales pueden ser de hasta 20 pulgadas.

Sin embargo este preparador nipón no se ha conformado exclusivamente con modificar su estética, sino que también ha trabajado bajo su carrocería. Tanto es así que ofrece diferentes equipos de freno de altas prestaciones desarrollados por Brembo, al igual que el especialista KW ha creado unas suspensiones específicas para la ocasión.

Si en tu caso tienes un Lexus LC 500, Artisan te propone una completa preparación mecánica que eleva la cilindrada de su V8 atmosférico de 5,0 a 5,6 litros. También se añaden otros retoques (admisión de aire, electrónica, escapes deportivos…) y con ello se consigue elevar su potencia de 477 a 520 CV. Si te has decantado por la versión híbrida… tendrás que conformarte con lo que ofrece.

Bottas deja sin palabras a Ferrari y a Hamilton

Verónica Orihuela
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Bottas deja sin palabras a Ferrari y a Hamilton

«En Barcelona estábamos muy contentos con el coche desde el primer día…». La contundente derrota de Ferrari sin duda fue la noticia que protagonizó el Gran Premio de Australia. No se trataba tan solo de un resultado que destruía su condición de gran favorito inicial. Porque también sorprendió la contundencia y alcance de las diferencias sufridas en todos los órdenes frente a Mercedes. Se puede caer derrotado en la pelea, pero asunto diferente es ni siquiera contar con la mínima opción de competitividad frente al rival, como fue el caso para abrir la temporada. Sebastian Vettel y su equipo no asimilaban por qué y cómo ese SF90 que tan completo de Montmeló se convertía en un monoplaza desconocido en Albert Park. Siete décimas el sábado, casi un minuto en la meta el domingo…El campeonato dejaba en Albert Park unos resultados provisionales que obviamente necesitan algunas carreras para convertirse o no en conclusiones iniciales para este primer ciclo de la temporada 2019.

¿Era genuino el aparentemente inferior rendimiento inicial de Mercedes en Montmeló, aunque progresó durante las dos semanas de pretemporada? ¿Ocultaba el equipo alemán con su programa una realidad más competitiva, por lo que Ferrari exageraba involuntariamente su nivel? Quizás Albert Park se le atragantó al SF90 por diferentes motivos muy puntuales. Pero fue ese gran diferencial de rendimiento el que llevaba a la preocupación. Porque ni Vettel ni Leclerc pudieron rivalizar con Mercedes en momento alguno. De hecho, incluso Red Bull, Honda y Verstappen superaron en el podio a sus dos pilotos.

Ferrari y Hamilton, perplejos

Resulta prematuro concluir que la diferencia de Albert Park será la tónica de estas primeras carreras. Puede que la singularidad del trazado australiano amplificara las bondades del W10 tanto como jugó exageradamente en contra del SF90. Vettel y Ferrari se emplazaron a los exhaustivos exámenes de la información para intentar comprender las razones de la situación. Porque el segundo problema para Ferrari es que el Gran Premio de Australia no solo dejaba una sensación de derrota inesperada, sino de perplejidad ante sus incompresibles causas.

Pero en Mercedes hubo motivos para el desconcierto. Al menos, en una de las esquinas de su cuadrilátero. Tampoco Lewis Hamilton comprendía el alcance de su derrota. El tiempo confirmará también si el Valtteri Bottas de Albert Park será otro piloto radicalmente diferente al de la pasada temporada. Humillado y dolido por las derrotas y sin una sola victoria en 2019, el finlandés ha dedicado este invierno para prepararse en cuerpo y mente para enfrentarse a Hamilton. Su comportamiento en la pista y su mentalidad parecen radicalmente diferentes. Los mensajes por radio con su ingeniero buscando la vuelta rápida a pesar de la prohibición de Toto Wolf revelaban un espíritu agresivo y ambicioso que se correspondía con su pilotaje en la pista. La respuesta a la felicitación de su jefe tras su victoria («A quien corresponda…que se jodan») también reflejaba otro Bottas. Otra gran noticia para el campeonato sería su hipotética capacidad para responder a Hamilton. Porque otra de las conclusiones provisionales de Albert Park es que Ferrari va a poner todos sus huevos en la cesta de Vettel. Leclerc ya conoce su papel para 2019.

La victoria de Bottas dejaba en el aire otro factor a considerar para la dinámica de las carreras esta temporada: el valor crucial de lograr la pole y defenderla en la salida, o completar la primera vuelta en cabeza. Rodar con aire limpio sigue antojándose decisivo para aspirar a la victoria con comodidad, como confirmó el ritmo de Bottas en comparación a Hamilton. Cierto es que el británico arrastraba problemas en el fondo plano de su monoplaza, como se comprobó después de la prueba. Pero tras lo visto en Albert Park también con otros pilotos, no parece que el nuevo reglamento aerodinámico haya favorecido un mayor número de adelantamientos. De nuevo, cabe recordar la singular naturaleza semiurbana de Albert Park al respecto. Pero la ventaja de la posición en pista puede resultar crucial en un campeonato en el que se esperan muchas carreras a una sola parada en boxes.

Gran igualdad en la clase media

Por lo demás, el Gran Premio de Australia sí confirmó los pronósticos de pretemporada respecto a la tremenda igualdad del resto de la parrilla. De Red Bull hacia atrás, cada fin de semana será una carnicería. Haas ha vuelto a arrancar como cuarto monoplaza de la parrilla, para decepción inicial de Renault, por debajo de lo esperado en Albert Park. En esta pugna, una décima arriba o abajo el sábado puede modificar muchas posiciones cada fin de semana. El Gran Premio de Australia anticipaba el duro pero magnífico panorama que se presenta por delante en 2019.

En este contexto, McLaren dejaba una sensación agridulce. «Tenemos más ritmo del que esperábamos», comentaba con cierta sorpresa el piloto español tras los entrenamientos del sábado. Desde Montmeló, el MCL34 ha lanzado diferentes señales de un nivel aún por conocer. Monoplaza con una línea aerodinámica muy diferente a su predecesor, el equipo británico y sus pilotos aún tienen territorio por descubrir para extraer su potencial. Norris sorprendió al entrar fácilmente en el Q3, su posición final posiblemente mejorada por Sainz de no haberse encontrado con Kúbica en su vuelta final del Q1. Quizás se trate de un monoplaza más competitivo de lo esperado, pero la del sábado se trataba solo de otra señal provisional. El domingo hubo pocas oportunidades para comprobarlo por diferentes motivos. La fiabilidad mecánica dejó a Sainz fuera de juego prematuramente. Y la bisoñez de Lando Norris le costó puntuar con un MCL34 para haber aspirado fácilmente a la octava posición de parrilla. En McLaren necesitan la llegada de Andreas Seidl como agua de mayo. Nunca mejor dicho, porque será cuando el antiguo responsable de Porsche empiece a marcar el rumbo de McLaren.

Kia Soul. Ya está disponible en Estados Unidos

Julián Garnacho
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Kia Soul. Ya está disponible en Estados Unidos

En el pasado Salón de Los Ángeles era presentado este nuevo Kia Soul, un singular compacto que combina lo mejor de los monovolumen y lo mejor de los SUV.

Pues ahora ha comenzado a venderse en Estados Unidos y nosotros todavía tenemos que esperar para saber si la firma coreana finalmente lo lanza en Europa para posicionarse como una alternativa a sus actuales Kia Niro, que exclusivamente se venden con mecánicas electrificadas.

Con 147 y 201 CV de potencia

En Estados Unidos este nuevo Kia Soul llega con un motor de gasolina de dos litros y atmosférico, el cual eroga 147 CV de potencia y se asocia a un cambio manual de 6 velocidades en su versión de acceso, pues en el resto está disponible con una transmisión automática de variador continuo denominada IVT, que es opcional en el primero de ellos por 1.500 dólares, unos 1.330 euros al cambio actual.

Quienes busquen algo más prestacional tendrán que poner sus ojos en el Kia Soul GT-Line Turbo, que esconde un corazón 1.6 T-GDI con 201 CV de potencia y que se combina con una transmisión 7DCT de doble embrague.

Esta versión también presume de equipamiento ya que cuenta con faros Full LED, llantas de 18 pulgadas, techo solar, pantalla central de 10,25 pulgadas, sistema de sonido Harman Kardon…

Si bien, Kia también ofrece cinco acabados disponibles con el motor 2.0 GDI y ya desde el más sencillo ofrece el aire acondicionado, pantalla táctil de 7 pulgadas, cámara de visión trasera… Por encima encontramos los S, que añaden llantas de 16 pulgadas, sensores de ángulo muerto o frenada de emergencia.

Más allá aparecen los GT-Line, que incorporan detalles estéticos como los paragolpes, las llantas de 18 pulgadas o los detalles en cuero interiores. Quienes busquen mayor dotación de serie tienen los EX, que suman llave inteligente, asientos con regulación eléctrica, climatizador de dos zonas, llantas de 17 pulgadas… El Soul también ofrece esta versión X-Line, que luce un aspecto exterior más aventurero gracias a unas molduras protectoras específicas, sus llantas de 18 pulgadas o los raíles del techo.

Con todo ello, estos son sus precios para Estados Unidos:

– Kia Soul 2.0 GDI LX: 18.485 dólares (16.420 euros).

– Kia Soul 2.0 GDI IVT S: 21.285 dólares (18.900 euros).

– Kia Soul 2.0 GDI IVT X-Line: 22.485 dólares (19.970 euros).

– Kia Soul 2.0 GDI IVT EX: 23.685 dólares (21.035 euros).

– Kia Soul 2.0 GDI IVT GT-Line: 21.285 dólares (18.900 euros).

– Kia Soul 1.6 T-GDI 7DCT GT-Line Turbo: 28.485 dólares (25.300 euros).

Buick LaCrosse. Así se actualiza

Julián Garnacho
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Buick LaCrosse. Así se actualiza

Además de en Estados Unidos, el Buick LaCrosse también está disponible en China. No en vano esta berlina se fabrica en exclusiva para todo el mundo en la factoría que General Motors comparte con SAIC y que se ubica en Jinqiao, en las proximidades de Shanghai.

Pues ahora tienes ante tus ojos la versión que va a comenzar a venderse en China, la cual sufre mejoras a nivel estético. Y es que aunque Opel ya no pertenece a este gigante americano, este renovado LaCrosse luce un frontal inspirado claramente en el Opel Insignia, con faros delanteros más delgados, nuevas luces diurnas, una parrilla más generosa, nuevos toques cromados, paragolpes de nuevo diseño… En la zaga sucede algo semejante, con nuevos pilotos, paragolpes, terminales de escape…

Buick aprovecha la ocasión para renovar su gama de colores, así como el diseño de sus llantas.

Con nueva generación de propulsores

Mecánicamente también hay sorpresas, porque este actualizado Buick LaCrosse será el primer modelo de General Motors en emplear la octava generación de sus legendarios motores Ecotec. En este caso se trata de un 2.0 Turbo capaz de ofrecer 245 CV de potencia y 350 Nm de par motor, que llegará asociado a una transmisión automática de nueve velocidades.

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Más adelante también esconderá bajo su capó delantero un nuevo motor desarrollado por GM que tiene 1.3 litros, está sobrealimentado y aseguran que genera unos 160 CV.

La firma americana no se ha pronunciado al respecto, pero es de suponer que todas estas mejoras que ahora llegan a China, también se ofrecerán en no mucho tiempo para las versiones que comercializa en Estados Unidos.

McLaren 720S Spider MSO. Con un artesanal trabajo de pintura

Julián Garnacho
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McLaren 720S Spider MSO. Con un artesanal trabajo de pintura

Con el nombre de Coriolis es como definen los especialistas de McLaren Special Operations el trabajo de pintura aplicado en la carrocería de este impresionante McLaren 720S Spider. Y por cierto, han necesitado más de 260 horas de trabajo para darle este aspecto.

La carrocería de este deportivo está acabada en un color denominado Meteorite Grey, pero en esa carrocería se han destacado los componentes que más influyen en la aerodinámica del deportivo de Woking, ya que presentan una combinación de tres colores muy exclusiva.

Y es que mezclan los tonos Cerulean Blue, Burton Blue y Abyss Black, que se pueden apreciar en el splitter delantero, las tomas de aire del capó, los respiraderos bajo los faros delanteros, los paneles de las puertas inferiores, los retrovisores, el paragolpes posterior y bajo el alerón trasero.

Un exterior único

MSO asegura que con esta combinación de colores han querido resaltar las áreas que trabajan a conciencia para controlar el flujo de aire sobre la carrocería del nuevo McLaren 720S Spider.

No contento con ello, su departamento de personalización también lo ha equipado con componentes exteriores acabados en carbono brillante, sin olvidarnos de las llantas Super Lightweight de 10 radios con acabado MSO Bespoke Abyss Black Brilliant. Tras ella se pueden apreciar unas pinzas de freno en color MSO Bespoke Burton Blue.

Como opción, este ejemplar equipa un sistema de escape deportivo, el paquete Stealth y el cristal eléctrico que funciona como cortavientos.

Mantiene sus 720 CV de potencia

Por si fuera poco, esta joya también tiene un interior personalizado, ya que asientos, salpicadero, paneles de las puertas y otras zonas combinan el cuero Jet Black con el tejido alcántara Burton Blue.

En su habitáculo también encontramos nuevas molduras de fibra de carbono, material con el que crean la estructura de sus asientos. Y para rematar la jugada, hasta la llave ha sido pintada en los mismos tres colores vistos en su carrocería.

Mecánicamente no hay sorpresas y esta exclusiva montura mantiene su corazón 4.0 V8 Biturbo con 720 CV de potencia y 770 Nm de par motor, datos más que suficientes para convertirlo en uno de los descapotables más rápidos del planeta.

100 híbridos de Lexus para la Copa Davis de tenis

Montse Turiel
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100 híbridos de Lexus para la Copa Davis de tenis

Los mejores tenistas del mundo se darán cita en Madrid del 18 al 24 de noviembre en las finales de la Copa Davis y no serán los únicos protagonistas del evento. Los coches híbridos de Lexus tendrán un papel destacado, ya que la marca es vehículo oficial del torneo que se celebrará en la Caja Mágica.

Lexus cederá un total de 100 vehículos híbridos que utilizarán para desplazarse los integrantes de los equipos, autoridades e invitados durante los días que dure el evento. Se calcula que más de 500 personas se moverán diariamente durante la competición desde el centro de la ciudad a la sede de la competición.

Lanzamiento del UX 250h

La participación de Lexus como coche oficial de esta competición servirá de plataforma para apoyar el lanzamiento del crossover prémium UX 250h. Además, la marca comparte con la Copa Davis valores como la búsqueda de la excelencia, la cultura del esfuerzo y el trabajo en equipo.

Para Leo Carluccio, director general de Lexus España: «La Copa Davis es uno de los eventos deportivos del mundo del tenis con mayor tradición por sus más de 100 años de historia; en este año 2019, conjugará esa tradición con la innovación por su nuevo formato. Estos dos valores, tradición e innovación, son parte del ADN de Lexus, ya que combina la artesanía de los takumis -artesanos japoneses-, el omotenashi (valores de hospitalidad japonesa) con su actitud visionaria y reputada e innovadora tecnología híbrida.

Este año, las finales de la Copa Davis se disputarán en Madrid, donde se reunirán los equipos nacionales de 18 países y sus respectivas aficiones. Los enfrentamientos entre países consistirán en dos encuentros individuales y un partido de dobles, todos ellos jugados el mismo día.

Peugeot 308. ¿Te imaginas que fuera así?

Julián Garnacho
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Peugeot 308. ¿Te imaginas que fuera así?

En el Salón de Frankfurt del año 2013 fue presentado el actual Peugeot 308, un compacto que está a punto de cumplir sus seis años de vida, por lo que su 'jubilación' está próxima. Tanto es así, que diseñadores como Kleber Silva se han puesto manos a la obra para hacernos ver como podría llegar a ser la futura generación del compacto de la firma del león, que todo apunta a que podría ver la luz el año que viene.

La nueva imagen estrenada por los Peugeot 508 y Peugeot 208 se traslada también al futuro 308, que luce un frontal más angular donde llama la atención las singulares luces diurnas LED en forma de colmillo. Su zaga también tiene un diseño familiar y no descartes que la versión definitiva tenga este aspecto exterior.

Mantendrá la plataforma EMP2

Todo ello seguirá estando sustentado sobre la plataforma EMP2, que será actualizada para ofrecer más ayudas a la conducción (se espera el Nivel 2 de conducción autónoma), suspensiones diferentes y ocultar sus nuevas mecánicas, donde habrá propulsores PureTech en gasolina y BlueHDI en diésel.

Motor16

El futuro Peugeot 308 también ofrecerá a sus clientes versiones híbridas enchufables que derivan de estos nuevos HYBRID e HYBRID4 ya conocidos en 3008, 5008 y 508, de igual forma que este compacto podría llegar a ofrecer una versión totalmente eléctrica, como sucede en el nuevo Peugeot 208.

Su interior también sufrirá cambios importantes en el diseño, pero mantendrá su característico puesto de conducción i-Cockpit con un pequeño volante y un cuadro de instrumentos que asoma por encima y que ahora será digital.

Con todo ello, este futuro 308 se convertirá en un duro rival para los más nuevos del segmento, como son Focus o Corolla, y deberá plantar cara a lo que está por llegar, como es el caso del Golf o el nuevo León.

Ford Tourneo Custom. Estrenará una nueva variante de hibridación suave

Verónica Orihuela
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Ford Tourneo Custom. Estrenará una nueva variante de hibridación suave

La marca del óvalo azul acaba de anunciar que el nuevo Tourneo Custom llegará a mediados de este año con una gama de motores diésel EcoBlue de 2.0 litros más potentes y eficientes, nuevos motores EcoBlue Hybrid y diferentes sistemas de asistencia al conductor.

El motor EcoBlue de 2.0 litros se ha optimizado para ofrecer una mejora de un 6% en la eficiencia de combustible. Estará disponible en una nueva variante de 185 CV y 415 Nm de par, con el que podrá transportar hasta nuevo ocupantes y equipaje sin problemas. Además, estará disponible con 130 CV y 105 CV de potencia.

También se convertirá en el primer vehículo de su segmento en ofrecer tecnología híbrida suave de 48 voltios. Esta variante EcoBlue Hybrid ofrece una mejora adicional prevista del 3% en la eficiencia de combustible. Un arrancador/generador integrado accionado por correa sustituye al alternador estándar, permitiendo la recuperación y el almacenamiento de energía durante las deceleraciones, cargando una batería de 48 voltios de ion-litio refrigerada por aire.

Conectado y seguro

Otro aspecto importante en el nuevo Tourneo Custom es la tecnología. Incorpora el módem a bordo FordPass Connect permitiendo que todos los ocupantes tengan conexión WiFi, pudiendo acceder a una serie de funciones a través de la aplicación FordPass. Además, incluye sistema de información de ángulo muerto, Control de Crucero Adaptativo, Ayuda de Mantenimiento de Carril, Asistente de Estacionamiento Activo y Asistente Precolisión con Detección de Peatones.

Tras su lanzamiento a principios de 2018, la marca consiguió vender 17.100 unidades durante el año, lo que supone un aumento del 28%.

Honda HR-V Sport. Ya está a la venta en Reino Unido

Julián Garnacho
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Honda HR-V Sport. Ya está a la venta en Reino Unido

Esta deportiva versión del Honda HR-V ya está a la venta en Reino Unido, pero decirte que la firma nipona también lo va a ofrecer en otros mercados, como el nuestro, donde está previsto que aterrice el mes que viene.

Mientras ese momento llega, te diremos que este Honda HR-V Sport apuesta por un potente motor 1.5 i-VTEC Turbo, el cual proporciona 182 CV de potencia, lo que son 52 CV más que el resto de versiones de este crossover compacto. También eroga 240 Nm de par motor, que se quedan en 220 Nm en el caso de las versiones equipadas con el cambio automático, que es del tipo CVT.

Prestaciones sorprendentes

Aún así, presumen de prestaciones, porque necesitan 7,8 segundos para acelerar de 0 a 100 km/h y pueden alcanzar los 216 km/h. Si bien, su gasto medio es de 6,7 y 7,2 l/100 km dependiendo de si son manuales o automáticos respectivamente.

Para mejorar su comportamiento dinámico, Honda apuesta por el sistema Performance Damper en materia de suspensiones, de igual forma que revisa el tacto de la dirección.

También lo delatan sus detalles exteriores en color negro brillante, sin olvidar del splitter delantero o el nuevo paragolpes posterior por el que asoma una doble salida de escape, mientras que dentro apuesta por llamativos asientos tapizados en cuero negro y rojo, a los que se suman pedales metálicos y otros muchos detalles que realzan su dinamismo.

En Reino Unido ya están disponibles. Y estos son sus precios:

– Honda HR-V Sport: 27.595 libras (32.110 euros).

– Honda HR-V Sport CVT: 28.845 libras (33.565 euros).

Para que te hagas una idea eso son 2.000 libras más (unos 2.325 euros) que lo que en Reino Unido cuesta un Honda HR-V 1.5 i-VTEC EX, la versión más cara en gasolina de este crossover. Por lo tanto, no es que sea precisamente asequible.

Mercedes-Benz Vito. Más tecnológico y con nuevo motor diésel

Julián Garnacho
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Mercedes-Benz Vito. Más tecnológico y con nuevo motor diésel

Hace sólo unos días que se presentó un actualizado Mercedes-Benz Clase V. Y era cuestión de tiempo que muchas de las mejoras incorporadas en este espacioso monovolumen se trasladasen a la versión comercial, que como sabrás recibe el nombre de Vito.

Más allá de las pequeñas pinceladas estéticas, lo verdaderamente importante de estos actualizados Vito es la llegada de un nuevo propulsor diésel. Se trata del conocido con el código OM 654, el cual llega para reemplazar al anterior OM 651.

Entre 136 y 190 CV

Este corazón de cuatro cilindros y dos litros estará disponible en cualquiera de las versiones del Vito, por lo que lo encontraremos en Tourer, Camper y Marco Polo. Además está disponible en tres niveles de potencia diferente, pues eroga 136, 163 y 190 CV respectivamente. También decir que proporcionan un par motor de 330, 380 y 420 Nm.

Cuando se lancen al mercado, cualquiera de estas versiones llegará acompañada de una eficiente transmisión automática 9G-Tronic como dotación de serie. Reemplaza al anterior cambio automático de 7 velocidades, pero será a partir de otoño cuando comience a ofrecerse con un cambio manual de 6 velocidades.

También decir que todos ellos envían su potencia al eje posterior, pero de forma opcional podrán equiparse con un efectivo sistema 4Matic.

Su paleta de colores estrena cuatro nuevas tonalidades y también aparecen nuevas llantas de entre 17 y 19 pulgadas, mientras que en su interior encontraremos un nuevo cuadro de instrumentos, además de podrá contar con asistentes como las luces de carretera automáticas, la llamada de emergencia, función de gestión de averías, el asistente de viento lateral, sensor de presión de neumáticos (estos dos últimos ahora son de serie) o el sistema Mercedes PRO Connect para que los dueños puedan tener localizada su flota de vehículos y que fue estrenado en el nuevo Mercedes Sprinter.

Lamborghini Huracan Super Trofeo EVO. Estrena edición especial

Julián Garnacho
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Lamborghini Huracan Super Trofeo EVO. Estrena edición especial

El pasado mes de septiembre era presentado este radical Lamborghini Huracan Super Trofeo EVO, una versión que exclusivamente se puede utilizar en competición. No en vano ha sido homologado para disputar todo tipo de carreras inscrito en la categoría GT3 de la FIA.

Pues esta salvaje montura ha sido la pieza utilizada por la firma de Sant'Agata Bolognese para crear una singular edición especial, que Lamborghini Squadra Corse ha presentado en Ginebra. Si bien, esta máquina que sólo podrá competir en el campeonato Lamborghini, no estaba expuesta en el propio Salón, pues fue desvelada directamente en la sede del exclusivo relojero Roger Dubuis Manufacture, que es socio de la división de competición de Lamborghini desde el año 2017.

Inspirada en un exclusivo cronógrafo

La relación tan estrecha que existe entre Lamborghini y Roger Dubuis Manufacture se nota en la decoración de esta impresionante montura que esconde un corazón 5.2 V10 FSI con 630 CV de potencia. Y es que está inspirada en el cronógrafo Excalibur Huracan Performante, del que este relojero suizo va a fabricar sólo 88 ejemplares.

Por ejemplo, el diseño en 'X' de este reloj hace referencia al marco que protege el motor atmosférico del Huracan, mientras que su caja se inspira en el diseño de las llantas de este bólido, así como su corona recuerda a la tuerca central de estas ligeras llantas.

En su carrocería de fibra de carbono, pintada en color negro mate y dorado por Lamborghini Centre Stile, también se pueden apreciar las credenciales Roger Dubuis para que no puedas pasar desapercibido ni en un solo circuito del mundo.

Pogea Racing Zeus. Un Alfa Romeo 4C muy radical

Julián Garnacho
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Pogea Racing Zeus. Un Alfa Romeo 4C muy radical

El especialista Pogea Racing ha vuelto a poner su ojos en el deportivo Alfa Romeo 4C y ha creado este poderoso Zeus, del que tan sólo va a fabricar 10 unidades, que son más potentes y ligeros que los originales.

Para conseguirlo, Pogea Racing retoca hasta la saciedad su motor 1.75 TBi, pues se instala un nuevo turbocompresor, un nuevo sistema de admisión de aire, un nuevo sistema de refrigeración y una nueva gestión electrónica, por lo que su potencia escala de 241 a 351 CV. También su par motor sube de 350 a 458 Nm, por lo que las prestaciones se mejoran considerablemente, como demuestran los 3,4 segundos que necesita este Zeus para acelerar de 0 a 100 km/h o una velocidad máxima de 304 km/h.

Capaz de alcanzar 304 km/h

Recuerda que un Alfa Romeo 4C se conforma con 4,5 segundos para acelerar y una punta de 258 km/h.

Como esto no era suficiente, Pogea Racing también ha trabajado en el peso de este deportivo, que ya es bastante ligero de por sí. Instalando nuevos componentes fabricados en carbono se ha conseguido rebajar su peso hasta los 904 kilos. Ese peso es sin el sistema de sonido Alpine, pero con el depósito lleno. Y este tiene 40 litros de capacidad.

Pogea Racing también instala en este poderoso Zeus un sistema de escape fabricado en acero inoxidable cuyos terminales son de carbono. También KW crea su suspensión del tipo coilover, apuesta por un embrague cerámico para su transmisión TCT de doble embrague, hay un nuevo radiador de aceite para motor y cambio…

Totalmente personalizable

Pintado en un color exterior denominado Kenny Blue, este Pogea Racing Zeus estrena nuevos componentes aerodinámicos que además de imprimirle carácter, mejoran su aerodinámica. Y todo ello se combina con unas exclusivas llantas que son de 18 pulgadas delante y de 19 pulgadas detrás. Estas se calzan con gomas Michelin Pilot Sport 4S en medida 225/40 R18 delante y 265/35 R19 detrás.

Pogea Racing también te permite personalizar el interior, donde ahora abunda la fibra de carbono, el cuero y el tejido alcántara.

Como te hemos dicho, sólo fabricará 10 unidades de este Zeus, que tiene un precio de 50.100 euros. ¿No es mucho verdad? Pero ese precio tiene truco, pues a ello tendrás que sumar lo que vale un Alfa Romeo 4C.

Qiantu K50. Este deportivo eléctrico llegará a Estados Unidos

Julián Garnacho
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Qiantu K50. Este deportivo eléctrico llegará a Estados Unidos

Este es el llamativo Qiantu K50, un deportivo coupé eléctrico que ha sido desarrollado entre el fabricante chino Qiantu Motors y la empresa de componentes electrónicos Mullen Technologies, que tiene su sede en California.

Semejante criatura ya se comercializa en China, pero la intención de este fabricante es la de llevarlo también a Estados Unidos. Por ese motivo ahora anuncian que lo van a mostrar en el próximo Salón de Nueva York en el mes de abril, para más tarde comenzar su venta al otro lado del océano. Si bien, dicen que las primeras unidades no llegarán hasta el año 2020.

Ya se vende en China

Pocos detalles se conocen sobre la especificación para Estados Unidos, pero si te podemos contar lo que ofrece en China, donde se vende con un precio de partida de 754.300 RMB. Para que te hagas una idea eso son algo así como unos 98.750 euros al cambio actual. Barato no es precisamente.

Este deportivo presenta una ligera carrocería fabricada con 29 paneles ideados exclusivamente utilizando fibra de carbono, por lo que pesa tan sólo 47 kilos. Todos ellos se acoplan sobre un chasis de aluminio, que pesa otros 234 kilos, por lo que se ha estudiado de forma concienzuda la ligereza de este deportivo.

Dicha plataforma es flexible y modular, por lo que de ella podrían nacer nuevos productos en un futuro no muy lejano.

Con dos motores eléctricos y 400 CV

Para impulsarse, recurre a dos motores eléctricos, uno por cada eje, que proporcionan en total 300 kW, lo que son algo más de 400 CV de potencia. También ofrecen 580 Nm de par motor. Gracias a ello, este Qiantu K50 presume de acelerar de 0 a 100 km/h en 4,6 segundos y de alcanzar una velocidad máxima de 200 km/h.

En China se ofrece con un paquete de baterías que tienen una capacidad de 78 kWh, lo que aseguran le procura una autonomía de unos 380 kilómetros en ciclo NEDC. Por cierto, Qiantu no escatima en recursos y apuesta por una suspensión independiente y adaptativa, frenos desarrollados por Brembo… Y también cuenta con diferentes modos de conducción, que se pueden seleccionar desde una inmensa pantalla central que encontramos en un interior ideado para dos ocupantes.

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