El Citroën 2 CV Concept devuelve a primer plano uno de los nombres más reconocibles de la marca de los chevrones. La firma lo ha presentado en el Salón del Automóvil de París (Francia) de 2026, en el mismo certamen donde se estrenó el 2 CV original en 1948. Se trata de un prototipo conceptual eléctrico que, según Citroën, anticipa un modelo de serie que se sumará a su gama para 2028.
Xavier Chardon, consejero delegado de Citroën, sostiene que “reinventar el 2CV no consiste en replicar un coche del pasado; consiste en reinventar lo que lo hacía único: su sencillez, su accesibilidad y la libertad que ofrecía”. Y añade: “Con el 2 CV Concept, llevamos ese espíritu al mundo actual para que la movilidad eléctrica sea más simple, más humana y más deseable”.
Citroën 2 CV Concept: un eléctrico situado entre el Ami y el C3
Con este prototipo, Citroën pretende abrir una nueva generación de pequeños coches eléctricos acordes con la nueva normativa europea E-Car (categoría M1E), inspirada en los kei car japoneses. El 2 CV Concept se sitúa, según la marca, entre el cuadriciclo Ami y el C3, y aspira a ofrecer más libertad de movimientos sin renunciar al carácter. Cuando el modelo de serie llegue a producción, se fabricará en Europa y cumplirá la futura mencionada reglamentación E-Car.
Su precio objetivo de partida ronda los 15.000 euros, con el propósito de acercar la movilidad eléctrica al mayor número de personas. Citroën afirma que adopta un enfoque contrario al de un mercado donde los coches crecen en tamaño, peso, sofisticación y coste, y que su apuesta consiste en ser más sencillo, más ligero y más eficiente.
Con 3,76 m de longitud, el 2 CV Concept es más corto que el 2CV original (que medía 3,86 metros), una decisión que, según la firma, busca recuperar la agilidad de los coches pequeños y facilitar la conducción y el aparcamiento. Aunque el prototipo adopte una carrocería compacta, la marca asegura que se adapta a todos los terrenos, tanto en la ciudad como en el campo.
El peso objetivo ronda una tonelada porque, según Citroën, una menor masa permite montar una batería más pequeña y económica, con una autonomía adaptada al uso diario y bajos costes de utilización. El comunicado no detalla, por el momento, la capacidad de la batería, la potencia del motor ni la autonomía del vehículo, aspectos que en esta fase del proyecto no suelen estar “congelados”, sino que lo hacen posteriormente a que se dé el Ok al diseño definitivo, algo que tampoco ha ocurrido en este prototipo.
El diseño tiene en cuenta, además, la producción en serie y la facilidad de reparación. Incluye superficies planas, entradas de aire directas bajo el parabrisas y parachoques separados de la carrocería que pueden sustituirse de forma independiente.
El 2 CV Concept reinterpreta la silueta del 2 CV
Según Citroën, el diseño busca un diálogo entre herencia e innovación y conserva la silueta reconocible del 2 CV original, con sus proporciones y sus curvas, reinterpretadas para adaptarse tanto a los nuevos tiempos como a una plataforma convencional. En el frontal, el prototipo luce faros de diseño característico parcialmente separados de la carrocería, una firma luminosa LED, un capó esculpido, pliegues inspirados en el TPV (el prototipo que antecedió al 2 CV), entradas de aire integradas y limpiaparabrisas a la vista.
El conjunto incorpora además tiradores de puerta estilo retro, intermitentes adicionales en el pilar C, llantas de acero de 19 pulgadas inspiradas en las del 2 CV y neumáticos Michelin con el logotipo Heritage y los chevrones de Citroën.
En la zaga, la línea de techo se acentúa con un portón negro que desciende hasta el parachoques, flanqueado por luces LED y por tres franjas horizontales. El voladizo es corto, el tirador del portón queda a la vista, y la matrícula muestra los apodos que ha recibido el 2CV en distintos países.
La carrocería luce el color Infra Red, derivado de una base naranja con reflejos amarillos y rojos. Citroën explica que la paleta de tonos vivos y cálidos pretende transmitir optimismo y vitalidad. Además, las llantas en color gris claro llevan la inscripción 2CV en amarillo.
Un habitáculo sin salpicadero y con guiños a 1948
El habitáculo prescinde del salpicadero tradicional. En su lugar, un módulo cilíndrico reúne el volante de un solo radio, una única palanca de mando, un selector de marchas de diseño característico y la pantalla Citroën Smart Vision, que, según la marca, prioriza la información esencial dentro del campo visual del conductor.
El prototipo incorpora una pantalla táctil “phygital” cuadrada de 8 pulgadas, con gráficos inspirados en el cómic, y la “Radioën”, una radio extraíble que funciona también como altavoz bluetooth y acompaña a los ocupantes dentro y fuera del vehículo. Completan el equipamiento un techo practicable de tela y asiento delantero extraíble.
En el interior, un motivo del 2 CV reinterpretado en tartán cubre los asientos en tonos amarillos, mientars que unos detalles en color beis que evocan la baquelita decoran el volante, los mandos, el cuadro de instrumentos y los ribetes de los asientos. El suelo y los paneles de las puertas llevan un tejido texturizado inspirado en la caña y el mimbre.
Una cesta que combina madera y plástico de origen biológico, fabricada mediante impresión 3D, sustituye a la consola central. Además, hay madera alrededor de la unidad “Radioën”.
Citroën ha sembrado el prototipo de guiños a su antecesor. El claxon y el motor eléctrico emiten al arrancar un sonido que evoca al del 2CV, y unas pegatinas con forma de corazón remiten a su popularidad. Las cifras 48 / 90 / 26 del parabrisas aluden a 1948 —año de su lanzamiento—, a 1990 —fin de su producción— y a 2026, año de presentación del prototipo.
Los pedales llevan una tortuga en el del freno y un conejo en el del acelerador, un guiño a la fábula atribuida a Esopo. Incluso los huecos de las puertas están diseñados para guardar huevos en homenaje a las especificaciones originales del 2 CV, en cuyo pliego de condiciones se encontraba la necesidad de poder transportar una cesta de huevos por caminos bacheados sin que se rompieran. Chardon lo resume así: “El mundo ha cambiado. Pero la idea sigue siendo la misma: hacer la vida más bella con Citroën”.
Las claves del Citroën 2 CV Concept
- El prototipo se ha presentado en el Salón del Automóvil de París (Francia) de 2026 y anticipa un modelo de serie para 2028.
- Mide 3,76 m, se posiciona entre el Ami y el C3, y su peso objetivo ronda una tonelada.
- Se fabricará en Europa, cumplirá la futura normativa E-Car, y aspira a ofrecerse a un precio de partida de unos 15.000 euros.
- El diseño prioriza la reparación: superficies planas, tomas de aire directas y parachoques independientes que pueden sustituirse por separado.
- Los guiños al 2 CV original son abundantes en materia de diseño y equipamiento.
