Stellantis y la firma china Leapmotor han marcado oficialmente este 16 de octubre de 2026 el inicio de la producción del Leapmotor B10 en la planta de Figueruelas (Zaragoza), convirtiendo su alianza estratégica en una realidad industrial en suelo europeo. El hito, que sitúa al B10 como el primer vehículo de la marca china producido en Europa, vino acompañado por un anuncio sorpresa: la planta aragonesa también ha sido elegida para fabricar el Leapmotor B05, el vehículo más vendido de la firma en China, cuya producción comenzará en el primer semestre de 2027.
Un modelo de localización industrial y la confirmación del B05
El acto oficial contó con la presencia de directivos globales de ambas compañías e instituciones regionales y nacionales. Entre ellos, el fundador, presidente y CEO de la compañía, Jiangming Zhu, el director general para Europa, Danilo Annese y por parte de Stellantis intervino Silvia Vernetti, responsable del plan estratégico del grupo. Y representando a las administraciones, el secretario de Estado del Ministerio de Industria, Jordi García Brustenga y el presidente de la Comunidad Autónoma de Aragón, Jorge Azcón.
Durante su intervención, Danilo Annese, CEO de Leapmotor International, subrayó la relevancia de la jornada: “El B10 es el primer vehículo de marca china fabricado en Europa. Esto no es simplemente otro proyecto de ensamblaje; es un auténtico programa de localización que une la innovación tecnológica y la velocidad de ejecución de Leapmotor con la excelencia manufacturera, la escala y los altos estándares de calidad de Stellantis”.
Además, el responsable de Leapmotor Internacional aprovechó el encuentro para confirmar oficialmente que Zaragoza asumirá en la primera mitad de 2027 la fabricación europea del modelo B05, reforzando el compromiso a largo plazo de la corporación con la fábrica aragonesa.
600 nuevos empleos y la visión global de Leapmotor
Para Leapmotor, la llegada a Zaragoza representa la culminación de un plan de internacionalización iniciado tras su fundación. Jiangming Zhu, fundador y presidente de Leapmotor, recordó que la idea de crear la compañía surgió precisamente durante un viaje a España en el verano de 2015. Tras superar el pasado mes las 100.000 unidades mensuales vendidas a nivel global, el directivo explicó la estrategia tras la elección de la planta española:
“Nuestras raíces están en China y nuestra ambición es global. Europa es una parte estratégica de esa ambición, y producir en Zaragoza nos permite acercar nuestra tecnología a los mercados y clientes europeos”.
La preparación de las instalaciones de Figueruelas -planta con 43 años de historia y más de 10 millones de vehículos producidos- ha requerido un año de trabajos de adaptación del proceso de electrificación coordinados entre equipos de ingenieros de Stellantis y Leapmotor, lo que ha supuesto la creación de aproximadamente 600 nuevos puestos de trabajo industriales directos.
El Leapmotor B10, un SUV compacto 100% eléctrico presentado en el Salón del Automóvil de París 2024 y cuyo lanzamiento comercial europeo se fijó para septiembre de 2025, acumula ya más de 27.700 pedidos mensuales, de los cuales casi 8.000 corresponden a clientes europeos. El B10 se suma en las líneas de montaje zaragozanas a la producción actual del Opel Corsa, Peugeot 208 y Lancia Ypsilon.
La estrategia ‘Win-Win’ de Stellantis y la hoja de ruta FaSTLAne 2030
Por parte de Stellantis, su representante Silvia Vernetti enmarcó la operación dentro del plan estratégico FaSTLAne 2030, presentado en mayo de 2026, donde las alianzas internacionales se establecen como pilar fundamental. La cooperación se articula a través de la Joint Venture Leapmotor International, en la que Stellantis posee una participación del 51%.
“La transición eléctrica también debe ser no solo una transición tecnológica; también una transición industrial. Si nuestra colaboración es la estrategia, Zaragoza es la prueba de que podemos combinar tecnología global, competitividad y capacidades industriales europeas”, afirmó Vernetti.
La directiva recalcó que el acuerdo optimiza el uso de activos industriales compartiendo capacidad instalada y reforzando la competitividad sin competir entre las marcas de la alianza.
Impacto en Aragón y respaldo institucional
El presidente del Gobierno de Aragón, Jorge Azcón, calificó el día como «histórico para la automoción y la economía aragonesa y española». Azcón destacó que este proyecto no llega de forma aislada, sino que impulsa un ecosistema industrial auxiliar en la región que abarca el ensamblaje de baterías en Mallén (90 empleos), la plataforma de reciclado de baterías en Pedrola (más de 100 empleos), la fabricación de chasis en Borja (170 empleos) y la proyección de la futura gigafábrica de baterías.
Azcón dedicó un reconocimiento especial a la directora de la planta de Figueruelas, Susana Remacha -primera mujer y primera zaragozana en dirigir la fábrica-, y expresó su convicción de que la incorporación del B10 y del B05 permitirá a la planta batir récords históricos de producción de automóviles en España.
Por su parte, el secretario de Estado de Industria, Jordi García Brustenga, destacó que la alianza encaja con los objetivos de la Ley Europea de Aceleración Industrial y el plan Auto 2030, orientados a garantizar una movilidad eléctrica económica producida en Europa. García Brustenga resaltó las ventajas competitivas de España y Aragón en materia de logística, red de proveedores y suministro de energía renovables.
El lema que preside el proyecto, «Two Forces. A Bright Electric Future. Built in Europe», sintetiza la unión de la tecnología de vanguardia china y la capacidad manufacturera europea, marcando el inicio de una nueva etapa para la industria del automóvil.
Imágenes producción Leapmotor B10 en factoría Stellantis Zaragoza
Fotos: Stellantis
