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18 junio, 2019 11:25

Porsche 718 Boxster Spyder y Porsche 718 Cayman GT4. Guindas del pastel

La firma de Zuffenhausen pone la guinda a su gama 718 con estas dos nuevas criaturas que han sido desarrolladas para aquellos que deseen disfrutar al máximo de la conducción en estado puro.

Hablamos de estos 718 Boxster Spyder y 718 Cayman GT4, los cuales están impulsados por un nuevo corazón 4.0 Bóxer atmosférico capaz de alcanzar las 8.000 rpm. Dicho bloque presume de generar 420 CV de potencia a 7.600 rpm, además de 420 Nm de par motor, disponibles entre 5.000 y 6.800 rpm.

Porsche lo combina de forma exclusiva con un cambio manual de 6 velocidades (se desconoce si en un futuro llegará también con el PDK) cuyos desarrollos y guiado del cambio han sido especialmente elegidos para semejantes máquinas que prácticamente calcan sus prestaciones, pues ambos pesan sólo 1.420 kilos. Y es que tanto los Porsche 718 Boxster Spyder como los Porsche 718 Cayman GT4 son capaces de acelerar de 0 a 100 km/h en 4,4 segundos, llegan a los 160 km/h en 9,0 segundos y los 200 km/h los alcanzan en apenas 13,8 segundos. Ahora bien, el Cayman llega a los 304 km/h de velocidad punta, mientras que el Boxster se conforma con 301 km/h.

Tienen una puesta a punto especial

Además, ambos firman un gasto medio de 10,9 l/100 km y emisiones de 249 g/km de CO2. Y todo ello teniendo en cuenta que este motor euipa la desconexión de cilindros (es capaz de dejar de inyectar carburante en una bancada), además de ser el primer motor de alta revoluciones de Porsche en contar con inyectores piezoeléctricos.

Con el fin de transmitir al asfalto lo que ese motor bóxer es capaz de proporcionar, la firma alemana dota a estas criaturas de un chasis con suspensión activa (también van 30 milímetros más próximos al asfalto), del sistema Porsche Stability Management, además del Porsche Torque Vectoring, que añade un diferencial trasero mecánico. Y para detenerlos, se apuesta por un potente equipo de frenos con discos perforados y pinzas monobloque de aluminio, aunque como opción, la firma alemana propone sus PCCB, es decir, sus frenos carbocerámicos. Además, los 718 Cayman GT4 ofrecerán la posibilidad de ser equipados con el paquete Clubsport, que añade una jaula de seguridad de acero, extintor y arneses de seguridad y con seis puntos para el conductor.

10 segundos más rápido en Nürburgring

Con el fin de diferenciarlos de sus hermanos, los 718 Cayman GT4 añade un alerón posterior fijo y un difusor traseros funcional. Gracias a ello se consigue generar un 50% más de carga que en un 718 Cayman convencional, de igual forma que en su parte delantera también hay nuevas tomas de refrigeración y apéndices aerodinámicos. Todo esto hace que esta criatura sea hasta 10 segundos más rápido por vuelta en el trazado de Nürburgring que su antecesor, el Porsche Cayman GT4.

Por su parte los 718 Boxster Spyder lucen una tapa trasera de doble burbuja, además de un alerón posterior activo, que emerge al superar los 120 km/h.

Sus habitáculos también rezuman dinamismo al añadir el volante GT Sport, los asientos deportivos tapizados en alcántara, los adornos en aluminio cepillado… Pero no te preocupes, pues sus opciones de personalización son casi infinitas.

Ahora bien, no son nada asequibles, pues en Alemania ya se pueden reservar (imaginamos que no tardaremos en conocer sus precios en España) y estos son sus precios:

– Porsche 718 Cayman GT4: 96.206 euros.

– Porsche 718 Boxster Spyder: 93.350 euros.

Subaru Levorg 2019. Se actualiza y rebaja su precio

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18 junio, 2019 09:30

Subaru Levorg 2019. Se actualiza y rebaja su precio

Subaru acaba de presentar el nuevo Levorg 2019, un tourer que ha evolucionado para volverse más familiar y más europeo. Además, ofrece un carácter deportivo y garantiza el mismo placer de conducción.

Su nombre nace de la combinación de palabras «LEgacy, reVOlution, touRinG». Su nuevo capó guarda un motor 2.0 Boxer atmosférico y 150 CV de potencia, disponible también en versión ECO-Bi-fuel y asociado siempre a la tracción integral permanente Symmetrical All-Wheel Drive y a la transmisión Lineartronic de 7 velocidades con levas en el volante.

Otro punto a destacar de este nuevo modelo es su silencio a bordo. Tanto en marcha como en parado se ha mejorado este aspecto y se han reducido las vibraciones. También cuenta con una suspensión y una respuesta de dirección adaptadas al gusto del conductor europeo.

En su interior, incluye un sistema de infoentretenimiento actualizado con un interfaz de usuario tipo Smartphone más fácil de usar, que se puede asociar con Android Auto y Apple Car Play. Además, incorpora la tecnología de seguridad preventiva EyeSight Driver Assist.

Desde 27.900 euros

Este familiar ya tiene precios para nuestro país. La versión de acceso Sport está disponible desde 27.900 euros (2.000 euros menos que el modelo 2018). La versión Sport Plus cuesta 31.400 euros. Mientras que la versión tope de gama Executive Plus está disponible desde 33.850 euros.

El nuevo Levorg también da la posibilidad de escoger la versión ECO bi-fuel por 1.750 euros adicionales en cada una de sus versiones.

Mercedes-AMG A 35 y CLA 35. Ya tenemos sus precios para España

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18 junio, 2019 08:13

Mercedes-AMG A 35 y CLA 35. Ya tenemos sus precios para España

Los potentes A 35 4MATIC Sedán y el CLA 35 4MATIC Coupé llegarán a nuestro mercado el próximo mes de agosto, con precios que arrancan en los 58.700 euros y 59.000 euros respectivamente.

El nuevo A 35 4MATIC Sedán destaca por mejorar en cuanto a su habitabilidad y versatilidad, mientras que el CLA 35 4Matic Coupé se distingue por su diseño y por incorporar laúltima tecnología MBUX con asistente inteligente para su interior.

Con 306 CV de potencia

Bajo el capo, un motor sobrealimentado de cuatro cilindros de 2.0 litros que es capaz de entregar 306 CV de potencia, que se distribuye de forma variable entre las cuatro ruedas mediante un cambio de doble embrague de 7 marchas y el sistema de tracción integral 4MATIC.

Con estas características, el A 35 4MATIC Sedán puede acelerar de 0 a 100 km/h en tan solo 4,8 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 250 km/h (limitada electrónicamente). Por su parte, el 35 4MATIC Coupé puede acelerar de 0 a 100 km/h en 4,9 segundos y también alcanza los 250 km/h.

Nuevo Renault ZOE. Ya conocemos todos sus secretos

Gregorio Arroyo

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17 junio, 2019 21:00

Nuevo Renault ZOE. Ya conocemos todos sus secretos

El ZOE es la apuesta más sólida con cero emisiones de Renault de cara al público. Actualmente comparte protagonismo con el Twizy, el Kangoo y el Master como gama eléctrica, pero los planes de Renault pasan por poner en juego hasta 8 vehículos eléctricos en 2022. Ese año el 50 por ciento de todo lo que venda la marca francesa estará electrificado, ya sea como eléctrico puro, híbrido o modelos plug-in.

Pero la actualidad manda y ahora toca hablar del ZOE, el eléctrico más vendido de Europa con 150.00 unidades. Ahora le ha llegado el turno de renovarse. No es un vehículo completamente nuevo porque conserva la misma plataforma, pero casi. Y lo justificamos porque a sus evidentes cambios estéticos, añade nuevas opciones en cuanto a motorizaciones y baterías, más potentes y con mayor autonomía, así como a una oferta más jugosa y avanzada en cuanto a tecnología se refiere.

Más aerodinámico y con faros Full Led

Su imagen cambia en el exterior. Ahora es más dinámico y escultural, con un capó que incorpora más 'nervios', unos faros totalmente Full Led con intermitentes dinámicos traseros, o unas tomas de aire más generosas y canalizadas para mejorar la refrigeración de los frenos. Se ha optimizado el coeficiente aerodinámico y llama la atención de logo frontal, más amplio, obligado al incorporar una nueva carga de alta capacidad cuando se abre ese espacio. También presume de nuevas llantas, entre 15 y 17 pulgadas, y nuevos colores exteriores.

Más revolucionarios son los cambios en el interior, y además los necesitaba. En este escenario es todo nuevo. La calidad percibida, con nuevos materiales reciclabes y acolchados, la pantalla de TFT configurable de 10 pulgadas del cuadro de mandos o una segunda incrustada en el salpicadero de formato vertical, táctil y de hasta 9,3 pulgadas que le dan un caché más elvado. No hay cambios en cuanto a habitabilidad, pero sí que resulta más práctico porque hay más huecos para dejar las cosas, entre otros motivos porque el freno de estacionamiento es eléctrico y libera un espacio precioso en la consola central. Todo es más refinado y se ha mejorado la insonorización.

Batería de 52 KWh y hasta 390 kilómetros de autonomía

Ya hemos comentado que la plataforma de este renovado ZOE es la misma, aunque rediseñada para la ocasión. La gran novedad es la nueva batería de 52 KWh de capacidad y el nuevo motor eléctrico de 100 KW (135 CV) y 245 Nm de par máximo. Con este nuevo propulsor alcanza los 140 km/h de velocidad máxima, acelera de 0 a 100 km/h en menos de 10 segundos y pasa de 80 a 120 km/h en 7,1 segundos, 2,2 menos que la variante de 110 CV con batería de 41 KWh.

El ZOE incorpora un nuevo programa de conducción. Se trata del Modo B, que actúa de una manera similar a como lo hace el e-Pedal del Nissan Leaf. Similar no quiere decir que sea idéntico. Mejorará la capacidad de frenado y nos permitirá prescindir del pedal del freno muchas veces, pero sus responsables nos aseguran que no será tan agresivo. Habrá que esperar para probarlo. En cualquier caso la palanca del cambio, electrónica, se sitúa en la consola central sobreelevada.

Como suele ser habitual en cualquier novedad de un vehículo eléctrico, la capacidad de la batería protagoniza un nuevo impulso. En esta ocasión la capacidad se incrementa hasta los 52 KWh y la autonomía hasta los 390 kilómetros, homologados ya con el nuevo ciclo WLTP. Es un 20 por ciento más que la de 41 KWh que portaba como máximo hasta ahora.

25 kilos más de peso

El tamaño de la batería entre ambos ejes es el mismo, pero se ha incrementado el peso en 25 kilos. La razón es que se ha aprovechado el espacio disponible hasta el momento en su altura para incorporar unos módulos con mayor altura. Con esto se consigue en gran parte la mejora de su autonomía, aunque también un cinco por ciento se debe a los nuevos componentes químicos. La refrigeración es por aire y cuenta con su propio sistema para regular la temperatura en su interior.

Además de más autonomía esta nueva batería también presenta una nueva toma de carga de alta intensidad. Hasta ahora la capacidad máxima de carga se establecía en 22 KW; ahora la carga rápida permite alcanzar los 50 KW y esto se traduce en que en apenas 30 minutos podremos cargar los suficiente como para circular hasta 150 kilómetros. Si la toma es de 22 Kw en un hora tendremos para 125 kilómetros, en una de 11 KW necesitaremos dos horas para esa misma distancia, mientras que en casa, en una Wallbox de 7 KW, necesitaremos 9 horas y 25 minutos para recargarla por completo desde cero.

La información es vital en un vehículo eléctrico por eso el renovado ZOE contempla el nuevo sistema multimedia Renault EASY LINK y la aplicación MY Renault, con el fin de ofrecer al conductor una serie de aplicaciones y servicios pensados para acompañarle a lo largo de su quehacer diario. Desde el smartphone se puede gestionar, recargar, conocer, programar… cualquer función relacionada con la carga de la batería. También podemos optimizar una ruta del navegador.

Seguridad reforzada

Por último, las modificaciones en la plataforma permiten al ZOE presumir de una avanzada gama de asistentes relacionados con la seguridad. De esta manera su dotación se enriquece con elementos como un lector de señales de tráfico, luces de carretera inteligentes, control del ángulo muerto, alerta de velocidad excesiva, frenada de emergencia, asistente de mantenimiento de carril, alerta de salida de la calzada, aparcamiento automatizado…

El nuevo ZOE llegará a nuestro mercado el próximo mes de octubre, pero esperamos poder conducirlo antes para trasladar nuestras impresiones. Se comercializará la versión 41 KWh de 110 CV y la nueva variante con la batería de 52 KWh, tanto con 135 CV como con 110.

Kia Seltos. El último teaser antes de su presentación

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17 junio, 2019 19:00

Kia Seltos. El último teaser antes de su presentación

La marca coreana acaba de desvelar un nuevo video teaser de su nuevo crossover compacto, que está a punto de presentar al mundo. Varios elementos de diseño del nuevo Kia Seltos se han revelado en este clip de 30 segundos.

En este teaser del próximo crossover se pueden ver los faros delanteros y las luces traseras, así como la parrilla delantera y las nuevas llantas de aleación.

En otras imágenes reveladas antes por la marca podíamos ver su interior. En ellas, veíamos una configuración que permite incorporar un tablero de mandos sencillo, con una pantalla táctil de 10,25 pulgadas.

Llegará al mercado este año

La marca ha asegurado que el nuevo Kia Seltos será desvelado este mismo mes, por lo que debe estar casi terminado. Cuando se desvele su imagen, este crossover compacto será similar al 2018 SP Concept y el 2019 Signature Concept.

El nuevo Kia Seltos llegará al mercado de Corea del Sur en la segunda mitad de este año e irá llegando a otros mercados gradualmente.

Toyota Gazoo Racing disputará el WEC con este hypercar

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17 junio, 2019 17:00

Toyota Gazoo Racing disputará el WEC con este hypercar

Para hacer mucho más atractivo el Campeonato del Mundo de Resistencia WEC, la FIA anunció el pasado mes de diciembre un radical cambio del actual reglamento. Y para minimizar los costes con el fin de atraer un mayor número de constructores que se batan en duelo en la categoría LMP1, una de sus premisas; y puede que sea la más importante de todas, sea el que este campeonato se va a disputar con vehículos de calle convertidos en máquinas de competición.

Toyota Gazoo Racing seguirá estando presente en dicha categoría, pero no con el bólido que se ha impuesto en las últimas 24 Horas de Le Mans, sino con esta sofisticada máquina que deriva del salvaje Toyota GR Super Sport que fue presentado en enero de 2018.

Tendrá una versión con matrícula

Pero lo más llamativo de esta noticia no es que Toyota dispute el WEC con este bólido, sino que este bólido deberá tener una versión de carretera para poderse homologar para competición. Por lo que habrá que estar atentos.

La categoría LMP1 pasará a denominarse Hypercars y la disputarán criaturas con mecánicas híbridas o no, aunque las primeras tendrán ventaja, pues podrán tener tracción a las cuatro ruedas, además de un plus de energía de hasta 200 kW (unos 270 CV de potencia) para contrarrestar el peso adicional por la incorporación de baterías, motores… Y es que estos bólidos deberán tener un peso comprendido entre 980 y 1.100 kilos. Además se estima que su potencia rondará los 750 CV.

Toyota Gazoo Racing ha confirmado que las pruebas de este nuevo Hypercar van a comenzar el año que viene y será un verdadero reto para ellos y para el resto de las marcas que vayan a llegar al WEC, pues deberán tener listos sus bólidos para la temporada 2020/2021.

Y recuerda que entre todas esas nuevas marcas también se van a incluir Aston Martin y Scuderia Cameron Glickenhaus, aunque suenan rumores de que McLaren y Ferrari se quieren sumar al carro.

Citroën toma París

Montse Turiel

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17 junio, 2019 15:00

Durante tres días, las calles del distrito XV de París, el lugar en el que en 1919 Citroën comenzó a escribir su historia con el Tipo A, han sido tomadas literalmente por cien modelos emblemáticos de la marca francesa. A escasa distancia del Sena, donde estaba la famosa factoría de Javel, la calle Linois ha reservado más de 400 metros de su longitud para acoger a los coches más representativos de la historia de la marca.

Una exposición al aire libre que del 14 al 16 de junio ha congregado a miles de aficionados y seguidores de la firma del doble chevron. Allí se han admirado modelos pertenecientes a coleccionistas o al propio Conservatorio Citroën, la división de la marca que se encarga de mantener el patrimonio de vehículos de Citroën. Cien coches que han representado la audacia e innovación propias de la firma francesa fundada hace un siglo por André Citroën.

Del Tipo A al 19_19 Concept

Y en estos tres días, el pasado, el presente y el futuro de la compañía se han dado la mano. Aquí se ha podido ver el primer modelo, el Tipo A -lanzado en junio de 1919-, junto a las propuestas de futuro presentadas hace solo unas semanas y encarnadas en el Ami One o el 19_19 Concept.

El centenar de modelos mostrados tenía un poco de todo y lo conformaban cuatro concept cars, 74 modelos emblemáticos, 14 coches de competición, tres coches que simbolizan el espíritu de aventura y cinco modelos de la gama actual. Con todos ellos se ha podido crear un cuadro que resume el espíritu de innovación que ha caracterizado a la marca francesa a lo largo de estos cien años.

Una innovación que se resume en modelos que ya forman parte del patrimonio mundial del automóvil, como el 2CV, el elegantísimo DS 'Tiburón', el innovador Mehari o el superinnovador Xantia Activa. Y, si nos fijamos en las versiones deportivas, no se pueden olvidar el Xsara WRC de Sebastian Loeb, el ZX del Rally París Dakar o el actual C3 World Rally Car con el que participa este año en el mundial Sebastian Ogier.

Ferrari 458 Speciale A. Esta pieza tan especial está a la venta

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17 junio, 2019 13:47

Ferrari 458 Speciale A. Esta pieza tan especial está a la venta

Por norma general, los deportivos de la firma de Maranello que pertenecen a una corta tirada, tienden a revalorizarse con el paso del tiempo. Y si además hablamos de la última criatura equipada con un motor central atmosférico, la cosa mejora. Y eso precisamente es lo que comienza a ocurrirle a este impresionante Ferrari 458 Speciale A, un deportivo que fue presentado en el Salón de Fráncfort del año 2014 para despedir a este singular vehículo antes de la llegada de su sucesor, el Ferrari 488 GTB.

Como de la versión Coupé, de este Speciale A cuya denominación proviene de Aperta, sólo se fabricaron 499 unidades. Y ahora una de ellas se ha puesto a la venta en Reino Unido por un módico precio de 675.000 libras, el equivalente a unos 760.000 euros.

Realmente exclusivo

Este deportivo cuyo puesto de conducción se encuentra a la derecha, lo que es un problema para la mayoría de los mercados, fue encargado en un llamativo color Azzurro California, el cual se complementa con franjas negras y plata, sin olvidarnos de un sinfín de piezas creadas en fibra de carbono.

Su primer y único propietario lo encargó con un habitáculo tapizado en tejido alcántara de color canela y adornado con piezas en Tessuto 3D en color Fabric Blu, por lo que esta criatura luce realmente sorprendente.

Además sólo ha recorrido desde el año 2014 un total de 3.734 millas, lo que vienen a ser unos 6.023 kilómetros, sin olvidar de que ha sido mantenido con el mayor de los mimos, por lo que esta máquina puede que cueste cada una de las libras que piden por ella.

¿Tienes suelto?

Aston Martin DB5 Goldfinger. Se subasta el ejemplar original

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17 junio, 2019 12:17

Aston Martin DB5 Goldfinger. Se subasta el ejemplar original

Como ya sabrás, la firma de Gaydon ha comenzado a producir una edición especial en su factoría de Newport Pagnell del legendario Aston Martin DB5 utilizado en la película Goldfinger. De esta llamativa criatura tan sólo se van a fabricar 28 ejemplares (se venderán sólo 25 y el resto irá a EON Prductions, Aston Martin y la última será subastada con fines benéficos), los cuales van equipados con algunos de los 'gadgets' empleados en los DB5 originales, pero que curiosamente no estarán homologados para circular por carreteras abiertas al tráfico.

Y por si fuera poco, si quieres uno de estos DB5 deberás desembolsar la friolera de algo más de tres millones de euros sin impuestos.

Una pieza de colección

Más caro va a ser este impresionante Aston Martin DB5, pues esta unidad con el chasis DB5/2008/R, es una de las cuatro unidades originales creadas para la película de James Bond. Y si estás interesado en ella, te diré que será subastada por RM Auctions el próximo 15 de agosto en un evento que se celebrará en Monterrey, por lo que aún tienes tiempo de ponerte a ahorrar.

Esta unidad es la única de las cuatro que fue fabricada con todos los dispositivos especiales que lo hicieron famoso. Además, todos ellos funcionan a la perfección. Entre ellos se encuentran los arietes en los paragolpes, la pantalla antibalas trasera, el radar del tablero, el rociador de aceite, las ametralladoras ocultas, la pantalla de humo…

Lo particular además de esta unidad es que ha sido debidamente restaurada por los especialistas de Roos Engineering en Suiza, uno de los 13 talleres en todo el mundo que obtienen el certificado de la firma británica que les atesora como restauradores oficiales. Para dejarlo en estado inmaculado se han necesitado cuatro años de trabajo, en los que también se pusieron a punto sus 13 modificaciones necesarias para que 007 derrotara a los malos.

A lo largo de su vida, esta Aston Martin DB5 sólo ha tenido tres propietarios, entre los que se incluye uno que lo ha tenido 35 años expuesto en un museo.

Aston Martin Valkyrie. Disputará las 24 Horas de Le Mans

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17 junio, 2019 11:00

Aston Martin Valkyrie. Disputará las 24 Horas de Le Mans

La categoría LMP1 que actualmente disputa el Campeonato del Mundo de Resistencia WEC se ha convertido en todo un escaparate tecnológico para las marcas que compiten, pero sus disparatados costes de desarrollo han hecho que muchas de ellas desaparezcan y que a día de hoy sólo veamos a cuatro marcas plantándose cara, entre las que hay un claro favorito: Toyota.

Esto ha hecho que la FIA quiera reajustar esta categoría hasta el punto de que en la temporada 2020/2021 cambiará por completo y se va a competir con vehículos 'de calle' como puede ser el salvaje Aston Martin Valkyrie, pues la firma de Gaydon ha confirmado que será una de las que entrará en el calendario durante varias temporadas con esta criatura desarrollada como sabrás, en colaboración con Red Bull Racing.

Híbridos y con un mínimo de 980 kilos

Y es que para abaratar costes y atraer a nuevos fabricantes, la futura categoría LMP1 permitirá a las marcas competir con homólogos de sus vehículos de calle, que contarán con una mecánica híbrida y un peso mínimo de 980 kilos. Y el Valkyrie cumple con las normativas.

La firma británica ha hecho oficial esta noticia en las últimas 24 Horas de Le Mans, que las disputará el Varlkyrie en el año 2021, con motivo del 60 aniversario de la victoria de la firma de Gaydon en el circuito francés con su legendario Aston Martin DBR1.

Todo esto hará que otras muchas marcas se inscriban en el calendario y junto a Aston Martin veremos también a Toyota y Scuderia Cameron Glickenhaus con diferentes bólidos que deberán tener una versión de carretera para poderse homologar por la FIA. Y los rumores dicen que marcas como McLaren y Ferrari están más que interesadas en introducir criaturas como sus Speedtail y SF90 Stradale para dar aún más emoción al asunto.

El futuro Hyundai i10 ya está en la carretera

Javier Montoya

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17 junio, 2019 08:19

El futuro Hyundai i10 ya está en la carretera

Lo que parece ser la nueva generación del Hyundai i10 para el mercado europeo acaba de ser fotografiado por primera vez en carreteras españolas, donde los ingenieros de la marca coreana han comenzado a rodar con algunos prototipos. Durante la temporada de invierno ya se ha podido ver algún coche de prueba, pero no parecían, entonces, versiones dedicadas para Europa; más bien coches para mercados emergentes como el indio.

Ahora este prototipo sí da toda la impresión de ser una versión europea. Y a pesar del camuflaje que lo cubre vemos ya algunos rasgos diferenciadores del futuro utilitario coreano. Por ejemplo, nos llama la atención la rejilla de gran tamaño, que lo pone en el mismo código de estilo de marcas premium, como Audi, con el A1 o BMW con el nuevo Serie 1. En ambas marcas, el tamaño y la personalidad del frontal han crecido de manera destacable. Y parece que será así también en el más pequeño de los Hyundai.

Con motores de 3 y 4 cilindros

El nuevo modelo, que sustituirá al i10 presentado en 2017, contará con una nueva gama de eficientes motores, aunque aún no hay confirmado el tipo de mecánicas que utilizarán. Posiblemente se tratará de versiones de 3 y 4 cilindros y posiblemente solo en gasolina, pues los motores diésel están de retirada en este segmento.

Y con la cantidad de tecnologías eficientes con las que trabaja Hyundai en modelos como el Kona, el Ioniq o el Nexo -híbridos, híbridos enchufables, eléctricos, mild hybrid o incluso hidrógeno- no sería de extrañar que el futuro i10 pueda tener, por ejemplo, una versión cien por cien eléctrica. Lo iremos viendo.

Motores 1.5 de Seat… Cómo hemos cambiado

Javier Montoya

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16 junio, 2019 21:00

Motores 1.5 de Seat… Cómo hemos cambiado

Seat celebra este 2019 los 50 años de uno de sus modelos más emblemáticos… pero sobre todo de un motor que durante sus 15 años de utilización en diferentes modelos de la gama española, se convirtió en referencia de la movilidad española. Algo similar a lo que ocurre actualmente con el que podríamos considerar su sucesor en la actualidad. Porque el motor 1430 puede equipararse -salvando los 50 años que separan las tecnologías- al 1.5 TSI que ahora incorporan en la gama española el Ibiza, Arona, León, Ateca y Tarraco.

El motor del 1430 se lanzó en 1969 para motorizar en un principio al Seat 1430, una berlina pensada para la clase media española y que significaba una evolución del Seat 124, lanzado un año antes. El 1430 contaba con los últimos avances de la época tanto desde el punto de vista técnico como en lo relativo al confort. Suspensión independiente, cuatro frenos de disco, 70 caballos… Eran algunas de las características de un motor fiable y robusto.

Del 1430 al Ronda

Y gracias a estas características se convirtió en pieza fundamental para el crecimiento de Seat. Porque de este motor 1430 salieron, entre 1969 y 1984, 522.578 unidades, que se fueron incorporando a los modelos de la marca. El primero de ellos, en 1969 fue el 1430 y sus diferentes versiones. En 1975 se suma a la familia del 131 y al 124 D. Dos años más tarde, en 1977 los modelos de corte más deportivo de la época de Seat, el Sport 1430 y el 128 cuentan con este propulsor potenciado hasta los 77 caballos. El Ritmo de 1979 incorpora también el motor 1430 en 1979. Y para terminar su andadura, el Fura Crono de 1982 y el Ronda.

Prácticamente, por tanto, todos los modelos de los años 70 y hasta 1984 contaron con este propulsor. Algo similar a lo que ocurre en la gama actual con el motor 1.5 TSI, que se convierte en la gran apuesta de la marca española para sus versiones de gasolina. Un motor que podríamos considerar como la evolución natural de aquel 1430, pero con todos los avances actuales para ofrecer máximo rendimiento con la mayor eficiencia. Así este motor 1.5 TSI con sus 150 caballos es equiparable a aquel de 70 caballos.

El 1.5 TSI de 150 caballos ofrece un par máximo de 250 Nm ente 1.500 y 3.000 revoluciones e incorpora avances tecnológicos para combinar prestaciones con unos consumos muy contenidos, como por ejemplo el sistema de desconexión de cilindros que permite en determinadas circunstancias, circular solo con dos de los cuatro cilindros del motor rebajando de manera sustancial los consumos.

Estas características le permiten acoplarse a la perfección a las diferentes exigencias de cada uno de los modelos de la actual gama de Seat en combinación con unas cajas de cambio que pueden ser manuales de 6 velocidades o el cambio DSG de doble embrague con siete relaciones. Así brilla en el Arona, un SUV urbano que pesa 1.224 Kg, en el compacto León, con un peso que parte de los 1.243 Kg, en el SUV compacto Ateca desde 1.355 Kg, y en el Tarraco, con 1.599 Kg, el SUV más grande jamás fabricado por la compañía española.

Un recorrido por Guadalajara

Para comprobar el rendimiento de ambas generaciones de motores, Seat organizó una jornada de pruebas por carreteras de Guadalajara en la que pudimos probar el excelente rendimiento del motor 1.5 TSI sobre el León y el Tarraco. Un propulsor que encaja como un guante, con una gran respuesta y una elevada suavidad de marcha en el León, con menor peso y dimensiones más contenidas. Con el cambio DSG ofrece un comportamiento intachable.

También en el Tarraco ofrece un gran rendimiento, aunque en este caso, los 150 caballos se tienen que esforzar más para mover un coche mucho más grande y 360 kilos más pesado. Nuestro Tarraco contaba con cambio manual de seis marchas, con una caja precisa y con un escalonarmiento perfecto entre marchas. Buenas prestaciones, elevado confort de marcha con unas suspensiones que priman el confort completan un conjunto de lo más agradable que brilla como coche familiar.

Además de los coches nuevos, también pudimos probar el 1430 sobre cinco modelos, un 1430 berlina, un 1430 familiar, un 131, un 124 D y un Fura Crono. Cinco modelos en perfecto estado de mantenimiento y conservación gracias al trabajo del departamento de Seat Históricos que dirige Isidre López. Entre ellos, el 1430 Familiar, recién pintado, parecía haber salido del concesionario el día anterior.

En nuestras manos cae el 131 Familiar con el que hacemos el recorrido por el interior de Guadalajara. Un viaje que nos lleva al pasado, nos recuerda formas diferentes de viajar a las actuales, donde con las autovías tienen como cometido llevarnos de A a B en el menor tiempo posible. Con el 131 volvemos a las carreteras comarcales, a bajar las ventanillas para recibir el aire del exterior, a la corrección permanente de la trayectoria sobre el volante o a anticipar la frenada. Y todo con una comodidad destacable, con unas suspensiones confortables y unos balanceos de la carrocería que en nada se parecen a los actuales. Pero con todo el sabor de cómo eran los coches hace 50 años. Una experiencia que gracias a Seat podemos seguir viviendo, pues no todas las marcas sacan sus coches de sus museos y los ponen a disposición de periodistas para contrastar cómo hemos cambiado en este medio siglo.

Los motores

Lexus tiene la mejor sala VIP de aeropuerto de Europa

Actualidad

Montse Turiel

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16 junio, 2019 18:00

Lexus tiene la mejor sala VIP de aeropuerto de Europa

Lexus abrió en 2018 junto a Brussels Airlines una sala VIP en el aeropuerto de Bruselas denominada The Loft. Es un espacio inspirado en el diseño y la hospitalidad 'omotenashi 'de la marca automovilística y en el que los viajeros pueden descansar y relajarse antes de iniciar el viaje. Ahora, esa sala VIP ha sido reconocida como la mejor de Europa en la 26 edición de los premios 'World Travel Awards', galardones de gran prestigio en el ámbito de los viajes y el turismo.

The Loft ya ha acogido a más de 450.000 visitantes desde su inauguración y ofrece al pasajero todo lo que este puede imaginar: duchas de SPA Grohe, salas individuales con techo estrellado, sillas de masaje con efecto Shiatsu como los asientos del Lexus LS, degustación de cervezas belgas y de chocolate negro, variedad de bebidas y platos recién preparados, sala de audición con equipos de alta fidelidad o catas de vinos.

Para todo tipo de clientes

La sala tiene una superficie de 2.040 m^{2 y}un aforo de 500 personas. Está situada en la Terminal A del aeropuerto de Bruselas y abre todos los días de 5 h a 21 h. Cuenta con diferentes áreas con distintos ambientes, incluida una barra central, zonas de asientos y un espacio independiente ideal para quienes tienen que trabajar durante el viaje. The Loft es obra de FITCH, que también se ha encargado del diseño de la red europea de concesionarios de Lexus.

En la marca automovilística han mostrado su satisfacción por el premio otorgado. Según Pascal Ruch, vicepresidente europeo: «Estamos muy contentos de que el sector de los viajes haya reconocido la experiencia única que ofrecemos a los viajeros de negocios en nuestra sala VIP. Para Lexus, esta colaboración supone una ocasión inmejorable de hacer llegar los valores centrales de diseño y artesanía de nuestra marca a un público internacional, más allá del mundo de la automoción. Se trata de un espacio donde los viajeros pueden disfrutar y conocer mejor el auténtico espíritu 'omotenashi', la excepcional experiencia personalizada de inspiración japonesa que ofrecemos a nuestros clientes«.

Subaru Forester y XV. Ya se admiten pedidos de los nuevos híbridos

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16 junio, 2019 15:00

Subaru Forester y XV. Ya se admiten pedidos de los nuevos híbridos

Subaru acaba de anunciar los precios, acabados y equipamiento de la nueva gama Eco Hybrid, formada por el nuevo Forester y por el XV. Estas versiones híbridas llegarán el próximo otoño a nuestro mercado, donde ya se admiten pedidos.

e-Boxer

El nuevo Forester y XV son los dos primeros modelos de la marca en incorporar tecnología híbrida, denominada e-Boxer, compuesta por un sistema propulsor de nueva generación con un motor eléctrico, un motor Bóxer y la tracción integral permanente Symmetrical AWD.

Este sistema híbrido mantiene la tracción a las cuatro ruedas permanente y un excelente reparto de pesos, bajo centro de gravedad y una simetría mecánica del conjunto que ofrece un excelente equilibrio. Además, ambos modelos pueden circular el modo 100% eléctrico hasta 40 kn/h.

La quinta generación del Forester se presenta en tres acabados: Sport Plus, Executive y Executive Plus. Todas las versiones incorporan un motor 2.0 atmosférico de 4 cilindros e inyección directa de 150 CV, con un motor eléctrico y alimentado por una batería de iones de litio con 118 voltios. Su precio parte desde los 32.450 euros.

En cuanto al XV Eco Hybrid, incorporará desde otoño la mecánica híbrida con la misma tecnología de propulsión que el nuevo Forester. El acabado Sport Plus del XV ECO Hybrid partirá de los 30.200 euros, mientras que el precio de la versión tope de gama denominada Executive Plus, será de 32.200 euros.

Mazda MX-5 2.0 Skyactiv-G. Más potentes gracias a BBR

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16 junio, 2019 12:00

Mazda MX-5 2.0 Skyactiv-G. Más potentes gracias a BBR

Antes de que finalizara 2018, la firma de Hiroshima lanzaba una ligera actualización en su legendario Mazda MX-5, la cual afectaba sobre todo al motor más potente de la gama, el 2.0 Skyactiv-G. Gracias a diferentes mejoras, este bloque atmosférico pasaba de 160 a 184 CV de potencia, de igual forma que su par motor subía de 200 a 205 Nm. Así, se mejoraban ligeramente sus prestaciones y se incrementaba su diversión al volante.

BBR es un preparador británico que está verdaderamente especializado en el roadster más famoso y vendido de todos los tiempos, hasta el punto de que ya tiene listo dos paquetes para incrementar el rendimiento de este actualizado corazón de gasolina, los cuales ya tiene disponibles para que los puedas adquirir.

Desde 1.400 euros

El primero de ellos se denomina Super 200 e incorpora elementos como un nuevo sistema de admisión con filtro firmado por K&N, un colector de escape fabricado en acero inoxidable, además de una ligera actualización de su gestión electrónica. Todo ello permite elevar su potencia hasta los 202 CV, mientras que el par motor sube hasta 224 Nm.

En Reino Unido este paquete tiene un precio de 1.245 libras, que al cambio actual son algo así como 1.400 euros, sin impuestos y para que lo recibas en casa y te lo puedas instalar tu mismo. Ahora bien, si quieres que te lo instalen ellos, deberás pasar por sus instalaciones de Brackley, algo complicado para nosotros, además de que el precio asciende hasta las 1.445 libras, unos 1.615 euros.

Si demandas más energía, BBR también ofrece el programa Super 220, cuyo precio escala hasta las 2.235 libras, que llegan a 2.895 libras en caso de que lo quieras con instalación (eso equivale a 2.510 y 3.255 euros respectivamente). Para conseguir elevar la potencia hasta unos sorprendentes 222 CV (eso son más de 111 CV/litro), BBR instala además de todo lo anterior, unos nuevos árboles de levas específicos, además de unos muelles y unas válvulas especiales.

Hasta 36 meses de garantía

BBR no ha anunciado las nuevas prestaciones que consigue el MX-5 con los programas Super 200 y Super 220, los cuales tienen una garantía que puede variar entre 12 y 36 meses dependiendo de lo que el cliente estime necesario.

Y por si fuera poco, BBR también ofrecerá la posibilidad de equipar cualquiera de estos MX-5 con un nuevo sistema de escape fabricado en acero inoxidable, con nuevo catalizador de alto rendimiento o con un colector de escape 4 en 1 desarrollado para la ocasión.

Mitsubishi L200 Challenger. Nueva edición especial

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16 junio, 2019 09:00

Mitsubishi L200 Challenger. Nueva edición especial

La firma de los tres diamantes nos tiene bastante acostumbrados al lanzamiento de llamativas ediciones especiales creadas sobre la base de su actual Mitsubishi L200, pero curiosamente ninguna de ellas ha llegado a nuestro mercado, pues la inmensa mayoría van a parar a Reino Unido, donde también va a desembarcar esta nueva, bautizada con el nombre de Challenger.

Curioso es el lanzamiento de esta edición especial, cuando el próximo otoño está previsto que llegue la nueva generación de este robusto pick-up.

Disponible en tres colores diferentes

Estos Mitsubishi L200 Challenger estarán disponibles en tres colores diferentes para su carrocería (negro, gris y blanco), pero siempre se acompañan de detalles en color negro brillante, como son las llantas de 17 pulgadas, los acentos de sus paragolpes, los marcos de los antiniebla delanteros, los espejos retrovisores, los estribos laterales, los tiradores de las puertas…

Una vez en su interior también encontramos un tapizado en cuero negro para sus asientos, que los delanteros equipan calefacción y el del conductor además, regulación eléctrica.

En materia de equipamiento sorprende que este pick-up venga con elementos como la pantalla central táctil de 7 pulgadas con Apple CarPlay y Android Auto, cámara de visión trasera, faros bi-xenón, luces diurnas LED, climatizador de dos zonas, acceso y arranque sin llave, sensores de lluvia y luces, aviso por cambio de carril, asistente de arranque en pendientes…

Como el resto de los L200, esta edición especial esconde un motor 2.4 DI-D con 180 CV de potencia y 430 Nm de par motor, asociado al sistema de tracción a las cuatro ruedas Super-Select 4WD.

Si bien, se podrá adquirir con cambio manual por 27.705 libras (31.305 euros) o con cambio automático por 29.105 libras (32.890 euros).

Mercedes-Benz Clase G. Edición especial por su 40 aniversario

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15 junio, 2019 21:00

Mercedes-Benz Clase G. Edición especial por su 40 aniversario

Con 40 años de historia, el Mercedes-Benz Clase G se ha convertido en toda una leyenda y para celebrar este cumpleaños, la firma alemana ha creado una llamativa edición especial bautizada con el nombre de 'Stronger Than Time'.

Por el momento no se ha dado a conocer su precio, pero se trata de una interesante edición que añade mucho equipamiento y detalles específicos, pues en su dotación de serie no falta el paquete estético AMG Line, las llantas de 20 pulgadas tras las que se ven unas pinzas de freno con el emblema 'Mercedes-Benz', el paquete exterior de acero inoxidable (añade estribos laterales, protecciones para los paragolpes y la cubierta de la rueda de repuesto), el paquete Night… Y no nos olvidemos de las placas específicas en las puertas, ni las luces de bienvenida que se proyectan sobre el asfalto desde los retrovisores.

Con un gran equipamiento de serie

El interior de estos 'Stronger Than Time' lucen unos asientos tapizados en cuero nappa de color negro, cuyas costuras son de hilo dorado. Hay molduras en madera de fresno negro y frente al acompañante también se plasma el nombre de esta edición creada por su 40 aniversario.

Aquellos que busquen un plus extra de exclusividad pueden apostar por equiparlo con el paquete Exclusive Interior Plus con cuero bicolor y madera Sen.

En lo que se refiere al equipamiento adicional hay que destacar elementos como el sistema de iluminación ambiental, los asientos delanteros activos multicontorno, el sistema de sonido Burmester, el techo solar, la suspensión adaptativa o el paquete de asistentes a la conducción, lo que suma un buen pellizco si lo traducimos a euros.

Nueva versión G 400d

Estos 'Stronger Than Time' estarán disponibles para los Mercedes G 500 y para los nuevos Mercedes G 400d, pues este legendario todoterreno estará disponible a partir de ahora con un motor diésel de tres litros y seis cilindros en línea (es el conocido OM 656 como el que también utilizan los G 350d) capaz de generar 330 CV de potencia y 700 Nm de par motor. La firma de la estrella no ha anunciado sus prestaciones, pero si que firma un gasto medio de 9,6 l/100 km y emisiones de 253 g/km de CO2. Como el resto de los Clase G añaden un cambio automático 9G-Tronic y un sistema de tracción a las cuatro ruedas 4Matic.

Además de celebrarse los 40 años de vida del Clase G, también se conmemora el 20 aniversario del primer Clase G puesto a punto por los especialistas de Affalterbach. El primer Mercedes G 55 AMG escondía un 5.5 V8 atmosférico que proporcionaba 354 CV de potencia y 525 Nm de par motor, que le permitía alcanzar una velocidad máxima de 210 km/h, limitada electrónicamente.

Es por este motivo que esta edición 'Stronger Than Time' también se ofrecerá con el G 63 AMG, sólo que esta versión es ligeramente diferente, pues apuesta por detalles exteriores en cromo oscuro y mate, además de que tiene llantas de 22 pulgadas y un interior de dos tonos, además de tener molduras en fibra de carbono.

Porsche desvela una plataforma online para decorar la carrocería

Actualidad

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15 junio, 2019 19:00

Porsche desvela una plataforma online para decorar la carrocería

La marca germana acaba de presentar la plataforma online «Segunda Piel», que permitirá aplicar diseños personalizados en las carrocería de sus vehículos. Se podrán escoger entre decoraciones clásicas derivadas de la competición o implementar otras inspiradas, por ejemplo, en la moda y las artes. Porsche se ha visto apoyado en este proyecto por artistas de renombre, estudios de diseño, proveedores de láminas y fabricantes de pintura de vinilo.

El responsable del proyecto en Porsche Digital ha asegurado que «dado que el segmento de la decoración de carrocerías es un mercado muy fragmentado, con Segunda Piel hemos creado un punto centralizado para garantizar la calidad y ofrecer un enfoque integral». Con «Segunda Piel», los clientes seleccionan el modelo del vehículo y lo personalizan de forma independiente o como parte de una consulta para obtener una oferta no vinculante y finalizar el pedido online.

Se verá el trabajo en las 24 Horas de Le Mans

El Porsche 911 RSR, que participará en las 24 Horas de Le Mans, se podrá ver cómo puede quedar decorado un vehículo con «Segunda Piel». El Team Project 1, equipo cliente de Porsche, competirá con el 911 RSR diseñado por el artista Richard Phillilps. Ha combinado tres de sus obras más populares para crear un diseño único.

«Segunda Piel» estará disponible desde el próximo mes de julio en www.secondskin.design y ya se pueden hacer preinscripciones. Se puede decorar la carrocería de todos los modelos actuales de Porsche, pero también de vehículos de otros fabricantes.

¿Prepara Renault otro SUV pequeño?

Javier Montoya

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15 junio, 2019 15:00