La actual generación del Renault Kangoo lleva prácticamente diez años con nosotros, por lo que la firma del rombo se apresura para tener a punto su digno sucesor, el cual estará claramente inspirado en el llamativo Renault Kangoo Z.E. Concept que fue presentado a comienzos de este mismo año.
Mientras que se desvela, esta imagen de baja resolución acaba de aparecer en Internet y podría tratarse precisamente del futuro Kangoo, pues luce un aspecto que se asemeja poderosamente al mencionado prototipo.
¿Con la plataforma CMF?
Suponiendo que la imagen sea real, de el heredaría sus faros delanteros, que contarán con tecnología LED dependiendo del nivel de acabado elegido. Estos lucen un angular diseño y le aportan una gran personalidad a este funcional vehículo, cuyas formas también pierden sus actuales detalles curvos.
Poco se sabe sobre el nuevo Kangoo, el cual podría estar fabricado sobre la plataforma CMF. Eso se traduciría en que podría contar con motores TCe y Blue dCi, que se combinarían con cambios manuales y con cambios EDC de doble embrague. Y como no podía ser de otra manera, la eficiencia llegaría de la mano de versiones con tecnología Mild-Hybrid, así como una variante totalmente eléctrica.
También contará con los últimos asistentes de ayuda a la conducción y su capacidad de personalización será superior al actual.
Tras varias filtraciones y diferentes teasers publicados por la marca, el nuevo Kia Seltos acaba de ser presentado. El pequeño SUV ha visto la luz en un evento especial en Delhi (India), y se pondrá a la venta a finales de este año.
En su exterior se combina un estilo juvenil con un aspecto de un SUV tradicional. Su amplia rejilla es característica de la marca. Además, incorpora LED DRL, faros antiniebla, indicadores 3D de múltiples capas y una gama de llantas de aleación de 16, 17 y 18 pulgadas.
En lo que respecta a su interior, destaca el sistema de infoentretenimiento con una pantalla de 10,25 pulgadas, con una iluminación que se modifica en función del sonido. Como opción, está disponible una pantalla frontal de 8 pulgadas o el sistema de sonido Bose premium.
En este nuevo SUV no puede faltar la tecnología, con varios sistemas de seguridad activa y pasiva. Incorpora control de tracción y control electrónico de estabilidad, asistente de arranque en pendiente o sensores de aparcamiento. Además, para poder adaptarse a cualquier condición en carretera cuenta con tres modos de conducción: Normal, Eco y Sport.
Gama de motores
En cuanto a sus opciones mecánicas, dependiendo del mercado se ofrecerán dos motores de gasolina. Incluye un turbo de 1.6 litros con 177 CV y una opción de 2.0 litros que ofrece 149 CV. También hay disponible un diésel de 1.6 litros con 136 CV de potencia. Estos propulsores se pueden asociar a una transmisión de seis o siete velocidades y una CVT.
El nuevo SUV de la marca francesa, con 3.990 mm de largo, 1.739 mm de ancho y 1.643 mm de alto, es 132 mm más corto, 39 mm más estrecho y 76 mm más alto que el Renault Captur. Además, su distancia entre ejes es de 2.636 mm y su peso de es 947 kg.
Sus pequeñas dimensiones no son problema para ofrecer espacio para 7 personas. Según ha informado la marca francesa este modelo cuenta con más de 100 configuraciones de asientos diferentes, con asientos de su segunda fila deslizantes y reclinables, mientras que los asientos de su tercera fila son individuales que se pueden poner y quitar.
En su interior, destaca su sistema de infoentretenimiento en el centro del tablero de instrumentos, aire acondicionado manual, elevalunas eléctricos, arranque sin llave, freno de estacionamiento manual o varios espacios de almacenamiento, puertos de cargas de 12 V y diferentes tomas USB.
Con 72 CV de potencia
Basado en una nueva plataforma, comparte motor de tres cilindros y 1.0 litros con el Clio y el Sandero, con 72 CV de potencia y 96 Nm de par máximo. Este propulsor se puede asociar a una transmisión manual o automática de cinco velocidades.
El nuevo Renault Triber llegará a la India en la segunda mitad de este año, con un «precio competitivo». Su producción se llevará a cabo en las instalaciones que la marca tiene en Chennai.
Hace sólo unos días que se presentó la versión más poderosa del nuevo BMW Serie 8 y ahora la firma alemana ya te permite poder reservar el tuyo en España, aunque si deseas hacerte con uno de ellos deberás tener tus cuentas bastante saneadas, pues no es precisamente asequible.
Tanto los BMW M8 Coupé como los BMW M8 Convertible llegan aquí exclusivamente en su versión Competition, por lo que el 4.4 V8 TwinPower Turbo proporciona 625 CV de potencia, lo que son 25 CV más que los 'normales'. Eso sí, su par motor se mantiene en 750 Nm, aunque también ofrecen una puesta a punto específica, escapes deportivos, llantas de 20 pulgadas y algún que otro detalle adicional que ayudan a justificar el precio extra.
Concretamente en los BMW M8 no se sabe la cifra exacta, pero entre un BMW M5 y un BMW M5 Competition hay 11.499 euros.
De 0 a 100 km/h en 3,2 segundos
Estas criaturas son capaces de alcanzar una velocidad máxima limitada a 250 km/h, que sube hasta los 305 km/h en caso de que el cliente lo solicite con el paquete M Driver's (este paquete en un M5 cuesta 3.478 euros), al igual que presumen de acelerar de 0 a 100 km/h en sólo 3,2, y 3,3 segundos dependiendo de si son Coupé o Convertible. Sin duda unos tiempos magníficos si tienes en cuenta que pesan 2.035 y 2.160 kilos respectivamente. Ahora bien, la tracción total M xDrive que equipan, tiene bastante parte de la culpa.
También hay que decir que firman un gasto medio de 10,5 y 10,6 l/100 km.
Pues si estás interesado en hacerte con una de estas poderosas criaturas, aquí tienes sus precios:
– BMW M8 Competition Coupé: 191.900 euros.
– BMW M8 Competition Convertible: 199.900 euros.
51.500 euros más caro que un M850i xDrive
Para que te puedas hacer una idea, un BMW M5 con sus 600 CV de potencia cuesta en España 138.050 euros, precio que asciende hasta los 149.549 euros en caso de optar por la versión Competition que viene con los mismos componentes y potencia que estos M8.
Pero si te decantas por una opción más 'light' como podría ser un BMW M850i xDrive, que tiene el mismo motor 4.4 V8 TwinPower Turbo, sólo que con 530 CV, te puedes ahorrar la friolera de 51.500 euros en el caso del Coupé y de 50.700 euros en el caso del Convertible.
Durante el próximo mes de julio llegarán las primeras unidades del nuevo Mercedes GLC Coupé, un modelo que ha sufrido una gran renovación con nuevos sistemas inteligentes de asistencia a la conducción y una nueva gama de motores.
Sussistemas ampliados de asistencia a la conducción se complementan con nuevas funciones como la advertencia al salir del vehículo, la formación de un corredor de rescate en atascos y la reducción de velocidad al aproximarse a una retención o el asistente de maniobra con remolque. Además, todas las versiones vienen equipadas con MBUX.
En cuanto a su equipamiento, destaca la función de arranque sin llave KEYLESS-GO, el sistema MBUX con control por voz «Hey Mercedes», pantalla táctil, faros LED High Performance, cámara de marcha atrás, llantas de aleación de 18 pulgadas, cristales tintados o portón trasero Easy Pack.
Su gama de motores también ha sufrido una renovación. Todos los motores diésel cumplen con la normativa Euro 6d, mientras que los modelos de gasolina están electrificados con una red de a bordo de 48 voltios, que le otorga la etiqueta ECO de la DGT. Todas las mecánicas están asociadas a la tracción integral 4MATIC y al cambio automático 9G-TRONIC de nueve velocidades.
La firma estadounidense estará presente en el próximo Salón del Automóvil de Turín. Allí, en una localización única (Parco del Valentino) presentará los nuevos Renegade y Compass híbridos enchufables.
En este evento se podrá ver por primera vez en carretera el Renegade con tecnología híbrida enchufable. Este SUV partirá de la Piazza Vittorio Veneto y se podrá ver por el centro de la ciudad. Ambos modelos destacan por ser respetuosos con el medio ambiente, con emisiones de CO2 inferiores a 50 g/km.
Hasta 240 CV de potencia
Vienen equipados con sistemas de propulsión híbridos eléctricos echufables, con unas baterías que se pueden recargar con el motor de combustión interna o mediante una toma de corriente externa. Se puede conseguir una autonomía eléctrica de unos 50 kilómetros y una velocidad máxima eléctrica total de aproximadamente 130 km/h. Estas unidades eléctricas trabajan con los nuevos motores de gasolina de 1.3 litros, desarrollando hasta 240 CV.
Debido a esta electrificación, se mejora la legendaria capacidad de la gama, por el elevado par motor por el motor eléctrico y la capacidad perfecta para conducir en las superficies más difíciles. Además, incluye la nueva tecnología eléctrica de tracción a las cuatro ruedas eAWD.
El nuevo Toyota Aygo x-Cite, que se presenta con una carrocería bi-tono en x-mandarina con techo negro, sustituye al Aygo x-cite en x-magenta. Esta nueva variante, que vio la luz en el pasado Salón del Automóvil de Ginebra, se caracteriza por su color mandarina, que está presenta tanto en su exterior como interior.
Su color mandarina con el techo en negro se complementa por una inserción en el mismo color en el paragolpes delantero. Las carcasas de los retrovisores y las llantas de aleación de 15 pulgadas y 10 radios vienen en negro piano.
En su interior, el salpicadero y consola central se presentan en negro piano, las salidas del sistema de climatización y la tapicería de tela con pespuntes en x-mandarina, que también se presenta en las costuras de las alfombrillas.
Gran equipamiento
Su equipamiento de serie incluye aire acondicionado, mandos del equipo de sonido en el volante, asiento del conductor ajustable o limitador de velocidad. Además, el sistema multimedia y de sonido viene con una pantalla táctil de 7 pulgadas, que es compatible con Apple CarPlay y Android Auto, e incorpora de serie una cámara de visión trasera.
El nuevo Toyota Aygo x-cite ya está disponible en nuestro país por 11.900 euros.
Desde hace sólo unos pocos meses han comenzado a venderse de nuevo turismos con una mecánica diésel en Japón, pues hasta entonces sólo se comercializaban vehículos con propulsores de gasolina, híbridos, híbridos enchufables, de hidrógeno, eléctricos…
Y es que el gobierno nipón por sus estrictas normativas en cuanto a las emisiones de los vehículos no permitía su comercialización, aunque debido a los cambios efectuados por los fabricantes en cuanto al control de las mismas, estos motores vuelven a tener un importante auge en el país del Sol Naciente. Igual que sucede en Europa.
Una alternativa al 150T
Y entre estos coches diésel que comienzan a venderse allí se encuentra el Mitsubishi Eclipse Cross 220 DI-D, que se ofrece como alternativa al 150T de gasolina.
Al igual que sucede aquí, esta versión apuesta por un motor diésel de 2.2 litros con 148 CV de potencia y 388 Nm de par motor, el cual está asociado en exclusiva a un cambio automático de 8 velocidades y a un sistema de tracción a las cuatro ruedas (el gasolina apuesta por un CVT y hay opción a tracción delantera o total).
Esta versión equipa un catalizador en el que se inyecta el conocido aditivo AdBlue, lo que permite reducir al máximo los óxidos de nitrógeno NOx. Aún así, esta versión firma un gasto medio en Japón de 7,0 l/100 km y unas emisiones de 182 g/km de CO2.
Desde este mismo mes de junio ya está en los concesionarios que la firma de los tres diamantes tiene en Japón, y se ofrece en cuatro niveles de equipamiento (mucho mejor que aquí donde nos obligan al más equipado y caro), cuyos precios oscilan entre los 3.061.800 y los 3.424.680 yenes. Eso equivale a 25.150 y 28.135 euros respectivamente.
He tenido la suerte de poder conducir una de las criaturas más locas y con menos sentido del mundo, pero aún así, reconozco que si me sobrara el dinero (en España cuesta 133.000 euros), tendría un ejemplar aparcado en el garaje de casa.
Estoy hablando del impresionante Jeep Grand Cherokee Trackhawk, una máquina que está animada por el imponente corazón 6.2 V8 Supercharged, un bloque que consigue proporcionar 717 CV de potencia y 875 Nm de par motor. Y aunque supera los 2.000 kilos de peso, este bólido disfrazado de SUV presume de poder acelerar de 0 a 100 km/h en sólo 3,7 segundos y de alcanzar una velocidad máxima de 290 km/h.
Puede llegar a los 865 CV
Ya te digo yo que no necesitas más para perder por el espejo retrovisor a muchos deportivos, pero en el caso de que no sea suficiente, ahora podrás acudir con tu Grand Cherokee Trackhawk a los especialistas alemanes de O.CT Tuning GmbH, quienes han desarrollado la denominada Stage 1, que varía la gestión electrónica de dicho motor para que alcance los 820 CV de potencia y los 950 Nm de par motor.
O.CT no ha anunciado ni su precio ni sus prestaciones, pero podría mejorar ligeramente los datos originales por una módica cuantía económica. Lo que si ha confirmado es que están trabajando en la Stage 2, que añadirá también un kit de poleas específico para su compresor y un nuevo software para la transmisión automática, elementos que le van a permitir llegar a los 865 CV y 1.000 Nm.
Si estas cifras te parecen impresionantes te animo a ver de lo que es capaz el preparador tejano Hennessey Performance, quienes ya tienen un Grand Cherokee Trackhawk con la friolera de 1.217 CV y 1.355 Nm, el cual acelera de 0 a 60 millas por hora (96 km/h) en 2,3 segundos y no para hasta llegar a los 321 km/h.
Nada menos que cinco son los vehículos SUV que Lexus comercializa en los Estados Unidos y entre todos ellos se encuentra este Lexus GX 460, cuya segunda generación fue actualizada en el año 2014. Es por ello que ahora la firma premium de Toyota ha decidido cambiar su imagen y también añadir más tecnología para mantener al día este vehículo, que ya te adelanto, deriva de 'nuestro' conocido Toyota Land Cruiser.
Su carrocería, la cual mide 4,88 metros de longitud, estrena frontal, donde ahora nos encontramos con una gran parrilla que luce un diseño diferente al anterior y que está escoltada por unos nuevos faros con tecnología Full LED para todos sus acabados, que seguirán siendo los ya conocidos Base, Premium y Luxury.
Nuevo paquete deportivo y off-road
Lexus ofrece ahora un nuevo paquete deportivo opcional para los acabados Premium y Luxury, el cual añade una parrilla inspirada en la usada por las versiones F Sport, detalles en color negro mate (difusor traseros, retrovisores, puntas de escape…), pilotos posteriores en color blanco, llantas de 19 pulgadas… Si se selecciona esta opción, también la segunda fila de asientos convencional se reemplaza por dos confortables asientos individuales.
Exclusivamente los Luxury se podrán asociar a un también nuevo paquete Off-Road, el cual nos facilita el trabajo cuando abandonamos el asfalto gracias a sus nuevas cámaras exteriores, el sistema Multi-Terrain, un nuevo enfriador para la transmisión, protecciones extra para los bajos del vehículo…
Lo que no varía en absoluto es su mecánica, pues los actualizados Lexus GX 460 siguen apostando por un corazón 4.6 V8 VVT-i de gasolina, el cual es capaz de proporcionar 305 CV de potencia y 445 Nm de par motor, siempre asociado a una transmisión automática de 6 velocidades y a un sistema de tracción a las cuatro ruedas con un diferencial central Torsen. Por si fuera poco, los GX 460 también cuentan con reductora y presumen de tener una capacidad de remolque de hasta 3.000 kilos.
Con Lexus Safety System+ de serie
La tecnología en este SUV se incrementa con la llegada del sistema Lexus Safety System+, que ahora es de serie en todos los niveles de equipamiento. También llega un actualizado sistema de infoentretenimiento, dos nuevos puertos USB para las plazas traseras…
Otro de los elementos que incorpora este SUV es la suspensión activa KDSS, que además ofrece los modos de conducción Normal, Sport y Confort.
El diseño de su habitáculo permanece sin cambio alguno, pero entre los cuatro colores disponibles para su tapizado en cuero, ahora hay que sumar un llamativo tono denominado Rioja Red. También han variado su gama de colores exteriores, donde hay siete tonos diferentes para su carrocería.
Por el momento no se han dado a conocer sus precios, pero te diré que el actual Lexus GX 460 tiene un precio de partida de 52.505 dólares, que al cambio actual son algo así como 46.900 euros.
La página Web LuxuryAndExpensive está especialmente dedicada a anunciar los vehículos más exclusivos que están a la venta por todo el mundo. Y el impresionante Koenigsegg Jesko, que fue presentado en el pasado Salón de Ginebra, es uno de ellos.
Más concretamente anuncian este exclusivo Koenigsegg Jesko Cherry Red, un ejemplar realmente especial al lucir una carrocería de fibra de carbono parcialmente pintada en este vibrante color rojo brillante. Fuera también destacan sus ligeras llantas de carbono, pues pesan 5,9 kilos las delanteras y 7,7 kilos las traseras.
Y es que esta criatura pesa sólo 1.320 kilos.
Capaz de generar hasta 1.600 CV
El interior de este bólido también está repleto de comodidades, comenzando por el particular sistema de apertura de puertas y destacando detalles como su avanzado sistema de infoentretenimiento con pantalla táctil o la particularidad que este deportivo tiene de poder abrir y cerrar sus puertas y capó desde su llave.
Para impulsar a este bólido se recurre a un propulsor 5.0 V8 Biturbo, el cual añade un compresor para imprimir energía a sus dos turbos cuando circulan a bajo régimen. Esta mecánica es capaz de generar 1.280 CV de potencia, aunque si apostamos por alimentarlo con etanol, su potencia escala hasta los 1.600 CV, suficientes para que este bólido, equipado con una avanzada transmisión automática denominada Light Speed Gearbox, sea capaz de alcanzar los 482 km/h de velocidad punta.
De su precio no se sabe nada, pero cada una de las 125 unidades que fabricará Koenigsegg de este Jesko tiene un precio de 2,7 millones de euros… Sin impuestos.
Hace unos meses os contábamos que Mini presentaba una actualización del Clubman, un vehículo que mide 4,25 metros de largo, que cuenta con un interior espacioso y un maletero de hasta 1.250 litros. Ahora, la marca británica acaba de anunciar sus precios para España.
Esta actualización viene con cambios estéticos, con unas nuevas llantas, que de serie oscilan entre las 16 y las 17 pulgadas. Además, como opción se suman las de 18 y 19 pulgadas. También se estrenan tres nuevos colores: Indian Summer Red, British Racing Green y Mini Yours Enigmatic Black.
Su parrilla delantera también cuenta con un diseño diferente y estrena nuevas luces antiniebla con tecnología LED, que añaden un anillo para la iluminación diurna.
En cuanto a sus motorizaciones, se podrá escoger entre tres motores de gasolina y tres motores diésel, con potencias que oscilan entre los 102 CV y 192 CV de potencia. Además, se podrá optar por el sistema de tracción a las cuatro ruedas ALL4 en las versiones más potentes.
En el pasado Salón de Nueva York la firma de la estrella presentaba su nuevo buque insignia en el segmento SUV. Hablamos de este imponente Mercedes-Benz GLS, un vehículo que mide nada menos que 5,21 metros de longitud, y que ahora llega a los concesionarios que la firma alemana tiene en España.
Por el momento la gama se limita a dos opciones mecánicas que parten de un mismo motor diésel, el conocido como OM656. Se trata de un bloque de seis cilindros en línea y tres litros, el cual está disponible con 286 CV en el caso de los GLS 350d o con 330 CV si hablamos de los GLS 400d.
Ambas versiones llegan acompañadas de un cambio automático 9G-Tronic y de un sistema de tracción a las cuatro ruedas 4Motion.
Por ahora 350d y 400d
Aunque superan holgadamente las dos toneladas de peso, los Mercedes-Benz GLS 350d son capaces de acelerar de 0 a 100 km/h en 7,0 segundos y pueden alcanzar una velocidad máxima de 227 km/h. Por su parte las versiones 400d son más prestacionales, firmando una aceleración de 0 a 100 km/h en 6,3 segundos y una velocidad punta de 238 km/h.
Ahora bien, ambas opciones mecánicas se conforman con un gasto medio de 8,7 l/100 km y con emisiones de 201 g/km de CO2.
A España llegan con un completo equipamiento de serie, como no podía ser de otra manera. Además para personalizarlo cuenta con once colores exteriores, cuatro tonos para el cuero de sus asientos, cuatro tipos de molduras, once modelos de llantas de entre 19 y 23 pulgadas…
Lo puedes personalizar al gusto
Y si atendemos a la lista de opciones, la cosa se incrementa exponencialmente, aunque deberás tener las cuentas bien saneadas, pues aquí tienes algunos de sus extras:
– Paquete off-road: 2.837 euros.
– Paquete de asistentes a la conducción: 2.063 euros.
– AMG Line: 4.765 euros.
– Techo panorámico: 1.045 euros.
– Asientos delanteros multicontorno: 3.285 euros.
– Sistema MBUX trasero: 3.190 euros.
– Sistema de sonido Burmester: 1.153 euros.
– Sistema de sonido Bang & Olufsen: 6.651 euros.
– Head-Up display: 1.343 euros.
– E-Body Active Control: 9.706 euros…
Y si quieres todo esto deberás sumarlo al precio que la firma de la estrella pide por semejantes criaturas, que es:
– Mercedes-Benz GLS 350d 4Matic: 97.100 euros.
– Mercedes-Benz GLS 400d 4Matic: 101.900 euros.
Como curiosidad te diré que la factura de compra se incrementa de forma drástica si se compara con su país natal, pues en Alemania un GLS 350d cuesta 11.177 euros menos que en España, mientras que si optamos por un GLS 400d nos ahorramos 11.514 euros.
También te diré que su principal competidor, el BMW X7 ofrece la versión 30d con 265 CV de potencia desde 98.950 euros, mientras que un M50d con 400 CV de potencia se va hasta los 124.000 euros.
Tras los BMW Serie 8 Coupé y los BMW Serie 8 Convertible, esta exclusiva familia de la firma alemana ha ido creciendo con la reciente llegada de las versiones desarrolladas por M Performance y que a España llegarán exclusivamente en su versión Competition de 625 CV de potencia.
No contento con ello, ahora nos deleitan con este impresionante BMW Serie 8 Gran Coupé, una versión que mantiene intacta la elegancia y la deportividad de sus hermanos de dos puertas, pero que añade un toque de funcionalidad.
Es 23 centímetros más largo
Es por ello que este BMW Serie 8 Gran Coupé suma dos puertas adicionales para acceder de forma cómoda a las plazas posteriores, que al igual que sucedía con su antecesor, el BMW Serie 6 Gran Coupé, han denominado como 4+1, pues la central será sólo útil durante un corto espacio de tiempo por la grandiosidad del túnel central, donde hay salidas de ventilación adicionales, puertos USB, mandos para controlar la climatización…
Para ofrecer más espacio que en los Coupé y Convertible en esta zona, la distancia entre ejes se ha estirado hasta unos sorprendentes 3.023 milímetros, lo que vienen a ser 201 milímetros más que en sus hermanos. También hay que decir que este BMW Serie 8 Gran Coupé mide nada menos que 5,08 metros de largo, lo que son cuatro centímetros menos que un BMW Serie 7, pero 23 centímetros más que un Coupé. Decir que también mide 1,93 metros de ancho y 1,41 metros de alto.
El resto de su interior es prácticamente calcado al resto de sus hermanos, pero añade un plus de funcionalidad al ofrecer un maletero con 440 litros de capacidad, que se puede ampliar de forma sencilla gracias a que equipa un respaldo posterior dividido en partes 40:20:40.
El diseño de este BMW Serie 8 Gran Coupé es verdaderamente sorprendente y el cliente tendrá todo tipo de opciones para poderlo personalizar a su gusto. Entre ellas destacan los faros con tecnología LED, que son de serie en todos ellos, aunque los láser serán opcionales y ofrecerán hasta 600 metros de iluminación. También contará con un techo panorámico doble, que en el caso de los M850i xDrive podrá reemplazarse por otro fabricado en fibra de carbono, que ayuda a rebajar su peso. Aún así, y teniendo en cuenta el aumento de tamaño respecto a sus hermanos, los Gran Coupé apenas pesan 70 kilos más.
Tres opciones mecánicas… Por ahora
Cuando se lance al mercado llegará con tres opciones mecánicas, que comienzan con el 3.0 TwinPower Turbo que da lugar a la versión 840i. Eroga 340 CV de potencia y 500 Nm, que se transmiten al asfalto por medio del cambio Steptronic de 8 velocidades. Lo habrá con propulsión posterior o con tracción total xDrive, pero en ambos casos firma una velocidad máxima de 250 km/h, aunque demandan para acelerar de 0 a 100 km/h 5,2 y 4,9 segundos respectivamente. También firman un gasto medio de 7,2 y 7,5 l/100 km.
Quienes busquen el mayor ahorro posible podrán apostar por los 840d xDrive (sólo llegará con tracción total), cuyo motor produce 320 CV y 680 Nm. Usa el mismo cambio automático y gracias a todo acelera de 0 a 100 km/h en 5,1 segundos, alcanza los 250 km/h y firma un gasto medio de 5,9 l/100 km.
Quienes no puedan aguantar a que BMW lance la versión M de su Serie 8 Gran Coupé podrán decantarse por el M850i xDrive, cuyo 4.4 V8 TwinPower Turbo eroga 530 CV y 750 Nm, suficientes para permitirle acelerar de 0 a 100 km/h en 3,9 segundos y alcanzar los 250 km/h. Todo ello con un gasto medio de 9,8 l/100 km.
Por último decirte que en Alemania estos nuevos BMW Serie 8 Gran Coupé ya tienen precio, por lo que aquí te los dejamos:
– BMW 840i Gran Coupé: 91.500 euros.
– BMW 840i xDrive Gran Coupé: 94.800 euros.
– BMW M850i xDrive Gran Coupé: 122.700 euros.
– BMW 840d xDrive Gran Coupé: 97.000 euros.
Para que te hagas una idea te diré que en Alemania este funcional coupé cuesta 3.000 euros menos que su hermano con carrocería Coupé, pero también 3.000 euros menos que un BMW Serie 7, por lo menos en el caso de un 740d xDrive.
El potente Volkswagen ID.R estará presente en el próximo «Festival de la Velocidad de Goodwood» (del 4 al 7 de julio) para defender su título. El pasado año, Romain Dumas, con este coche 100% eléctrico, batió el récord de su categoría parando el crono en 43,86 segundos.
El responsable de Desarrollo Técnico del Comité Ejecutivo de Volkswagen, Frank Welsch, ha asegurado que «la propulsión eléctrica anuncia una nueva era para los vehículos de serie. Volkswagen está realizando una importante contribución a esta realidad con la gama ID, cuyo lanzamiento tendrá lugar en breve».
Según ha desvelado la marca, para este modelo se ha puesto el foco en una configuración de motor diseñada para el corto recorrido del circuito. Se trata de una versión pensada para el sprint, con baterías más pequeñas, que le hacen reducir el peso.
Una fecha marcada en el calendario
El Festival de la Velocidad de Goodwood es uno de los mayores eventos de deportes de motor del mundo, consagrando cerca de 180.000 personas cada año. Se trata de un fin de semana de demostraciones y carreras contrarreloj para motos, coches de rally y coches de carreras y Fórmulas de todas las eras de los deportes de motor.
El piloto de Volkswagen Romain Dumas, ha asegurado que «la atmósfera en Goodwood es única. En ningún lugar del mundo es posible encontrarse con tantos pilotos famosos y coches de carrera legendarios reunidos en un solo punto».
El pasado mes de febrero se daba a conocer este nuevo Peugeot 208, un utilitario que contará al igual que viene sucediendo desde el año 2013 con un hermano mucho más espacioso, funcional y con aspecto SUV, el 2008.
Y es que seis años después del lanzamiento de la primera generación del Peugeot 2008, la firma del león muestra su reemplazo, el cual presenta un sorprendente diseño exterior, inspirado en los últimos productos de la firma francesa. De sus nuevos hermanos hereda su frontal, con una gran parrilla y con afilados faros que contarán con tecnología LED, pero estos variarán su diseño, al igual que ocurrirá con los pilotos posteriores, dependiendo del nivel de acabado elegido por el cliente, pues este nuevo 2008 estará disponible en versiones Active, Allure, GT Line y GT.
Su capacidad de personalización será sorprendente y cabe destacar la posibilidad de ser equipado con llantas de hasta 18 pulgadas, un techo en contraste (habrá opción a un techo panorámico), así como colores exclusivos, como son el Elixir Red, Vertigo Blue o Fusion Orange.
14 centímetros más largo que el actual
Esta nueva generación del Peugeot 2008 se sustenta sobre la plataforma CMP y presumirá de tener una distancia entre ejes de 2,60 metros, además de que la longitud total es de 4,30 metros. Si se compara con su antecesor, decir que se conformaba con una batalla de 2.537 milímetros y con una longitud de 4,16 metros, por lo que es de suponer que ganará espacio para sus ocupantes. Aunque es cierto que el actual no está nada mal. También te diré que un Peugeot 3008 mide 4,48 metros de largo.
A falta de ponernos metro en mano hay que conformarse con saber que el maletero del nuevo Peugeot 2008 parte de unos sorprendentes 434 litros, lo que son 96 litros más que el actual. Y se mantienen también en su versión eléctrica.
Y es que este pequeño SUV heredará la mecánica del ya conocido Peugeot e-208 GT, por lo que tendrá un motor con 100 kW (136 CV) y 260 Nm de par motor, alimentado porun paquete de baterías con 50 kWh de capacidad. Eso se traducirá en una autonomía en ciclo WLTP de hasta 310 kilómetros (eso son 30 menos que en el e-208).
Dichas baterías se podrán cargar en un tiempo de entre 5 y 8 horas en un Wallbox, pero también admiten recargas rápidas a 100 kWh, por lo que en 30 minutos las tendremos al 80%. Por si fuera poco, Peugeot da una garantía de 8 años o 160.000 kilómetros en ellas.
Además de eléctrico, cinco opciones térmicas
Esta eficiente mecánica también se acompañará de propulsores gasolina y diésel, pues el nuevo Peugeot 2008 se ofrecerá con el 1.2 PureTech y con el 1.5 BlueHDI.
El primero de ellos estará disponible con 100, 130 y 155 CV de potencia, mientras que el segundo llegará con 100 y 130 CV.
El agradable cambio automático EAT8 será de serie en los BlueHDI 130 y en los PureTech 155 (este último sólo se ofrecerá con acabado GT), al igual que será una opción en el PureTech 130. El resto apostará por una transmisión manual de 6 velocidades.
Como sucede ahora, el nuevo 2008 será un vehículo de tracción delantera, pero presumirá de una sensacional capacidad off-road, pues como opción se ofrecerá el sistema Grip Control, así como el control de descensos. Y también esta nueva generación añadirá un selector de modos con los programas ECO, Normal y Sport.
El interior del nuevo Peugeot 2008 también sorprende por su diseño, donde predomina el conocido i-Cockpit 3D, que tendrá diferentes gráficos y colores dependiendo de los gustos y de las versiones disponibles. También lucirá una gran pantalla central, que tendrá conexión Apple CarPlay y Android Auto.
Por si fuera poco, no faltarán elementos como el cargador inalámbrico, contará con hasta cuatro puertos USB, sin olvidarnos de un equipo de sonido Focal con 10 altavoces y una potencia de 515 vatios.
El nuevo 2008 también podrá presumir de contar con los últimos sistemas de ayuda a la conducción, porque no desentonan elementos como el asistente de cambio de carril, el control de velocidad activo con función Stop & Go (sólo para los EAT8), sistema de aparcamiento automático, frenada de emergencia, asistente de luces de carretera, detección de señales de tráfico, freno de estacionamiento eléctrico, sensores de ángulo muerto…
El SUV urbano de Peugeot llegará a los concesionarios a finales de este mismo año y será fabricado en la factoría que PSA tiene en Vigo. De allí saldrán las unidades para Europa, pues para el mercado chino será ensamblado en la planta de Wuhan.
Hace nada menos que 12 años desde el lanzamiento del simpático Fiat 500, un utilitario resultón que ha sido capaz de cautivar a millones de clientes por todo el mundo (pronto llegarán a los 3 millones en Europa si tenemos en cuenta sus familiares 500L y 500X) y que ha sabido mantenerse en plena forma durante todo este tiempo.
Parte de ese rotundo éxito se debe a la infinidad de ediciones especiales que la firma italiana ha creado de su 500, pues se habla de más de 30 series limitadas que han sido desarrolladas por el Centro Stile que hay en las instalaciones de la planta de Mirafiori.
Sobre los Lounge y Sport
Precisamente este departamento de 'color & trim' ha sido el encargado de crear también estos últimos Star y Rockstar. Y no es una tarea sencilla ni rápida, pues aseguran que dependiendo de las tendencias del momento ellos miran en una dirección o en otra, y que diseñar una edición limitada puede llevarles un mínimo de un año de trabajo. Y aseguran que creen ser los más rápido en hacerlo de todas las firmas automovilísticas.
Las nuevas ediciones especiales del Fiat 500 se denominan Star y Rockstar. La primera de ellas deriva del acabado Lounge, mientras que la segunda parte del Sport, por lo que una está enfocada a un público femenino y la otra al masculino. No en vano las dos terceras partes del cliente de 500 son mujeres, aunque en Abarth la proporción es al contrario.
Según nos afirmó el propio Luca Napolitano, director de Fiat y Abarth para la región EMEA, estamos respectivamente ante Jenifer López y Sting, convertidos en 500.
Por 4.000 euros más el 500C
Para agradar al público femenino, el Fiat 500 Star luce un llamativo color Blanco Stella creado para la ocasión (a lo largo de su vida el Fiat 500 ha contado con más de 40 tonos diferentes). Pero sólo en el proceso de desarrollar dicho color, el Centro Stile puede demorarse hasta 52 semanas, además de que este color es una opción que vale 470 euros. En su exterior también aparecen detalles cromados y unas llantas de 15 pulgadas.
Una vez en el interior, el mismo tono rosado con apariencia cerámica se plasma en su salpicadero, mientras que sus asientos combinan los colores negro y marfil en dos versiones diferentes, pero siempre con los emblemas '500' bordados en sus respaldos.
El público masculino verá con buenos ojos su versión Rockstar, que al partir de un Sport suma paragolpes específicos y llantas más dinámicas, aunque las de 16 pulgadas son opcionales. El Centro Stile de Fiat ha creado un tono verde mate que han bautizado como Verde Portofino, pero que es una opción de 550 euros. Este color contrasta con elementos en gris mate y con un techo de cristal fijo, que también es de serie en los Star.
Si bien, tanto en Star como en Rockstar se puede apostar por el techo eléctrico, además de por la versión 500C, sólo que esta con techo de lona eléctrico requiere un desembolso adicional de 4.000 euros, lo que no es poco.
En el interior de estos Fiat 500 Rockstar luce un tapizado inspirado en la moda masculina, combinando materiales como la ecopiel negra y el tejido gris azulado. Además, el mencionado Verde Portofino decora su salpicadero.
Con el motor 1.2 Fire de 69 CV
Ambas versiones especiales se comercializan en España exclusivamente con el propulsor 1.2 Fire, un motor atmosférico (no se ofrece con el 0.9 TwinAir de 85 CV) y con 69 CV de potencia, que como opción permite ser combinado con una transmisión manual pilotada de cinco velocidades y conocida como Dualogic.
Como curiosidad y para quienes lo vayan a utilizar con asiduidad en ciudades como Madrid o Barcelona, decirles que los Star también se ofrecen con esta mecánica adaptada a GLP, por lo que esta versión consigue la etiqueta 'ECO' de la DGT. Pero no es compatible con la carrocería convertible ni con el acabado Rockstar.
También decir que su dotación de serie es realmente completa, pues ambos presumen de elementos como el climatizador automático, el control de velocidad de crucero o la pantalla táctil de 7 pulgadas con el sistema Uconnect, que ahora se extiende a la dotación de fábrica de los Lounge y Sport (no se ofrece por tanto en los Pop). Y por último estas dos ediciones especiales suman una suscripción de seis meses a Apple Music.
Como te hemos dicho, estos Fiat 500 Star y Fiat 500 Rockstar ya se ofrecen en España, y estos son sus precios:
– Fiat 500 Star 1.2 69 CV: 17.000 euros (13.562 euros con dto.).
– Fiat 500 Star 1.2 69 CV GLP: 18.500 euros (14.517 euros con dto.).
– Fiat 500 Rockstar 1.2 69 CV: 17.000 euros (13.562 euros con dto.).
– Fiat 500C Star 1.2 69 CV: 19.800 euros (17.562 euros con dto.).
– Fiat 500C Rockstar 1.2 69 CV: 19.800 euros (17.562 euros con dto.).
Es cierto que los Ferrari de cuatro asientos no son los 'cavallinos rampantes' más cotizados en la actualidad. Y es que si te pones a buscar detenidamente, en Europa hay infinidad de unidades del exclusivo Ferrari 612 Scaglietti, el antecesor del FF, por menos de 100.000 euros. Es más, incluso en Alemania hay uno del año 2006 y con 51.000 kilómetros, por el que están pidiendo unos ajustados 51.000 euros.
Pero este que tienes ante tus ojos cuesta considerablemente más. Pero también hay que tener en cuenta que se trata de una unidad única. Y es que este Ferrari 612 Scaglietti del año 2005 fue enviado en el año 2008 al carrocero Vandenbrink Design, quien modificó considerablemente su carrocería para convertirlo en este exclusivo Shooting Brake.
Debidamente modificado… Y único
La parte posterior fue rediseñada por completo, destacando un techo alargado y con nuevas ventanas para iluminar su habitáculo, además de un portón posterior con un alerón integrado, limpiaparabrisas…
El habitáculo también es más funcional, pues su capacidad de maletero se incrementa y se tapiza por completo en cuero de la más alta calidad. Ahora bien, el resto de este exclusivo ejemplar se mantiene tal cual salió de Maranello. Entre ello se incluye su corazón 5.8 V12 atmosférico, el cual proporciona 540 CV de potencia, suficientes para mover con soltura este deportivo de 4,90 metros de longitud.
Esta unidad tan especial tan sólo ha recorrido 28.867 kilómetros y ahora se ha puesto a la venta por medio del concesionario Classic Youngtimers, que tiene sus instalaciones en Uden, Países Bajos. El principal inconveniente es que por el están pidiendo nada menos que 300.000 euros, que te da para unos cuantos 612 Scaglietti originales.
La versión de acceso de este nuevo modelo es el CLA 180, con 136 CV de potencia y 200 Nm de par máximo, asociado a una transmisión manual de seis velocidades. Con ello, marca un consumo medio de entre 5,8 y 5,5 l/100 km. Además, es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 9,6 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 215 km/h.
Hay que destacar la abertura de su maletero (871 mm), que es más ancha el modelo anterior (635 mm). Además, su portón trasero se puede abrir sin contacto gracias a EASY-PACK y HANDS-FREE ACCESS.
El nuevo Mercedes se puede escoger con la línea de diseño progressive (1.755 euros) que incorpora llantas de aleación de 18 pulgadas, un volante deportivo multifunción en cuero y un asiento deportivo. En su exterior, destacan las salidas de escape y una tira en acabado cromado.
Su línea AMG (3.510 euros) cuenta con unas llantas de aleación ligera AMG de 18 pulgadas, faldón delantero específico, asientos deportivos, volante multifunción en napa y elementos acabados en aluminio. Además, incluye una suspensión rebajada y una dirección directa con una relación de dirección variable.
Se trata de una exposición temporal que estará abierta al público hasta el 7 de julio. En su interior, los visitantes podrán disfrutar de la muestra titulada 'The Women´s Game', que recoge historias, biografías y recuerdos únicos relacionados con el fútbol, entre ellos las camisetas nacionales de los 24 equipos participantes o tres trofeos originales.
Tres etapas de la historia
La exposición está dividida en tres etapas y pretende ser un reconocimiento a las futbolistas destacando sus triunfos y la pasión por el deporte más allá de los prejuicios. La primera de estas paradas recrea la historia anterior al primer torneo oficial, celebrado en China en 1991. En segundo lugar repasa la historia de las Copas Mundiales de la FIFA de 1991 a 2015. El último tramo está dedicado al torneo de Francia.
Los visitantes de este museo temporal podrán admirar también el trofeo del primer campeonato no oficial, celebrado en Italia en 1970, la copa de 1991 y el último trofeo, conocido como el 'Golden Angel'. También se exhibe un retrato de la legendaria futbolista Mia Hamm -un ejemplo a seguir- realizado por la artista británica Rachel Gadsden.
Además, la exposición tiene fines solidarios y ecológicos, ya que el edificio utiliza materiales provenientes de bolsas que, tras la muestra, se reutilizarán como bolsas ecológicas y se entregarán a varias organizaciones.
