Circular con un neumático rajado o con el dibujo por debajo de 1,6 milímetros cuesta 200 euros por rueda. Si las cuatro están igual, la factura llega a 800 euros y el coche se lleva además un defecto en la ITV que puede dejarte sin moverlo. Y hay un detalle que chirría: por esta infracción no se pierde ni un punto.
El caso que ha vuelto a poner el foco es el de un turismo que llegó a la inspección con dos ruedas agrietadas de parte a parte, una por la banda de rodadura y otra por el flanco. El mecánico de ITV Pedro Bastida lo mostró en sus redes y fue tajante: ‘Deberían quitar puntos del carnet’. Un neumático así puede reventar en marcha y no avisa.
Qué exige la ley: 1,6 milímetros de dibujo y ni una grieta
La norma no deja margen. La profundidad mínima del dibujo en un turismo es de 1,6 milímetros, una cifra que recoge el Reglamento General de Vehículos, disponible en la base de datos del BOE. Por debajo de ahí el neumático no evacua agua y el aquaplaning deja de ser una posibilidad.
Pero el dibujo no lo es todo. La misma norma exige que la cubierta no presente deformaciones, grietas, roturas ni objetos clavados entre los surcos, y que las ruedas del mismo eje sean del mismo tipo. Una raja profunda en el flanco es tan peligrosa como un dibujo a 1 milímetro: la cubierta puede desintegrarse a 120 km/h sin aviso previo.
Cuánto cuesta en euros y por qué no resta puntos
La vía habitual es la infracción grave: 200 euros por cada neumático en mal estado, que se quedan en 100 euros si pagas en los 20 días siguientes a la notificación. El cálculo es acumulativo: dos ruedas mal, 400 euros; las cuatro, 800.
Cada neumático defectuoso se sanciona por separado: por eso el boletín debe identificar rueda por rueda y no vale con un ‘neumáticos en mal estado’ genérico.
Si el deterioro es extremo, la Administración puede aplicar la vía muy grave, la del artículo 77 de la Ley sobre Tráfico, que castiga circular con un vehículo que incumpla las condiciones técnicas afectando gravemente a la seguridad vial. Ahí la multa sube a 500 euros. En ninguno de los dos casos hay detracción de puntos: esta conducta no figura en el anexo II de la ley.
Lo que sí puede ordenar la patrulla es la inmovilización del vehículo. Un coche que no puede circular con seguridad no sigue su camino: grúa, taller y una factura que multiplica la multa. En la web de la Dirección General de Tráfico puedes consultar el catálogo de sanciones.
ITV: del defecto grave al negativo que te deja sin coche
En la estación, el neumático gastado o rajado se anota como defecto grave: resultado desfavorable, reparación y vuelta a la ITV en el plazo que te marquen. Si el deterioro es extremo, el veredicto es negativo y el coche no sale rodando de la estación: se lo lleva la grúa. La inspección es el último filtro antes de que un coche con las ruedas destrozadas vuelva a la carretera.
Cómo revisar las ruedas en cinco minutos
- Dibujo: busca los testigos TWI en los surcos; si el dibujo llega a su altura, estás en 1,6 milímetros. Una moneda de un euro mide 2,3 milímetros: si se hunde entera, vas justo.
- Grietas y bultos: repasa el flanco y la banda de rodadura; un bulto es una rotura interna y puede reventar sin aviso.
- Presión: en frío, una vez al mes y antes de un viaje largo; circular bajo gasta los flancos y dispara el consumo.
- Antigüedad: a partir de los cinco o seis años el caucho se agrieta aunque quede dibujo; mira el código DOT del flanco.
El debate de fondo: sanción económica sí, puntos no
La pregunta que sobrevuela cada vez que aparece un caso así es por qué esta infracción no resta puntos cuando otras menos peligrosas sí lo hacen. Un neumático rajado no es una distracción ni un exceso de velocidad: es un fallo material que puede provocar un accidente sin que nadie haya cometido un error al volante en ese instante. Quien defiende la retirada de puntos tiene ese argumento.
La respuesta oficial es más gris. El catálogo de puntos se ha ido modulando por reformas legales y esta conducta nunca ha entrado en él; hasta la fecha, ninguna modificación publicada en el BOE la ha incluido entre las que restan, y no hay calendario cerrado para debatirlo. Hoy la sanción combina tres palancas: multa en euros, inmovilización del vehículo y el filtro de la ITV. El castigo llega por el bolsillo y por la grúa, no por el carnet.
Así que revisa las ruedas una vez al mes, no esperes a la carta de la ITV y, si ves una grieta o un bulto, cambia la cubierta ese mismo día. Un juego de cuatro ruedas cuesta, en la mayoría de los casos, menos que esos 800 euros de multa.
Ficha de la Multa
- A quién afecta: a cualquier turismo o furgoneta que circule con neumáticos por debajo de 1,6 milímetros de dibujo, con grietas, bultos o cortes en la banda de rodadura o el flanco.
- Cifras a tener en cuenta: 200 euros por rueda (hasta 800 euros por las cuatro), 100 euros por rueda con pronto pago en 20 días, 500 euros si se califica como muy grave, cero puntos y resultado negativo en la ITV en los casos extremos.
- Consejo para evitarlo: comprueba la profundidad con los testigos TWI y la presión una vez al mes; ante cualquier grieta o bulto, sustituye la cubierta antes de volver a la carretera.
