Geely Auto ha mostrado en el Salón del Automóvil de París la premier europea del Project KO11, un SUV de vocación todoterreno con propulsión híbrida enchufable. Se trata de una denominación de código interna: el nombre definitivo del modelo se desvelará más adelante. Su llegada al mercado europeo está prevista para finales de 2027.
La firma que da nombre al grupo cjimo dueño de Volvo, Polestar, Lynk & Co o Zeekr sigue sumando adeptos a la causa para crear toda una familia. Lanzados algunos de los modelos más ‘tradicionales’ ahora anuncia uno de esos modelos un poco nicho pero con muchos seguidores; los TT. El KO11 está pensado para dar la réplica a modelos como el Toyota Land Cruiser. Mide 5.075 mm de longitud (incluida la rueda de repuesto), 2.010 mm de anchura y 1.915 mm de altura, con una distancia entre ejes de 2.880 mm. Monta llantas de 20 pulgadas y lleva la rueda de repuesto en el exterior. Una configuración perfecta para sus objetivo.
El interior plantea amplias cotas de habitabilidad y soluciones pensadas para su uso como vehículo aventurero, para disfrutar al aire libre. La pantalla central, de 39,2 cm (15,4 pulgadas), y el sistema de control por voz permiten gestionar Flyme Auto, el ecosistema de conectividad de la marca, concebido para que el manejo de la tecnología del coche resulte similar al de un smartphone.
Indudables capacidades off road
Construido sobre la arquitectura CMA3.0-S, el KO11 combina un motor de combustión 2.0 turbo con un motor eléctrico delantero de 200 kW y dos motores eléctricos traseros de 180 kW cada uno. La transmisión es la 3DHT200 y la tracción es a las cuatro ruedas. La batería tiene una capacidad de hasta 47 kWh. Geely no ha facilitado por ahora cifras de potencia total, aceleración, autonomía eléctrica, autonomía total ni consumos.
En la filosofía de creación de este modelo parece innegociable a simple vista las capacidades off road. Para circular por terrenos exigentes, el modelo cuenta con cotas todoterreno que prometen ser interesantes, aunque no se dan datos concretos en la nota de prensa. También dispone de suspensión neumática, tracción total con dos bloqueos de diferencial y una amplia variedad de modos de conducción adaptados a distintos escenarios y superficies. Su capacidad de remolque alcanza los 2.500 kilos.
El KO11 ha sido la gran novedad de última hora de la marca china; la guinda de un stand en el que exponían cuatro modelos electrificados y donde el estreno principal es el Monjaro EM-i, que hace su debut europeo. Un modelo para convertirse en el buque insignia de la marca -hasta que llegue el KO11-, su primer SUV híbrido enchufable global del segmento D. Está desarrollado sobre la arquitectura GEA-Evo, concebida para vehículos de nueva energía, e incorpora la arquitectura electrónica GEEA 3.0 y el sistema de propulsión EM-i Super Hybrid. Su nombre hace referencia a la montaña más alta de África y se enmarca en la filosofía “Peak Within. Drive Beyond”.
Junto al Monjaro EM-i, el stand reunía a las otras tres alternativas de la gama de la marca:
- Geely E2: vehículo compacto totalmente eléctrico orientado a los desplazamientos urbanos.
- Geely E5: SUV 100 % eléctrico.
- Geely Starray EM-i: SUV híbrido enchufable.
El conjunto de la gama refleja su estrategia multienergía, con propuestas que van desde los eléctricos compactos de uso urbano hasta los SUV de gama alta y los híbridos. El KO11 se sumará a ellos a finales del año 2027. Una familia la de la marca china en la que por ahora hay cuatro modelos –seguro que para cuando llegue este KO11 la cosa habrá cambiado–.
Imágenes Geely KO11
Fotos: Geely
