Peugeot quiere reforzar su protagonismo dentro de Stellantis y el nuevo RCZ Vision, presentado en el Salón del Automóvil de París, representa una declaración de intenciones. El prototipo recupera el nombre del coupé comercializado entre 2009 y 2015, que llegó a plantar cara a modelos como el Audi TT, pero va mucho más allá de un simple homenaje. Su objetivo es anticipar el futuro diseño y las tecnologías de la marca francesa. Bajo una silueta baja, musculosa y aerodinámica, destaca el característico techo acristalado de doble curvatura, ahora reinterpretado con un lenguaje futurista. Peugeot denomina «Feline Future» a esta nueva filosofía estética, basada en la libertad, la valentía, la elegancia, la fuerza interior y el instinto. Las superficies esculpidas, los laterales prominentes y la nueva firma luminosa horizontal de tres garras refuerzan una personalidad visual que busca diferenciarse de los vehículos actuales.
Una de las claves del RCZ Vision reside en la plataforma eléctrica STLA One, desarrollada por Stellantis, que incorpora baterías de estado sólido de apenas 110 milímetros de altura, creadas junto a Factorial Energy. Esta solución permite rebajar la línea del techo sin comprometer tanto el espacio interior. De hecho, Peugeot asegura que las plazas traseras pueden acomodar a pasajeros adultos, una mejora respecto a las limitaciones del RCZ original. El habitáculo también anticipa novedades importantes para los futuros modelos de producción. El protagonista es el volante Hypersquare, asociado a un sistema de dirección electrónica por cable o steer-by-wire. Esta tecnología adapta la relación de giro a la velocidad y permite realizar maniobras con menos de una vuelta completa de volante entre topes, favoreciendo la agilidad y la estabilidad.
Arquitectura eléctrica de 1.000 voltios y 500 CV para este Peugeot RCZ Vision
El conocido i-Cockpit evoluciona con nuevas opciones de personalización mediante pantallas micro-LED configurables, que permiten mostrar únicamente la información deseada e incluso apagar por completo la pantalla central. Sin embargo, las principales innovaciones se encuentran bajo la carrocería. La arquitectura STLA One comenzará a llegar a producción en 2027 con la próxima generación del Peugeot E-208 y admitirá sistemas híbridos y eléctricos. En su configuración más avanzada, el RCZ Vision plantea una arquitectura de 1.000 voltios y una batería de estado sólido capaz de recuperar del 10 al 80 % de su capacidad en apenas diez minutos. El sistema de propulsión desarrolla 368 kW (500 CV) y promete cerca de 600 kilómetros de autonomía, con un consumo anunciado de unos 11,5 kWh cada 100 kilómetros. Estas cifras reflejan la importancia de la eficiencia aerodinámica en el desarrollo del prototipo.
Por ahora, Peugeot no ha confirmado que el RCZ Vision vaya a fabricarse en serie. El reducido peso comercial de los coupés deportivos complica su regreso, aunque la futura vuelta del Audi TT en formato eléctrico demuestra que todavía puede existir espacio para modelos emocionales. En cualquier caso, el prototipo tendrá relevancia aunque nunca llegue a los concesionarios, ya que anticipa soluciones que podrían incorporarse a los próximos Peugeot: desde una nueva identidad estética hasta la dirección por cable, la evolución del i-Cockpit y las arquitecturas eléctricas de última generación. El RCZ Vision es, por tanto, mucho más que un ejercicio de diseño. Representa la visión de Peugeot para combinar electrificación, eficiencia y tecnología avanzada sin renunciar al carácter deportivo que ha acompañado históricamente a la marca francesa.
