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Northgate: las 4 claves que explican por qué crece el renting de vehículos

La actualización en los hábitos de movilidad y la concienciación medioambiental, combinado con el panorama de transformación del sector, está provocando un cambio en el paradigma de la forma en la que los usuarios y las empresas de España tienen de entender el sentido de propiedad de los vehículos, en favor de modelos más flexibles.

Por eso, cada vez más empresas y particulares apuestan por el mercado de los coches de renting, que les permite alquilar vehículos de forma flexible y no tener que preocuparse de gastos imprevistos, como reparaciones, o adicionales, como el seguro. Sin ir más lejos, y según cifras de la Asociación Española de Renting de Vehículos (AER), este sector percibió, en el primer semestre de 2021, un incremento en el número de clientes del 16,77% en comparación con este mismo periodo en 2020.

De esta forma, Northgate, desde su experiencia en el sector, ha analizado las causas del auge de este modelo en nuestro país:

La alternativa al coche en propiedad

El modelo de pago por suscripción está a la orden del día y llega al terreno de la movilidad, tanto para particulares como para empresas en forma de renting flexible. Además, se trata de un servicio que incluye los costes de reparación, impuestos y seguro, que pueden llegar a suponer un gasto anual de 2.700€ en el caso de un vehículo propio. El consumidor quiere pagar únicamente por lo que utiliza, por eso la industria tiene que adaptarse, como viene haciendo Northgate, compañía que aboga por un modelo que ofrece menos ataduras y gastos adicionales, como es el del renting flexible.

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Incertidumbre legislativa y electrificación

El Gobierno de España aprobó recientemente la nueva Ley de Cambio Climático y Transición Energética, que promete que a partir de 2050 no se podrá circular por España con coches que generen emisiones de dióxido de carbono. Esto, unido al plan de la Unión Europea para conseguir ciudades climáticamente neutras para el período de 2030, ha provocado miedo e incertidumbre en parte de la población y las empresas españolas, que probablemente opten por modelos más flexibles y sostenibles que les permitan adaptarse a los cambios. En este sentido, Northgate ha ampliado en casi un 32% su flota de coches eléctricos para poder satisfacer las necesidades de sus usuarios.

La movilidad empresarial

El renting flexible es la mejor opción para empresas gracias a su capacidad para amoldarse a las necesidades de estas. Este modelo permite centralizar todas las gestiones referentes a la flota en un mismo lugar, no hacerse cargo de revisiones ni averías y hacer frente a un único pago mensual sin gastos adicionales. Las cifras corroboran estos beneficios, pues en lo que llevamos de 2021, el 84% del parque de vehículos de renting en España ya corresponde a Pymes y grandes empresas, según datos de la AER.

Los españoles apuestan por vehículos de uso privado

Tras la pandemia, el 74% de los españoles afirma que prefiere utilizar el coche frente al transporte público «por motivos de salud«. Disponer de un coche propio les es imprescindible para poder viajar o incluso llevar a sus hijos al colegio, sin olvidarnos de aquellos que lo necesitan para su actividad laboral. Por eso Northgate pone este servicio al alcance de particulares y empresas sin olvidar las actuales necesidades de estos en términos de flexibilidad.

Jaguar amplía la garantía de sus vehículos hasta los cinco años

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Desde el pasado 1 de octubre, todos los clientes que compren un Jaguar disfrutarán de cinco años o 150.000 kilómetros de garantía, sin limitación de kilometraje durante los tres primeros años. Con esta medida, Jaguar se convierte en una de las marcas prémium que amplía la garantía de sus vehículos, al estilo de lo que hizo, por ejemplo, Lexus hace unos meses.

La garantía de Jaguar afecta a todos los clientes europeos y supone la cobertura integral de reparaciones y recambios durante ese periodo de tiempo. Además, también cubre el Jaguar InControl, un conjunto de servicios y aplicaciones que incluyen los modelos de la marca y que permiten al usuario estar permanentemente conectado con su vehículo.

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Jaguar ofrece actualmente una completa gama de vehículos, entre ellos las berlinas XE y XF Sportbrake, el deportivo F-TYPE, los SUV F-PACE y E-PACE y el SUV eléctrico I-PACE. A partir de 2025, Jaguar se ha marcado como objetivo convertirse en una marca totalmente eléctrica.

La primera unidad de Lamborghini Countach resucita tras 25.000 horas de restauración

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En 1971, Lamborghini acudió al Salón del Automóvil de Ginebra con un superdeportivo que rompió moldes, el Lamborghini Countach LP 500. Aquella unidad, convertida desde el primer minuto en la gran estrella de la cita suiza, se destruyó en una pruebas de choque en 1974 y sirvió para desarrollar el modelo definitivo, que llegó a las calles ese mismo año y se mantuvo en producción, con diversas actualizaciones, hasta 1990, año en el que dejó paso al Lamborghini Diablo.

Ahora, ese primer Lamborghini Countach ha resucitado de la mano de la divisón de clásicos de Lamborghini, conocida como Lamborghini Polo Storico, y ha sido uno de los grandes reclamos del Concorso d'Eleganza Villa d'Este, al que ha acudido para celebrar su 50 aniversario tras un proceso de restauración que ha requerido 25.000 horas de trabajo.

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La reconstrucción de esta unidad histórica se ha llevado a cabo como encargo de un cliente muy especial de la marca, que en 2017 solicitó a la marca italiana restaurar el LP 500 para incorporarlo a su colección de vehículos clásicos. Su nombre no ha sido desvelado, pero gracias a él podemos disfrutar de una fiel reconstrucción de uno de los coches más importantes de la historia, no en vano, sentó las bases de los supercars modernos y es todo un icono en términos de diseño.

Idéntico al Countach LP 500 de 1971

Para la restauración, Lamborghini Polo Storico contó con el apoyo del Lamborghini Centro Stile, que contribuyó a la reacreación de la carrocería con un elevadísimo nivel de detalle, así como con la colaboración de Fondazione Pirelli, que aportó material de su archivo histórico para recrear los neumáticos montados Pirelli Cinturato CN12 montados en el Countach LP 500 presentado en Ginebra. También han sido clave los numerosos documentos gráficos que se guardan del coche, así como los informes de reuniones de la época, dibujos originales y el testimonio de algunas de las personas implicadas en el proyecto hace medio siglo.

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El trabajo comenzó com el chasis, completamente distinto al tubular que utilizaría más tarde el Countach de producción. Para su construcción se respetaron los métodos de producción de la época y más tarde se dio forma al interior, recreando fielmente cada detalle. Para los componentes mecánicos se utilizaron respuestos originales o piezas de la época restaurada, aunque también se han tenido que fabricar desde cero ciertos elementos. Obviamente todo esto tiene un precio y está claro que será altísimo, pero el coste del proyecto no ha sido desvelado.

Mustang RTR Series 1. Una salvaje máquina que vende directamente Ford

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La firma del óvalo azul y RTR Vehicles, la compañía de preparaciones que preside el piloto Vaughn Gittin Jr., acaban de anunciar su última colaboración. Se trata de este impresionante Ford Mustang RTR Series 1, del que tan solo van a fabricar 500 unidades.

En realidad es un completo paquete que se puede equipar tanto en los Ford Mustang con motores 2.3 EcoBoost o 5.0 V8, el cual se instala directamente en el concesionario de la firma americana.

Más estética que otra cosa

Este paquete desarrollado por RTR Vehicles presenta una nueva parrilla delantera, la cual además incorpora luces diurnas LED, además de un nuevo splitter frontal, faldones laterales, difusor trasero, alerón posterior, emblemas RTR… Y no te olvides de sus exclusivas llantas Ford Performance de 19 pulgadas y con centros personalizados RTR.

A nivel mecánico este paquete Series 1 incorpora un refuerzo para las suspensiones delanteras en aluminio, además de que vienen con el paquete Track Handling desarrollado por Ford Performance, tanto para los Mustang equipados con suspensión MagneRide como sin ella.

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También en el interior aparecen unas alfombrillas personalizadas con los emblemas RTR. Estos también se encuentran en la placa frente al acompañante, en los umbrales de las puertas y en el pomo del cambio. Y también llega un llavero exclusivo y todos los documentos que acreditan la singularidad de cada uno de estos 500 Mustang.

Todo ello te va a costar nada menos que 6.296 dólares (5.420 euros), a los que deberás añadir los 1.200 dólares (1.030 euros) que piden por su montaje. Y para todos aquellos que quieran aún más, RTR ofrece los paquetes Spec 1, Spec 2 y Spec 3 para los nuevos Mustang. Y alguno de ellos suma un compresor para su 5.0 V8… originalmente atmosférico.

Los aprendices de Skoda trabajan ya en el próximo «Coche de los Estudiantes»

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En la Academia Skoda de Mladá Boleslav, la ciudad checa donde Skoda tiene sus instalaciones centrales, se ha convertido en costumbre desarrollar el denominado «Coche de los Estudiantes de Skoda». En 2020, los aprendices de este centro de formación dieron forma a un llamativo Skoda Scala Spider, llamado Skoda Slava, que imaginaba la versión descapotable del compacto checo y antes fabricaron prototipos singulares y plenamente funcionales, como el pick-up Skoda Mountiaq de 2019 o el descapotable Skoda Sunroq SUV de 2018.

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Pues bien, ha llegado del momento de dar luz verde a un nuevo proyecto de Coche de los Estudiantes de Skoda que, como no podía ser de otra manera, se concebirá bajo la filosofía «Simply Clever» del fabricante checo. En total, serán 25 los aprendices que se encarfarán de trabajar en el octavo proyecto de este tipo y tendrán la oportunidad de diseñar y cear un coche absolutamente único. A lo largo de los próximos meses no sólo tendrán que fabricar este modelo, sino que, para conseguirlo, tendrán que acudir a múltiples reuniones en las que serán orientados por sus intrstructores, colaborando mano a mano con los departamentos de Producción y de Diseño de la firma. El primer paso, eso sí, consiste en intercambiar las ideas de todos los estudiantes con responsables del Comité Ejecutivo de Skoda Auto y escoger el motor, la carrocería, los materiales que emplearán, el diseño y los coches. Para conocer estos detalles tendremos que esperar unos meses.

Antes de comenzar el proyecto, Maren Gräf, responsable de Recursos Humanos del Comité Ejecutivo de Skoda Auto, ha dicho: «El proyecto del Coche de los Estudiantes de ?KODA goza de una reputación excelente y representa un estandarte para nuestra compañía y para el desarrollo del talento joven. Me siento orgullosa de formar parte de este proyecto por primera vez este año y tengo ganas de acompañar a los estudiantes a lo largo de este cometido. Es una gran experiencia para ellos, ya que crear el coche de sus sueños fortalece su motivación y creatividad a la vez que les permite adquirir muchos conocimientos técnicos mientras construyen el vehículo».

Honda actualiza su Passport al otro lado del océano

Para mantener en plenas facultades su Honda Passport la firma nipona introduce mejoras a todos los niveles, comenzando por el apartado estético. Y es que ahora este sensacional SUV que en Estados Unidos se posiciona por encima de 'nuestro' Honda CR-V (miden 4,84 y 4,60 metros de longitud respectivamente) añade detalles como un nuevo capó, paragolpes personalizados, una parrilla con nueva configuración… Todo ello para optimizar el coeficiente aerodinámico de este SUV que también mide 2,00 metros de ancho y 1,82 metros de alto.

El paragolpes posterior también presenta un nuevo diseño y en el se incorporan unos terminales de escape más grandes. Honda aprovecha la ocasión para añadir nuevos colores para su carrocería, así como nuevas llantas que oscilan entre las 18 y las 20 pulgadas.

TrailSport. La versión aventurera

Una de las novedades más importantes en estos rejuvenecidos Honda Passport es la llegada de una versión llamada TrailSport. Será el primer modelo de la firma nipona en utilizar esta denominación que irá sumándose a otros modelos. Estos están ideados para quienes demanden una mayor capacidad off-road, instalando unas protecciones exteriores adicionales, neumáticos off-road 245/60 R18, una suspensión mejorada… También el interior cuenta con detalles como un tapizado en cuero adornado con los emblemas TrailSport en color naranja, tonalidad elegida también para los pespuntes de infinidad de piezas.

Todos con un 3.5 V6 i-VTEC

Lo que no ha variado un ápice en estos Passport es que bajo su capó delantero se esconde el conocido 3.5 V6 i-VTEC, un motor de gasolina y atmosférico que eroga 290 CV de potencia y 355 Nm de par motor. Se mantienen las versiones de tracción delantera, así como de tracción a las cuatro ruedas, siempre conectado a un cambio automático con nueve velocidades.

El avanzado sistema de seguridad activa Honda Sensing llega a todos los Passport, incorporando elementos como la frenada de emergencia con advertencia de colisión frontal, el asiente de mantenimiento de carril, el control de velocidad activo…

Este renovado Honda Passport llegará a los concesionarios de Estados Unidos este mismo invierno, momento en el que se dará a conocer la gama al completo y sus precios. Pero para que te puedas hacer una idea, al otro lado del océano este SUV actualmente arranca en los 32.790 dólares, que son algo así como unos 28.225 euros.

BMW arranca el otoño con novedades en toda la gama

BMW inicia la temporada de otoño con cambios que afectan a buena parte de su gama. Para empezar, el nuevo BMW Serie 4 Cabrio por fin está disponible con la mecánica M440i y tracción trasera, ya que hasta ahora, esta versión, antesala del M4 Cabrio, sólo se podía combinar con un sistema de tracción trasera xDrive. Recordamos que el M440i cuenta con un seis cilindros en línea de gasolina que, apoyado por un sistema de hibridación ligera de 48 voltios, desarrolla 374 CV y, en este caso, los manda directamente a las ruedas traseras ayudado por una caja de cambios automática Steptronic de 8 velocidades y por un diferencial deportivo M. Gracias a ello, acelera de 0 a 100 km/h en 5,2 segundos.

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Además del Serie 4 M440i de propulsión, el descapotable germano estrena la variante 430i xDrive, dotada con un cuatro cilindros de gasolina de 245 CV que también se asocia a la caja automática Steptronic de ocho relaciones, si bien, en esta alternativa el diferencial

A lo largo de las próximas semanas, BMW también introducirá nuevos colores para los Serie 1, X2, Serie 2 Gran Coupé, X3 y X4. De forma paralela, reestructura las gamas X1 y X2 para que la transmisión Steptronic de ocho velocidades pase a ser de serie en los X1 xDrive 18d y X2 xDrive18d con motor diésel de cuatro cilindros y 150 CV.

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Por otro lado, la gama i da la bienvenida al actualizado iX3, ya disponible desde 73.300 euros, que ha puesto al día su imagen exterior con pequeños retoques y estrena un sistema para optimizar la carga rápida en estaciones públicas, refrigerando de forma anticipada la batería mediante un sistema inteligente de gestión de temperatura para conseguir una carga óptima cuando se enchufe el coche al punto público.

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Un BMW i3 muy exclusivo

Además, la marca de la hélice lanza una edición especial de su primer eléctrico, el BMW i3. Se llama Unique Forever, sólo se fabricarán 2.000 unidades y todas ellas se distinguirán por detalles de diseño exclusivos, colores exteriores específicos, un equipamiento más completo de lo habitual y la inscripción «One of 2.000» en la parte interior de los pilares A. Esta serie limitada estará disponible para el i3 de 170 CV y para el i3S de 184 CV.

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DS 7 Crossback Ligne Noire. Tan solo 100 unidades para España

Tras la llegada al mercado del DS 7 Crossback Louvre Edition, se acaba de estrenar la nueva versión Ligne Noire para este mismo modelo. Esta edición, que destaca por un exterior exclusivo y un alto nivel de equipamiento de serie, ya está disponible en España (tan solo llegarán 100 unidades) para pedidos con precios que arrancan en los 52.950 euros.

El nuevo DS 7 Crossback Ligne Noire cuenta con una decoración negra brillante en las molduras que rodean los cristales laterales, en la moldura del portón trasero y en las luces traseras, las DS Wings y las barras de techo. Además, está disponible en cinco colores: Negro Perla, Gris Platino, Azul Encre, Blanco Nacarado y Crystal Pearl.

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En lo que respecta a su interior, se beneficia de dos tipos de ambientes: Cuero Gris Perla o Cuero Negro Basalto. Cuenta con asientos de cuero granulado, adornos en cuero Nappa con corte diamante, un volante de cuero, un paquete de asientos eléctricos y reloj B.R.M R180.

Centrados en su nivel de equipamiento, esta nueva edición especial está basada en el acabado Bastille +. Incluye faros giratorios DS Active LED Vision, asistencia de estacionamiento delantero y trasero con cámara de marcha atrás, pedales de aluminio, llantas de aleación Roma de 19 pulgadas y amortiguación controlada por la cámara DS Active Scan Suspension.

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Dos motorizaciones

Esta edición limitada está disponible en las motorizaciones E-TENSE 225 y E-TENSE 4×4 300. La primera opción cuenta con tracción delantera, un motor gasolina de 180 CV y un motor eléctrico de 110 CV. La segunda opción lleva tracción a las 4 ruedas con un motor de gasolina de 200 CV y dos motores eléctricos (110 CV en la parte delantera y 113 CV en la posterior).

Sus precios

DS 7 Crossback E-Tense 225 Ligne Noire: 52.950 euros

DS 7 Crossback E-Tense 300 4×4 Ligne Noire: 57.950 euros

Toyota Aygo X. Un utilitario aventurero está en camino

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En 2005 Toyota entra por la puerta grande del segmento urbano con su Aygo, un utilitario que fue desarrollado por aquellos entonces en colaboración PSA, quien también lanzaba al mercado sus Citroën C1 y Peugeot 108. Pero ahora la compañía nipona se embarca en solitario en crear un digno sucesor para este exitoso utilitario, el cual llevará el nombre de Aygo X, tendrá un aspecto exterior más aventurero y será desvelado a comienzos del próximo mes de noviembre… en cuestión de un mes.

Este futuro Toyota Aygo X entrará en el segmento A y su 'X' se pronunciará como 'cross', pasando a engrosar la imparable familia aventurera de la compañía nipona. Para su desarrollo Toyota decidió encargar el proyecto a Toyota Motor Europe, quien apostó desde el minuto uno por utilizar la plataforma modular TNGA (Toyota New Global Architecture), introducida por vez primera en la cuata generación Yaris.

Se va a fabricar en Europa

Un equipo de trabajo de Toyota ha estudiado el estilo de vida, tanto el actual como el futuro, en entornos urbanos e interurbanos de las ciudades europeas, ofreciendo un diminuto crossover que cambiará las reglas del segmento A y que será producido en la planta de Toyota Motor Manufacturing en Kolin, República Checa.

Nada más se sabe sobre este futuro Toyota Aygo X, pero ten por seguro que su diseño exterior será una evolución del mostrado por el Toyota Aygo X-Prologue que vimos el pasado mes de marzo. Y debería estar en línea con los 3,46 metros de longitud del actual Aygo, que son 48 centímetros menos que el que será su hermano mayor, el Yaris.

Kia instalará más de 40 cargadores ultrarrápidos en sus concesionarios

Kia ha llegado a un acuerdo con la compañía EDP para instalar más de 40 puntos de recarga ultrarrápida de 150kW en los principales concesionarios de la marca en España, que podrán utilizarse durante las 24 horas del día, los 7 días de la semana.

Estas infrasestructuras permitirán, por ejemplo, que un usuario de un modelo eléctrico como el e-Niro o el nuevo EV6, que llega al mercado español este mismo mes, pueda realizar una recarga completa en un máximo de 30 minutos, consiguiendo una autonomía de hasta 528 km.

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Todos los cargadores que instalará Kia en sus concesionarios son de recarga ultrarrápida y también pondrá en marcha uno de 350kW, que estará ubicado en su concesionario más emblemático, en San Sebastián de los Reyes (Madrid). Este supercargador permitirá cargar a los clientes del nuevo eléctrico EV6 a 800 voltios, consiguiendo una autonomía de 100 km en menos de 4,5 minutos o una recarga del 10% al 80% de su batería en menos de 18 minutos.

Otra de las ventajas de los cargadores de Kia es que se integrarán en las plataformas KiaCharge y Move On de EDP, donde se podrán reservar y gestionar las recargas. Además, en estas plataformas están disponibles 260.000 puntos de recarga públicos en 29 países de Europa.

Kia se ha marcado como objetivo el lanzamiento de 11 modelos eléctricos de aquí a 2026, con el nuevo EV6 como punta de lanza. Este modelo eléctrico ofrece una autonomía de hasta 528 kilómetros y una carga ultrarrápida de 800 V. La marca cuenta ahora mismo con una de las gamas electrificadas más amplias, con vehículos 100% eléctricos, híbridos e híbridos enchufables.

Toyota Frontlander. China tendrá su propio Toyota Corolla Cross

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Toyota sigue siendo uno de los principales fabricantes de coches del mundo y, aunque una buena parte de su gama es global, tiene presencia en muchos mercados y está obligada a lanzar modelos particulares para algunos territorios. Es el caso del Toyota Corolla Cross del que te hablamos hace unos días, un práctico SUV compacto de 4,49 metros que comparte la paltaforma GA-C con el Toyota Corolla. Su diseño exterior lo convierte en una especie de mini RAV4 y por dentro recuerda al citado Toyota Corollla, aunque es mucho más amplio, con más espacio para los pasajeros y un maletero con unos más que razonables 487 litros de capacidad.

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Pues bien, parece que la marca japonesa prepara el lanzamiento de una variante china de este Corolla Cross. Se llamará Toyota Frontlander y estará adaptado a los particulares gustos del país asiático, por lo que es previsible que su diseño presente algunas variaciones con respecto al del Corolla Cross que se comercializa en Japón, como inserciones cromadas repartidas por el exterior.

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Es de esperar, como suele ser habitual en China, que aterrice en ese país con una mayor distancia entre ejes para ampliar el interior, si bien apostará por un diseño del salpicadero y el puesto de conducción similar al de su hermano japonés, como también tendrá un equipamiento parecido en el que no faltará un panel de instrumentos digital, una pantalla táctil central de hasta 8 pulgadas, cargador inalámbrico o techo panorámico. Lo que no tendrá es el mismo logotipo de Corolla que vimos en el Corolla Cross, sino el original de Toyota.

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Podría llegar con tracción total

A nivel mecánico, es fácil que incorpore el mismo motor de gasolina 1.8 Dynamic Force de 140 CV que utiliza la variante de acceso del Corolla Cross, aunque la oferta de propulsores también podría estar formada, únicamente, por una variante híbrida idéntica a la que emplea el Toyota Corolla 125H de 122 CV en España. Como en nuestro Yaris Cross, este conjunto híbrido podrá asociarse a un sistema de tracción delantera o a uno de tracción total denominado E-Four, eso sí, siempre con una transmisión E-CVT. En pocas semanas, cuando se presente oficialmente el Toyota Frontlander, saldremos de dudas.

Honda Civic Type R. Una nueva generación está en camino

El objetivo indiscreto ya había 'cazado' ataviado con un completo camuflaje a nuestro protagonista. Incluso rodando por carreteras españolas. Esas imágenes espía ya dejaban bastante claro el que la firma nipona estaba trabajando duro en el desarrollo de una nueva generación de su deportivo Honda Civic Type R, el cual ahora se confirma.

Es oficial que el año que viene Honda presentará al mundo entero un nuevo Civic Type R, que como curiosidad te diré que será el último modelo de la firma nipona en comercializarse en Europa sin una mecánica electrificada, porque esta criatura mantendrá como hasta ahora el poderoso 2.0 i-VTEC Turbo, seguro con algo más de los actuales 320 CV. Tal cual, sin 48 voltios, sin parte híbrida… acompañado seguro de un sensacional cambio manual de 6 velocidades.

Parece algo más 'discreto'

Las dos primeras imágenes facilitadas por Honda nos dejan ver un compacto realmente deportivo, aunque inicialmente se le ve bastante más discreto que el actual Civic Type R. Cierto es que en su parte delantera hay una gran parrilla y una entrada de aire de grandes dimensiones que ayudarán a refrigerar su corazón y otras partes mecánicas. Sus aletas delanteras parecen mucho más anchas que las de cualquier Honda Civic de undécima generación, que se llenan con unas ligeras llantas forjadas, que estarán calzadas con neumáticos de altas prestaciones ideados por Michelin. Tras ellas habrá un poderoso equipo de frenos firmado por Brembo, que expulsarán el calor por medio de unas salidas ubicadas en la parte trasera de sus aletas delanteras.

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Por detrás destaca su sistema de escape deportivo con tres terminales en la parte central de un gran difusor, que trabajará con un enorme alerón, que es infinitamente más discreto que el utilizado por los actuales Civic Type R.

Los ingenieros de la compañía nipona seguro que también están evolucionando suspensiones y demás componentes para ofrecer una dinámica aún mejor que la del actual, cosa que será bastante complicada cuando hablamos de un compacto que ha conseguido los récord en su categoría en circuitos como Hungaroring, Silverstone, Spa-Francorchamps, Magny-Cours o Nürburgring. Y precisamente con en este último escenario sus ingenieros tienen pesadillas todas las noches, porque quieren que este nuevo Civic Type R sea otra vez el rey de los compactos de tracción delantera en el 'infierno verde'.

El futuro Mitsubishi Outlander PHEV comienza a ver la luz

Ya se conocen todos los detalles del nuevo Mitsubishi Outlander, un llamativo SUV que desde el pasado mes de marzo está a la venta en diferentes mercados del mundo, como puede ser el caso de Estados Unidos, donde por el momento solo se ofrece con un motor 2.5 de gasolina, capaz de generar 184 CV de potencia. Y allí lo tienen desde unos atractivos 25.795 dólares, lo que al cambio vienen a ser como unos 21.500 euros.

Pero esa escueta gama mecánica se va a incrementar con la llegada de una interesante y eficiente mecánica híbrida enchufable, que como en anterior Outlander copará el mayor número de matriculaciones alrededor del mundo. Y antes de que se lance al mercado, cosa que dicen que será antes de marzo de 2022, la firma de los tres diamantes da nuevos detalles sobre su futuro Outlander PHEV… que tiene mucho de Nissan X-Trail.

Ahora tiene mucho de Nissan

Y es que para comenzar tienes que saber que este nuevo Mitsubishi Outlander toma como punto de partida la misma plataforma CMF que emplean los ya conocidos Nissan X-Trail (conocido como Nissan Rogue en Estados Unidos), así como los Nissan Qashaqi entre otros modelos de la alianza. Y por esta razón nos asaltan las primeras dudas sobre cómo será esta mecánica híbrida enchufable, que podría haber sido creada por Mitsubishi o bien ser una variación de la tecnología e-Power que Nissan introducirá en su Qashqai.

Mientras estamos a la espera, la firma nipona si que ha confirmado que este Outlander PHEV contará con una versión evolucionada de su sistema Super-All Wheel Control. Para ello este híbrido enchufable añade dos motores eléctricos, uno por cada eje, para ofrecer una distribución óptima de la potencia entre sus cuatro ruedas.

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Mitsubishi también promete una mejor maniobrabilidad en curva y un frenado óptimo, porque su sistema S-AWC añade una gestión que permite a las ruedas traseras tener una mayor potencia de frenada, imaginamos por la mayor potencia de su motor eléctrico trasero, que funcionará como freno regenerativo para aprovechar la máxima recuperación de energía en las deceleraciones.

Mientras Mitsubishi guarda bajo llave detalles sobre su potencia, autonomía en modo eléctrico o capacidad de la batería de este futuro Outlander PHEV, si que ha anunciado que su futura versión híbrida enchufable contará con hasta siete modos de conducción, entre los que se incluyen tradicionales programas como los Normal, Grava o Nieve. Pero a ellos se añadira uno llamado Power para extraer la máxima potencia de su mecánica, así como otro denominado Eco, que saca el lado más eficiente de este Outlander PHEV, que también ofrecerá un modo EV para forzar el trabajo de sus motores eléctricos.

En China ya tienen su nuevo Honda Integra

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Hace solo unos días la firma premium de Honda para Estados Unidos anunciaba su intención de lanzar al mercado el año que viene una deportiva berlina que llevará el nombre de Acura Integra, rescatando así un nombre histórico en la compañía nipona. Pero a los chicos de Acura se les han adelantado en China, donde acaba de aterrizar este nuevo Honda Integra, una llamativa berlina que mucho tiene en común con el nuevo Honda Civic Sedán.

La compañía nipona ha elegido a la empresa local Guangqi para fabricar este nuevo Integra, de forma que no será ensamblado por Dongfeng como sucede con el Civic que se vende en el país asiático.

Con un diseño más deportivo

Para diferenciarlo del Civic Sedán este Integra luce unos nuevos faros, también con tecnología Matrix LED, que son más delgados y conectados de una nueva forma con la parrilla frontal. Honda también ha diseñado nuevos paragolpes (el trasero integra un nuevo difusor y con un diseño para ganar deportividad), pilotos traseros, así como un sistema de escape con tubos visibles.

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También luce unas llantas de 18 pulgadas con un diseño específico, al igual que se han desarrollado nuevos colores para su carrocería, entre los que destacan los tonos Fiery Yellow y Emerald Blue que se aprecian en las imágenes. También esa carrocería es ligeramente más larga que la de un Civic Sedán, porque mide 4,69 metros, lo que son cuatro centímetros más que su pariente cercano. Estos Integra también miden 1,80 metros de ancho y 1,41 metros de alto.

Honda no ha desvelado imágenes de su interior, pero se sabe que será calcado al diseño de la undécima generación del Civic. Eso significa que habrá un cuadro de instrumentos digital de 10,2 pulgadas, así como una pantalla central táctil de 9 pulgadas, combinado por medio de una moldura con diseño de panal de abeja que conecta las salidas de ventilación.

Con cambio manual

Lo que la compañía nipona guarda con recelo es la mecánica que usará este nuevo Honda Integra. Ahora bien, en su zaga se puede leer la inscripción 'Turbo', lo que unido a su estrecha relación con el Civic podría hacer pensar que bajo su capó se esconderá el potente 1.5 i-VTEC Turbo, un corazón capaz de generar 182 CV de potencia y 240 Nm de par motor, enviado todo ello a las ruedas delanteras por medio de un cambio manual de 6 velocidades, detalle confirmado al querer Honda ofrecer 'un elemento simbólico de máximo rendimiento'.

La Web de Honda en China confirma que este nuevo Integra comenzará a venderse en el país asiático en el cuarto trimestre de este año, y se espera que sus precios estén ligeramente por encima de un Civic Sedán equivalente.

El nuevo BMW Serie 2 Active Tourer se escapa antes de tiempo

La segunda generación del BMW Serie 2 Active Tourer ha sido 'cazado' en varias ocasiones por diferentes partes del mundo y ataviado con un completo camuflaje que dejaba todo el apartado estético a la imaginación. Pero el diseño de este particular monovolumen ya no esconde nada, porque antes de su presentación oficial ya se ha filtrado esta primera imagen, que hereda el diseño de los últimos productos de la firma bávara, incluida su controvertida y grandiosa parrilla delantera.

Cierto es que este nuevo Serie 2 Active Tourer conserva una silueta y unas proporciones similares a las de su antecesor, pero da la sensación de parecer algo más deportivo a pesar de tratarse de un monovolumen, esa especie en extinción a día de hoy. A eso también contribuye el que esta imagen haya sido tomada con el paquete estético M Sport, que será una opción.

Una parrila que domina su frontal

Su capó delantero está mejor integrado con el resto de la carrocería, a la vez que llegan faros Full LED con un diseño más delgado, que quedan escoltados por una gran parrilla que se integra con su paragolpes. De su zaga no hay imágenes, pero gracias a las fotos espía se sabe que tendrá pilotos posteriores LED colocadas de forma horizontal y un parabrisas más inclinado y con un alerón bien integrado que ayudará a optimizar su aerodinámica.

Sus dimensiones se mantendrán en la línea del actual BMW Serie 2 Active Tourer, con una longitud de 4,34 metros, que crece hasta los 4,57 metros en el caso de los Gran Tourer, una carrocería que también se mantendrá en esta segunda generación y que tiene espacio para hasta siete ocupantes.

Este nuevo BMW Serie 2 Active Tourer se sustentará sobre una versión mejorada de la plataforma UKL, que compartirá con la futura generación de X1 y X2. Como ocurre ahora se ofrecerá con un sistema de tracción delantera, quedando como opción la tracción a las cuatro ruedas xDrive. Bajo su capó delantero se esconderán unos avanzados motores TwinPower Turbo de gasolina y diésel que tendrán tres y cuatro cilindros, y que estarán electrificados con hibridación ligera, mientras que la parte más eficiente de la gama recaerá en un nuevo híbrido enchufable que tendrá más potencia y más autonomía que el actual 225xe, que como sabrás, eroga 220 CV de potencia y ofrece 54 kilómetros de autonomía en modo eléctrico.

El Alfa Romeo Giulia GTA cuelga el cartel de todo vendido

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Da igual que estés dispuesto a pagar los 194.000 euros que pedía Alfa Romeo por el exclusivo Giulia GTA, incluso si tienes los 199.500 euros que pedían por el Alfa Giulia GTAm: la marca italiana acaba de colgar el cartel de todo vendido. Sólo han pasado seis meses desde el aterrizaje de este modelo tan especial en los concesionarios de Alfa, pero causó tanta sensación desde el primer instante que las 500 unidades a las que está limitada su producción ya tienen dueño. Alfa señala que el medio millar de Giulia GTA y GTAm han ido a parar a garajes de todo el mundo, incluidos territorios como China, Japón y Australia.

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Si ya hablamos, por tanto, de un modelo exclusivo desde su presentación, ahora se ha convertido en una pieza de coleccionista, aunque esperamos que las 500 unidades se usen para lo que han sido concebidas: disfrutar al volante, y no para coger polvo mientras esperan a que su precio se dispare antes de pasar a las manos del mejor postor. Y es que esta berlina es una auténtica bestia gracias a la dieta de adelgazamiento a la que ha sido sometida y al motor que le da vida.

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Digno heredero del Alfa Giulia GTA de 1965

Pesa 100 kg menos que el Alfa Giulia Quadrifoglio del que deriva, es decir, poco más de 1.600 kg, mientras que el motor V6 biturbo de 2.9 litros que se esconde bajo su ligero capó desarrolla 540 CV, suficiente para catapultarlo de 0 a 100 km/h en 3,6 segundos. Todo esto se acompaña, además, de una aerodinámica prácticamente de competición y de una soberbia puesta a punto que es todavía más bestia en la variante GTAm, configurada con dos plazas, jaula antivuelco en la parte trasera y un enorme alerón trasero ajustable.

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Eso sí, todavía queda una esperanza para aquellos que desean estrenar un Giulia GTA porque Alfa Romeo abrirá una lista de reserva para los clientes que todavía estén interesados en comprarlo, ofreciéndoles la posibilidad de hacerlo en caso de que haya cancelaciones de última hora. Otra alternativa es acudir al fabricante italiano Totem para comprar el exclusivísimo Totem Super GT con traje de Alfa Giulia GTA clásico y corazón de Giulia GTA moderno.

El Ford Mustang Mach-E se viste de blanco con la serie especial Ice White Edition

En el año 1993, el Ford Mustang estrenó una edición especial con el blanco como protagonista. Se llamaba Triple White Fox, llegó con la versión descapotable y todos sus componentes eran blancos, desde las llantas de aleación, hasta la capota de lona, los retrovisores exteriores y, por supuesto, la tapicería de cuero.

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Ese Mustang de principios de los años 90 escondía un motor V8 de 5.0 litros bajo el capó, pero las cosas han cambiado mucho desde entonces y, aunque todavía podemos disfrutar de un Mustang genuino dotado con un salvaje propulsor de ocho cilindros en uve, también lo hacemos de un Mustang completamente eléctrico, el Mach-E y, de la misma manera que el Mustang Triple White Fox, acaba de estrenar una serie especial que lo viste complemente de blanco.

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Se trata del Ford Mustang Ice White Edition, solo está disponible en Estados Unidos y llegará a las calles a principios de 2022, aunque los concesionarios de la marca del óvalo ya admiten pedidos. Disponible para las versiones convencionales y GT del Mustang Mach-E, el Ice White Edition se distingue del resto de Mach-E por la combinación de blanco sobre blanco, con un exterior y un interior completamente ataviados con este color. Más allá de la apariencia, esta serie especial no cuenta con cambios a nivel de equipamiento ni en el apartado técnico.

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Hasta los logos son blancos

El paquete de diseño añade llantas de aleación de 19 pulgadas pintadas prácticamente por completo en blanco, una parrilla delantera totalmente blanca, pasos de rueda blancos y el logotipo de Mustang del portón trasero decorado con la misma tonalidad, denominada Oxford White. En el interior, la tapicería de cuero también es blanca, así como parte de los paneles de las puertas, los reposabrazos, algunas molduras decorativas, varias zonas del salpicadero, la insignia del volante e incluso el patrón hexagonal decorativo de la instrumentación digital.

El Lamborghini Countach de la película 'Los locos del Cannonball' ya es histórico

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Solo hay 30 coches inscritos en el Registro Nacional de Vehículos Históricos de la Biblioteca del Congreso de los Estados Unidos, lo que nos da una idea de la exclusividad que supone esta mención con la que ahora cuenta el Lamborghini Countach LP 400 S de 1979, que protagonizó la película 'Los locos del Cannonball' en 1981.

Para celebrar su inclusión en el Registro de Históricos, el modelo se exhibe estos días dentro de una vitrina en el National Mall, en Washington DC, frente al Capitolio, donde también se mostró hace unos años el Mustang que conducía Steve McQueen en la película 'Bullit'. A partir de ahora, toda la información sobre este 'Lambo', un escaneo en 3D del mismo y copias de toda su documentación se conservarán en la Biblioteca del Congreso norteamericano.

El Countach es uno de los coches más importantes para la marca y este mismo año Lamborghini celebró su 50 aniversario reeditando el modelo adaptado a los nuevos tiempos, con una mecánica híbrida.

Una carrera desenfrenada

El Countach LP 400 S de 1979, negro con interior amarillo mostaza, fue el ganador de la alocada carrera de la película 'Los locos del Cannonball' y el protagonista de la escena de apertura de la cinta, más de tres minutos filmados en el desierto de Las Vegas con el sonido del V12 y sus seis carburadores de fondo. En la cinta, protagonizada por Burt Reynolds, Roger Moore o Farrah Fawcett, entre otros, participan varios equipos de carreras a bordo de vehículos diferentes, entre ellos un Ferrari, que corren prácticamente sin reglas y utilizan todas las artimañas que pueden para llegar a la meta. El coche se modificó para la película con un alerón delantero, focos gemelos, tres antenas y 12 tubos de escape.

Durante la grabación de la cinta, Ron Rice, el fundador de la marca de protectores solares Hawaiian Tropic y muy conocido por sus patrocinios de deportes de motor, se enamoró del Countach y lo compró en el acto. Lo conservó hasta 2004, cuando se lo vendió al abogado y aficionado a la marca, Jeff Ippoliti, de Florida, que es su actual propietario.

La competición en la que se basa la película era una carrea real que se celebraba en secreto entre la costa este y oeste de Estados Unidos y que pretendía cruzar el país en el menor tiempo posible. En aquel momento estaba en vigor un límite de velocidad de 88 km/h e ir más rápido era duramente castigado por la policía.

Renault Mégane Sport Tourer E-Tech. Familiar polivalente

La experiencia de Renault en vehículos eléctricos y su avanzada aplicación en el mundo de la Fórmula 1 ha hecho posible una rápida adaptación a modelos como el Mégane Sport Tourer E-TECH, un híbrido enchufable que combina lo mejor de dos mundos.

Dos aspectos marcan la personalidad de este práctico y eficiente modelo familiar. Por un lado es de los vehículos con esta tecnología que mayor provecho saca al aporte eléctrico. Y por otro, y relacionado en cierto modo, monta una avanzada caja automática multimodo que prescinde de embrague y sincronizadores.

De hecho es el modelo de los cuatro analizados en este número de la revista que menos potencia ofrece con el motor térmico: 91 CV. Y también es 'original' al montar dos propulsores eléctricos, uno principal de 67 CV y otro 'auxiliar' de 34. Siempre inicia la marcha en modo eléctrico y el motor más modesto es el encargado de arrancar el térmico y de igualar el giro del cigüeñal con el eléctrico más potente. La potencia total es de 160 CV.

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Todo esto se traduce en una suavidad de marcha excelente, superior a la media. El cambio multimodo contempla hasta 15 combinaciones diferentes asociadas a los tres motores, y hasta presenta una función Brake 'B' que multiplica 2,5 veces la intensidad de la frenada regenerativa.

La batería de iones de litio tiene 9,8 kWh de capacidad bruta y homologa 46 kilómetros de autonomía exclusivamente eléctrica. por eso logra la etiqueta 0 emisiones. Nosotros, en nuestro recorrido habitual (20 kilómetros en ciudad y el resto por autovía) fuimos capaces de recorrer dos kilómetros menos, con un consumo medio de14,5 kWh.

Como ocurre con muchos de los modelos plug-in, el coste de uso diario se mueve en torno a los 2,3-3,0 euros cada 100 kilómetros, muy asumible de realizar si nos movemos en ese kilometraje habitualmente, ya que no será necesario hacer funcionar el bloque térmico.

La batería se carga en un enchufe doméstico de 220V y 2,4 kW en 5 horas y 30 minutos. El cargador embarcado del vehículo limita a 3,5 kW la operación de carga, reduciéndose hasta las 3 horas el tiempo para completar la acción. Cuando lo hacemos el ordenador marca 49 kilómetros de autonomía eléctrica.

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Su rodar es suave y refinado

El conductor puede elegir entre varios modos de actuación, pero nunca sobre el cambio, que actúa internamente para ofrecer lo mejor en cada momento. No contempla una función secuencial que sí ofrecen otro rivales.

A través del asistente Multi-Sense podemos activar los modos Pure, que fuerza el funcionamiento exclusivamente eléctrico; Sport, enfocado al máximo rendimiento; y My Sense, que busca el equilibrio del funcionamiento híbrido. Además cuenta con una función e-Save que permite reservar (e incluso recargar en marcha) el nivel de la batería.

El Mégane Sport Tourer E-TECH engancha por su refinamiento y confort de marcha. El cambio multimodo actúa como un sofisticado variador que apenas transmite sobresaltos en su funcionamiento.

El mayor inconveniente viene cuando tenemos intención de pasar un buen rato y protagonizamos una conducción más dinámica. En ese momento ya no se muestra tan agradable, sobre todo si la batería está bajo mínimos. El motivo es que el incremento de la velocidad y la sonoridad van un tanto desacompados…

Sus prestaciones son muy aceptables, aunque su extraordinaria progresividad no lo transmite al interior. Una vez que comprobamos los datos del correvit salimos de dudas y están dentro de lo esperado.

Y como suele ser habitual en este tipo de vehículos, cuando la batería se agota funciona automáticamente en modo híbrido. Si activamos el modo e-Save el consumo se nos dispara un tanto (hasta 6,9 litros circulando en autopista).

Acabado deportivo

El acabado RS Line de nuestra unidad se rodea de una imagen más deportiva, pero no repercute en beneficios extra a nivel de chasis o amortiguación. De hecho neutraliza de una manera tirando a suave las irregularidades del asfalto y la dirección también apuesta más por el confort que por una acción directa (2,8 vueltas de volente entre topes). Frena bien y su dinámica busca ese equilibrio entre deportividad y bienestar que Renault imprime a sus vehículos. Y si nos pasamos de la raya la electrónica entra en acción de inmediato (deja menos margen para 'jugar' que otros rivales).

El interior está totalmente digitalizado, con una pantalla táctil en el salpicadero en formato vertical de 9,3 pulgadas. Los guiños deportivos son evidentes también dentro, sobre todo por las espectaculares butacas delanteras que sujetan de maravilla.

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La batería (pesa 105 kilos) se ubica debajo del asiento trasero y no interfiere en el espacio para las piernas. El maletero sí que ve reducida su capacidad hasta los 389 litros (130 menos que el resto de versiones térmicas).

La asistencia a la conducción está garantizada bajo el paraguas EASY DRIVE, con elementos como un control de velocidad adaptativo, asistente de conducción en autopista con función de atascos, luces de carretera inteligentes, aparcamiento asistido, cámara 360º, Head-up display… También la oferta multimedia es muy genorosa.

¿Y el precio? Esta tecnología tiene un sobrecoste de 6.000 euros respecto al TCe EDC de 160 CV R.S. Line. Sin embargo, si nos beneficiamos de todos los requisitos y ayudas del Plan Moves III, la tarifa final se quedaría en apenas 30.810 euros con el mismo acabado, es decir, apenas 1.500 euros más. Y esto explica en parte el gran auge de este tipo de vehículos plug-in, donde Renault ofrece ya un amplio abanico de posibilidades.

LA CLAVE

Una atractiva elección si buscamos espacio, confort de marcha, una buena dinámica y un coste de uso casi de risa si nos movemos en torno a los 50 kilómetros diarios gracias a la autonomía eléctrica que nos brinda su tecnología PHEV. El cambio multimodo contribuye a su refinado funcionamiento.

Opel Grandland 2022. Ya se beneficia de prácticos accesorios

Meses después del lanzamiento del renovado Opel Crossland, llegaba el turno para su hermano mayor, el Opel Grandland, un modelo que ya está disponible en España con precios que arrancan en los 22.900 euros. Ahora, la firma alemana ha anunciado el estreno de numerosos accesorios originales con los que se puede personalizar el SUV. Se incluyen sistemas de transporte, equipamiento de seguridad y confort, así como elementos de diseño.

Para empezar, los conductores se pueden beneficiar de una selección de sistemas de transporte y portaequipajes para transportar esquís o bastones de senderismo. Con los distintos cofres de techo, así como los portaesquís, porta tablas de snowboard y portabicicletas firmados por Thule, se puede disfrutar de un espacio de almacenamiento adicional.

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Para mantener el coche limpio después de una excursión, el nuevo Opel Grandland incorpora una bandeja para el maletero que, por cierto, tiene una capacidad de hasta 1.652 litros. Además, con la red de separación del compartimento de carga, el equipaje, o incluso las mascotas permanecen en su sitio de forma segura.

Soluciones FlexConnect

Entre las soluciones FlexConnect se encuentran ganchos y perchas, así como soporte para tablets o una mesa plegable. Estos accesorios pueden fijarse al soporte que va montado en los reposacabezas de las plazas delanteras.

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El SUV también se puede beneficiar de accesorios para las versiones híbridas enchufables. Se incluye el cable de carga Modo 3 y la bolsa de almacenamiento a juego, así como el cargador universal con tres adaptadores.