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Mazda MX-5. Estrena acabado GT Sport Tech

Julián Garnacho
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Mazda MX-5. Estrena acabado GT Sport Tech

La firma de Hiroshima pone al día su divertido Mazda MX-5 en Reino Unido. Allí el roadster más exitoso de todos los tiempos continúa ofreciéndose con carrocerías Convertible y RF, además de con los conocidos propulsores Skyactiv-G, disponibles con 132 CV en el caso del 1.5 y con 184 CV en el caso de los 2.0. Estos últimos, y cuando tienen carrocería RF, son los únicos que pueden combinarse con un cambio automático como alternativa al sensacional cambio manual de seis velocidades.

Además de añadir nuevos equipamientos en materia de seguridad, ahora todos los MX-5 pueden elegirse en el nuevo color Polymetal Grey Metallic.

Estrena un completo equipamiento

Novedad es la llegada del nuevo nivel de equipamiento GT Sport Tech, una versión para aquellos que lo quieren todo, pues en materia de equipamiento cuenta con todo lo disponible en un MX-5, al que esta versión añade sensores de ángulo muerto, aviso por tráfico cruzado trasero, faros Full LED adaptativos, cámara de visión posterior… Sin pasar por alto detalles como las llantas BBS de 17 pulgadas o el tapizado interior en cuero nappa Burgundy. Y si el cliente lo adquiere con cambio manual, que sepa que también se lleva diferencial trasero de deslizamiento limitado y amortiguadores Bilstein.

Es cierto que estos nuevos GT Sport Tech cuestan 1.500 libras (1.735 euros) más que un Sport Tech, pero el equipamiento extra puede merecer la pena. Además estos son sus precios para Reino Unido:

– Mazda MX-5 2.0 Skyactiv-G GT Sport Tech: 29.895 libras (34.550 euros).

– Mazda MX-5 RF 2.0 Skyactiv-G GT Sport Tech: 31.795 libras (36.750 euros).

– Mazda MX-5 RF 2.0 Skyactiv-G Aut. GT Sport Tech: 33.395 libras (38.600 euros).

Breitling Premier Bentley Mulliner. Un reloj verdaderamente exclusivo

Julián Garnacho
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Breitling Premier Bentley Mulliner. Un reloj verdaderamente exclusivo

Corría el año 2002 cuando la firma de Crewe estaba diseñando su primer Bentley Continental GT. Por aquellos entonces la casa británica encargó a la artesanal manufactura suiza Breitling que fabricara un reloj para presidir el salpicado, el cual estuviera ideado a imagen y semejanza de su refinado coupé, que se lanzó al mercado un año más tarde.

Desde entonces ya han pasado 17 años, la asociación automovilística-relojera más longeva de la historia, que lo celebran por todo lo alto fabricando ahora este impresionante cronógrafo Breitling Premier Bentley Mulliner Limited Edition, el cual ha sido diseñado inspirándose en el impresionante Bentley Continental GT Convertible Mulliner, el cual fue desvelado hace solo unos días.

Se van a fabricar 1.000 unidades

Semejante cronógrafo, del que solo se van a fabricar 1.000 unidades, presenta estrechos vínculos con el interior de esta edición especial desarrollada por el departamento de personalización de Bentley: Mulliner.

Fabricado sobre una caja de acero inoxidable de 42 milímetros, presenta una correa de piel de cocodrilo en azul, inspirándose en el cuero Imperial Blue utilizado en el Continental GT Convertible. Su esfera plateada recuerda a los relojes del deportivo británico y muestra subesferas azules: un contador de 30 minutos a las 3 en punto y un contador de segundos a las 9 en punto. Todo ello se mueve gracias al preciso Calibre 01 desarrollado por Breitling Manufacturer y que tiene una reserva de marcha de 70 horas.

Dentro de esa esfera encontramos agujas en color rojo inspiradas en los pespuntes de los asientos y luce los números 1, 2, 4, 5, 7, 8, 10 y 11. No es casualidad, sino que se ha creado a conciencia puesto que el reloj que luce el salpicadero del Continental GT Convertible Mulliner muestra la numeración que falta: 12, 3, 6 y 9.

Tanto el cristal superior, como el de su caja para ver el mecanismo, son de zafiro.

Mansory le da más caña al Lamborghini Urus

Verónica Orihuela
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Mansory le da más caña al Lamborghini Urus

Si pensamos en el SUV más exclusivo y deportivo del mercado, enseguida nos vendrá a la mente el Lamborghini Urus, una bestia de 650 caballos que es capaz de llevarnos de estático a 100 por hora en 3,6 segundos. Con estos números, su precio y su aspecto imponente, la mayoría de los mortales quedarían prendados desde el minuto uno de él y pocos serían quienes pidiera aún más, pero siempre hay un roto para un descosido.

Para quien un Urus de serie se le queda corto

Mansory ha decidido que el Urus convencional es poca cosa y le mete mano para cambiar tanto su aspecto como sus prestaciones. En el apartado visual, este Urus, que recibe el nombre de Venatus, cuenta con un nuevo kit de carrocería que consiste en spoiler frontal, faldones laterales, alerón trasero, difusor, capó y pasos de rueda ensanchados, todo ello fabricado en fibra de carbono. Además de esto, encontramos que en el lado izquierdo este Urus monta un tipo de llanta y en el derecho otra. Creemos que con el fin de mostrar dos tipos distintos de llantas y que sean los clientes quienes elijan entre unas y otras.

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Pero no puedes hacer un perro ladrador que no muerda, es decir, más vale que todo este aspecto amenazante tenga una buena razón detrás para dar verdadero miedo, y Mansory ha dado justo con la tecla. Ha elevado la potencia desde los 650 caballos que tenía de fábrica hasta los 810 con los que cuenta ahora, así como el par motor, que ahora alcanza los 1.000 Nm en lugar de los 850 de serie. Gracias a esto, el Urus Venatus rebaja el 0 a 100 a tan solo 3,3 segundos, cifras de auténtico superdeportivo.

En cuanto a su interior, poco podemos opinar sobre él ya que para gustos los colores, nunca mejor dicho. Un interior azul a juego con su pintura exterior (en acabado mate por cierto), detalles en amarillo neón y distintos elementos con terminación en fibra de carbono. Desde luego único y exclusivo es.

DBA Mini Remastered. Inspirado en el Lotus Esprit Turbo de James Bond

Julián Garnacho
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DBA Mini Remastered. Inspirado en el Lotus Esprit Turbo de James Bond

El especialista británico David Brown Automotive es capaz de fabricar algunos de los Mini clásicos más exclusivos del mundo bajo su etiqueta Mini Remastered. Y posiblemente este que tienes ahora mismo ante tus ojos sea el más 'british' que hayamos conocido.

Para comenzar hay que decir que se trata de un Mini clásico, uno de los automóviles británicos por excelencia. Y para rizar el rizo, este proyecto está inspirado en el emblemático Lotus Esprit Turbo que conducía James Bond en la película 'Sólo para tus ojos' del año 1981. En aquella ocasión protagonizada por el actor Roger Moore.

Inspirado en el Lotus de 007

Es por ello que este Mini Remastered utiliza un llamativo color Cooper Glow para su carrocería, en la que contrasta un techo en color Fade to Black y los detalles en Sahara Gold, que han sido pintados a mano. David Brown Automotive también han instalado arcos para los pasos de rueda, que se rellenan con unas llamativas llantas de 13 pulgadas, también acabadas en Sahara Gold. Tras ellas encontramos pinzas de freno en color negro.

En su exterior también encontramos luces auxiliares triples creadas por Cibié, además de faros delanteros y pilotos con tecnología LED. El último toque lo pone un gran techo panorámico.

Si su exterior llama la atención, su habitáculo no desmerece, porque hay un salpicadero en chapa de madera Dark American Burr Walnut, un completo tapizado en cuero Arctic White, además de un techo revestido en alcántara. Detalles como los relojes Smiths con iluminación LED, las molduras pintadas Day Tripper y un impresionante volante que combina madera y aluminio, marcan la diferencia en este Mini Remastered, que como el resto de sus 'hermanos' equipa un sistema de infoentretenimiento con pantalla táctil de 7 pulgadas y un sistema de sonido con seis altavoces, que será muy utilizado por su afortunado propietario.

Un encargo de Simon Cowell

Y es que este impresionante Mini Remastered ha sido un encargo personal del televisivo y productor musical británico, Simon Cowell.

Bajo su capó delantero encontraremos un motor original que ha sido reconstruido por completo. Tiene 1.330 centímetros cúbicos y entrega 95 CV de potencia, además de 120 Nm de par motor, enviados a sus ruedas delanteras por medio de un cambio manual con cinco velocidades.

David Brown Automotive no ha desvelado el precio de esta criatura tan especial, pero seguro que el bueno de Simon ha pagado algo más que las 75.000 libras (86.500 euros) que tiene como precio de partida cada uno de los Mini Remastered.

Mercedes-AMG C 63 S Aero Edition 63. Solo para Australia y Nueva Zelanda

Verónica Orihuela
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Mercedes-AMG C 63 S Aero Edition 63. Solo para Australia y Nueva Zelanda

Como no podía ser de otra manera debido al nombre del coche, que lleva dos veces el número 63 (AMG C 63 S Aero Edition 63), el número de ellos que se van a fabricar es 63. Este será el total que se distribuirá entre los dos únicos países donde podremos hacernos con uno, ya que es exclusivo para Australia y Nueva Zelanda.

Entre las novedades que estrena este modelo encontramos un alerón trasero en forma de pico de pato, un splitter delantero, faldones laterales, carcasas de los espejos o un difusor trasero orientado a mejorar la aerodinámica, todo ello fabricado en fibra de carbono.

1 de 63

Cada uno de estos 63 modelos monta los frenos cerámicos de alto rendimiento de la firma, con pinzas de seis pintones y pintadas en color dorado con el anagrama 'AMG Carbon Ceramic' escrito. También contamos con unas llantas AMG en negro con, 19 pulgadas en su parte delantera y 20 en la zona trasera.

En su interior, detalles en fibra de carbono, cuero de alta calidad,asientos de serie deportivos AMG Performance con líneas en amarillo. Este color se repite en distintos elementos a lo largo del interior del vehículo.

Todo esto es lo que puede ofrecernos este modelo limitado que tiene dos colores exteriores y que incorpora una placa con '1 de 63' escrito. El precio de todo es de 124.903 dólares americanos (110.778 euros).

McLaren 720S Coupé. Así se lo imagina Prior Design

Julián Garnacho
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McLaren 720S Coupé. Así se lo imagina Prior Design

Hace solo unos días que la firma de Woking nos sorprendía a todos con la presentación de este impresionante McLaren 765 LT, una criatura de lo más sorprendente, que puede llegar a quedar en evidencia si se coloca junto a la última creación del especialista Prior Design.

Este preparador ha creado para los McLaren 720S Coupé un completo kit aerodinámico que también ensancha considerablemente (no dicen cuanto exactamente) la carrocería de este deportivo con unos pasos de rueda personalizados. En ellos se han colocado unas nuevas tomas de refrigeración que ayudarán a enfriar los diferentes componentes mecánicos del deportivo McLaren 720S Coupé, pues todos ellos, además de estar fabricados en ligera fibra de carbono, son totalmente funcionales.

Por si esto no fuera suficiente, Prior Design también ha creado un nuevo splitter delantero, un capó con respiraderos adicionales, faldones laterales más prominentes, difusor posterior… Y no hay que pasar por alto su impresionante alerón trasero, que convierte al activo usado por el 765 LT en un elemento anecdótico.

Van a producir un máximo de 10 kit completos

Para rematar la jugada esta criatura instala exclusivas llantas forjadas de 20 pulgadas en la parte delantera y en la trasera, sin olvidar de que también ofrecen un nuevo conjunto de muelles creados para la ocasión, que acercan su aerodinámica carrocería al asfalto aún más.

Prior Design ha confirmado que este impresionante kit aerodinámico lo va a llevar a la producción, pero que como máximo fabricará 10 juegos completos, porque no va a vender piezas de manera suelta.

Mecánicamente no hay sorpresas, por lo que esta criatura mantiene su corazón 4.0 V8 Biturbo, un propulsor que proporciona 720 CV de potencia y 770 Nm de par motor con los que conseguir sensacionales prestaciones. Aún así, está 45 CV por debajo de su nuevo hermano mayor, cifra que se puede incluso superar si recurres a algún que otro preparador de renombre, que ya han sido capaces de llevar el corazón de McLaren por encima de los 800 CV de potencia.

Volkswagen Atlas. Mucho más barato que un Tiguan

Julián Garnacho
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Volkswagen Atlas. Mucho más barato que un Tiguan

En el pasado Salón de Chicago se presentaba este actualizado Volkswagen Atlas, un llamativo SUV que ahora comienza a venderse al otro lado del océano. Allí llega con nada menos que con 17 versiones para poder elegir.

Para mantenerlo al día, la firma alemana introducía cambios en su diseño exterior, los cuales provienen de su nuevo hermano con tintes 'deportivos', el Volkswagen Atlas Cross Sport. Nuevos son los paragolpes, que alargan su carrocería hasta unos considerables 5,11 metros de longitud. Además de nuevos faros con tecnología Full LED, puede equipar llantas de hasta 21 pulgadas, aparecen nuevos colores…

Dentro se incrementa su tecnología con la llegada del Virtual Cockpit, así como con una pantalla táctil de 8 pulgadas con lo último en conectividad. Y que sepas que su habitáculo puede estar configurado como un seis o un siete asientos.

Con motores de 240 y 280 CV

Mecánicamente no hay sorpresas, porque este revitalizado Atlas mantiene sus motores 2.0 TSI y 3.6 V6 FSI, bloques capaces de proporcionar 240 y 280 CV de potencia respectivamente. En ambos casos se acompañan de un cambio automático Tiptronic de 8 velocidades y se pueden adquirir con tracción delantera o con tracción a las cuatro ruedas 4Motion. Este sistema antes no estaba disponible en combinación con el motor 2.0 TSI, pero ahora si.

Pues para que te hagas una idea, estos son sus atractivos precios en Estados Unidos:

– Volkswagen Atlas 2.0 TSI S: 31.545 dólares (28.100 euros).

– Volkswagen Atlas 2.0 TSI 4Motion S: 33.445 dólares (29.800 euros).

– Volkswagen Atlas 2.0 TSI SE: 34.895 dólares (31.100 euros).

– Volkswagen Atlas 2.0 TSI 4Motion SE: 36.795 dólares (32.780 euros).

– Volkswagen Atlas 2.0 TSI SE Technology: 36.895 dólares (32.870 euros).

– Volkswagen Atlas 2.0 TSI 4Motion SE Technology: 38.795 dólares (34.565 euros).

– Volkswagen Atlas 3.6 V6 FSI SE Technology: 38.295 dólares (34.120 euros).

– Volkswagen Atlas 3.6 V6 FSI 4Motion SE Technology: 40.195 dólares (35.810 euros).

– Volkswagen Atlas 3.6 V6 FSI SE Technology R-Line: 39.695 dólares (35.365 euros).

– Volkswagen Atlas 3.6 V6 FSI 4Motion SE Technology R-Line: 41.595 dólares (37.060 euros).

– Volkswagen Atlas 3.6 V6 FSI SEL: 42.295 dólares (37.685 euros).

– Volkswagen Atlas 2.0 TSI 4Motion SEL: 42.395 dólares (37.775 euros).

– Volkswagen Atlas 3.6 V6 FSI SEL R-Line: 43.995 dólares (39.200 euros).

– Volkswagen Atlas 3.6 V6 FSI 4Motion SEL R-Line: 45.895 dólares (40.900 euros).

– Volkswagen Atlas 2.0 TSI 4Motion SEL Premium: 47.195 dólares (42.050 euros).

– Volkswagen Atlas 3.6 V6 FSI 4Motion SEL Premium: 48.995 dólares (43.655 euros).

– Volkswagen Atlas 3.6 V6 FSI 4Motion SEL Premium R-Line: 50.695 dólares (45.170 euros).

Para que te hagas una idea, y para ponerte los dientes largos, te diré que en España un Volkswagen Tiguan 1.5 TSI 130 CV Ready2Go cuesta 32.790 euros.

Renault. Su tecnología híbrida E-Tech sigue creciendo

Verónica Orihuela
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Renault. Su tecnología híbrida E-Tech sigue creciendo

En el pasado mes de enero, el Salón del Automóvil de Bruselas, Renault presentó sus nuevos Clio E-Tech y Captur E-Tech Plug-in. Tras ellos, llega para completar la oferta de electrificación el nuevo Mégane E-Tech Plug-in de 160 CV. Estos tres modelos full hybrid y plug-in hybrid se unen a modelos 100% eléctricos como el ZOE, Twingo Z.E. y Kangoo Z.E.

La nueva gama híbrida E-Tech permite a los conductores adaptarse a diferentes usos de acuerdo con la tecnología elegida, y ayuda a limitar las emisiones de CO2 y ofrecen una gran eficiencia de combustible.

65 kilómetros de autonomía

El nuevo Mégane E-Tech híbrido enchufable es capaz de desarrollar 160 CV gracias a la combinación de un motor eléctrico y otro térmico. Homologa una autonomía eléctrica de hasta 65 kilómetros gracias a su batería de 9,8 kWh.

La firma ha desarrollado una motorización híbrida multimodo y no un simple motor térmico electrificado. Con ello, se garantiza un arranque en tracción eléctrica sistemático, placer de conducción en cualquier circunstancia y un rendimiento energético gracias, en parte, a su nueva caja de velocidades multimodo, a su frenado regenerativo y a una alta capacidad de recarga de sus baterías.

Con todo ello, el Clio E-Tech puede circular por ciudad en modo eléctrico el 80% del tiempo, y su consumo medio puede reducirse en hasta un 40%, comparado con un motor de gasolina. Por su parte, el nuevo Mégane E-Tech Plug-in cuenta con una autonomía que permite circular 50 kilómetros en modo eléctrico hasta 135 km/h en utilización mixta (WLTP) y hasta 65 kilómetros en utilización urbana (WLTP City).

Esta tecnología de Renault se ofrece en dos variantes: E-Tech para el HEV o híbrido y E-Tech Plug-in para el híbrido enchufable. Se integran con facilidad en estos modelos gracias a sus plataformas modulares CMF-B y CMF-C/D, pudiendo alojarse en el compartimiento motor de un coche urbano.

La marca ha asegurado que esta tecnología «cuenta con la experiencia que aporta la escudería Renault F1 Team. Se comparten tecnologías desarrolladas para la F1«.

El Grupo Renault quiere proporcionar una movilidad sostenible para todos. Por ello, de aquí a 2022, pretende la electrificación masiva de su gama con 8 modelos 100% eléctricos y 12 modelos híbridos e híbridos enchufables.

Microlino 2.0. Un Isetta del futuro

Verónica Orihuela
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Microlino 2.0. Un Isetta del futuro

Aunque el diseño retro nos recuerde al del icónico cochecito de BMW: el Isetta, este esconde en su interior todas las tecnologías de los tiempos modernos en los que se presenta. Y es que este es el Microlino 2.0, ya que hace unos años ya se presentó la primera versión del mismo, aunque ahora cuenta con algunos cambios respecto a aquel primer modelo. Entre las novedades que estrena encontramos que se ha añadido una barra de luz del mismo ancho que el coche, tanto en su parte delantera como en la trasera o un tirador de la puerta que se encuentra oculto. Además, el volante ya no se encuentra anclado a la puerta, sino que lo hace en una columna que permanece en el interior del vehículo cuando abrimos la puerta.

Un modelo mejorado

También hay distintos cambios menos notorios pero que cambian mucho el día a día del coche. Es más alto que su predecesor, creando de esta manera un espacio adicional para las cabezas. En su parte trasera también ha habido cambios significativos ya que ahora cuenta con un eje trasero que se ensancha en un 50% si lo comparamos con el primer Microlino, haciendo que este goce de una mayor estabilidad y de un mayor confort.

Es por tanto un pequeño eléctrico que destila estilo retro y que, además de darnos ese toque de la vieja escuela con su diseño, nos brinda la oportunidad de combinarlo con la tecnología de hoy, en una mezcla que se funde a la perfección entre lo retro y lo moderno. Cuenta con un nuevo cuadro de instrumentos digital, luces ambientales LED y unos asientos, o asiento mejor dicho; ya que une los dos en una especie de banco, se ha rediseñado para ser más ergonómico y confortable.

Aunque no se saben al 100% las especificaciones que tendrá el mismo, lo más seguro es que sea capaz de alcanzar una velocidad máxima de 90 km/h. Y es que el motor eléctrico puede contar o bien con una batería de 8 kWh o con una de 14, las cuales otorgan al Microlino 2.0 una autonomía de 125 y 200 km respectivamente, nada mal para el uso para el que está pensado.

Los precios empiezan en 12.000 euros y la compañía ya cuenta con 17.000 reservas, a pesar de que la producción comenzará en 2021.

Un coche y una moto, ambos eléctricos

Pero no todas las novedades de la compañía son respecto al pequeño coche eléctrico, también se ha anunciado un acuerdo con Bosch para el mantenimiento del mismo con más de 70 estaciones de servicio a lo largo y ancho de Siuza. Otra de las novedades más destacadas es la presentación de la Microletta concept. Se trata de una motocicleta eléctrica de tres ruedas que, por su condición, ha sido catalogada de triciclo en Europa. Esto es de gran importancia ya que al ser incluida en esta categoría y alcanzar 80 km/h de velocidad máxima, esta puede ser conducida sin necesidad de tener un permiso de moto, sino que el carnet B de coche nos valdrá para llevarla.

La Microletta está diseñada para ser un punto intermedio entre las e-scooters y el Microlino. Cuenta con dos baterías de 4,2 kWh, siendo capaz cada una de impulsarnos hasta 100 km con una sola carga. Además, estas son fácilmente extraíbles e intercambiables, por lo que si lo necesitamos tendremos 200 km de autonomía en lo que tardamos en cambiar una por la otra.

No se sabe el precio que tendrá pero se espera que ronde los 4.900 euros aproximadamente.

Mazda MX-30. Este es su precio

Julián Garnacho
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Mazda MX-30. Este es su precio

Este llamativo Mazda MX-30 es el primer vehículo eléctrico creado por la firma de Hiroshima. Y que sepas que ya puedes reservar en España el tuyo para ser uno de los primeros en tenerlo en casa, cosa que sucederá el próximo otoño. Ahora bien, la firma nipona pide una reserva de 1.000 euros, que te devolverán en el caso de que finalmente no continúes con la compra de tu MX-30.

Sin embargo, este SUV compacto y eléctrico es algo más caro que ese depósito, pues su precio en España es de 34.950 euros. Es cierto que se trata de la completa edición de lanzamiento First Edition, pero también es cierto que en Alemania esta misma edición especial cuesta 33.990 euros, mientras que en Reino Unido parte de 30.495 libras, el equivalente a 35.190 euros. Aquí si tenemos en cuenta las ayudas pertinentes a la compra de un eléctrico, su precio se reduce a 26.995 libras, unos 31.145 euros al cambio actual. Por lo tanto, este MX-30 es más caro en España que en ningún otro sitio.

Con un equipamiento muy completo

Ahora bien, esta edición de lanzamiento viene equipada hasta arriba, porque añade iluminación exterior Full LED, llantas de 18 pulgadas, tapizado interior Vintage o Modern, molduras en corcho natural, asiento del conductor eléctrico, asientos delanteros calefactados, pantalla central de 8,8 pulgadas con Apple CarPlay y Android Auto, Head-Up display, sensores de lluvia y luces, climatizador, además de un abundante elenco de sistemas de ayuda a la conducción.

Su carrocería, con unas sorprendentes puertas de apertura enfrentada inspiradas en las que utilizaba el deportivo Mazda RX-8, está disponible con el color Ceramic Metallic, pero las versiones bicolor combinando este Ceramic Metallic, Polymetal Gray y Soul Red Crystal, son una opción en los First Edition.

Como ya sabrás, el Mazda MX-30 utiliza una mecánica eléctrica que recurre a un motor con 105 kW (143 CV) y a unas baterías con 35,5 kWh. Esto se traduce en una autonomía en ciclo WLTP de 200 kilómetros, lo que no deja en un buen lugar a este SUV compacto. Si es cierto que los de Hiroshima aseguran que la mayoría de los clientes europeos recorre una media de 50 kilómetros diarios, además de que usando un cargador de 50 kW, su batería llega al 80% en unos 35 minutos.

Audi RS6 Avant. Mansory sube aún más el listón

Verónica Orihuela
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Audi RS6 Avant. Mansory sube aún más el listón

Aunque mejorar un RS6 Avant es muy complicado, los chicos de Mansory no se ponen trabas a la hora de intentar potenciar, aún más, este poderoso e imponente familiar de 600 caballos.

Para ello, la compañía ha añadido al modelo de serie un kit completo de carrocería, spoiler delantero, faldones, difusor, dos alerones, nuevo capó…y todo ello fabricado en fibra de carbono. Además cuenta con unas exclusivas llantas de 22 pulgadas forjadas y de bajo peso.

Más madera…

Si estéticamente llama la atención, bajo el capó lo hará todavía más. El RS6 Avant ya contaba con 600 caballos y 800 Nm de par motor, pero es que Mansory le ha metido mano para que la cifra ascienda como la espuma hasta un total de 730 CV y 1.000 Nm de par, una burrada. Gracias a este incremento de potencia y fuerza, este modelo se permite recortar en 0,4 segundos el tiempo del 0 a 100 km/h del modelo de serie, bajando de los 3,6 de fábrica hasta los 3,2 en los que realiza ahora el sprint.

En su interior la deportividad continúa y se ha forrado cada parte del coche o bien en Alcantara, o bien en cuero y además cuenta con detalles en fibra de carbono.

Aston Martin DBX. Lumma Design saca su lado más deportivo

Julián Garnacho
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Aston Martin DBX. Lumma Design saca su lado más deportivo

Si deseas hacer todavía más exclusivo el primer SUV de la firma de Gaydon solo tienes que acudir a los servicios de su departamento 'Q', que es capaz de personalizar hasta el último centímetro de tu flamante Aston Martin DBX. Si bien, ellos no se meten en complicaciones de alerones, llantas… Para ello ahora puedes poner tus ojos en el especialista Lumma Design, aunque es cierto que su último trabajo igual no es del gusto de todos los públicos.

Y es que este preparador ha desarrollado para el nuevo DBX este kit aerodinámico conocido como CLR AM y del que tan solo va a fabricar 20 kit completos para todo el mundo. Si estás interesado en hacerte con uno de ellos deberás esperar al cuarto trimestre del año.

Una estética más que cuestionable

Completo si que es, pues añade nuevos paragolpes, faldones laterales, pasos de rueda que ensanchan su carrocería, difusor posterior, alerón trasero… Tampoco desentona un marco en fibra de carbono para la parrilla delantera, así como toques en color rojo. Por el momento Lumma Design está decidiendo cual es la mejor combinación de llantas para este kit CLR AM, pero puedes estar seguro que estas superarán las 20 pulgadas.

Tampoco ha desvelado imágenes de su habitáculo, aunque dice que podrá personalizarse al gusto del cliente utilizando materiales de alta calidad, instalará un nuevo volante deportivo, inserciones en fibra de carbono, pedales personalizados…

Y por si todo esto no fuera suficiente para tus necesidades, que sepas que Lumma Design también llegará a ofrecer para el DBX mejoras para su chasis, así como kit de potencia para su corazón 4.0 V8 Biturbo, un bloque que como ya sabrás está fabricado por AMG en Affalterbach. Dicho esto, los 550 CV que ofrece de serie, quedarán en la sombra, porque hay especialistas que a este propulsor son capaces de extraerle hasta 800 CV. Brabus sin ir más lejos.

Prueba un Hyundai y gana un viaje al 'Desierto de los niños'

Montse Turiel
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Prueba un Hyundai y gana un viaje al 'Desierto de los niños'

La asociación 'El Desierto de los niños' viaja cada año a las zonas más necesitadas de Marruecos con la ayuda de Hyundai. Gracias a la marca automovilística se ha mejorado la vida en algunos pueblos, se han puesto en marcha escuelas, se ha conseguido llevar agua a lugares alejados, etc. Y en la nueva edición -que arranca ahora-, Hyundai se ha propuesto facilitar la movilidad en esas zonas.

Para lograr su objetivo, proponen a los conductores solidarios que prueben de forma gratuita alguno de los vehículos de la marca hasta el próximo 10 de marzo. Por cada test drive que se realice, Hyundai realizará una donación para llevar la movilidad al desierto marroquí.

Motor16

16 edición

Solicitar el test es muy fácil: solo hay que entrar en la web de la marca y elegir el modelo que queremos probar. Posteriormente, el concesionario se pone en contacto para realizar la prueba. Todos los participantes entrarán en el sorteo de un viaje a Marruecos en Semana Santa con la caravana del Desierto de los Niños, donde podrán comprobar el trabajo que realiza esta asociación.

El Desierto de los Niños llega este año a su 16 edición. El viaje se realiza en Semana Santa y combina aventura con solidaridad y en el mismo participan sobre todo familias. La primera edición tuvo lugar en 2004 con una caravana compuesta por 25 vehículos todoterreno, encabezados por los Hyundai Terracan de la organización. En aquella ocasión, viajaron a Marruecos 90 personas, 32 de ellas niños menores de 14 años. Hyundai ha estado presente en cada una de las caravanas como coche oficial del evento y colaborador del mismo.

Subaru Crosstrek. Ofrecerá un 2.5 Bóxer más potente

Julián Garnacho
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Subaru Crosstrek. Ofrecerá un 2.5 Bóxer más potente

Como seguro sabrás, 'nuestro' Subaru XV también se comercializa al otro lado del océano con el nombre de Crosstrek. En Estados Unidos, este SUV compacto está a la venta con un sencillo motor 2.0 Bóxer y con una eficiente mecánica híbrida (en realidad este último es híbrido enchufable). En ambos casos proporcionan una potencia de 150 CV, que parece insuficiente para muchos de sus clientes.

Por esta razón es por la que la firma nipona comenzará a ofrecer este mismo año un nuevo motor 2.5 Bóxer, que tiene cuatro cilindros y que es atmosférico. Este propulsor ya es utilizado en los Subaru Forester, Outback y Legacy, pero ahora llegará al Crosstrek y mantendrá sus 190 CV de potencia y sus 240 Nm de par motor. También estará asociado al consagrado sistema de tracción total Symetrical All Wheel Drive, además de que se podría ofrecer exclusivamente con el cambio automático CVT Lineartronic, pues el 2.0 Bóxer también se ofrece con un cambio manual de 6 velocidades como alternativa.

Será ligeramente más caro

Cuando esta potente versión se ponga a la venta en Estados Unidos, se ofrecerá con los niveles de equipamiento Premium y Limited, además de que llevará un pequeño sobrecoste. Pero para que te hagas una idea, allí actualmente un Crosstrek arranca en los 22.145 dólares, el equivalente a unos ajustados 20.040 euros al cambio actual.

Toyota GR Yaris. Comienza el periodo de pre-reservas

Verónica Orihuela
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Toyota GR Yaris. Comienza el periodo de pre-reservas

Toyota Europa acaba de anunciar que ha comenzado la preventa del espectacular GR Yaris. Los clientes en mercados europeos seleccionados podrán registrar su interés a través de una plataforma online o a través de una reserva en un concesionario Toyota. Aquellos que se inscriban tendrán prioridad para comprar una unidad, que se esperan que lleguen a finales de 2020.

Con 261 CV

Desarrollado en asociación con Tommi Mäkinen Racing, Toyota Gazoo Racing le ha incorporado un motor turboalimentado de 1.6 litros y 261 CV, ofreciendo una aceleración de 0 a 100 km/h en menos de 5,5 segundos. Su construcción liviana, un gran equilibro dinámico y el nuevo sistema inteligente de tracción integral GR-FOUR serán la base de un futuro automóvil de competición Toyota World Rally Championship.

Con las entregas programadas a finales de año, dependiendo del mercado se ofrecerá en una o dos versiones: 'Básico' o 'Circuito'. El primero de ellos está enfocado a la comodidad y el segundo a la conducción a altas velocidades, incorporando un diferencial de deslizamiento Torsen, suspensión específica y unas llantas de 18 pulgadas calzadas con unos neumáticos 225/40 Michelin Pilot Sport 4S.

Además, la firma ha confirmado que esta nueva bestia estará disponible en Alemania desde 33.200 euros.

Ford Transit. Ofrecerá una versión eléctrica

Julián Garnacho
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Ford Transit. Ofrecerá una versión eléctrica

Hace prácticamente un año que la firma del óvalo azul nos sorprendía a todos presentando en Amsterdam este llamativo Ford Transit Energy Concept, un prototipo que adelantaba una futura versión totalmente eléctrica de este funcional vehículo, y que en este caso concreto llegaba vestido de práctico autobús con capacidad para diez ocupantes.

Pues parece que la llegada de una versión totalmente eléctrica del Ford Transit está cada vez más cerca, tanto que a Europa podría llegar este mismo año.

Sin embargo, se sabe que también se va a comercializar en Estados Unidos y en Canadá, donde va a llegar algo más tarde, en 2021.

Se fabricará en Europa y en Estados Unidos

Curiosamente el Ford Transit se ha convertido en la furgoneta de carga más vendida del mundo, tanto que la marca americana asegura que este segmento ha crecido un 33% desde el año 2015. Y como no podía ser de otra manera, este segmento también se electrifica y Ford quiere un trozo de ese pastel. Es más, esta versión eléctrica se fabricará en Estados Unidos para satisfacer la demanda del mercado local.

Por el momento no se han desvelado detalles sobre esta eficiente versión, pero el prototipo anunciaba una autonomía de 150 kilómetros y un tiempo de recarga de unas cuatro horas. Lo que si se sabe es que cuando se ponga a la venta, lo hará con diferentes carrocerías, diferentes alturas, longitudes… Y es que deberá plantar cara a sus rivales electrificados, como los ya conocidos Mercedes eSprinter, Renault Master Z.E. o Volkswagen e-Crafter… Y esto no ha hecho más que comenzar.

Ferrari F50. El chasis #180 está a la venta

Julián Garnacho
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Ferrari F50. El chasis #180 está a la venta

La firma del cavallino rampante solo fabricó 349 ejemplares del deportivo Ferrari F50 entre los años 1995 y 1997. Y este que tienes ante tus ojos, y que busca un nuevo hogar, se trata de la unidad 180 de todas las ensambladas de forma artesanal en las instalaciones de Maranello.

De allí salió precisamente en el año 1996 con rumbo al concesionario oficial de Módena, donde fue entregado a su afortunado propietario, todo un entusiasta de los deportivos de Maranello, quien lo ha disfrutado durante mucho tiempo, pues lo tuvo en su poder hasta el año 2015, cuando fue adquirido por otro coleccionista italiano de Ferrari, quien también ha disfrutado de este F50 de lo lindo, pues incluso ha sido visto rodando durante en el Gran Premio de Mónaco de 2017.

Tiene el certificado Ferrari Classiche

Por si fuera poco, el también lo llevó hasta las instalaciones de la firma italiana para conseguir el certificado Ferrari Classiche y posteriormente lo sometió a un completo trabajo de restauración por parte de los expertos de Ferrari en Cadelbosco di Sopra, Italia. Además de devolverle su máximo esplendor tanto por fuera como por dentro, también pusieron a punto sus componentes técnicos y su motor 4.7 V12 atmosférico. Y eso que esta joya apenas tiene 34.400 kilómetros.

Este servicio le salió a su dueño por unos módicos 250.000 euros, sin tener en cuenta que el vehículo estuvo sin poderse conducir durante dos años.

Actualmente el exclusivo concesionario Girardo lo ha puesto a la venta, pero su precio no ha sido revelado. No será nada barato, eso seguro, más si tenemos en cuenta que se trata de uno de los F50 mejor conservados del planeta.

Su exterior en color Rosso Corsa luce inmaculado, como su interior, donde se combina el cuero rojo y negro, además de la fibra de carbono. Esta joya se entrega con sus documentos originales, como no podía ser de otra forma.

Audi RS7 Sportback. Ya tiene precio para Estados Unidos

Verónica Orihuela
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Audi RS7 Sportback. Ya tiene precio para Estados Unidos

Estados Unidos, tierra de oportunidades y sueños, vuelve a darnos nuevas noticias, y desde luego que en cuanto a coches, parece la tierra prometida. Y es que Audi ha desvelado el precio de su poderoso RS7 Sportback para este mercado y la cifra escuece a quienes vivimos en el viejo continente. Este costará 114.000 dólares (102.041 euros) en los Estados Unidos. Esto, que puede parecer una cifra abultada, parece menos cuando lo comparamos con el precio que tiene el mismo coche en nuestro país, por ejemplo. En España, hacerte con uno de ellos te costará la friolera de 146.060 euros de base, 44.020 euros ($49.156) más que en el país americano… Pero por si esta llamativa diferencia en cifras no es suficientemente clara, si nos paramos a pensar y a analizar con más detalle, con estos casi 50.000 dólares de diferencia, podríamos comprarnos, además de nuestro RS7 Sportback, un A4 Allroad ($44.600), un Q5 ($43.300), un S3 Sedán ($43.000), un S4 ($49.900), un A5 Coupé ($42.900), un A5 Cabrio ($49.900), un TT Coupé o un TT Roadster ($45.500 y $49.000) o incluso un A5 Sportback ($42.900). Es por tanto una diferencia realmente significativa, ya que por el precio de uno aquí, allí podríamos comprarnos dos coches, el deportivo y otro para distintos cometidos que necesitemos.

Una bestia para el día a día

Pero volviendo al RS7, por este precio el modelo nos ofrece lo más de lo más y cuenta con un motor V8 de cuatro litros biturbo TFSI que nos da unos apabullantes 600 caballos de poder bajo nuestro pie derecho. Gracias a esto, el RS7 se permite acelerar de 0 a 100 km/h en 3,5 segundos. A esto contribuye su tracción total quattro además de un nuevo modo Launch Control. Además, cuenta con las cuatro ruedas directrices, llantas RS de 21 pulgadas (22 en opción), logos RS; tanto dentro como fuera, asientos en cuero con el patrón de panal de abeja y unas levas de aluminio de mayor tamaño tras el volante.

Otras de las opciones que podremos elegir son los frenos RS cerámicos; con pinzas rojas o grises, un sistema deportivo de escape o simplemente la opción de quitar el limitador de velocidad y que el coche alcance sus 305 km/h máximos.

El Ford Kuga PHEV se luce en Casa Decor

Montse Turiel
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El Ford Kuga PHEV se luce en Casa Decor

El nuevo Ford Kuga, que se fabrica en la planta española de Almussafes (Valencia) para todo el mundo y que ya se encuentra a la venta, abandera la electrificación de Ford, con variantes híbrida, híbrida enchufable e híbrido EcoBlue (48 voltios myld hybrid). Pero todos aquellos que quieran conocer de primera mano cómo es el nuevo modelo podrán ya verlo de cerca en Casa Decor, el espacio de interiorismo y diseño del que la marca es patrocinadora y coche oficial.

Casa Decor ha abierto sus puertas en Madrid (Velázquez, 21) y acoge hasta el 19 de abril un espacio exclusivo en el que el nuevo Kuga plug-in hybrid es protagonista. El arquitecto Manuel Espejo ha sido el encardado de diseñar la sala donde se expone el nuevo Kuga, un antiguo paso de carruajes que el decorador ha 'vestido' con cristal y madera, jugando con los reflejos y los efectos ópticos.

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También charlas y encuentros

Mientras dure la muestra de interiorismo, Ford también tendrá protagonismo en varios encuentros, en los que participarán artistas y creadores vinculados con su nuevo lema 'Acercando el mañana, donde se mostrará el compromiso de la marca con áreas como el diseño, la cultura o la tecnología.

Ford tiene previsto lanzar en Europa 14 modelos electrificados antes de final de este año. Y el Kuga es la punta de lanza de esta estrategia. La versión plug-in hybrid que se expone en Casa Decor equipa un motor eléctrico, que ofrece una autonomía de hasta 56 kilómetros con cero emisiones, y otro propulsor de gasolina Duratec de 2,5 litros. La batería de iones de litio se recarga automáticamente en marcha empleando tecnología de carga regenerativa.

Nissan Skyline GT-R. Una joya de 1969

Verónica Orihuela
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Nissan Skyline GT-R. Una joya de 1969

La marca Skyline data de 1950, año en que Nissan lanzó el modelo original. Este fue único para Japón y se fabricaron 34.000 ejemplares entre el 57 y el 64 en cuatro carrocerías, con motor delantero y tracción trasera.

Un GT-R de categoría

En el año 68 comenzó la producción del C10 y vendió más de 310.000 unidades. Este es uno de los Skyline más atractivos jamás construidos y ahora se presenta la oportunidad de hacerse con uno del año 69. Este cuenta con 40.000 km en sus relojes y se subastará en BH Auction entre el 27 y el 28 de marzo. Bajo el capó cuenta con 160 caballos de potencia que se asocia a una caja de cambios manual. En su interior, este se encuentra vacío entero para competición, sin asientos traseros, con un único asiento delantero y unos arneses.

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