La electrificación también quiere hacerse un hueco entre las pick-up concebidas para trabajar lejos del asfalto. Nissan ha confirmado que la nueva Navara Pro PHEV llegará a Australia y Nueva Zelanda en 2027, dos mercados que estrenarán esta variante electrificada con volante a la derecha. Será, además, la primera camioneta híbrida enchufable de la marca japonesa y el primer modelo de este tipo de Nissan Australia.
La propuesta no se limita a incorporar una batería y un motor eléctrico a una pick-up convencional. La compañía ha desarrollado una configuración específica para Oceanía, donde la capacidad de remolque, la carga útil, el comportamiento fuera del asfalto y la respuesta en recorridos largos siguen siendo factores determinantes. El objetivo es combinar las ventajas de la propulsión electrificada con las exigencias de un vehículo destinado tanto al trabajo como al ocio.
Esta Navara corresponde a la sexta generación del modelo, según la descripción de Nissan, y forma parte de la estrategia de producto de la compañía. Su desarrollo se ha realizado en colaboración con los equipos de Nissan en Australia y Japón y Zhengzhou Nissan Automobile, en China.
Motor 2.0 turbo, cambio automático de ocho velocidades y 800 Nm
El principal argumento técnico de la nueva Navara Pro PHEV está en su sistema de propulsión. La configuración elegida para Oceanía combina un motor de gasolina turboalimentado de 2.0 litros con una unidad eléctrica de elevada potencia integrada en una transmisión automática de ocho velocidades.
El conjunto anuncia, de forma preliminar y pendiente de homologación, una potencia combinada de 300 kW (407 CV) y un par máximo de 800 Nm. Son cifras que sitúan el énfasis en la capacidad de respuesta y en la disponibilidad de fuerza para afrontar tareas exigentes, desde el arrastre de remolques hasta la circulación por terrenos complicados.
La transmisión busca adaptarse a escenarios muy diferentes. Sus relaciones cortas permiten avanzar lentamente en situaciones todoterreno que requieren precisión, mientras que el desarrollo disponible a velocidades de autopista favorece una conducción más relajada en desplazamientos largos.
La marca japonesa estudió durante el desarrollo dos alternativas de gasolina turboalimentadas para el sistema PHEV: una de 1.5 litros anunciada internacionalmente y otra de 2,0 litros. La evaluación de las necesidades locales, con especial atención al remolque, la carga útil y el rendimiento sostenido, llevó a seleccionar la segunda para Australia y Nueva Zelanda.
Siete modos de terreno y auténtica tracción 4×4
La vocación todoterreno ocupa un lugar central en el proyecto. La Navara Pro PHEV contará con tracción mecánica a las cuatro ruedas, modos específicos de conducción y terreno y posibilidades de bloqueo mecánico de los diferenciales. No se trata, por tanto, de una pick-up cuya principal transformación se limite a la mecánica híbrida.
El conductor podrá elegir entre cuatro programas de conducción: ECO, Estándar, Deportivo y Superficie resbaladiza. A ellos se suman siete configuraciones de terreno: Estándar, Nieve profunda, Barro, Arena, Rocas, Vadeo y Experto. Cada programa modifica parámetros del sistema de propulsión, la dirección y el control de tracción para adaptar la respuesta del vehículo a las condiciones de circulación.
Durante las pruebas también se han evaluado diferentes configuraciones de bloqueo de los diferenciales delantero y trasero, así como soluciones de suspensión y neumáticos. La especificación definitiva deberá responder a las distintas necesidades de quienes utilizan la pick-up en pistas, explotaciones profesionales, desplazamientos de larga distancia o actividades recreativas.
Una tonelada de carga y 3.500 kilos de remolque
Las cifras de capacidad son otro de los puntos fundamentales de esta versión electrificada. Nissan anuncia una carga útil aproximada de 1.000 kilos y una capacidad de remolque con freno de hasta 3.500 kilos, ambas pendientes de homologación definitiva.
Mantener estos valores resulta especialmente relevante en una pick-up híbrida enchufable, donde el sistema eléctrico añade componentes que deben integrarse sin comprometer la función principal del vehículo. La marca ha sometido a evaluación tanto el comportamiento con carga como la capacidad de arrastre y la respuesta del conjunto mecánico en condiciones de uso prolongado.
La suspensión trasera definitiva para Australia todavía no está confirmada. Nissan ha probado soluciones de ballestas y configuraciones multibrazo con muelles helicoidales, y comunicará la elección final cuando se acerque el inicio de las ventas.
El programa de desarrollo comenzó con la llegada de los primeros prototipos a Australia en 2025. Cinco vehículos de ensayo y desarrollo han acumulado más de 20.000 kilómetros en condiciones locales, dentro de un proceso que continúa abierto. También se han revisado los asistentes de conducción, la calibración de los sistemas ADAS, los modos de terreno y los neumáticos.
Energía para las actividades al aire libre y un diseño con historia
La electrificación aporta una función adicional mediante el sistema V2L, que permite utilizar la energía del vehículo para alimentar dispositivos eléctricos externos. Esta solución amplía las posibilidades de uso durante las jornadas de trabajo, las acampadas o las escapadas fuera de las zonas urbanizadas.
La estética también incorpora una referencia histórica. El frontal recupera el espíritu de las tres ranuras del capó de la Nissan D21 Hardbody de los años ochenta, reinterpretadas mediante tres elementos luminosos LED horizontales situados sobre la parrilla. Una firma visual que enlaza la herencia de la marca con la nueva identidad electrificada.
El habitáculo de doble cabina ofrece cinco plazas y podrá incorporar, según la versión, una pantalla central de gran formato, instrumentación digital, techo solar panorámico y asientos delanteros calefactables y ventilados. Nissan también destaca el trabajo realizado en los materiales y el aislamiento acústico, con la intención de combinar funcionalidad profesional y mayor confort en carretera.
Lanzamiento en 2027 y especificaciones pendientes
La Navara Pro PHEV destinada a Oceanía contará con una garantía Nissan MORE de hasta 10 años o 300.000 kilómetros, lo que ocurra primero, condicionada al mantenimiento con Nissan según el programa indicado por la marca. La red de concesionarios australiana completará el respaldo posventa anunciado. Hasta ahora la oferta de la Navara en Australia era térmica (más información).
