Como muchas otras compañías, Ferrari permite a sus clientes acceder a un programa, denominado Tailor Made, mediante el cual se puede personalizar el coche al gusto del comprador, trabajando junto con la compañía para hacer que cada detalle sea de nuestro más absoluto agrado. Sin embargo, por increíble que parezca, esto no surgió en Ferrari hasta el año 2011.
Verde, rojo y blanco: Italia
Ahora bien, vayamos al ejemplar que tenemos en concreto como ejemplo. Estamos hablando de un 488 Pista que ha sido personalizado de manera realmente fina y hermosa.
Para el exterior se ha elegido un color gris verdoso que tiene en contraste la línea en color rojo cruzando el coche con un borde en blanco. A todo esto se añade que, al tratarse de un 488 Pista, los detalles en fibra de carbono también adornan su preciosa silueta, y el dueño ha querido sacar el mayor partido de este contraste, dejando el carbono visto en varias zonas; como el paragolpes delantero. También encontraremos los emblemas de la Scuderia en las aletas delanteras.
Para el interior también se ha elegido el color verde en contraste con el rojo y el blanco. Los asientos están recubiertos en Alcantara, así como los paneles de las puertas. La fibra de carbono con acabado mate termina de decorar el precioso interior de esta joya.
El especialista alemán Mansory no deja de sorprendernos con lo que es capaz de hacer sobre la base del impresionante Mercedes-AMG G63, un rápido y mítico todoterreno que en España tiene un precio de partida de 183.150 euros. Y aunque de esta criatura que tienes ante tus ojos no se ha desvelado su tarifa, ten por seguro que Mansory no te lo venderá por menos de tres o cuatro veces su precio original.
Bautizado con el apellido Gronos, no es la primera vez que nos topamos con un Clase G modificado por Mansory con esa denominación, porque allá por 2015 mostró este impresionante Gronos Black Edition, del que solo se fabricaron seis unidades. Esta nueva criatura será mucho más 'popular' que su antepasado, porque se harán cuatro ejemplares más.
Con infinidad de carbono forjado
Lo que llama la atención en este impresionante Mansory Gronos es que su angular carrocería está pintada en un inconfundible color British Racing Green, que contrasta a la perfección con las innumerables piezas que se instalan y fabrican con ligera fibra de carbono forjado, la cual luce un acabado que simula ser mármol.
De este material se crean los paragolpes, la parrilla delantera, los marcos de los faros frontales, el capó con grandes tomas de refrigeración, los pasos de rueda, los retrovisores, los pilares A, la visera delantera con luces LED… Y así podríamos estar un buen rato hasta llegar a su imponentes llantas de 24 pulgadas. Se trata de su modelo YN.5, son forjadas y se calzan con cuatro neumáticos en medida 295/30 R24.
De 585 a 850 CV de potencia
Mansory tampoco ha dejado sin tocar su interior, donde el cuero Fawn Brown viste sus salpicadero, consola central, puertas, techo, maletero, asientos… Todo ello se adorna con unos bordados personalizados para la ocasión y con muchas nuevas piezas acabadas en fibra de carbono, como parte de su exclusivo volante. Alfombrillas y pedales también han sido creados especialmente para estos Gronos.
Conociendo al especialista alemán estaba claro que su 4.0 V8 Biturbo no se iba a conformar con los 585 CV originales, que si bien le permiten a este todoterreno de 2.560 kilos de peso acelerar de 0 a 100 km/h en 4,2 segundos y alcanzar una velocidad punta limitada a 220 km/h. Para ello Mansory ha instalado una nueva gestión electrónica, dos turbocompresores de mayor tamaño, un escape personalizado y algún que otro detalle extra para llevarlo hasta los 850 CV y los 1.000 Nm. Así este Gronos ahora demanda solo 3,5 segundos para acelerar de 0 a 100 km/h y puede alcanzar una velocidad punta de 250 km/h, limitados electrónicamente.
Cuando los chicos de BMW desvelaron al mundo entero su criatura más potente jamás fabricada, hablamos de este BMW M5 CS que esconde un motor con 635 caballos, dijeron que en Alemania iba a tener un precio de partida de 180.400 euros.
No cabe la menor duda de que pagar 30 millones de las antiguas pesetas es toda una fortuna, pero como viene siendo habitual, al llegar a España esa tarifa se incrementa considerablemente. Y es que este todopoderoso BMW M5 CS se acaba de poner a la venta aquí, donde tiene un precio de 207.300 euros. Para que te hagas una idea, son nada menos que 55.800 euros más de lo que cuesta un BMW M5 Competition.
Solo tiene cuatro opciones
Ahora bien, a esa diferencia económica se le puede buscar una justificación diciendo que se trata del BMW más potente de toda la historia (tiene 10 CV más que el Competition), que tiene una puesta a punto más deportiva y emocional, que se trata de una edición especial y limitada, o que cuenta con un equipamiento realmente apabullante, donde solo se contemplan cuatro opciones como son el mando para abrir el garaje integrado en el espejo retrovisor (332 euros), las molduras cerámicas para el interior (830 euros), el paquete fumadores (63 euros) o los cristales traseros oscurecidos (587 euros).
También debes tener en cuenta que te llevas una máquina configurada como un cuatro asientos, porque detrás se apuesta por emplear una particular banqueta con dos asientos al más puro estilo baquet. También abunda la fibra de carbono y los materiales compuestos, consiguiendo que esta berlina de cinco metros se quede en 1.900 kilos de peso, que son 70 menos que un M5 Competition.
Alcanza 305 km/h
Todo esto, ayudado de su cambio automático de 8 velocidades y de su sistema de tracción a las cuatro ruedas M xDrive, consiguen que este BMW M5 CS pueda acelerar de 0 a 100 km/h en 3,0 segundos (tres décimas menos que un M5 Competition) o alcanzar una velocidad punta de 305 km/h.
Y aunque no dejamos de pensar en los 207.300 euros, cierto es que algunos de sus competidores directos, tampoco se ponen a tiro en cuanto a precios, porque aquí tienes algunos de ellos:
Liberty Walk es bien conocida por hacer algunos de los kits de carrocería más locos para los más famosos y potentes coches deportivos del mercado. Sin embargo, el preparador japonés ha ido un paso más allá con este salvaje GT Evo para el Lamborghini Aventador.
Desde 78.303 hasta 154.786 euros
El kit de carrocería puede elegirse con cuatro acabados distintos, incluido uno hecho al completo en fibra de carbono. Los precios para dicho kit comprenden una horquilla de entre 94.600 y 187.000 dólares (78.303 – 154.786 euros) dependiendo de por cual nos decantemos.
Analizando su imagen, el GT Evo de Liberty Walk hace del Aventador una auténtica locura, con un capó personalizado, nuevo paragolpes delantero, splitter de gran tamaño, aletas aerodinámicas en los laterales del frontal, pasos de rueda ensanchados, faldones laterales más largos, un gran alerón posterior con aleta de tiburón, nueva cubierta del motor o un enorme difusor.
Este kit será el último que haga Liberty Walk para el Lamborghini Aventador, por lo que será muy exclusivo y solo habrá 20 unidades en todo el mundo.
Doce meses es lo que llevan trabajando sobre este Toyota Supra los chicos del equipo de drift HGK Racing Team. Pero tras un largo y arduo trabajo, el coche ya está listo, y hay que decir que es una auténtica brutalidad.
Todo empezó con un GR Supra Mk5 corriente, que fue desmontado por completo para ponerse manos a la obra con él y que sea capaz de deslizarse por las pistas a velocidades alarmantes sin ni pestañear.
Fibra de carbono y Kevlar
Lo primero que llama la atención del coche es su color,una mezcla entre verde y dorado que tiene una explicación. Y es que no se trata de un color de pintura, esto se debe a que toda la carrocería ha sido fabricada con una mezcla de fibra de carbono y Kevlar (material del que están hechos los chalecos antibalas), lo que le da ese tono amarillento al conjunto, además de hacerlo muy ligero y resistente. A esto se suman elementos de diseño como los pasos de rueda ensanchados y cortados en la parte trasera, los faldones laterales extendidos, el frontal y trasera personalizados, las llantas especiales o las ventanillas en Lexan en vez de en cristal.
Además, HGK Racing Team también ha colocado al coche un sistema de suspensión especial, una nueva columna de dirección y unos potentes frenos Willwood.
En el apartado del motor, el Supra de serie trae un motor BMW de seis cilindros y 3 litros turbo que puede ser modificado de manera muy simple, pero los chicos de HGK Racing Team han decidido cambiar dicho motor por el legendario 2JZ-GTE de Toyota con dos turbos y un montón de mejoras más, lo que ha resultado en unos aplastantes 1.000 CV de potencia que son enviados a las ruedas posteriores.
Tras la llegada al mercado del Jeep Renegade 80th Anniversary, ahora es el turno del Wrangler y el Compass, que estarán disponibles a partir de la próxima primavera en esta edición especial de aniversario.
El exitoso Wrangler llega con elementos de diseño distintivos como los marcos de la parrilla, de los faros delanteros y de las luces antiniebla en Gris Neutro metalizado y llantas específicas de aleación bitono de 18 pulgadas. Además, cuenta con faros Full LED de alta visibilidad, la capota rígida del color de la carrocería y el logo especial de la serie en los laterales.
En el interior, se incorporan unos asientos de piel negra con costuras color tungsteno y logo específico, un salpicadero tapizado en piel con costuras en contraste y alfombrillas negras. También cuenta con el sistema Uconnect 8.4 NAV con pantalla táctil de 8,4 pulgadas, integración del Smartphone con Apple CarPlay y Android Auto, pantalla TFT de 7 pulgadas y un sistema de audio Alpine de 9 altavoces con subwoofer de 552 W.
Disponible en Europa a partir de la próxima primavera, llegará con un motor de gasolina turboalimentado de 4 cilindros y 2.0 litros que desarrolla 272 CV y 400 Nm de par, asociado a un cambio automático de ocho velocidades y con el avanzado sistema híbrido enchufable de la marca instalado en la versión 4xe.
Jeep Compass 80th Anniversary
Por su parte, el Compass llegará en primavera con un renovado diseño, con detalles exclusivos, logos específicos y llantas de aleación de 18 pulgadas.
Aterrizará con un interior renovado, una selección de motores de gasolina, diésel e híbridos enchufables, y un completo conjunto de sistemas de seguridad.
¡Es hora de actualizar el Porsche Cayenne! Tras cuatro años en el mercado, pues se presentó en el Salón de Fráncfort de 2017, el Cayenne acaba de mostrarse ante los objetivos de nuestros colegas de CarPix, que han podido cazar a este prototipo recién salido del taller donde son preparados para sus pruebas, como se aprecia incluso por la lona para taparlo que lleva sobre el techo.
Como se puede ver, hay bastante cambios planeados para el Cayenne con nuevo diseño tanto en la parte delantera como en la trasera. Comenzando por la parte delantera, el primer cambio que nos llama la atención son los nuevos faros, más delgados. Además se ha montado una lámina de camuflaje para tapar al máximo el diseño de esos faros, lo que no ayuda a ver a imaginar sus rasgos definitivos.
También podemos ver el nuevo paragolpes delantero, que a pesar de estar camuflado muestra de manera bastante visible sus rasgos. El capó del motor también parece más esculpido, pero también podría ser el ángulo desde el que se ha tomado la foto.
Nuevas luces atrás
En la parte trasera, vemos que habrá una disposición de luces traseras completamente nueva. Y la placa de matrícula también cambia su ubicación hacia abajo, desde el portón trasero hasta el paragolpes que también va a ser rediseñado.
Sabemos que el interior también cambiará. La consola central tendrá un nuevo diseño y la palanca de cambios también tendrá un nuevo estilo, con un diseño similar al que podemos encontrar en la palanca del cambio PDK en el Porsche 911.
Por ahora, no tenemos ninguna información sobre los posibles cambios en el motor, pero suponemos que ganarán peso las versiones electrificadas. Y también sabemos que estos cambios que ahora vemos en el Cayenne normal también serán adoptados por la version Coupé.
En cuanto a su llegada al mercado… posiblemente a finales de este año lo podamos ver.
Puede que las subastas y los grandes eventos hayan quedado paralizados o, más bien, con los hábitos cambiados, debido a la pandemia. Lo que antes eran congregaciones de gente todos juntos para ver y disfrutar de un espectáculo, ha dado paso a las visitas y subastas online. Esto puede ser, y es, muy triste, pero no ha impedido que se hayan subastado miles de coches este pasado 2020. Y parece que 2021 empieza fuerte también…
Y es que Ford se ha aliado con Barrett-Jackson para subastar en marzo las dos primeras unidades de dos de sus coches más nuevos y especiales en América: el Bronco y el Mustang. Para ser más concretos, las unidades que se subastarán serán el primer Bronco 2 puertas 2021 y el primer Mustang Mach 1.
Bronco 2021
Empezando por el Bronco, este es un modelo First Edition tope de gama, con un exterior en color Azul Lightning y un techo rígido negro. El coche cuenta también con el paquete Sasquatch, que incluye llantas de 17 pulgadas con neumáticos todoterreno de 35.
En el interior el Bronco cuenta con un volante de cuero calefactable y unos asientos recubiertos en cuero Navy Pier. También goza de un cargador inalámbrico para el smartphone, sistema de audio B&O de 10 altavoces y sistema de infoentretenimiento con pantalla táctil de 12 pulgadas compatible con Apple CarPlay y Android Auto.
La potencia la recibe de un motor V6 EcoBoost de 2,7 litros que genera 314 CV de potencia y 542 Nm de par motor. Se conecta a una caja de cambios automática de diez relaciones y un sistema de tracción a las cuatro ruedas.
Mustang Mach 1
Por otro lado, tenemos el Mustang Mach 1, un modelo que viene pintado en color Gris Fighter Jet con un interior en negro y naranja. El deportivo incluye el paquete Handling, con un splitter delantero más grande y un alerón en la zona posterior.
Como todo Mach 1, este cuenta con un motor V8 de 5 litros que produce 487 CV y 569 Nm de par motor. Este se conecta en concreto a una caja de cambios manual de seis velocidades que envía toda la potencia a las ruedas traseras.
La subasta tendrá lugar en el mes de marzo, con todos los beneficios obtenidos por cada uno de ellos destinados a dos causas benéficas distintas.
Sin lugar a dudas, Toyota es una de las compañías que más fuerte está apostando por la electrificación. Una prueba de ello es el lanzamiento del nuevo Prius Plug-in, su primer modelo híbrido enchufable. Este nuevo vehículo ya está disponible en España desde 33.900 euros o por 275 euros al mes con Toyota Easy, el programa de financiación de la marca.
El sucesor del Toyota Prius Electric Hybrid de cuarta generación cuenta con un sistema de propulsión híbrido enchufable con hasta 45 kilómetros de autonomía (WLTP) y capacidad para circular en modo EV a 135 km/h gracias a su batería de ion-litio de 8,8 kWh. Además, como una de sus principales novedades, incorpora unos paneles solares en el techo que permiten recargar la batería, tanto en movimiento como en parado.
Sistema de última generación
Su sistema híbrido enchufable está formado por un motor térmico de gasolina, de cuatro cilindros, 1.8 litros y 98 CV de potencia, y dos propulsores eléctricos, uno principal con 71 CV y otro secundario con 31 CV. En total, el Prius Plug-in se beneficia de 122 CV de potencia.
Además de sus 45 kilómetros de autonomía, su consumo medio se sitúa en 1,3-1,5 l/100 km y sus emisiones de CO2 en 28-35 g/km. Con ello, es el segundo modelo de la marca en España con la etiqueta 'Cero' de la DGT.
Imagen renovada
Basado en la nueva línea creativa 'Yu-Bi-Shin', destaca por ofrecer un diseño que nada tiene que ver con el del Prius Electric Hybrid de cuarta generación. Su interior destaca por sus materiales Premium y por su pantalla táctil central de 8 pulgadas que permite manejar el sistema multimedia Toyota Touch 2.
Este nuevo modelo ya está disponible en España con tres niveles de acabado (Advance, Solar y Luxury) y con una gama de seis colores diferentes para su carrocería (Blanco Classic, Blanco Perlado Iceberg, Gris Grafito, Negro Cosmo, Rojo Emoción y Azul Ipanema).
Incluso antes de que la firma de Zuffenhausen desvelara allá por el mes de septiembre de 2019 su impresionante Porsche Taycan, esta deportiva berlina eléctrica ya venía con un sensacional récord bajo el brazo, porque anunciaban que era el sedán eléctrico más rápido en el trazado alemán de Nürburgring, donde paraba el crono en 7 minutos y 42 segundos.
A lo largo de su vida el Taycan ha cosechado nuevas proezas, pero no contento con todo ello Porsche se llevó el pasado mes diciembre dos unidades de Taycan al trazado británico de Brands Hatch, donde han pulverizado un total de 13 nuevos récords que lucen en sus vitrinas. Y todo ello para rendir homenaje a la victoria que consiguió un Porsche 917 en el año 1970 en los 1.000 km de Brands Hatch, siendo pilotado por Pedro Rodríguez y Leo Kinnunen.
Entre 4S y Turbo S firman 13 nuevos récords
Porsche empleó un Taycan 4S para conseguir los récords de 50 kilómetros, 50 millas, 100 kilómetros, 500 kilómetros, 500 millas y 1.000 kilómetros desde un comienzo parado. Esta versión del Porsche Taycan también estableció el récord de distancia recorrida en una hora (98,192 kilómetros), también desde parado.
Por su parte el poderoso Porsche Taycan Turbo S rompió un conjunto similar de récords, estableciendo nuevos tiempos para cubrir los 200 kilómetros, 100 millas y 200 millas. Esta unidad también consiguió el récord de distancia recorrida en tres, seis y doce horas con 252,356, 450,065 y 915,762 kilómetros respectivamente.
Otra curiosidad, es que durante esta proeza, ambos Taycan estuvieron detenidos algo más de tres horas, realizando seis paradas de 30 minutos para cargar sus baterías. Y es que en ese espacio de tiempo consiguen pasar del 5 al 85% de su capacidad.
Estos nuevos récords conseguidos en el circuito de Brands Hatch llegan después de que la firma de Zuffenhausen consiguiera con su Porsche Taycan entrar en el Libro Guinness de los Récords con el derrape más largo de todos los tiempos.
Cuestan 109.063 y 190.254 euros respectivamente
Para que lo tengas en cuenta, un Porsche Taycan 4S cuesta en España 109.063 euros, esconde dos motores que producen 530 CV, mientras que sus baterías firman una autonomía de 408 kilómetros en ciclo WLTP. También acelera de 0 a 100 km/h en 4,0 segundos y alcanza los 250 km/h.
Por su parte un Porsche Taycan Turbo S cuesta en España 190.254 euros, también emplea dos motores que llegan a generar 761 CV, mientras que sus baterías le proporcionan una autonomía en ciclo WLTP de 416 kilómetros. Además, acelera de 0 a 100 km/h en 2,8 segundos y puede alcanzar los 260 km/h.
Los diseñadores de Skoda han estado haciendo renders de distintos modelos que ofrecía la compañía en el pasado, modelos que marcaron una época o que significaron un hito para la marca. Ahora le ha tocado el turno a la popular furgoneta 1203, la más exitosa y querida de Checoslovaquia; antes de que se disolviera en la actual República Checa y Eslovaquia.
El microbús de Volkswagen checoslovaco
Y es que, en aquellos años, esta furgoneta se vendió como churros. Había versiones comerciales, ambulancias, camionetas de reparto… No llegaba al nivel del famoso microbús de Volkswagen pero, en las calles del país era como las colillas; allá donde mirases seguro que te encontrabas una.
Ahora, su diseñador Daniel Hajek ha hecho esta reinterpretación moderna, de la que ha afirmado que no quiere que sea una máquina de la nostalgia, sino algo más. De hecho, el diseñador cree que tendría cabida en la actual oferta de Skoda, ya que además encajaría como complemento perfecto para la Volkswagen ID.Buzz. ''Una 1203 eléctrica sería algo muy guay'' ha dicho.
Lo que más llama la atención es la ausencia de pantalla o sistema de infoentretenimiento en su interior. Eso lo ha argumentado el diseñador diciendo que la gran mayoría de usuarios utilizaría su teléfono conectado a una app diseñada específicamente por Skoda.
En Europa, nuestro Nissan Micra recibió una actualización del modelo allá por el año 2016, volviéndo a hacerle una revisión ahora en 2021. Pero en México, el March llevaba danzando por sus calles nada menos que desde 2010 sin inmutarse. Hasta ahora.
Tocaba renovarse tras 11 años
Y es que nada menos que 11 años después, la firma nipona renueva este pequeño utilitario en el país azteca. Ahora, el coche cuenta con un frontal que goza de una nueva parrilla en V más grande, luces más estrechas y angulosas, una toma de aire en la parte baja del nuevo paragolpes y unas luces antiniebla rediseñadas.
En la zona posterior, el March tiene ve su portón del maletero rediseñado y cuenta con un nuevo difusor, además de unas luces que gozan de una firma luminosa nueva. Entre las demás cosas que merece la pena mencionar de su exterior encontramos las llantas nuevas o la opción de hacernos con una pintura bitono.
El habitáculo del March es una continuación más que una renovación absoluta, pero sí que se ha modernizado la parte central, sobre todo. Encontramos ahora una pantalla de infoentretenimiento de mayor tamaño, que nos hará más fácil el día a día. El volante con la parte baja plana también es nuevo, así como los nuevos diseños y materiales para las tapicerías.
Mecánicamente este March 2021 esconde un propulsor 1.6 de cuatro cilindros que produce 110 CV de potencia y que se conecta, o bien a una transmisión manual de cinco velocidades o a una automática de cuatro, enviando siempre la potencia al eje delantero.
Se podrá empezar a pedir a partir de febrero, es decir ya, con unos precios que arrancan en 219.900 pesos (9.086 euros) para el acabado Sense, seguido por el Advance y el Exclusive, que parten de 249.900 y 282.900 pesos mexicanos respectivamente (10.326 y 11.690 euros).
El Lamborghini Urus está a punto de entrar en 'quirófano' para una operación de estética. Un estiramiento facial… y alguna cosa más para seguir siendo reconocido como el SUV más deportivo y radical del mercado no solo por su mecánica, su rendimiento y su comportamiento; sino también por su estética rabiosamente deportiva.
Unos días después de cazar al futuro Porsche Cayenne -el 'primo' alemán de este Urus- vemos al modelo de Lambo ya en pruebas sobre las heladas carreteras de Suecia. Ahí está llevando a cabo pruebas junto a un Lamborghini Urus de la actual generación.
Cambios ligeros en el estilo
Por eso es más fácil apreciar las cosas que cambian -y las que permanecen- en este Urus. Vemos que en el frontal hay cambios en el diseño del paragolpes. Y también vemos diferencias en las entradas de aire. Sin embargo, se mantiene la forma de los faros, aunque puede que más adelante podamos ver algún cambio en el diseño de los gráficos.
Las luces traseras tienen un camuflaje ligero, lo que indica que podríamos esperar algunos pequeños cambios en esta zona y también en el paragolpestrasero.
Esperamos que su llegada pueda ser a finales de 2021 o principios de 2022. De aqui a ese momento seguro que lo vemos en mas ocasiones y también averiguaremos si hay cambios en la parte mecánica.
Este es el trio de Broncos de carreras que llevará Ford a la edición 2021 de la brutal carrera King of the Hammers.
Competirán en la categoría Ultra4 4400 Unlimited, y cuentan con un chasis tubular específicamente fabricado para estos y un caparazón o carrocería Pro Racer XL ORV hecha por Recaro con la certificación oficial de la FIA.
Una alineación de lujo
Los pilotos encargados de llevar estas bestias hasta la meta y, si hay suerte, luchar por la victoria, son Vuaghn Gittin Jr, el dos veces ganador de la King of the Hammers Loren Healy y el tres veces ganador Jason Scherer.
La carrera King of the Hammers 2021 durará desde el 2 hasta el 6 de febrero y será en Johnson Valley, California. Consiste en 144 kilómetros de conducción a alta velocidad por arena y desierto, combinado con zonas de baja velocidad con rocas y terreno complicado. Se la considera una de carreras todoterreno más extremas del mundo, con 450 equipos de todo el mundo que competirán con coches de fábrica o modificados.
Ford también llevará alguna novedad al evento, como un Bronco nunca antes visto, el prototipo del Bronco R Race y el Bronco Sport.
Roger Penske, además de ser un piloto retirado con 83 años y de poseer una impresionante colección de vehículos en su extenso garaje, es también el propietario del equipo Penske y del legendario circuito Indianapolis Motor Speedway. Pues precisamente, el fue quien adquirió en su día este sensacional Ferrari F12 tdf que ahora sale a subasta.
Se trata de una unidad que salió de los artesanales talleres de Maranello en el año 2016 y uno de los 799 ejemplares que fueron fabricados. 'Tour de Francia' es lo que significa su denominación y cuenta con detalles que lo hacen realmente especial si lo comparamos con un Ferrari F12 Berlinetta. Entre ellos aparecen nuevos componentes aerodinámicos, un ahorro de 110 kilos y un corazón 6.3 V12 atmosférico capaz de proporcionar 780 CV de potencia y 705 Nm de par motor para permitirle acelerar de 0 a 100 km/h en 2,9 segundos y alcanzar una velocidad punta de 340 km/h.
No bajará del millón de euros
Semejante criatura está acabada en un inconfundible color Rosso Corsa, que contrasta con los acentos exteriores en color Nero, tonalidad que también se ha elegido para vestir su exclusivo habitáculo. Además se gastaron 54.913 dólares, el equivalente a unos 45.500 euros en opciones. La mayoría de esos extras provienen de reemplazos de componentes originales por otros de fibra de carbono como la caja de los filtros de aire, los pasos de puerta, la mampara tras los asientos, el difusor trasero…
Esta joya vienen con exclusivas llantas de 20 pulgadas y neumáticos Pirelli P Zero, que ocultan un potente equipo de frenos con pinzas en color rojo. También incluye un compresor de aire, una cubierta, un cargador para la batería, libros de mantenimiento, juego de herramientas, dos llaves… Lo que da una idea de que ha sido conservado a la perfección.
Su exclusividad, su atractivo, su procedencia y demás harán que los expertos de Mecum Auctions saquen una buena cuantía en la subasta que organizan en Glendale, California, el próximo mes de marzo. Cierto es que no estiman una cantidad en concreto, pero los últimos Ferrari F12 tdf que han cambiado de manos no lo han hecho por debajo del millón de euros. Y este tampoco lo hará.
Nissan colaborará con Repsol en la ampliación de la red de recarga de eléctricos con la instalación de 15 puntos de carga rápida en las estaciones de servicio de Repsol, que podrán ampliarse próximamente. A su vez, los propietarios de un modelo eléctrico de Nissan, como el LEAF o la e-NV200, podrán beneficiarse de un 50% de bonificación en la red de Repsol. Estos son los puntos principales del acuerdo que han firmado Nissan y Repsol para impulsar la movilidad eléctrica y que ha sido dado a conocer durante la celebración del III Webinar del fabricante nipón titulado 'Reflexiones sobre la infraestructura de carga para vehículo eléctrico'.
Actualmente, Repsol cuenta con más de 250 puntos de recarga en lugares públicos, entre los que se incluyen 70 de carga rápida. Además, tiene más de 1.000 terminales de ámbito privado instalados en empresas y viviendas particulares y dos puntos de recarga ultrarrápida, que permiten llenar la batería en un tiempo de entre cinco y diez minutos, similar al que se emplea en un repostaje convencional.
Ventajas para los clientes
Nissan cuenta con 140 puntos de recarga en sus concesionarios a los que sumará los que abra ahora en colaboración con Repsol, que garantiza que la electricidad con la que se recarga procede de fuentes 100% renovables.
Para Bruno Mattucci, Consejero Director General de Nissan Iberia: «Colaborar con una compañía multienergética como Repsol proporcionará a todos los usuarios de vehículos eléctricos mayor tranquilidad y ventajas económicas, especialmente en el caso de todos los propietarios de un Nissan LEAF o una e-NV200, que obtendrán bonificaciones del 50% sobre la tarifa normal, en toda la red de recarga eléctrica de Repsol en España. Resolviendo el problema de la infraestructura de carga en nuestro país podremos posicionar a España como punta de lanza en la carrera hacia la electrificación».
Se dice que la firma de Múnich solo fabricó 6.291 unidades de su deportivo BMW Z3 M Coupé, una sensacional criatura que esconde el todopoderoso corazón S52, un propulsor atmosférico con seis cilindros en línea y tres litros que heredaba directamente de los BMW M3 de la época y que proporciona 321 CV de potencia.
Todo eso ayuda a convertir a este singular vehículo en toda una leyenda que comienza a ser todo un auténtico objeto de deseo para entusiastas de la firma alemana, así como para coleccionistas de todo el mundo. Y por eso comenzamos a ver como algunos Z3 M Coupé cambian de manos en algunas de las casas de subastas más exclusivas, como es RM Sotheby's, que sacará a subasta este particular ejemplar que salió de fábrica en el año 1998.
89 en color Evergreen y 48 de ellos para Europa
Lo que hace aún más exclusivo a este BMW Z3 M Coupé que tienes ante tus ojos es su color verde. Denominado Evergreen, se dice que tan solo se fabricaron 89 unidades en este tono, de los cuales 48 se quedaron en Europa. Y este es uno de estos últimos.
Matriculado por vez primera el 29 de octubre de 1998, fue adquirido por un cliente de la provincia de Belluno en el norte de Italia, quien lo tuvo en su poder hasta 2002. Su tercer propietario lo adquiere en 2006… Y así hasta llegar a su quinto dueño, que ahora quiere desprenderse de esta joya con apenas 87.000 kilómetros.
Se encuentra en un sensacional estado, y si estás interesado en hacerte con esta maravilla cuyo precio continúa al alza, que sepas que RM Sotheby's lo subastará de forma online entre el 19 y el 27 de febrero. Pero no pienses que estará al alcance de todos los bolsillos.
Tras la avalancha de presentaciones de modelos SUV, en Ford parece que cambian de tercio. La marca del óvalo había centrado su estrategia de renovación de productos en su familia de todocaminos fundamentalmente. De manera consecutiva, Ford ha lanzado el Puma, el nuevo Kuga y ha vuelto a traer el Explorer como tope de su gama.
Además, en paralelo, otro SUV, de corte deportivo y tecnología cien por cien eléctrica, el Ford Mustang Mach-E empieza a llegar a Europa dispuesto a ser una de las referencias en el incipiente mundo de la movilidad eléctrica.
Pero más allá de los SUV, también hay vida en otros modelos de la marca americana. Entre ellos, este Focus que vemos por primera vez, camuflado, en unas fotos que adelantan su futura actualización. El nuevo Focus, con carrocería familiar Sportbreak ha sido fotografiado por Christian_W_76, un seguidor de CarPix, nuestros fotógrafos espía.
Retoques de diseño
En las tres fotos podemos ver los nuevos gráficos de los faros delanteros con las luces diurnas inferiores en la parte delantera junto con una nueva parrilla. Y hay bastante camuflaje en la zona del paragolpes, lo que indica que habrá cambios importantes en esa zona.
En la parte trasera también vemos algunas nuevas, con un diseño más delgado y estilizado que en el actual Focus.
Estos parece que serán los cambios más evidentes cuando el nuevo Focus sea presentado, algo que ocurrirá posiblemente a finales de este año. Seguro que hasta que llegue ese momento volveremos a ver prototipos del nuevo Ford Focus.
El nuevo Nissan Leaf10 ya a está a la venta en Europa, ofreciendo novedades en el exterior e interior y más equipamiento de serie. Será un modelo limitado, aunque Nissan no ha dicho las cifras concretas.
Más equipamiento de serie
En el apartado visual, lo que más destaca del Leaf10 es su patrón especial, el cual encontraremos en los espejos retrovisores, techo, pilares o portón del maletero. También se incluye el nombre del modelo en el pilar C. Además de esto tenemos una pintura en dos tonos, Ceramic Grey y Pearl Black. Por su parte, los modelos N-Connecta se montan sobre unas llantas de 17 pulgadas de serie.
Como elementos de serie el Nissan Leaf10 cuenta con el asistente activo de ángulo muerto y el nuevo espejo retrovisor inteligente. Como opciones podremos equipar conectividad 4G para hasta 7 dispositivos.
El precio de partida del Nissan Leaf10 es de 28.820 libras en el Reino Unido, lo equivalente a 32.750 euros.
Solo se van a fabricar 765 unidades. Pesa tan solo 1.229 kilos. Su corazón 4.0 V8 Biturbo genera 765 CV de potencia. Puede acelerar de 0 a 100 km/h en 2,8 segundos. Alcanza los 330 km/h. Así podríamos estar un buen rato, porque el McLaren 765 LT es uno de los mejores deportivos que nos ha dado el atípico 2020.
Uno de los mejores. No el mejor. Y para ponerle remedio los especialistas alemanes de Novitec han plasmado su magia en el último integrante de la espectacular familia 'Long Tail' de la firma de Woking.
Todavía más fibra de carbono
Para rizar el rizo con este McLaren 765 LT, Novitec ha pasado horas y horas en el túnel de viento desarrollando unos sutiles pero efectivos componentes aerodinámicos para su carrocería, entre los que aparecen unas carcasas para los faros delanteros, los respiraderos de las aletas frontales, la tapa del propulsor o las tomas de refrigeración del techo o del capó entre otros. Y como no podía ser de otra manera, para no sumar ni un gramo, todos ellos están fabricados en ligera fibra de carbono.
En ese exterior tampoco desentonan las impresionantes llantas forjadas MC3 creadas por el especialista Vossen Wheels, las cuales tienen 20 pulgadas delante y 21 pulgadas. En este caso están acabadas en color negro brillante, pero que sepas que este fabricante con sede en Miami te las ofrece en hasta 72 colores diferentes, que puedes combinar con terminaciones mate, pulidas, cepilladas… Y por cierto, casan a la perfección con unos muelles especiales que rebajan su altura en 20 milímetros y dejan a un palmo del asfalto su centro de gravedad.
De 0 a 200 km/h en solo 6,5 segundos
Ahora bien, Novitec se la ha jugado con el todopoderoso 4.0 V8 Biturbo, un corazón para el que te propone diferentes mejoras, entre las que destaca una denominada Performance Stage 2, que exclusivamente a base de retocar su electrónica desde un mando en su habitáculo, permite llevar este corazón hasta unos desproporcionados 855 CV cuando gira a 7.400 rpm. Eso son 55 CV más que lo que ofrece en el exclusivo McLaren Senna y 20 CV más que en el impresionante McLaren Sabre.
También el par motor escala de 800 a 900 Nm cuando gira a 6.300 rpm, de forma que ahora esta criatura es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en tan solo 2,5 segundos, mientras que los 200 km/h los alcanza en apenas 6,5 segundos, lo que supone quitar 0,7 segundos a las unidades originales. También firma una velocidad punta de 340 km/h.
Los de Woking se estarán acordando de Novitec, porque ellos desarrollaron un sofisticado sistema de escape especial para este 765 LT, el cual fabrican en titanio y es un 40% más ligero que el utilizado por un McLaren 720S. Pues ese escape se reemplaza por uno que Novitec fabrica en un material denominado Inconel, que dicen mejora la banda sonora de su 4.0 V8 Biturbo y que incluso el cliente puede personalizar con unos terminales acabados en baño de oro 999.
Y por cierto, si no estás satisfecho del todo con el interior de tu McLaren 765 LT, Novitec te lo personaliza al milímetro. Solo tienes que pedir… Y pagar.
