Hyundai celebra el anuncio de sus nuevos objetivos de neutralidad en emisiones de carbono durante el IAA Mobility de Münich mostrando tímidamente un adelanto de su nueva gama Ionic en la que figura una notable sorpresa: Su nuevo tope de gama, el Ionic 7.

En 2035 Hyundai no venderá motores de combustión

El fabicante coreano se ha comprometido ha convertirse a alcanzar la neutralidaden cuanto a emisiones de carbono para el año 2045. Antes de eso, a partir del 2035,habrá dejado de comercializar vehículos con motores de combustión interna (ICE) en sus gamas. Hyundai confía en que sus ventas de vehículos cero emisiones (BEV y FCEV) representen el 80 por ciento de las unidades matriculadas a escala global por la marca para el año 2040. Para ese mismo año, sus emisiones de carbono se habrán reducido ya en un 75 por ciento con respecto a las que producía en 2019.

El corto Teaser mostrado por Hyundai incluye al futuro SUV Ionic 7 uniéndose al ya disponible hatchback Ionic 5 y al concept Prophecy 2020, visión adelantada del que debería ser la nueva berlina Ionic 6 que llegará al mercado a lo largo del próximo año 2022.

Ioniq 7, SUV de grandes dimensiones

De imponentes dimensiones, , el Ionic 7 presenta una silueta bastante aerodinámica de líneas fluidas con un parabrisas delantero de grandes dimensiones y una línea de techo inclinada. El SUV mantiene la actual línea que sigue el lenguaje de diseño de la marca. Al ser eléctrico, la rejilla frontal desaparece y se incorpora una barra horizontal de leds dispuesta a lo ancho completo del vehículo, así como distintas unidades LED dispuestas en alineación vertical en el paragolpes delantero.

La vista frontal muestra igualmente unos pasos de rueda bastante cuadrados ocupados por unas ruedas conformadas por unas llantas de gran diámetro y neumáticos de bajo perfil que, con casi toda probabilidad, serán reemplazas en las futuras unidades de producción por una combinación más convencional.

Desarrollado al igual que el resto de los modelos de la gama Ionic sobre la plataforma especial para vehículos eléctricos E-GMP de Hyundai, el Ionic 7 también contará con una versión «alargada» que ofrecerá hasta tres filas de asientos instaladas en su interior, habilitadas según versiones para seis o siete plazas. Además, el alargamiento de la batalla también beneficiará a la autonomía del modelo, pues supondrá disponer de mayor espacio a bordo donde poder disponer de una batería de mayor tamaño lo que, por tanto, significa disponer de mayor capacidad de carga.

Nuevas baterias de 100 kWh

Hyundai ya ha confirmado que su nuevo SUV eléctrico de gran tamaño dispondrá de las nuevas baterías SK Innovation, con aproximadamente 100 kWh de capacidad y tecnología de 800 voltios, lo que le aportará un rango de autonomía superior a los 483 km. La versión de batalla corta del Ionic 7 estará equipada con una configuración de motor dual con una potencia combinada de 308 CV (230kW).

Hasta que probablemente en el Salón de Seúl -que abre sus puertas el próximo 30 de septiembre- Hyundai aporte mayores datos sobre el nuevo Ioniq 7 100 por cien eléctrico sobre la base del concept car que permitirá conocer con algo más de precisión la versión de producción definitiva que llegará al mercado en 2024, poco más se conoce sobre el nuevo buque insigna de la gama Ioniq.

Conducción autonoma de nivel 3

Sí cabe esperar que su equipamiento incluya las ultimas tecnologías ADAS , entre ellas el nuevo sistema Highway Driving Pilot, (conducción pilotada en autopista) que introducirá al modelo en la conducción autónoma de nivel 3. Igualmente, y dado el tamaño del SUV y su posicionamiento en el mercado, el Ioniq 7 podría contar entre los elementos de su dotación tanto con la suspensión neumática como con dirección a las cuatro ruedas al igual que las ha incorporado recientemente el nuevo Genesis G90 2022, techo solar y cámaras en lugar de los espejos retrovisoresconvencionales, tal y como informan algunos blogs coreanos.

Euro NCAP, el organismo europeo independiente que evalúa la seguridad de los vehículos que llegan al mercado, ha publicado las últimas pruebas realizadas a seis vehículos, entre ellos los modelos chinos Lynk & Co 01 y NIO ES8, además del Audi Q4 e-tron, el Toyota Mirai de hidrógeno, el Subaru Outback y el Ford Kuga PHEV. Todos los coches testados han logrado cinco estrellas, la máxima puntuación, en estos exigentes test de choque.

El Lynk & Co 01, que comparte elementos con el Volvo XC40, obtiene unos resultados «impresionantes», según Euro NCAP, con un 96% de efectividad en la protección a adultos y puntuación máxima en la prueba de impacto lateral.

El NIO ES8, que ha comenzado a venderse en el mercado noruego, es totalmente eléctrico y puede albergar hasta a 7 ocupantes. En las pruebas de Euro NCAP logró excelentes resultados para su sistema de frenado de emergencia autónomo y presume de una puntuación del 92% en sistemas de asistencia a la conducción.

También se alza con cinco estrellas el nuevo Subaru Outback, que consigue «una puntuación sobresaliente», según Euro NCAP, del 95% en equipamiento de asistencia a la conducción. Al igual que el NIO, este automóvil está equipado con un sistema que detecta la fatiga del conductor y que corrige la dirección a la vez que emite una advertencia si este necesita un descanso. El Subaru y el NIO están entre los primeros modelos de producción que cuentan con esta tecnología innovadora, que se espera que se estandarice en próximos años.

También logra cinco estrellas el Toyota Mirai, uno de los primeros modelos en utilizar una celda de combustible de hidrógeno para producir electricidad e impulsar el motor eléctrico. Euro NCAP prestó especial atención a la seguridad del tanque de alta presión que almacena el hidrógeno y a la seguridad del modelo antes y después del accidente, concluyendo que los consumidores pueden estar tranquilos porque el coche ha logrado una calificación de cinco estrellas.

El Audi Q4 e-tron ha demostrado en las pruebas la misma eficacia que sus 'primos' del grupo VW con los que comparte la plataforma MEB. Al igual que el VW ID.4 y el Skoda Enyaq obtiene una calificación máxima de cinco estrellas, lo que refleja un rendimiento sólido en todos los aspectos.

La misma puntuación de cinco estrellas logra el Ford Kuga PHEV, que comparte esta calificación con la variante de combustión probada en 2019.

El secretario general de Euro NCAP, Michiel van Ratingen, ha explicado que «desafortunadamente, muchos de los nuevos modelos que están en marcha en China no son tan transparente para los consumidores europeos en lo que respecta a la seguridad. Lynk & Co y NIO, sin embargo, muestran que 'Made in China' ya no es un término peyorativo cuando se trata de seguridad de automóviles. Aquí tenemos dos coches nuevos, ambos desarrollados en China, con un desempeño extremadamente bueno en nuestras pruebas».

i Vision Circular. Este es el nombre del concept con el que BMW prefigura tanto el futuro BMW i3 que debería llegar en 2040, como los principales conceptos de producción que deberían hacerlo posible de una manera completamente sostenible y plenamente involucrada en la llamada economía circular. Y es que no cabría otra manera, pues el objetivo de BMW es convertirse en el fabricante de movilidad premium más sostenible del mundo.

Cinco concepts en el IAA

El despliegue del Grupo BMW en el IAA Mobility de Munich incluye la presencia de hasta cinco concepts car con los que el grupo quiere mostrar su nueva visión de la movilidad urbana individual para estas próximas décadas. Amparados todos ellos por la nueva movilidad eléctrica, los cinco concepts giran en torno a vehículos tanto de dos como de cuatro ruedas con los que hacer frente a las nuevas necesidades de movilidad de esta primera mitad del siglo XXI.

El concept dado a conocer justo antes de la apertura del Salón, el BMW i Vision Circular permite a la marca bávara dar a conocer además de su visión sobre un futuro modelo, el planteamiento que la marca tiene de cara al sistema de producción que lo ha de hacer posible y su idea de que en el futuro, la movilidad estará fundamentada básicamente en la electricidad, la conducción autónoma y, muy especialmente, la producción mediante el uso masivo de materiales sostenibles y reciclables que permitan un uso circular de los mismos.

Producción mediante procesos circulares

El i Vision Circular contempla los procesos de producción de los futuros vehículos mediante procesos circulares en los cuales se desechen la menor cantidad posible de materiales. El concept va en este sentido mucho más allá de lo que en su día fue el BMW i3 original en cuanto a los materiales y número de componentes utilizados.

Todas las piezas y materiales utilizados en el i Vision Concept han sido seleccionados con vistas a su posible reutilización y reciclaje al final de su ciclo de vida a bordo del coche. BMW también ha aprovechado el proceso de producción del concept para analizar y darle la vuelta a la elaboración de todas y cada una de las piezas y de las herramientas que se utilizan para su fabricación, buscando con ello simplificarlos y hacer que la futura reutilización de los mismos sea más factible y rápida de efectuar, al tiempo que reduciendo al máximo la huella de carbono que ello genera. Uno de los objetivos del Grupo BMW es pasar del 30 por ciento de material reciclado que actualmente incluye en sus coches a un 50 por ciento en los próximos años.

Para ello va a recurrir al uso de un mayor número de materiales de origen biológico, como es el caso del caucho empleado en la producción de los neumáticos específicos que monta el i Vision Circular, o el volante impreso mediante tecnología 3D. Se cuida hasta el mínimo detalle en este sentido y, por eso, para eliminar el uso de pinturas y barnices en la carrocería, esta se pule de manera especial.

Reducción de piezas y componentes

La reducción del número de piezas y componentes tiene su máxima expresión en el frontal que muestra el i Vision Circular.El número de piezas del frontal se ha reducido al máximo. El borde cromado con barras desaparece y la parrilla con los «riñones» se reinterpreta como una superficie digital, en la que los riñones se extienden a todo lo ancho del frontal fusionando faros y parrilla en un inconfundible doble icono a modo de nueva seña de identidad para la marca. El diseño digital del frontal permitirá en el futuro prescindir de los restyling mediante rediseños de la geometría de paragolpes y ópticas, reduciendo así tanto el número de materiales como de maquinaria que ello provoca. Los logotipos están grabados en el frontal con laser, lo que evita el uso de piezas adicionales. Entre los dos riñones, un conjunto de sensores adicional agrupa las distintas funciones tecnológicas en un único componente, lo que facilita su desmontaje.

La vista de perfil del coche muestra una superficie continua y sin aristas de ningún tipo de una silueta monovolumen en la que la amplia superficie acristalada anticipa un interior luminoso y la larga batalla, con las ruedas posicionadas muy en los extremos, indican la presencia de un habitáculo espacioso y muy capaz. La ascendente línea del techo es una prolongación directa del parabrisas, que acentúa la forma de cuña del i Vision Circular. Sensación a la que también ayuda la fuerte inclinación de la luneta trasera.

Pantalla tactil exterior en lugar de mandos

En lugar de molduras cromadas, entre la zona acristalada y la carrocería, una fina superficie digital recorre todo el lateral del coche a modo de cinta. Este elemento es mucho más que un elemento estético, pues se trata de una superficie que puede usarse para mostrar información sobre el estado del vehículo y también para guiar mediante señales lumínicas a los usuarios hacia los tiradores de las puertas. Al tocar los tiradores, estas se abren en direcciones opuestas, lo que habilita un amplio y cómodo acceso al amplio espacio interior.

La trasera del i Vision Circular ofrece un aspecto purista y limpio. Toda la información y las luces están agrupadas en el portón trasero de cristal oscurecido, conformando una pantalla digital que reproduce la expresiva idea del frontal. Los elementos luminosos funcionales se activan nada más girar la llave. Bajo el portón la superficie de acero secundario genera con sus formas atractivos juegos con los reflejos y las sombras, y por debajo de ella, el paragolpes destaca su presencia, perfectamente minimizado en cuanto a su tamaño. Optimizado aerodinámicamente, está elaborado con plástico reciclado.

Pasando al interior, se mantiene la idea de respeto al medio ambiente en la selección de materiales y el modo de trabajarlos. El resultado es una estética interior tan innovadora como fascinante y atrayente. Las nuevas técnicas de unión creadas para los componentes evitan el uso de pegamentos y otras soluciones que impiden el reciclaje de los distintos componentes. Lo primero que llama la atención es el techo de cristal, con una colocación tan pronunciada hacia atrás que hace sentir a los pasajeros de las plazas delanteras que viajan con el coche abierto al aire libre.

Cuatro plazas

Los cuatro asientos están diseñados específicamente para que parezcan muebles. Los delanteros, tipo lounge son independientes y cuentan con reposacabezas integrados. La tapicería está elaborada a partir de plástico reciclado, al igual que los respaldos y cuentan con una base monoposte ajustable longitudinalmente. Al carecer de consola central, en las plazas traseras los pasajeros cuentan con un generoso espacio para las piernas.

La pantalla exterior de visualización y control dispuesta entre la zona acristalada y la de chapa existe igualmente en el interior manteniendo el mismo aspecto de cristal que el panel de la instrumentación y la iluminación ambiental. En ella, al igual que se hacía en el exterior, se incorporan una serie de funciones, como son los mandos de los elevalunas, los de apertura de puertas y los de control del parasol del techo, entre otros. Al ser el único componente electrónico inserto en las puertas, su reciclaje es sumamente sencillo gracias a que, además se extrae todo en un único módulo lo que permite su rápida extracción y clasificación.

Máxima conectividad

El uso inteligente de las tecnologías transforma el parabrisas delantero en una fuente de información, eliminando así la necesidad de instalar otras pantallas en el interior. Los contenidos proyectados se controlan mediante pads de interacción dispuestos en el volante, mientras que los pasajeros pueden conectar sus dispositivos móviles.

El i Vision Circular comparte sus datos con la red. Eso significa que también hace uso de los datos de tráfico disponibles en tiempo real y a cortos intervalos para logra la máxima eficiencia en su movilidad. La conectividad es máxima y, con el consentimiento del usuario, los datos se comparten con toda la flota conectadapara generar una inteligencia de enjambre que ayuda a prever mejor los flujos del tráfico, a canalizarlos a velocidades que permitan aprovechar mejor las fases de los semáforos y minimizar los períodos de retención gracias a la comunicación de todos los vehículos entre sí.

Los concesionarios de MG en España están preparados para la llegada de la mayor flota de vehículos de la marca. Se trata de más de 500 unidades del modelo EHS híbrido enchufable, que desembarcarán en el mercado español a partir del próximo 10 de septiembre.

Con esto, la marca pretende impulsar las ventas de sus modelos en nuestro país promoviendo la movilidad eléctrica y garantizando la entrega inmediata al cliente. Según la marca, el suministro de vehículos destinados a nuestro mercado está creciendo a un ritmo del 75%, lo que da una idea de la importancia estratégica que tiene España para MG, que cuenta con una interesante campaña comercial en la que adelanta las ayudas del Plan Moves III en toda su gama.

Muy pronto, el Marvel R Electric

Antes de llegar a España, los vehículos de MG tienen un largo camino. Todos los meses parten de Shanghái cinco barcos que transportan los coches de la marca y llegan al puerto de Ámsterdam desde donde son distribuidos a los diferentes países. Solo el primer semestre del año, MG ya ha vendido 20.695 vehículos en los mercados europeos en los que está presente desde su regreso al viejo contienente.

En breve, la marca ampliará su gama con la llegada del MG Marvel R Electric, un SUV 100% eléctrico que en España se comercializará por un precio de entre 40.000 y 50.000 euros. Este modelo mide 4,67 metros de largo y 2,80 de distancia entre ejes, cuenta con una amplia dotación en todos los sentidos y con el nuevo sistema de conectividad MG iSMART, además de la posibilidad de configuración AWD o RWD.

Nadie duda de que los Skoda son unos excelentes automóviles tanto en materia tecnológica como en calidad y fiabilidad, lo que no teníamos tan claro es que además fueran bonitos, una cualidad en la que está trabajando el fabricante checo con el lanzamiento de versiones estéticamente muy cuidadas al dictado de las últimas modas automovilísticas, caso de esta nueva versión del SUV eléctrico Enyaq que entra de lleno en la tendencia de SUVs coupé.

Además de las ventajas estéticas que saltan a primera vista, este nuevo modelo aporta mejoras en sus prestaciones, pues la acentuada caída de la zona trasera de la carrocería le hace mejorar su coeficiente aerodinámico hasta un excelente cd de 0,247, lo que le permite homologar una autonomía máxima ligeramente mejorada que alcanza los 535 kilómetros en ciclo WLTP. Respecto a la variante convencional de carrocería mantiene sus excelentes cotas de habitabilidad, con un maletero de 570 litros de capacidad. La carrocería mide ahora 4,65 de largo por 1,87 de ancho y 1,81 de alto, osea que crece 4 milímetros en longitud y 1 en altura.

Con dos tamaños de batería

Desarrollado a partir de la plataforma eléctrica del grupo MEB, el Skoda Enyaq Coupé iV estará disponible con dos baterías; 62kWh (58 reales) y 82kWh (78 reales). La batería pequeña se combina con un motor de 180 caballos y una única variante de tracción trasera, mientras que la más potente se puede combinar con dos opciones de motor de 205 o 265 caballos, el primero con tracción delantera y el segundo con dos motores y tracción integral.

Carga a 11kW en corriente alternare lo que supone entre seis u ocho horas para una recarga completa, mientras que en corriente continua alcanza los 125kW.

En materia de equipamiento incluye virtual cockpit con pantalla de 5,3 pulgadas, pantalla multimedia central de 13 pulgadas, head up display, Kessy go (apertura sin llaves), iluminación LED, faros Matrix Full Led, techo panorámico, todos ellos combinables con diferentes ambientes interiores.

Ya solo nos falta verlo sin camuflaje… No habrá que esperar mucho.

Este nuevo medio de alerta se ha convertido en una herramienta de señalización que no implica salir del coche para avisar al resto de vehículos del estado de avería del aparato.

Cada vez son más y más las marcas que se han servido de esta nueva normativa para crear modelos de luces de emergencias muy completos y que ofrecen distintas opciones a los conductores.

Pero, ¿sabrías escoger cuál es la que nos ofrece las mejores funcionalidades. En Motor 16 te acercamos una de las mejores opciones del mercado.

Se trata de la luz de emergencia Safe Light V16 de Ksix. Una luz de emergencia articulada, compacta y homologada por la misma DGT que permite una visión 360º en todas las direcciones y a más de 1km de distancia.

Además, esta luz de emergencia ofrece distintas posibilidades de colocación gracias a su base magnética, su sistema articulado y sus dos ganchos que permiten al usuario colocar la Safe Light V16 en ventanillas, puertas…

La Safe Light también ofrece dos tipos de luz según el funcionamiento que quieras darle: luz de emergencia a modo de destello y luz de blanca con función de linterna. Siempre de manera continúa y sin necesidad de estar en contacto con una base magnética.

Un producto de la marca de gadgets tecnológicos Ksix que gracias a su Protección IP54 resiste a la lluvia, nieve y agua de manera óptima.

Descubre más sobre sus ventajas en este vídeo y hazte con la luz de emergencia que te hará la vida un poco más fácil.

Ksix también ofrece una opción más económica con la Luz CONTACT V16. Esta luz de emergencia también cuenta con la homologación de la DGT y tiene una autonomía de unos 300 minutos.

Este 'showcar' del futuro Smart SUVdebe definir con bastante exactitud cómo va a ser el primer SUV de la marca. Un modelo de compactas dimensiones de carácter urbano sobre la plataforma BEV, que mide 4,29 m de longitud, por 1,91 m de ancho y 1,70 de alto. Y con una amplia distancia entre ejes de 2,75 m, para proporcionar un interior espacioso, con una generosa capacidad de carga para sus dimensiones.

Los pasamanos de este nuevo Smart están ocultos en las puertas, los cuales están indicados mediante elementos luminosos empotrados, incluyendo los de las puertas traseras que se abren en sentido contrario a las puertas delanteras. La transición al parabrisas así como a las ventanas integradas en las puertas hacen que parezca que el techo flota sobre la carrocería, sensación que se refuerza gracias a la iluminación ambiental del techo. La luz que se filtra refuerza aún más la sensación de espacio, en un ambiente interior vanguardista, donde destaca la consola central flotante entre los asientos delanteros que se funde con el salpicadero sobre el que manda una pantalla táctil 3D de 12,8 pulgadas con un nuevo concepto UI/UX desarrollado con inteligencia artificial. Un juego cambiante de luces ambientales ayuda a crear ese ambiente moderno.

Plataforma específica

Su ordenador central controla las cuatro funciones principales: infoentretenimiento, sistemas de asistencia para el conductor, funciones específicas de e-Mobility y la arquitectura eléctrica/electrónica del vehículo (arquitectura E/E). Y más del 75 % de las unidades de control electrónicas (ECU) se pueden actualizar a distancia de forma permanente.

La plataforma específica BEV permite asegurar una amplia autonomía y capacidad de recarga, además de un destacado comportamiento dinámico y una elevada seguridad pasiva, reforzada por numerosos asistentes. Dispone de innovadoras funciones como un asistente para el aparcamiento, un asistente para dirigir con mayor facilidad el vehículo, un asistente para autopistas y un asistente para el carril de emergencia. Por el momento Smart no ha desvelado más información técnica.