Lynk & Co 01. Ya te lo puedes comprar en España
DESDE 35.000 EUROS

Lynk & Co 01. Ya te lo puedes comprar en España

La compañía china Lynk & Co ya te permite adquirir su 01 en España. Ahora bien, su compra se hace sin un concesionario físico y te lo entregarán en tu propio domicilio. Lo hay híbrido e híbrido enchufable.

Julián Garnacho

Julián Garnacho Twitter

22 de Enero 2021 10:00

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Corría el mes de octubre de 2016 cuando hablamos por vez primera de este Lynk & Co 01, un llamativo SUV compacto de un fabricante chino que se ha convertido en una marca global, la cual ha nacido bajo el paraguas de Geely Auto Group, que como sabrás, también es propietaria de Volvo, con las que comparte toda su tecnología.

Ahora Lynk & Co comienza a vender este 01 en España (en China lo lleva haciendo desde 2017), donde lo puedes adquirir exclusivamente vía online, puesto que no hay ningún concesionario físico, cosa que para muchos 'aseguran' no es ningún inconveniente, pero que a los más incrédulos aún puede que les llame la atención eso de desembolsar 35.000 euros sin ver en vivo o tocar su futuro vehículo.

Usa la misma plataforma que un XC40

Este Lynk & Co 01 es un SUV que mide 4,54 metros de largo (4,42 metros mide un Volvo XC40 y 4,69 metros mide un Volvo XC60) y se sustenta sobre la moderna plataforma CMA con una distancia entre ejes de 2.734 milímetros. Esta es la misma base que la firma sueca utiliza en sus vehículos. También decir que mide 1,86 metros de ancho y 1,68 metros de alto.

Mide 4,54 metros de longitud, que son 12 centímetros más que un Volvo XC40 con el que comparte su plataforma CMA. Toda la iluminación exterior es Full LED en estos Lynk & Co 01.Mide 4,54 metros de longitud, que son 12 centímetros más que un Volvo XC40 con el que comparte su plataforma CMA. Toda la iluminación exterior es Full LED en estos Lynk & Co 01.

Actualmente se encuentra disponible con dos mecánicas electrificadas, las cuales en España obtienen los distintivos medioambientales 'ECO' y 'Cero emisiones', porque estamos hablando de un híbrido y de un híbrido enchufable respectivamente.

Híbrido

Comenzando por el híbrido decir que combina un motor 1.5 Turbo con tres cilindros (esta mecánica también la emplea por ejemplo el Volvo XC40 T2, además de sus versiones híbridas enchufables denominadas Recharge) que proporciona 143 CV y que suma un motor eléctrico con 54 CV adicionales. Todo el resultante (197 CV y 345 Nm) se combina por medio de un cambio automático de doble embrague y 7 velocidades, y se envía a sus ruedas delanteras.

Además bajo sus asientos traseros se coloca una batería de iones de litio con 1,8 kWh de capacidad (0,7 kWh útiles), la cual se recarga en las deceleraciones y frenadas, y con la energía restante de su motor térmico.

Pesa 2.230 kilos y presume de poder alcanzar una velocidad máxima de 190 km/h y de acelerar de 0 a 100 km/h en 9,0 segundos. Además consigue homologar un gasto medio en ciclo WLTP de 6,6 l/100 km y emisiones de 150 g/km de CO2.

Híbrido enchufable

La versión híbrida enchufable de este Lynk & Co 01 apuesta por ese mismo motor térmico y por otro motor eléctrico, solo que sus potencias son de 180 y 82 CV respectivamente para generar un total de 261 CV y de 425 Nm. Estas cifras son las mismas que anuncia un Volvo XC40 T5 Recharge. Gracias a ello presume de alcanzar una velocidad punta de 210 km/h y de alcanzar los 100 km/h en 7,9 segundos aún pesando 2.350 kilos.

Esta versión esconde una batería con 17,6 kWh de capacidad (útiles son 14,1 kWh), lo que se traduce en poder recorrer hasta 69 kilómetros en modo eléctrico. Así firma un gasto medio de 1,2 l/100 km y emisiones de 26 g/km de CO2.

La dotación de serie es realmente completa y no falta un cuadro digital de 12,3 pulgadas ni una pantalla central de 12,7 pulgadas. Esta es táctil, tiene WiFi y un disco duro de 64 Gb.La dotación de serie es realmente completa y no falta un cuadro digital de 12,3 pulgadas ni una pantalla central de 12,7 pulgadas. Esta es táctil, tiene WiFi y un disco duro de 64 Gb.

Cualquiera de ellos cuenta con un completo equipamiento de serie donde no faltan las llantas de 18 y de 20 pulgadas respectivamente, un cuadro de instrumentos digital de 12,3 pulgadas, una pantalla central táctil de 12,7 pulgadas con conexión WiFi y disco duro de 64 Gb, climatizador de dos zonas, faros Full LED, portón trasero eléctrico, asientos tapizados con tejido ECONYL creado con materiales reciclados, así como un avanzado equipo de seguridad activa y asistentes a la conducción, además de que están preparados para convertirse en vehículo compartido, porque su propietario podrá cederlo a un tercero de forma gratuita o estableciendo una tarifa.

Pues para que te hagas una idea, estos son sus precios en España:

- Lynk & Co 01 Hybrid: 35.000 euros.

- Lynk & Co 01 Plug-In Hybrid: 40.500 euros.

Como podrás imaginar estos SUV tienen infinidad de competidores directos, pero al híbrido le pondrán las cosas difíciles SUV como el Hyundai Tucson Hybrid (desde 35.000 euros), el Lexus UX 250h (desde 34.300 euros), el Toyota C-HR (desde 25.300 euros) o el Toyota RAV4 (desde 35.400 euros).

Por su parte la versión híbrida enchufable tiene las cosas aún más complicadas, porque aparecen competidores como los Audi Q3 45 TFSIe (desde 47.350 euros), BMW X1 xDrive25e (desde 47.600 euros), Citroën C5 Aircross Hybrid (desde 36.600 euros), Ford Kuga PHEV (desde 36.700 euros), Mercedes-Benz GLA 250e (desde 48.685 euros), Opel Grandland X PHEV (desde 38.800 euros), Peugeot 3008 Hybrid 225 (desde 38.800 euros)...

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