Conducimos el nuevo Subaru Outback
LANZAMIENTO DE LA SEXTA GENERACIÓN

Conducimos el nuevo Subaru Outback

Subaru se mantiene fiel a un concepto en el que fue pionero, el de los crossover, con un modelo ya icónico dentro de la gama como es el Outback, del que ya está disponible una nueva generación, la sexta.

Fede Asensio

15 de Mayo 2021 22:00

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Un concepto que lanzó Subaru en 1995 con el nombre de Legacy, combinando las características de los turismos con las de los SUV. Durante los últimos 26 años se han vendido más de 303.000 unidades de Outback en toda Europa, consolidándose como uno de los modelos más vendidos de la gama Subaru, con una producción global acumulada superior a los 6,6 millones de unidades desde 1989. Estando muy vinculada al mercado americano, en el que el Outback vende alrededor del 70 por ciento de su producción.

Nuevo Subaru Outback: Imagen renovada

El nuevo Outback mantiene una imagen identificativa con los modelos anteriores, pero se ha renovado totalmente. Siguiendo la filosofía de diseño de Subaru "Dynamic x Solid", muestra ahora un aspecto más campero, con líneas más definidas y protecciones más marcadas en los pasos de rueda, taloneras y parachoques, con escudos inferiores de mayor tamaño. Estrena una nueva parrilla hexagonal, luces LED en los antinieblas y detrás, y nuevas barras de techo que varían en sus tres acabados.

También ha aumentado la altura libre al suelo (213 mm) para mejorar sus aptitudes fuera de la carretera, con ángulos de entrada y de salida superiores.

Nuevo Subaru Outback: Mayor espacio y calidad

En el interior también ofrece llamativas novedades, con un diseño nuevo del salpicadero donde llama la atención la amplia pantalla multifunción (11,6 pulgadas) dispuesta verticalmente en la consola central con el sistema de información y entretenimiento más avanzado de la marca. Ésta se puede manejar como una tablet o un smartphone Apple CarPlay y Android.

El nuevo Outback aprovecha mejor el espacio interior y cuenta con una mayor distancia entre los asientos delanteros y traseros en (+10,8 mm) y más espacio entre los asientos delanteros a la altura de las caderas (+30 mm) y de los hombros (+7 mm). También se percibe unos materiales y ajustes superiores a los de su antecesor, ofreciendo nuevas texturas para tapizados y salpicadero, con plásticos acolchados en las superficies más visibles.

Ha aumentado el volumen del maletero, con una longitud superior, con lo que la capacidad de carga crece hasta los 561 litros. Incorpora un motor eléctrico para la apertura de la puerta trasera que se ha ampliado en casi 30 mm para facilitar la carga y descarga. Además incluye un sistema de apertura de manos libres del portón.

Los espacios laterales del maletero para almacenamiento incluyen ganchos mejorados y red para que los objetos se puedan fijar fácilmente, e incluye rieles de techo con barras transversales integradas y retráctiles, mejoradas con agujeros de amarre para que las cuerdas se puedan atar directamente a los rieles. Al abrir las puertas traseras, el escalón (suelo) es más ancho y cuenta con dibujos antideslizantes para poder cargar el equipaje en el techo en una postura más estable.

El sistema Driver Monitoring System que incorpora, permite identificar al conductor y ajustar automáticamente su configuración previamente personalizada de posición del asiento, ángulos de los retrovisores exteriores y preferencias de aire acondicionado.

Las plazas traseras pueden incorporar asientos calefactados, como los delanteros, y dispone también atrás dos puertos USB como complemento a los delanteros.

Nuevo Subaru Outback: Motor y cambio optimizados

El nuevo Outback mantiene el motor Boxer de 4 cilindros y 2,5 l de cilindrada de inyección directa que rinde 169 CV, asociado a la transmisión Lineartronic de tipo CVT. Pero el 90% de sus piezas han sido rediseñadas para optimizar su rendimiento, aumentando la relación de compresión. La caja automática Lineartronic ha reducido las pérdidas de potencia en un 20 por ciento, renovándose con una relación final más abierta y 8 marchas prefijadas. El motor se nota ahora más eficaz en su respuesta, con un sonido más amortiguado y unas prestaciones superiores. Una mejora que también redunda en unos consumos más ajustados, que en la versión anterior resultaban elevados. El sistema SI-DRIVE permite además elegir entre dos modos (Inteligent y Sport) para adaptar la respuesta al acelerador.

También, como signo identificativo, el Outback mantiene el sistema de tracción total permanente AWD, con un reparto de par entre ejes de 80:20 (delantero/trasero), que puede pasar a ser de 50:50 cuando se requiere mayor propulsión posterior. Mejora su capacidad de tracción en superficies resbaladizas, y también su capacidad para alejarse del asfalto.

Además ahora dispone de dos modos X-Mode para gestionar mejor su capacidad off-road, seleccionables desde la pantalla (Snow Dirt (nieve/grava) y Deep Snow Mud (nieve y barro profundos)). Pudimos probar ambos modos y sus cualidades por pistas y zonas complicadas, en un terreno preparado por Subaru, con suelos muy rotos pero donde podíamos circular deprisa y sacar el máximo partido a la tracción. Y en un circuito de motocross, con bajadas en las que en modo Deep Snow Mud controlaba la velocidad del coche de manera autónoma y con cornisas donde probar la mejoría en sus ángulos de entrada y salida (19,7° y 22,6° respectivamente), contando con un ángulo ventral de 21,0 °, además de una capacidad de remolque de 2.000 kg. El Outback es un crossover con aptitudes de SUV para alejarse del asfalto.

Nuevo Subaru Outback: Nueva plataforma

El nuevo Outback mejora sus cualidades off-road, pero también sus cualidades dinámicas en carretera. Este es el apartado en el que percibo un salto importante respecto a su antecesor, con una carrocería que apenas balancea y, a pesar de la mayor altura al suelo, con un comportamiento en curva excelente, haciendo la dirección más eficaz. Muestra una estabilidad notable, muy superior al modelo anterior, pero manteniendo un elevado grado de confort. Según Subaru la estructura renovada de carrocería y chasis reduce en un 50% el balanceo de la carrocería.

Una mejora que se debe achacar en gran parte a la adopción de la plataforma global de Subaru (SGP), estrenada por el Impreza, la cual muestra una gran adaptabilidad a los diferentes tamaños de carrocería. Pero la característica más destacable es la rigidez que ofrece a sus modelos, lo que redunda en el comportamiento y en la seguridad. Los paneles de acero de alta resistencia ofrecen además una mayor protección en colisiones, al absorber un 40 por ciento más de energía.

Nuevo Subaru Outback: Nuevos asistentes

La nueva generación EyeSight que recoge los diferentes asistentes de seguridad incluye elControl de crucero adaptativo avanzado, la Función de permanencia en carril, el Control de dirección en caso de emergencia, Reconocimiento de señales de velocidad y Limitador de velocidad inteligente y Frenada de emergencia marcha atrás. Sistemas nuevos y optimizados gracias al desarrollo de los sensores y radares.

El nuevo Outback incorpora a su paquete de seguridad la tecnología de reconocimiento facial de Subaru denominada Driver Monitoring System, que alerta al conductor en caso de fatiga o distracción. O el sistema de Detección de vehículos traseros Subaru (SRVD), Monitores de vista múltiple (frontal, trasera y lateral) para reducir los puntos ciegos del vehículo y el Recordatorio de uso de los asientos traseros.

Nuevo Subaru Outback: Desde 39.500 euros

El nuevo Outback estaba ya a la venta en el mercado americano, aterrizando ahora en Europa. Se ofrece en tres acabados, con un amplio bagaje en equipamiento en los tres casos: Trek (39.500€), Field , de estilo más campero (39.500€) y Touring, más lujoso (43.900€). Y en los mismos acabados, la opción con GLP y etiqueta ECO, con precios de 41.500 y 45.500 euros. También se ofrece con el programa Multiopción, con cuotas de 250€, con una entrada de 12.000 euros y la opción de recompra a los cuatro años.

Coche del Año Europa 2022

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