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Volkswagen lanza el Tiguan L PHEV para el mercado chino

Verónica Orihuela
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Volkswagen lanza el Tiguan L PHEV para el mercado chino

Siguiendo con los tiempos de conciencia ecológica que corren, Volkswagen entró de lleno en el mercado híbrido enchufable con sus modelos GTE. Apostó por una tecnología híbrida enchufable presentándola de un modo deportivo con sus Golf GTE y Passat GTE.

Ahora, tras presentarse el otoño pasado en China, Volkswagen saca a la venta en el país asiático su Tiguan L PHEV. En este caso no lleva el característico logo GTE, pero el logo PHEV se parece al GTE, con su anagrama azul en la parrilla delantera y con unas revisadas entradas de aire que recuerdan a las del Golf GTI.

La tecnología del Tiguan L PHEV se encuentra a la vanguardía en cuanto a materia híbrida enchufable se refiere, combinando un bajo consumo de combustible con unas prestaciones más que respetables y una destacable autonomía con 0 emisiones.

Único para el mercado chino

Este modelo es exclusivo para China, aunque el prototipo fue visto haciendo tests en invierno en Escandinavia. El anagrama L significa que la carrocería de este es la misma que la del Tiguan Allspace aquí en Europa. Sus hermanos del grupo Volkswagen, el Skoda Kodiaq y el Seat Tarraco, tienen previstas también sus versiones híbridas.

Este Tiguan L PHEV tiene unas medidas totales de 4.7 m de largo, 1.83 m de ancho y 1.67 m de altura con una distancia entre ejes de 2.79 m, manteniendose esta igual que en el modelo normal.

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Sus prestaciones

Según la información a la que hemos tenido acceso, el motor 1.4 turbo produce 150 caballos de potencia y 250 Nm de par. También dispone de un motor eléctrico de 85 kW así como una caja de cambios de doble embrague de 6 velocidades. La potencia total combinada es de 155 kW (210 caballos) y 400 Nm.

La aceleración de 0 a 100 que ha homologado la marca es de 8,1 segundos, llegando a una velocidad máxima, limitada, de 200 km/h. El Volkswagen Tiguan L PHEV arroja unos consumos combinados de 1,9 l/100 km y una autonomía de 52 km utilizando únicamente el empuje eléctrico.

Este Tiguan L PHEV estará disponible unícamente en China y sus ventas se han abierto ya para todo aquel que quiera disfrutar de la tecnología híbrida enchufable.

Toyota Yaris 2020. Ya ruge el GR Sport

Javier Montoya
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Toyota Yaris 2020. Ya ruge el GR Sport

Hace unos meses, descubrimos en el circuito de Nürburgring una mula de pruebas de lo que parecía ser un Toyota Yaris deportivo. Nos preguntábamos entonces que se escondía bajo esa carrocería. Ahora, que lo hemos vuelto a descubrir, lo que creemos es que este modelo es la versión deportiva, firmada por Gazoo Racing, la división de competición de Toyota, del futuro Yaris.

Un modelo que tal vez podría llamarse Yaris Sport o Yaris GRMN, la última denominación utilizada por Toyota en la actual gama Yaris. Se puede deudar del nombre, pero de lo que no hay dudas es de la deportividad que encierra. Porque se aprecia claramente que estamos ante un miniGTI, con una carrocería que no va a variar mucho ni en tamaño ni en estilo y que destaca por detalles como unas ruedas llevadas prácticamente a las cuatro esquinas del coche -para aumentar la 'pisada' sobre el asfalto-. Otro detalle de lo más llamativo son las ruedas rematadas en dorado.

Rondará los 200 caballos

Y todos los rasgos de este modelo, con una gran toma de aire en la parte inferior del frontal o los estribos laterales y el difusor trasero, demuestran su deportividad. También su baja altura al suelo y las agresivas líneas que se aprecian por todala carrocería del coche.

Nada se sabe de motores, aunque viendo la potencia que ofrece el actual Yaris GRMN, con 212 caballos, lo normal es que este futuro Yaris se mueva en los mismos rangos. Con ello, el utilitario deportivo de Toyota se convertiría en uno de los utilitarios más radicales del mercado, posiblemente comparable al Renault Clio RS.

Desde luego, en el circuito, por lo que se ve en las fotos no le va a faltar carácter.

Fiat celebra los 62 años del 500

Montse Turiel
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Fiat celebra los 62 años del 500

El edificio Lingotto, en Turín, donde Fiat tuvo la fábrica de automóviles más grande de Europa, tenía un circuito de pruebas en la cubierta del edificio. Allí se probó hace 50 años el Fiat 500 y hasta allí se han desplazado 100 unidades del mítico modelo para formar las palabras 'Happy Birthay 500', con las que se celebraba su 62 aniversario.

En la concentración han participado unidades del modelo de todas las épocas. Hasta Lingotto llegaron, por ejemplo, un 500 Cappellini de 2007, el 500 Blackjack de 2010, el 500C Twin Air de 2011 y el exclusivo 500C GQ de 2014, el 500 by Gucci de 2011 y el 500 Riva de 2016, el Abarth 695 Tributo Ferrari de 2009 y el 500C by Diesel de 2010. Por supuesto, tampoco faltó una unidad de la nueva serie que conmemora el 120 aniversario de la marca.

Icono de la marca

El 'Cinquecento' es el modelo más vendido de Fiat y, a lo largo de los años, se han comercializado ya 6 millones de unidades del mismo, de las que más de 2 millones correponden al modelo renovado en 2007. Fue el coche que motorizó a Italia y su silueta ha sido protagonista de sellos y monedas en el país. El paso del tiempo lo ha convertido en un modelo mítico y su carisma ha sido reconocido hasta el punto de ser presentado como una obra de arte en el MoMA de Nueva York.

Seat León 2019. Lo descubrimos por dentro

Javier Montoya
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Seat León 2019. Lo descubrimos por dentro

No es la primera vez que vemos, todavía camuflada, la nueva generación del Seat León, que se mostrará en su versión definitiva, antes de final de año. Hemos podido fotografiarlo un par de veces durante sus pruebas invernales. Pero ninguna vez tan cerca como ahora, con estas fotos que acabamos de recibir de nuestros colegas de CarPix.

En ellas no se aprecian grandes cambios en el estilo exterior del coche, pues todavía aparece con una gran capa de camuflaje. Pero la gran novedad está en el interior, que hemos podido fotografiar por primera vez… Y aquí ya en su versión definitiva, sin nada que ocultar.

Así, podemos ver, en estas fotos tomadas en los alrededores de Nürburgring, el cuadro de instrumentos y el salpicadero en todo su esplendor. En este salpicadero llama la atención la pantalla táctil flotante, de gran tamaño desde la que se podrán manejar todo tipo de informaciones sobre el coche, el itinerario, sistema de sonido etc. Una pantalla de gran tamaño, aunque algo más pequeña, al menos a simple vista, de la que utilizará el futuro Volkswagen Golf.

Una palanca de cambios de pequeño tamaño

El cuadro de instrumentos será digital, si no en todas las versiones, al menos en las más equipadas. Y todos los mandos serán digitales también, pues bajo la pantalla aparecen las salidas de aire, pero no hay ningún mando de control. En cuanto a la palanca de cambios, llama la atención por su pequeño tamaño. En las fotos corresponde a un versión con cambio automático; posiblemente en los cambios manuales la palanca tenga un estilo más convencional.

La próxima vez que veamos el Seat León es posible que ya sea en su versión definitiva, pues se presentará antes de final de año; y tal vez en Fráncfort pueda estar.

Pininfarina SK. La nueva bicicleta del fabricante De Rosa

Julián Garnacho
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Pininfarina SK. La nueva bicicleta del fabricante De Rosa

El centro de diseño Pininfarina es básicamente conocido en el mundo entero por crear automóviles. Sin embargo hay que decir que trabaja en varios campos, entre los que se incluyen la bicicletas. Tanto es así, que hace cuatro años comenzó a colaborar con la firma italiana De Rosa.

Entonces lanzaron su modelo SK, que ahora tiene sucesor con esta llamativa montura cuyo cuadro, disponible en ocho tallas diferentes, está fabricado por completo en fibra de carbono, por lo que presume de arrojar un peso de sólo 950 gramos en su talla intermedia.

Más aerodinámica y ligera que antes

Dicho cuadro presenta un nuevo diseño y una nueva geometría para optimizar la aerodinámica, a lo que también ayuda la horquilla delantera, que es de nueva factura y que añade otros 370 gramos al conjunto.

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Este ligero cuadro también se acompaña de una nueva tija para el sillín, además de que ahora cuenta con tuberías internas para dirigir los cables de sus componentes. Y por cierto, De Rosa ofrece esta nueva SK con grupos Shimano Ultegra o Campagnolo Potenza.

De precios nada se comenta, pero su antecesora partía en Italia de los 2.500 euros. Y esta, que también luce el nuevo emblema de la firma que ha sido diseñado por Pininfarina, no bajará de esa tarifa.

El Porsche 911 GT3, casi a punto

Javier Montoya
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El Porsche 911 GT3, casi a punto

No es la primera vez que vemos la versión GT3 del Porsche 911; y cada vez que lo descubrimos más ganas tenemos de que por fin se desvele en su versión definitiva y podamos conocer todos sus detalles técnicos. Porque aunque hace ya unas semanas fotografiamos la versión de producción en el circuito de Nürburgring, ya es hora de que se quite esa espesa capa negra y se pueda ver el deportivo alemán en todo su esplendor.

Estas nuevas fotos espía van un poco más allá, con nuevos detalles que se dejan entrever como un paragolpes delantero más bajo que nos tapa un poco el alerón delantero. Y en la parte trasera el alerón no parece que vaya a ser el definitivo. Pero casi da igual, porque el aspecto general va a seguir siendo absolutamente radical.

550 caballos

Como también será radical el motor que se encuentre bajo el capó trasero. Hay rumores que hablan de que podría ser el motor boxer 4.0 del Porsche Speedster. Aunque en este caso solo desarrolla 510 caballos y es de suponer que para el 911 GT3 la cifra llegue, por lo menos a los 550 caballos. Una diferencia de potencia que no será difícil de conseguir para los ingenieros de la marca alemana.

No hay mucho más que contar por ahora. Aunque su llegada no está prevista para antes de 2020, si tenemos suerte tal vez lo podamos ver en el próximo Salón de Fráncfort. Pero eso aún no está confirmado. Os iremos contando.

Ford: premio a la Sostenibilidad logística

Montse Turiel
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Ford: premio a la Sostenibilidad logística

Un contenedor retornable, de fácil plegado y mínimo cubicaje, que Ford utiliza desde 2016 en los retornos de vacío de sus transportes transoceánicos le ha servido a la marca para lograr el premio SIL en la categoría de Sostenibilidad logística. El galardón fue entregado por el rey Felipe VI durante el Salón Internacional de la Logística, celebrado recientemente en Barcelona.

El contenedor premiado se denomina Isobin y es utilizado por Ford España en transportes transoceánicos desde la planta valenciana de Almussafes hasta Sudáfrica y Estados Unidos. Con esta solución se evita la utilización de 44.000 embalajes de cartón no retornable y de las 700 toneladas de madera empleadas cada año para fabricar palés.

Más ahorro y menos emisiones

El uso de este tipo de contenedores, además de un importante ahorro de material, supone también una gran reducción de las emisiones de CO2 que generan la fabricación y reciclaje de los embalajes de cartón.

Fernando Acebrón, director de Relaciones institucionales y gubernamentales de Ford España, recogió de manos del rey este galardón en un acto celebrado en la Sala Oval del Museu Nacional de Arte de Cataluña-MNAC, durante la cual tuvo lugar la entrega de premios.

BAC Mono R. Llega su segunda generación

Julián Garnacho
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BAC Mono R. Llega su segunda generación

Estoy casi seguro de que el BAC Mono es uno de los automóviles más emocionantes de conducir por las carreteras abiertas que haya en todo el mundo. Y es que estamos hablamos de un deportivo ligero y potente, el cual presenta una configuración de verdadero monoplaza.

Pues ahora la firma británica ha presentado en el Festival de la Velocidad de Goodwood la segunda generación de este exclusivo bólido, el cual ha sido agraciado con la denominación R. Y aunque a simple vista puede parecer una mera evolución del actual, lo cierto es que cuenta con infinidad de novedades que permiten hablar de un nuevo Mono.

Tiene 138 CV/litro

Para comenzar, su corazón 2.5 atmosférico, el cual ha sido desarrollado en colaboración con los expertos de Mountune, es capaz de proporcionar ahora 345 CV de potencia, lo que son 40 más que antes. Así pues, BAC asegura que tienen el motor atmosférico con la mayor potencia específica del mercado, pues proporciona 138 CV/litro.

Por si fuera poco, gracias a uso masivo de la fibra de carbono, que en esta ocasión combinan con grafeno para aligerarla al máximo, se consigue también pasar de 580 a 555 kilos de peso, logrando una relación peso/potencia de 1,6 kg/CV.

BAC asegura que un total de 44 piezas de su exterior han sido diseñadas desde cero. Estrena un frontal nuevo, faros con tecnología LED, un alerón más grande, arcos de rueda más eficientes… Sin olvidar una nueva toma de admisión de aire lateral inspirada en los monoplazas de competición.

Todos estos cambios hacen un vehículo 20 milímetros más bajo y 25 milímetros más largo que el ya conocido.

Öhlins, AP Racing, Pirelli…

También se ha diseñado un nuevo piloto trasero LED para el antiniebla y la luz de marcha atrás, mientras que en su minúsculo habitáculo nos encontraremos con un volante más ligero inspirado en la competición y ahora se pueden solicitar unos paneles interiores también en carbono.

Los paneles de su carrocería ocultan un chasis de magnesio actualizado con nuevas suspensiones Öhlins regulables. Y para rematar la jugada, tras sus llantas de fibra de carbono calzadas con gomas Pirelli P Zero Trofeo R, se oculta un equipo de frenos con discos carbocerámicos desarrollados por AP Racing.

Los ingenieros de BAC han introducido mejoras para optimizar su comportamiento dinámico. Para rebajar su centro de gravedad se ha colocado el depósito de combustible más abajo y también su batería se posiciona bajo el asiento del conductor.

Todo esto se traduce en un ligero bólido que puede acelerar de 0 a 100 km/h en 2,5 segundos y que puede alcanzar una velocidad máxima de 274 km/h.

Ahora bien, esta criatura no es nada asequible, pues cada pieza tiene un precio de partida de 190.950 libras, el equivalente a 212.880 euros. Pero no sufras, porque los 30 ejemplares que fabricará BAC, ya tienen dueño.

Nissan Juke 2019. Se acerca la hora

Javier Montoya
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Nissan Juke 2019. Se acerca la hora

La nueva generación del Nissan Juke el precursor de los SUV urbanos, está casi lista para lanzamiento, que será este otoño. El crossover japonés, el modelo que inventó un segmento al que después se han sumado casi todos los fabricantes, ha sido visto en carreteras andaluzas, donde continúa poniéndose a prueba.

Y después de haberlo visto una primera ocasión con una pesada 'lona' que tapaba prácticamente por completo todas sus formas, lo volvimo a cazar en una segunda ocasión en la que, en carreteras españolas, el camuflaje se iba aligerando. Y ahora el SUV japonés sigue mostrando más formas y volúmenes gracias a unas pegatinas que cubren la carrocería que ya son mas ligeras.

Frontal inspirado en el Leaf

Así, podemos ver que, aparentemente, no va a haber una revolución en el diseño. Bajo el camuflaje se adivinan unos rasgos bastante similares a los del primer Juke. Aunque con cambios, sin duda. Porque, por ejemplo, el frontal ya muestra detalles que nos recuerdan al diseño de la parrilla del Nissan Leaf, aunque sigue teniendo rasgos distintivos, como las delgadas luces situadas en la parte superior; y debajo los faros antiniebla. La visión general es que aunque haya continuidad en el diseño, la sensación es de un coche mucho más moderno, sobre todo si lo comparamos con el actual Juke, tal como podemos ver en las fotos en las que salen los dos modelos.

El nuevo Nissan Juke se desarrolla sobre la plataforma MCF-B de la Alianza Nissan-Renault-Mitsubishi; una base de la que han salido las últimas creaciones en el segmento B, como el nuevo Renault Clio o el Captur. Esta plataforma permite incorporar no solo variantes de combustión sino modelos eléctricos o electrificados. Y es muy probable que el nuevo Juke pueda contar con una versión totalmente eléctrica; y tal vez una alternativa híbrida enchufable.

En cuanto a las variantes de combustión, contará con un 1.0 tricilíndrico como versión de acceso a la gama de gasolina; coronando esta gama con un 1.6 que se podría ofrecer con hasta 190 caballos de potencia. En cuanto a la gama diésel, el motor encargado de mover al futuro Juke es el excelente 1.5 dCi de origen Renault y fabricado en Valladolid.

Todos estos detalles se concretarán en las próximas semanas antes de su lanzamiento, previsto para este otoño. Podría ser en el Salón de Fráncfort o, un poco más adelante, en el Salón de Tokio.

Alfa Romeo Racing. Estos Giulia y Stelvio ya se ofrecen en Reino Unido

Julián Garnacho
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Alfa Romeo Racing. Estos Giulia y Stelvio ya se ofrecen en Reino Unido

Para conmemorar el acuerdo entre la firma del biscione y Sauber para competir en la Fórmula 1, Alfa Romeo desarrolló esta exclusiva edición especial que se presentó en el pasado Salón de Ginebra y que recibe el nombre de 'Alfa Romeo Racing'.

Ideada para los salvajes Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio y Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio, ambos modelos lucen una decoración exterior particular, que imita la empleada por los monoplaza de Fórmula 1 y que combina los colores Trofeo White y Competizione Red. También presentan unas llantas de color oscuro, que son de 19 pulgadas en los Giulia y de 20 pulgadas en los Stelvio.

Sauber fabrica sus componentes aerodinámicos

Los expertos de Sauber desarrollaron nuevos componentes aerodinámicos para ambos deportivos, mientras que en su interior cuentan con asientos Sparco tapizados en cuero y alcántara, cuya estructura es de fibra de carbono.

También hay que destacar un emblema especial 'Alfa Romeo Racing' que hace alusión a las 10 victorias que la firma italiana consiguió en la categoría reina durante los años 1950 y 1951.

Por si fuera poco, esta edición especial añade un sistema de escape fabricado en titanio por los expertos de Akrapovic, el cual permite a su 2.9 V6 Biturbo arañar 10 CV para alcanzar un total de 520 CV y 600 Nm.

Pues estas ediciones especiales también se han visto en el Festival de la Velocidad de Goodwood y de paso han confirmado que de los Giulia llegarán diez unidades a Reino Unido, mientras que de los Stelvio sólo llegarán tres, que tienen precios de 89.500 y 96.500 libras respectivamente, lo que vienen a ser 99.800 y 107.600 euros al cambio actual.

El Lexus LC Convertible está a un paso de la realidad

Julián Garnacho
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El Lexus LC Convertible está a un paso de la realidad

La firma premium de Toyota nos sorprendió a todos cuando presentó en el Salón de Detroit, y a modo de prototipo, la versión descapotable de su imponente Lexus LC.

Los rumores afirmaban que ese vehículo se iba a convertir en una realidad. Y esos rumores se han despejado de un plumazo cuando Lexus hizo su aparición en el Festival de la Velocidad de Goodwood con el Lexus LC Convertible de producción. Si bien, todavía luce un completo camuflaje que tapa algunas líneas maestras, pero poco va a variar respecto al coupé, salvo el que este contará con un techo de lona de accionamiento eléctrico.

Podría ser el primer descapotable híbrido

Allí cumplió colina arriba siendo pilotado por el piloto profesional Nick Cassidy.

Lexus anunciará todos los detalles, precios y demás a su debido momento. Lo lógico sería pensar que va a contar con los mismos motores que el coupé, por lo que de ser así, estaríamos ante el primer vehículo descapotable con una mecánica híbrida.

Lumma CLR 8S. Así puede quedar un Audi Q8

Julián Garnacho
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Lumma CLR 8S. Así puede quedar un Audi Q8

El pasado mes de marzo el preparador alemán Lumma Design mostraba los primeros bocetos de su impresionante CLR 8S, que no es otra cosa que un imponente Audi Q8 que ahora cuatro meses más tarde han convertido en una realidad.

Este especialista ha creado un completo kit aerodinámico para la carrocería de este deportivo SUV alemán, el cual añade unos pasos de rueda ensanchados, los cuales son perfectos para instalar unas exclusivas llantas que Lumma Design ofrece en tamaños que oscilan entre las 22 y las 24 pulgadas.

Las primeras son el modelo CLR 22 LX que presentan un diseño de diez radios en V y que se calzan con gomas 285/40 R22 delante y 325/35 R22 detrás.

Las segundas y las utilizadas por la unidad de las imágenes son el modelo CLR 24 RS y simulan tener un sistema de tuerca central, además de combinarse con unos neumáticos en medida 295/30 R24 delante y 355/25 R24 detrás.

Pueden estar fabricados en carbono

Ese kit estético también añade nuevos paragolpes (en el trasero llama la atención el difusor posterior con cuatro terminales de escape), estribos laterales, un accesorio para el capó, un alerón para la parte final del techo y otro para el portón posterior… Y si el cliente quiere, todos estos componentes, que se pueden adquirir de forma individual, pueden estar terminados en fibra de carbono.

Por si no fuera suficiente, Lumma Design también ofrece mejoras de todo tipo para el habitáculo de cualquier Audi Q8, así como mejoras en la mecánica de las versiones 55 TFSI y 50 TDI.

El Toyota Yaris Hybrid 2020 rueda en Nürburgring

Javier Montoya
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El Toyota Yaris Hybrid 2020 rueda en Nürburgring

Toyota parece haber tomado el circuito de Nürburgring con la nueva generación del Yaris. El utilitario japonés se pone a punto en el trazado alemán, donde nuestros colegas de CarPix han conseguido fotografiar varias versiones del nuevo Yaris. La más llamativa, sin duda, es la variante deportiva, que bien podría denominarse Sport. Una versión radicalmente dinámica que destaca incluso en este prototipo por el llamativo diseño de su camuflaje.

Pero junto a ella, también hemos localizado los Yaris que realmente van a ser los más buscados. Porque la firma japonesa mantiene para el Yaris la tecnología híbrida como mecánica más demandada; y lo completa con una versión de gasolina -no disponible en todos los mercados, pues, por ejemplo en España ya solo se vende el híbrido-. Y uno de estos prototipos es el que hemos cazado sobre la pista alemana.

¿Con 100 caballos?

El nuevo utilitario japonés parece que va a recibir nuevas señas de identidad, en una renovación de su diseño en la que da la sensación que pueda utilizar algunas líneas maestras del Corolla. Basado en la plataforma TNGA de Toyota, al continente europeo solo va a llegar en versión de cinco puertas. Sin embargo, en otros mercados, como Estados Unidos, también se ofrecerá una versión sedán; un modelo que tiene muchos rasgos de Mazda2, marca con la que Toyota tiene acuerdos de desarrollo de nuevos modelos; y uno de estos primeros frutos es este Yaris Sedán.

Para la parte mecánica, como ya se ha comentado, se optará por la tecnología híbrida con un motor de gasolina de 1,5 litros de cilndrada y cambio automático CVT. En el actual Yaris desarrolla 100 caballos de potencia; pero tal vez para esta nueva generación se retoque esta cifra. Por el momento es lo que se sabe… el resto son rumores o especulaciones.

Fiat Professional impulsa con éxito el proyecto Perros felices

Montse Turiel
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Fiat Professional impulsa con éxito el proyecto Perros felices

Fiat Professional apoya desde hace un año el proyecto Perros felices, que busca la recuperación de perros abandonados, y hace unos días organizó un evento solidario para buscar un nuevo hogar a algunos de estos animales. La iniciativa 'Otra belleza canina' fue todo un éxito y cinco perros han encontrado ya familias de adopción mientras que se tramitan otras once peticiones.

El evento organizado por Fiat Professional no solo reunió a numerosas familias interesadas en los animales domésticos sino que también contó con el apoyo de rostros populares como el deportista Joe Arlaukas, los presentadores de televisión Carlos Sobera y Roberto Brasero o el actor Fernando Tejero, que compartieron esta jornada y asistieron a las diferentes actividades programadas por la marca.

Como parte de su implicación en este proyecto, la marca ha cedido también a cada refugio colaborador (ACUNR, Animales con un nuevo rumbo, y Salvando peludos) un Fiat Dobló Cargo Natural Power propulsado por gas natural comprimido para cubrir todas las necesidades de transporte de los cuidadores y los animales.

Charlas, premios y mucho más

Los asistentes al evento 'Otra belleza canina' participaron en charlas impartidas por profesionales de Bayer, Gosbi y el Hospital Veterinario Retiro, en las que se abordaron temas como 'Salud e Higiene de nuestros animales', '¿Sabemos lo que comen nuestros perros?' o 'Medidas preventivas para la salud animal'.

Uno de los actos que más atención concentró fue el desfile canino en el que participaron un total de 20 perros procedentes de las protectoras Salvando Peludos y ACUNR y en el que se votaron categorías relacionadas con los valores que hacen de estos unos animales de compañía únicos como: cariñoso, juguetón, fiel, divertido, simpático, etc.

Cada persona que adoptó a uno de los perros recibió de regalo un saco de comida de Gosbi, un tratamiento anual antiparasitario por parte de Bayer, el primer año de revisiones gratuitas en el Hospital Veterinario Retiro y dos fotografías profesionales del perro realizadas el mismo día del evento.

Volvo XC40. Estrena importantes novedades, incluso híbrido enchufable

Julián Garnacho
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Volvo XC40. Estrena importantes novedades, incluso híbrido enchufable

Volvo introduce mejoras en el SUV de acceso a su gama, el XC40. Y es que este vehículo lanzado a finales del año 2017 incrementa su dotación de serie con la incorporación de detalles como la toma de 12 voltios en el maletero, bloqueo para la guantera y los retrovisores exteriores plegables de forma eléctrica.

En materia de seguridad también añade un sistema de puntos ciegos que ha sido mejorado y que añade una función que controla la dirección en caso de no hacer caso de las señales luminosas.

La firma sueca añade tres nuevos colores para la carrocería de su XC40, los cuales se denominan Thunder Grey, Pebble Grey y Glacier Silver.

El T3 ahora es más potente

Sin embargo lo más significativo son los cambios que hay en cuanto a sus mecánicas, comenzando por la versión T3, cuyo corazón de 1.5 litros y tres cilindros pasa de 156 a 163 CV de potencia, de forma que se araña una décima a la hora de acelerar de 0 a 100 km/h, pues ahora lo hace en 9,3 segundos.

Tres décimas más demanda si lo equipamos con el cambio automático de 8 velocidades. Y por cierto, sólo se ofrecen con tracción delantera.

Para que te hagas una idea, con el acabado Base, en España tienen un precio de partida de 32.650 y 34.914 euros respectivamente.

Si pasamos a la versión T4, decir que ahora este corazón de dos litros y cuatro cilindros está disponible con tracción delantera, por lo que nos ahorraremos un buen pellizco en forma de 3.780 euros en el caso del acabado Momentum, el más 'sencillo' para este motor que siempre se asocia al cambio automático de 8 velocidades.

Hasta 46 kilómetros en modo eléctrico

Sin embargo, la novedad más notable es la llegada de los Volvo XC40 T5 Twin Engine, que esconden una mecánica híbrida enchufable, la cual combina el motor de los T3, pero con 180 CV de potencia, con un motor eléctrico de 60 kW (equivale a 82 CV de potencia). Todo ello se traduce en una potencia máxima de 252 CV y un par motor de 425 Nm, que son enviados exclusivamente a sus ruedas delanteras (estos no lo habrá AWD) por medio de un cambio automático de doble embrague que tiene siete velocidades.

Así, esta eficiente versión presume de prestaciones, porque aceleran de 0 a 100 km/h en 7,3 segundos y alcanzan una velocidad máxima de 205 km/h.

Por si fuera poco, firman un gasto medio de 1,9 l/100 km y emisiones de 38 g/km de CO2.

Su motor eléctrico se alimenta de la energía acumulada en su batería de iones de litio y colocada en el túnel central, de forma que mantiene la capacidad de maletero del resto de XC40 con 460 litros. Tiene 9,7 kWh y le permite recorrer hasta 46 kilómetros en modo eléctrico en el ciclo WLTP.

Pues si estás interesado en esta eficiente versión del XC40 aquí tienes sus precios:

– Volvo XC40 T5 Twin Engine Momentum: 45.150 euros.

– Volvo XC40 T5 Twin Engine Business Plus: 47.207 euros.

– Volvo XC40 T5 Twin Engine R-Design: 49.869 euros.

– Volvo XC40 T5 Twin Engine Inscription: 51.200 euros.

Hyundai. Desvela la primera tecnología de motores CVVD

Verónica Orihuela
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Hyundai. Desvela la primera tecnología de motores CVVD

Hyundai continúa demostrando que es una de las empresas del sector que más invierte en tecnología. En esta ocasión, acaba de presentar la primera tecnología CVVD, que controla el tiempo de apertura y cierre de las válvulas en función de las condiciones de conducción.

Esta novedosa tecnología fue desvelada en Hyundai Motorstudio Goyang el 3 de julio. Allí estuvo presente también el primer motor que incorpora esta tecnología, el Smartstream G1.6 T-GDi.

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El sistema CVVD mejora el rendimiento del motor y la eficiencia del combustible. La primera tecnología de motores CVVD regula la duración de la apertura y cierre de la válvula en función de las condiciones de conducción. Con ello, mejora el rendimiento en un 4% y mejora la eficiencia del combustible en un 5%. Además, hace que sea respetuoso con el medio ambiente reduciendo las emisiones en un 12%.

Los motores de combustión interna tradicionales están regidos por sistemas que no controlan al 100% el tiempo de apertura de la válvula, ya que la temporización no depende de las diferentes situaciones en carretera.

Nuevo motor

La llegada de esta tecnología viene de la mano del nuevo motor Smartstream G1.6 T-DGDi Engine, una unidad de gasolina V4 con 180 CV de potencia y 27.0kgm de par motor. Se trata del primer motor en utilizar esta nueva tecnología. Además, dispone de una recirculación de gases de escape a baja presión (LP EGR) que mejoran aún más la eficiencia.

El Hyundai Sonata Turbo será el primero en contar con este nuevo motor, que llegará a diferentes mercados durante la segunda mitad de este año.

Isuzu D-Max Workman+. La versión más currante

Julián Garnacho
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Isuzu D-Max Workman+. La versión más currante

Por norma general quien adquiere un vehículo pick-up es para emplearlo como una auténtica herramienta de trabajo. Pues para cumplir con las expectativas de este tipo de cliente, Isuzu ha ideado esta edición especial de su robusto D-Max, la cual han bautizado con el nombre de Workman+ y se convierte así en la versión más trabajadora.

La firma nipona tan sólo lo ofrecerá en Reino Unido, donde llegan apenas 125 unidades, las cuales tienen un precio de 21.495 libras sin impuestos, lo que equivale a unos 24.080 euros. Eso vienen a ser unas 700 libras más (785 euros) que el nivel de equipamiento Base sobre el que parten estos nuevos Workman+.

Con una mayor funcionalidad

Derivan de las unidades con cabina doble, equipadas con el motor 1.9 Turbodiésel, cambio manual de seis velocidades y tracción a las cuatro ruedas. Ahora bien, suman elementos como las llantas de 18 pulgadas con neumáticos Toyo Open Country en medida 255/60 R18, una funda de plástico rígido para la caja trasera, cámara de visión posterior (muestra la imagen en el retrovisor interior), sistema de radio digital, bola de remolque…

Para protegerlo de posibles roces, Isuzu equipa a estos D-Max Workman+ con paragolpes sin pintar, además de que añade estribos laterales.

Una vez dentro denota simplicidad con asientos tapizados en tela y abundante plástico de color negro por todo el habitáculo. Pero es lo que se ha buscado en este caballo de batalla, que está disponible en cinco colores diferentes: Splash White, Titanium Silver, Obsidian Gray, Cosmic Black y Sapphire Blue.

Como el resto de Isuzu D-Max que se comercializan en Reino Unido, esta edición especial también mantiene una garantía de cinco años y 125.000 millas (200.000 kilómetros), a lo que hay que sumar asistencia en carretera en toda Europa durante ese tiempo.

El SUV de Lotus recorre sus primeros kilómetros

Javier Montoya
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El SUV de Lotus recorre sus primeros kilómetros

Nuestros colegas de CarPix han espiado lo que parecen ser las primeras 'mulas de prueba' del futuro SUV de Lotus. Un modelo que han cazado en los alrededores de la sede de Lotus en Hethel. Escondido bajo la carrocería de lo que parece un Lynk & Co 01, el SUV creado por la marca china lanzada por Geely con tecnología de Volvo, aparece este modelo que tiene algunos detalles diferentes.

Hay que decir que no es casual que la base de desarrollo de este modelo es el Lynk & Co porque Lotus es ahora propiedad de Geely el fabricante chino que también es propietario de Lynk & Co y de Volvo. Ese es el motivo por el que el Lotus estará basado en la misma plataforma que estas dos marcas utilizan y que cuenta con toda la tecnología desarrollada por la marca sueca.

De corte más deportivo

Respecto al Lynk & Co se aprecian nuevos detalles como los pasos de rueda cortados en los guardabarros traseros para ofrecer más espacio y que pueda acoger unas ruedas de mayor tamaño. Y en el eje delantero los guardabarros son mucho más anchos, lo que posiblemente indique su corte más deportivo.

Entre sus alternativas mecánicas, la electrificación va a ser una de las opciones… Tal vez la única. Porque tal como se ve en las fotos el coche cuenta con algunas pegatinas en el cristal delantero que identifica a los modelos eléctricos; también se ve tapado el tapón de la gasolina con cinta adhesiva. Y para terminar de confirmarlo, no se ve ningún tipo de escape. Eso puede indicar, por lo tanto, que este SUV de Lotus sea cien por cien eléctrico simplemente, híbrido enchufable… Lo iremos viendo.

Radical Rapture. Un bólido para disfrutar en circuito… Y fuera de él

Julián Garnacho
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Radical Rapture. Un bólido para disfrutar en circuito… Y fuera de él

La firma británica Radical Sportscars anunció que en el Festival de la Velocidad de Goodwood iba a presentar una nueva criatura que añadiría de forma inminente a su deportiva gama de vehículos. Y así ha sido, porque allí han presentado su Radical Rapture.

Esta criatura ha sido desarrollada para ofrecer lo mejor de sí mismo tanto dentro, como fuera de los circuitos. Y es que prácticamente parece un deportivo de competición, el cual ha sido homologado para poderse conducir por carreteras europeas. Además, se puede homologar también en otros mercados del resto del mundo, aunque no especifican donde.

Tiene un chasis con aprobación FIA

Radical ha tenido en consideración la ligereza y la aerodinámica a la hora de desarrollar este Rapture, que está construido entorno a un chasis con aprobación FIA. Este se reviste con una minimalista carrocería de material compuesto, que luce un elaborado difusor trasero y un enorme alerón posterior.

Ford suministra su motor 2.3 EcoBoost a Radical, que lo afina a conciencia con un nuevo sistema de admisión y un turbocompresor más generoso. Gracias a ello proporciona 355 CV de potencia y 435 Nm de par motor, que se envía todo ello a las ruedas posteriores por medio de una transmisión secuencial de seis velocidades con levas en el volante y de un diferencial Quaife ATB.

Semejante criatura sólo pesa 765 kilos, por lo que su 2.3 EcoBoost lo mueve con una gran soltura. Tanto es así, que en sólo 3,0 segundos puede acelerar de 0 a 100 km/h, los 160 km/h los alcanza en 8,4 segundos, mientras que su velocidad máxima es de 266 km/h.

Presenta un minimalista interior

Para ofrecer un digno nivel de confort fuera de la pista, Radical ha instalado unas suspensiones adaptativas con amortiguadores ajustables y también unos asientos con mayor mullido, que cuenta con arneses de seguridad.

Estos asientos, un volante digital y una pantalla de información LCD es lo único que este Radical Rapture presenta en su minúsculo habitáculo.

La artesanal firma británica ya admite pedidos de esta criatura y las primeras unidades comenzarán a ser entregadas el próximo mes de agosto. Si bien, sus precios no se han dado a conocer por el momento.

Audi Creativity Challenge: ya se conoce el proyecto ganador

Montse Turiel
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Audi Creativity Challenge: ya se conoce el proyecto ganador

Por cuarto año consecutivo, la marca de los cuatro aros puso en marcha una nueva edición de su concurso Audi Creativity Challenge, con el que trata de potenciar la creatividad entre los jóvenes españoles. La convocatoria logró un récord de participación con 511 equipos integrados por 1.533 alumnos de ESO, Bachillerato y Ciclos Formativos de Grado Medio de centros de todas las comunidades autónomas.

En esta ocasión se pidieron a los estudiantes ideas para «innovar en el ámbito de lo social y mejorar el bienestar de las personas en general y de ciertos colectivos en particular». Y el proyecto ganador ha sido el del equipo Melius, con Welink, una plataforma que conecta a la personas con algún tipo de necesidad social con voluntarios dispuestos a ayudar de manera solidaria y altruista.

Motor16

El premio

El equipo Melius procede del colegio catalán Lestonnac-L'Ensenyança y se ha impuesto a otros 10 equipos en la final del concurso, celebrada recientemente en Madrid. El premio para Gabriel, Ana, Tzaitel y su propfesor Joan será un viaje el próximo mes de julio a Silicon Valley, donde podrán poner en marcha su propuesta compartiendo experiencias con profesionales de empresas punteras como Google, Apple, Netflix, Facebook o Twitter. Al regresar a nuestro país, Audi presentará este proyecto a diferentes partners y posibles inversores para intentar consguir su puesta en marcha.

Entre las propuestas que llegaron a la final había todo tipo de proyectos colaborativos relacionados con la ayuda a personas mayores, invidentes, indigentes o jóvenes extutelados. Una de la iniciativas recogía, por ejemplo, la creación de una plataforma para conectar a ONG's y establecimientos de restauración y evitar así el despilfarro alimentario. También se presentaron propuestas para el desarrollo de dispositivos tecnológicos como sensores de detección, de geolocalización o chips electrónicos para prevenir los atropellos de personas con discapacidad visual, localizar pateras en alta mar, etc.

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