Alfa Romeo es esta temporada coche oficial de varios clubs futbolísticos, entre ellos el Atlético de Madrid, el Valencia CF, el Real Betis Balompié o el RCD Espanyol. Y ha sido el piloto de Fórmula 1 Marc Gené el encargado de mostrar a los jugadores de las primeras plantillas de estos clubs de lo que son capaces los vehículos de la marca.
Precisamente ha sido el SUV Stelvio el modelo preferido por los jugadores de la plantilla del RCD Espanyol, que también pudieron contemplar de cerca otros vehículos de la marca, como el Alfa Romeo 4C. Al acto de entrega de los coches que conducirán el cuerpo técnico y los jugadores esta temporada asistieron Víctor Sarasola, CEO de FCA España y Portugal; Roger Guasch, director general corporativo del RCD Espanyol, y los futbolistas Gerard Moreno, Sergio Garcia, David López, Sergio Sánchez, Mario Hermoso y Sergi Darder.
China se ha convertido en el principal mercado para Skoda, que enm 2017 hizo crecer sus ventas allí un 2,5 por ciento hasta llegar a las 325.000 unidades comercializadas. Y por ello, en la marca checa miran muy de cerca los gustos de los consumidores chinos. Para ellos, Skoda está desarrollando un nuevo SUV urbano que verá la luz en el Salón de Pekín, pero del que ya podemos ver su aspecto en estos primeros bocetos.
Será un vehículo pensado para cubrir las necesidades de los clientes de las grandes ciudades chinas y se situará por debajo en tamaño del Kodiaq y el Karoq, convirtiéndose en el tercer todocamino de la firma checa. Pero no será el último, porque Skoda también tendrá un SUV urbano para el mercado europeo -el equivalente al Seat Arona- cuyo primera aproximación es el Skoda Vision X presentado en el Salón de Ginebra.
El nuevo modelo ofrece los rasgos de diseño cristalino ya vistos en todos los SUV de Skoda y que ponen un toque de refinamiento en unas carrocerías con mucho carácter, donde la parrilla y los faros forma una sola unidad y los paneles laterales inferiores se integran a la perfección en los pasos de rueda, de forma cuadrada para remarcar el distintivo diseño off road.
Nuevos SUV y modelos electrificados
Este SUV es el primer paso en la estrategia de crecimiento de Skoda en China. Pero habrá más, como se firmó en marzo de 2016 en un acuerdo entre el Grupo Volkswagen, SAIC Motor Corporation y Skoda. Este acuerdo preve un plan de inversión a cinco años de más de 2.000 millones de euros. Y entre los objetivos concretos, la firma checa quiere ampliar su gama de modelos añadiendo varios SUV además de vehículos con sistemas de propulsión alternativos.
No hay que olvidar que Skoda tiene previsto lanzar 19 nuevos modelos en los próximos dos años, con especial atención a los modelos eléctricos, un campo en el que en 2019 ya llegará su primer vehículo 100×100 eléctrico, el Citigo BEV y también el primer híbrido enchufable sobre la base del Superb.
Un nuevo concepto de vehículo urbano ha sido protagonista del 11º Simposio Schaeffler. Este vehículo, diseñado con un funcionamiento completamente autónomo, recibe el nombre 'Schaeffler Mover'. Su plataforma tecnológica está diseñada de forma tan flexible que puede transformarse en distintas estructuras de vehículo, desde un taxi robotizado hasta un vehículo de reparto autónomo, algo que responde al desafío de garantizar las exigencias de movilidad en las grandes ciudades.
Los componentes de la propulsión del Schaeffler Mover están agrupados ocupando poco espacio en una unidad compacta, Intelligent Corner Module. Este módulo, que se incorpora en las cuatro ruedas, está formado por el motor montado en el cubo de rueda, la suspensión de la rueda, incluyendo los muelles, y el actuador para la dirección electromecánica.
La dirección del módulo de rueda está realizada como un sistema electromecánico 'Steer-by-wire' y la suspensión de la rueda permite virajes de hasta 90 grados, con lo que se puede maniobrar por calles estrechas o aparcar lateralmente en huecos reducidos.
Con cuatro motores eléctricos
El motor eléctrico, realizado como máquina síncrona magnetizada de forma permanente, es una variante del motor montado en el cubo de rueda y desarrollado por Schaeffler en 2013 durante el proyecto inicial. En el diseño actual, cada uno de los cuatro motores, le da una potencia continua de 13 kilovatios y una potencia máxima limitada en el tiempo de 25 kilovatios. El par nominal de 250 Nm puede duplicarse momentáneamente.
Un regulador dinámico permite controlar de forma individual cada módulo de rueda, combinando las funciones de la regulación de la dinámica de conducción (ESP), la vectorización del par, (Torque Vectoring) y la dirección a las cuatro ruedas. Esto hace que los movimientos laterales pueden realizarse casi sin fuerzas transversales perceptibles para los ocupantes.
El espacio creado para la batería y los grupos auxiliares permite que el vehículo tenga dimensiones compactas. Además, puede fabricarse como variante más larga y más ancha, sin modificaciones en el accionamiento y el chasis. Estas características ofrecen más espacio para los pasajeros y más superficie de carga para mercancías.
La interconexión en los vehículos urbanos autónomos es una condición esencial para que funcionen sin problemas. Los expertos de Schaeffler han desarrollado un gemelo digital del vehículo, que representa una copia del vehículo real en la nube.
El día 25 de abril, en el Salón de Pekín, debutará oficialmente la nueva generación del Lexus ES, uno de los modelos de más tradición en la marca que llega ahora a su sexta entrega. El nuevo ES, además, parece que tiene el doble cometido de sustituir al actual ES y también al GS, la berlina, de aire algo más deportivo, que hasta ahora se vendía en España.
Pero eso es lo que suponemos, porque el comunicado de prensa que acompaña a la primera foto del Lexus ES es tan escueto como esto:
«El nuevo ES surge de una ecuación de lujo reimaginada.
El diseño atractivo, el rendimiento deportivo y el refinamiento reconocido transforman el sedán más popular de Lexus.
El #LexusES completamente nuevo.
Renacido.
#ExperienceAmazing»
A partir de ahí, todo lo que podamos decir es, por el momento casi una pura especulación.
Aunque hay cosas que sí sabemos de esta nueva berlina. Por ejemplo, que está desarrollada sobre la nueva plataforma TNGA de Toyota, que va a servir de base a los principales modelos tanto de Toyota como de Lexus. Estrenada por el Prius, ya se han beneficiado de sus ventajas modelos como el C-HR o el Camry en Toyota; o el nuevo Lexus UX, recién presentado en el Salón de Ginebra.
Casi 5 metros de longitud
Y también el Toyota Avalon, una berlina que está a la venta en el mercado americano y que comparte muchas características con este ES. Gracias a esto, sabemos que el Lexus rondará los 5 metros de longitud y contará con una distancia entre ejes similar (2,87 metros en el Avalon) y un espacio interior marcado por la amplitud, sobre todo en las plazas traseras.
Además, habrá datos similares en cuanto a elementos mecánicos, como el motor que se espera que pueda utilizar, un 3.5 V6 de unos 300 caballos que podría ser el escalón de entrada a la gama y que contaría con una nueva caja de cambios automática de ocho velocidades. Será tracción delantera, aunque tal vez para agradar a los conductores más dinámicos pueda ofrecer alguna versión con tracción total.
Y por supuesto, en la gama, sobre todo en la europea, habrá alternativas híbridas que mezclen un motor 2.5 de cuatro cilindros y uno eléctrico para ofrecer una potencia conjunta de alrededor de 200 caballos.
Con estas armas, el nuevo sedán de Lexus se enfrentará a los modelos premium del mercado: Audi A6, BMW Serie 5, Mercedes Clase E o Volvo S90 esperan a la nueva berlina japonesa. Y nosotros esperamos al día 25 de abril, cuando se presenta, para tener más datos.
Hace más de dos años se presentó, en el Salón de Ginebra, uno de los modelos más potentes y exclusivos del mundo, el Bugatti Chiron. Esta 'bestia', que incorpora un motor 8.0 W16 con 1.500 CV de potencia, vuelve a ser noticia ya que la marca ofrecerá a sus dueños un sistema que monitoriza cada unidad gracias a la telemetría.
Este sistema de telemetría, derivado del mundo de la Fórmula 1 y DTM, se basa principalmente en la radio móvil para monitorear miles de parámetros del Chiron las 24 horas del día, los 7 días de la semana. Esto permite conocer cualquier problema relacionado con el vehículo y así poder enviar a uno de sus 'flying doctors' a su ubicación para solucionar el problema.
El sistema está instalado en un pequeño dispositivo de aluminio del tamaño de una caja de zapatos. En su interior cuenta con transmisores electrónicos y de radio que se comunican con la sede central y recopila la información de hasta 30 unidades de control. Vigila cerca de 10,000 señales de todas las partes del automóvil, incluyendo el motor, la transmisión, las luces, el aire acondicionado y el sistema de información y entretenimiento.
Tres flying doctors en todo el mundo
La marca tiene a su disposición tres 'flying doctors', cada uno responsable de una región geográfica (Europa y Rusia; Oriente Medio y Asia-Pacífico y Norteamérica). Si se percibe alguna anomalía, el técnico recibe una alerta en su móvil y se comunica directamente con el propietario.
El sistema de telemetría permite la comunicación bidireccional, no solo desde el Bugatti hasta el centro de atención al cliente, sino también viceversa. El Servicio al Cliente puede transmitir datos al vehículo para cambiar configuraciones o, hasta cierto punto, para llevar a cabo actualizaciones de software.
Bugatti lo instaló por primera vez en el Veyron en 2004. Ahora, esta última versión instalada en el Chiron mejora las capacidades originales al transmitir toda la información en tiempo real.
Buick también se apunta a la guerra anunciada entre los SUV eléctricos de altas prestaciones. La firma americana de General Motors hará debutar en el Salón de Pekín un concept, el Enspire, que muestra un todocamino elegante y refinado, pero con un estilo escultural y musculoso. Un diseño que apuesta por un rendimiento aerodinámico sobresaliente, tal como anuncia en el escueto comunicado de prensa que acompaña estas imágenes.
También se anuncia el máximo refinamiento en el interior, tanto en el diseño, con asientos tipo teatro suspendidos que le permitirán ofrecer una gran amplitud en el habitáculo que también promete una gran luminosidad. Además ese refinamiento también se apreciará en materiales y acabados, como la consolar central, rematada en fibra de madera natural o los reposabrazos, en gamuza de microfibra. Y la tecnología brillará en el interior. Contará con una pantalla OLED y un sistema de head up display basado en la tecnología de realidad aumentada. Y contará con una red de comunicaciones basada en la tecnología 5G con lo que se multiplica la velocidad en la transmisión de datos.
550 caballos
Pero la gran innovación estará en el sistema de propulsión con la tecnología eMotion. El Buick Enspire ofrecera un motor eléctrico de 410 kW, equivalente a 550 caballos de potencia. Eso le va a permitir ofrecer unas prestaciones sobresalientes. Por ejemplo, se anuncia una aceleración de 0 a 100 km/h en 4 segundos.
Y la autonomía se fija en 370 millas (600 kilómetros), lo que le permitirá competir por ejemplo con el Tesla Model X, modelo de referencia en este segmento. Y contará con características especiales, como la carga rápida e inalámbrica de la batería, que puede cargarse hasta el 80 por ciento en solo 40 minutos.
No es la primera vez que los chicos de GMC se la juegan todo al negro, pues en los últimos tiempos han lanzado exclusivas ediciones especiales denominadas Black Edition para algunos de sus modelos más demandados en Estados Unidos. Ahora es el turno de llevar esta denominación los GMC Terrain y GMC Acadia, dos crossover que la firma americana comercializa al otro lado del océano.
Comenzando por los GMC Terrain, decir que estos Black Edition se ofrecerán como un paquete de equipamiento sobre los ya conocidos SLE y SLT. Este paquete añade elementos en color negro brillante en su exterior, como pueden ser las llantas de 19 pulgadas, la parrilla delantera, las carcasas de los espejos retrovisores o las barras del techo. A pesar del nombre dado a esta edición especial, quien se decante por uno de ellos no está obligado a adquirirlo en color negro, aunque también se ofrece el tono Ebony Twilight Metallic. Y es que allí se ofrecerá también en Summit White, Graphite Gray Metallic, Satin Steel Metallic y Sedona Metallic.
En gasolina ó diésel
En cuanto a los motores disponibles, los GMC Terrain SLE y SLT se encuentran disponibles con un corazón 1.5 Turbo de 170 CV, conectado a una transmisión automática de 9 velocidades o con un propulsor 1.6 Diésel de 136 CV que se ofrece con un cambio automático de 6 velocidades.
Por su parte, los GMC Acadia Black Edition siguen los pasos del Terrain, con unas llantas de 20 pulgadas con acentos de color negro brillante, mismo tono se que traslada a las molduras de protección de la carrocería, espejos retrovisores, parrilla delantera e incluso al fondo de sus faros. Como el Terrain, no sólo está disponible en color Ebony Twilight Metallic, sino que el cliente podrá adquirirlo en los colores Summit White, White Frost Tricoat, Dark Sky Metallic y Smokey Quartz Metallic.
El GMC Acadia Black Edition está disponible de forma opcional para el acabado SLT, que utiliza un motor 2.5 SIDI con 193 CV de potencia y cambio automático de 6 velocidades.
GMC no ha detallado los precios de esta edición especial, pero para que te hagas una idea, un GMC Terrain SLE arranca en los 28.895 dólares (23.400 euros), mientras que un GMC Acadia SLT arranca en los 39.495 dólares (32.000 euros).
En el Salón de Ginebra de 2017, Aston Martin mostró sus intenciones de lanzar una nueva división deportiva, AMR (Aston Martin Racing), con la intención de convertirla en marca propia. Y lo hizo mostrando dos concept, un Aston Martin Rapide AMR y un Vantage Pro. El objetivo de esta nueva submarca será conjugar la filosofía de competición de Aston Martin Racing con el lujo y la exquisitez de Aston Martin.
Y para que todos los posibles compradores de estos futuros modelos puedan estar satisfechos, AMR se ofrecerá con dos niveles de deportividad, uno, denominado AMR será civilizado, mientras que el AMR Pro apostará por una mayor radicalidad, enfocada al uso en circuito. Este contará con un chasis superligero realizado en carbono y con un trabajo aerodinámico y especificaciones centradas en su rendimeinto en pista.
Con 600 caballos
Pero por el momento, lo que nuestros colegas de CarPix han cazado durante sus primeras pruebas es el Rapide AMR 'a secas', un coupé dispuesto a pulverizar registros de velocidad y que solo en las autobahn alemanas, sin límite de velocidad, podrá demostrar todo lo que lleva dentro. Y lo que lleva dentro es, nada menos, que un motor V12 de 6 litros de cilindrada que lo puede convertir en el cuatro puertas más rápido del mundo.
Hablamos de una cifra de potencia que rondará los 600 caballos y de unas características especiales para poder transmitir de la manera más eficaz posible toda esa potencia al suelo. Contará con llantas de 21 pulgadas, con una cuádruple salida de escape que no se aprecía aún en este prototipo, un nuevo paragolpes delantero y también faldones laterales especificos o un difusor trasero que se remata con un pequeño alerón en la tapa del maletero.
En el interior se espera que la combinación de fibra de carbono y alcántara domine un habitáculo con una terminación exquisita. Una exquisitez que solo podrán disfrutar 210 afortunados millonarios, pues la firma británica ya ha anunciado que esa será la producción de este modelo.
Si eres fan del fútbol y de la Selección española, Hyundai te da la oportunidad de viajar gratis a Rusia para ver un partido del Mundial. Para lograrlo, solo tienes que probar alguno de sus modelos de la serie especial GO! La marca los está presentando estos días en 60 ciudades españolas.
Como patrocinador oficial del Mundial de Fútbol 2018, Hyundai realizará diferentes actividades en varias ciudades. Por ejemplo, dar a conocer su nueva serie GO!, una edición limitada y especial con equipamiento y acabados prémium para los modelos Hyundai i20, Hyundai i30 y Tucson. Entre todos los que realicen un test-drive de alguno de estos modelos, se sorteará un viaje para dos personas para ver el partido de España contra Portugal. Además, solo por realizar la prueba del coche, se llevarán una réplica del balón del Mundial.
Más actividades
Además, todos aquellos que visiten el estand de Hyundai en las diferentes ciudades podrán participar en las actividades preparadas por la marca (zona de videojuegos, zona de grabación, etc.) y entrar en el sorteo de una televisión LED para ver el Mundial.
El evento de Hyundai arrancó el pasado 5 de abril y hasta el 20 de mayo recorrerá: Ciudad Real, Palma de Mallorca, Soria, Cuenca, Valencia, Teruel, Logroño, Albacete, Castellón, Granollers, Hospitalet, Vitoria, San Sebastián, Gerona, Elche, Gandía, Bilbao, Figueras, Murcia, Guadalajara, Zaragoza, Oviedo, Asturias, Huesca, Almería, Jaén, Pamplona, Lugo, Jerez de la Frontera, Granada, La Coruña, Málaga, Santiago de Compostela, Marbella, Vigo, Toledo, Algeciras, Coslada, Alcobendas, Alcalá de Henares, Aranjuez, Villalba, Torrejón, Rivas Vaciamadrid, Colmenar Viejo, Leganés, Córdoba, Orense, Burgos, León, Alcorcón, Palencia, Sevilla, Valladolid, Badajoz, Benavente, Salamanca, Cáceres, Ávila, Segovia, Talavera de la Reina.
El Volkswagen Amarok, presentado en el Salón de Frankfurt de 2017, incorporaba un motor 3.0 litros TDI V6 con 224 CV de potencia y 550 Nm. Ahora, este motor evoluciona hasta los 258 CV de potencia y 580 Nm entre 1.400 y 3.250 rpm.
Además, el Amarok estrena función overboost que le da 14 CV más, llegando hasta los 272 CV durante unos segundos. Este motor está asociado a una transmisión automática con ocho velocidades y al sistema de tracción total 4MOTION.
Disponible para los acabados Highline y Aventura, el nuevo Amarok recibe una gran variedad de mejoras visuales. Entre las que destacan, las inserciones de color negro en el techo, nuevos asientos en cuero Nappa o llantas de aleación negras de 20 pulgadas. Además, incorpora faros bi-xenón con luces diurnas LED, luz de curva y espejos retrovisores eléctricos.
Desde 51.384 euros
En Alemania ya están abiertos los pedidos para el Amarok V6, con precios que comienzan en los 51.384 euros para la versión Highline y 58.072 euros para la versión Aventura.
La introducción de este nuevo Amarok más robusto se puede ver como una respuesta al lanzamiento del Mercedes-Benz X 350 d 4MATIC, que incorpora un motor turbodiésel de 3.0 litros V6 con 258 CV.
Hace unas semanas os contábamos que lo chicos de BMW estaban trabajando en una versión más deportiva de su actual BMW M2 Coupé. Ahora, la marca alemana acaba de dejarnos ver su nuevo 'juguete', el BMW M2 Competition, antes de su presentación oficial en el Salón de Pekín.
El nuevo BMW M2 Competition incorpora el motor de los M3 y M4, de seis cilindros en línea y doble turbo con tecnología M TwinPower Turbo que entrega 410 CV entre 5.250 y 7.000 rpm. El par máximo del motor es de 550 Nm entre las 2.350 y 5.200 rpm.
En comparación con el M2, supone un incremento de 40 CV y 50 Nm, lo que se traduce en mejores prestaciones y una respuesta más contundente.
Con estos datos, el nuevo M2 consigue acelerar de 0 a 100 km/h en 4,2 segundos con el cambio M DCT; en 4,4 segundos con caja de cambios manual de seis velocidades. La velocidad máxima está limitada electrónicamente a 250 km/h. Con el paquete M Driver esta velocidad máxima aumenta a los 280 km/h. Con la caja de cambios manual. Su consumo medio de combustible está entre los 9,2 y 10 l/100 km, dependiendo de su configuración.
El BMW M2 Competition ofrece opciones de sistemas de suministro y refrigeración de aceites preparados para la competición. Incorpora una parrilla agrandada y un nuevo faldón delantero para un mayor flujo del aire. Además, hace uso del sistema de refrigeración probado en las carreras en el BMW M4 con Competiton Package, que incorpora un radiador central, dos radiadores laterales y un refrigerador adicional de aceite del motor.
Además de su nuevo motor, también cuenta con un sistema de escape completamente nuevo. El diseño de doble escape presenta un nuevo silenciador y cuatro salidas, terminadas en cromo negro.
Rendimiento dinámico
Las características del chasis se han perfeccionado y se han ajustado teniendo en cuenta el aumento de prestaciones del motor. Se ha incorporado la barra de torreras de CFRP del M3/M4, fabricado en fibra de carbono. Además, se ha tomado la construcción ligera en aluminio de los ejes delantero y trasero de los M3 y M4 y el Control Dinámico de Estabilidad ha sido completamente recalibrado, proporcionando una tracción mejorada en condiciones resbaladizas, que es posible gracias al diferencial activo M, un diferencial autoblocante multi-lámina controlado electrónicamente.
Para controlar toda esta potencia, se incorporan unos frenos M Sport más grandes con discos de 400 mm de diámetro en el eje delantero y de 380 mm de diámetro en el trasero, con pinzas de freno de 6 pistones delante y 4 pistones detrás.
Nuevo diseño
La nueva parrilla agrandada viene pintada en color negro de alto brillo, así como las branquias laterales en los alerones delanteros. Además, se han incorporado dos nuevos colores para su carrocería -Sunset Orange metálico y Hockenheim Silver metálico-.
En cuanto a su interior, incluye un nuevo asiento de M Sport (opcional), derivado de la competición. Además, se incorpora piel de Alcántara y el botón rojo de start/stop subraya la herencia deportiva del coche.
El nuevo M2 Competition incluye numerosos sistemas de asistencia al conductor. La gama de sistemas opcionales incluye el Asistente de Conducción, que incorpora funciones como el Aviso de Colisión y de Peatones con función de Freno en Ciudad, y la Advertencia de Salida de Carril.
Todavía no conocemos cuando se empezará a comercializar este nuevo M2 ni el precio que tendrá en el mercado, pero tiene pinta que esta bestia dará mucho que hablar entre los amantes de la potencia y la velocidad.
En el circuito de Nürburgring Ford ya ha comenzado a poner a prueba la variante más deportiva del Ford Focus. Eso es lo que anuncia esta 'mula' que han cazado nuestros colegas de CarPix, que puede mostrar el futuro Focus RS.
A simple vista, todo parece indicar que lo que estamos viendo es un simple Focus. Pero una mirada un poco más en detalle nos muestra que las suspensiones rebajadas o los grandes tubos de escape no son elementos habituales en los Focus convencionales. También podemos adivinar faldones laterales similares a los del paquete ST-Line. Y además, suma un discreto spoiler de techo que ayudará a mejorar la carga aerodinámica.
Con hibridación ligera
En cuanto a lo que no se ve, la parte mecánica, el futuro Ford Focus RS, del que ya hay interpretaciones sobre su aspecto definitivo circulando por internet, podría elevar su potencia de los 350 caballos del modelo actual hasta los 400. Una potencia que se conseguiría al combinar la tecnología de hibridación ligera, pues contaría con una sistema de batería de 48 voltios para apoyar el motor de combustión en ciertos momentos. Una tecnología que ya hemos visto en modelos como el Audi A8.
Hemos pensado que se trata del Focus RS, pero tal vez no sea finalmente el modelo más potente de la gama Focus; porque también podríamos estar ante el futuro Focus ST, una versión también deportiva pero menos brutal que el RS, cuya potencia podría rondar los 250 caballos, como ofrece en la actual generación.
En cualquier caso hay tiempo para despejar todas estas incógnitas, porque lo más deportivo del Ford Focus no llegará, posiblemente, hasta el próximo año. Hasta entonces seguro que tendremos más oportunidades de verlo e ir despejando dudas.
El fabricante sueco de vehículos industriales Volvo Trucks acaba de presentar su primer camión 100% eléctrico para uso comercial, el Volvo FL Electric. Este vehículo, que llegará al mercado europeo el año que viene, está pensado para operaciones de distribución urbana o recogida de basuras.
El presidente de Volvo Trucks, Claes Nilsson, ha afirmado que «con este modelo, vamos a permitir que aquellas ciudades que aboguen por un desarrollo urbano sostenible se beneficien de las ventajas del transporte en camiones eléctricos«.
La oferta de Volvo Trucks cuenta con el respaldo de la experiencia acumulada del Grupo Volvo en soluciones eléctricas de transporte. La empresa homóloga Volvo Buses ha vendido más de 4000 autobuses eléctricos desde 2010.
Motor eléctrico con 248 CV
El Volvo FL Electric utiliza un motor eléctrico de 185 kilovatios (248 CV) y 425 Nm de par motor asociado a una caja de cambios de dos velocidades. Cuenta con una autonomía de hasta 300 kilómetros.
El tiempo de recarga de su batería se encuentra entre 1-2 horas para una carga rápida, mientras que una carga nocturna se realizará en unas 10 horas con una capacidad de batería máxima de 300 kWh.
Desde la compañía sueca apuntan que «sus bajos niveles de ruido crean oportunidades para poder hacer más trabajos durante la noche, así como reducir las limitaciones en carreteras durante el día».
Los primeros camiones de la gama Volvo FL Electric ya están empezando a ser utilizados regularmente en la ciudad sueca de Gotemburgo.
En el competido segmento compacto no hay ni un minuto para relajarse. El Peugeot 308 lo sabe, y más allá de los inevitables ajustes estéticos, en su última puesta al día lo más llamativo ha sido la incorporación del nuevo propulsor 1.5 BlueHDi de 130 CV, en sustitución del 1.6 BlueHDi de 120 anterior, además de la caja automática de ocho relaciones, ya disponible también con esta motorización.
No se trata de un capricho sin más. Las nuevas exigencias medioambientales obligan a buscar soluciones continuamente, sobre todo en materia diésel. Y nuestro protagonista cumple ya con la exigente norma Euro 6d que entrará en vigor en 2020.
Esto puede plantear dudas a más de uno sobre su rendimiento. Nada más lejos de la realidad. Con menor cilindrada se obtiene más potencia y se registran unas prestaciones más brillantes, aunque las diferencias no han sido demasiado significativas. Y con la gasolina ganando adeptos día a día, otra duda sana sería compararlo con la variante 1.2 PureTech, también con 130 CV y caja manual. Lo cierto es que tanto en aceleraciones como en recuperaciones hemos registrado un empate técnico, con apenas tres décimas de segundo arriba o abajo.
Lo que más nos agrada del nuevo propulsor es el tacto general que brinda y su refinamiento y progresividad en marcha; tanta, que a veces no parece que 'corra' debido a que incrementa la velocidad de una manera muy lineal.
Nueva caja manual de seis relaciones
Los 130 caballos de nuestro protagonista se gestionan por medio de una caja manual de seis relaciones, también de nueva factura. Preciso en el tacto de la palanca, apenas llegan vibraciones al interior, y sólo cuando pisamos con energía el acelerador, o al ralentí, delata su naturaleza diésel.
La capacidad de trabajo de este bloque 1.5 BlueHDi es sobresaliente incluso por debajo de las 1.500 rpm. Por las 'bravas' acariciaremos las 5.000, pero no compensa forzar tanto porque apenas obtendremos premio extra en cuanto a rendimiento, y sí se disparará, por contra, el consumo.
En este último aspecto las cifras registradas son atractivas cuando no se fuerza el motor, pero, como suele ocurrir cuando se aplica el 'downsizing', cuando se le exige, el consumo se dispara algo. Por eso brilla a 90 km/h y ya no es tan atractivo a 140 km/h. No obstante, los 5,4 litros de media consumidos en la prueba nos permiten acariciar los mil kilómetros de autonomía.
El 'particular' puesto de conducción i-Cockpit no gusta a todo el mundo, pero confieso que me encuentro cómodo en ese escenario de volante pequeño y en posición baja. Donde sí existe unanimidad es a la hora de valorar la excelente dinámica del 308. No será el más ágil del segmento, ni el más confortable, pero resulta predecible y estable en curva. Y para rematar, ha frenado de lujo -35,8 metros desde 100 km/h-, apoyado en unos generosos neumáticos 225/40 ZR18 opcionales, y que seguro incrementaron en alguna décima nuestros consumos.
La clave
Si lo comparamos con el anterior 1.6 BlueHDi de 120 CV, es mejor rodador porque 'anda' más, y lo hace de una manera tan refinada y progresiva que no da la sensación de hacerlo. No bate records en consumo, pero se mueve de manera ágil, está bien hecho y bien equipado. Uno de los 'gallitos' del segmento.
Jeep acaba de lanzar dos nuevas ediciones especiales de su exitoso Compass, un vehículo que ha permitido a la marca abordar el segmento de los SUV compactos, un segmento que se espera que crezca en casi un 20% hasta los 7,5 millones de unidades en 2020. Para satisfacer la demanda la marca ha sacado al mercado el Compass Busines y el Compass Night Eagle.
El Jeep Compass Business se caracteriza por su alto grado de confort y conectividad, mientras que el Jeep Compass Night Eagle ofrece una estética distintiva con un gran nivel de equipamiento.
Edición Bussines: confort y conectividad
La edición especial Business cuenta con un equipamiento que mejora tanto el confort como la conectividad: Uconnect 8.4 con pantalla táctil de 8,4 pulgadas, navegador con Apple Car Play / Android Auto, cámara de visión trasera Parkview, climatizador bi-zona, tapicería de tela & vinilo, retrovisor interior fotosensible, entrada y arranque sin llave y alarma de seguridad.
Bajo el capó cuatro opciones, equipa un motor MultiAir de gasolina de 1.4 litros con 140 CV asociado a un cambio manual de seis velocidades y tracción delantera, un motor MultiJet de 1.6 litros con 120 CV con un cambio manual de seis marchas y tracción delantera, un motor Multijet diésel de 2.0 litros con 140 CV asociado a un cambio manual de seis velocidades y tracción 4×4 o un motor MultiJet diésel de 2.0 litros con 140 CV con un cambio automático de nueve velocidades y tracción a las cuatro ruedas.
El nuevo Jeep Compass Business llegará en este mes de abril desde los 21.100 euros.
Edición Night Eagle: con elementos en Negro Gloss
Por su parte, la edición Night Eagle cuenta con un diseño único gracias a elementos en color Negro Gloss. En su exterior, la rejilla frontal, los logos de Jeep, las llantas de aluminio de 18 pulgadas, los faros delanteros y el contorno de las ventanillas vienen en este color.
En su interior destacan elementos como: el sistema Uconnect 8.4 con pantalla táctil de 8,4 pulgadas, navegador con Apple Car Play / Android Auto, cámara de visión trasera Parkview, climatizador bi-zona, tapicería de tela & vinilo, retrovisor interior fotosensible, entrada y arranque sin llave y alarma de seguridad.
Bajo el capó tres opciones, un motor MultiAir de gasolina de 1.4 litros y 140 CV con un cambio manual de seis velocidades y tracción delantera, un motor MultiJet diésel de 1.6 litros y 120 CV asociado a un cambio manual de sies marchas y tracción delantera o un motor MultiJet diésel de 2.0 litros con 140 CV con un cambio automático de nueve velocidades y tracción a las cuatro ruedas.
El nuevo Jeep Compass Night Eagle llegará durante este mes de abril y su precio partirá desde los 22.500 euros.
El año pasado, la FurgoVolkswagen reunió en la localidad gerundensede Sant Pere Pescador, en la Costa Brava a6.000 aficionados y más de 755 furgonetas Volkswagen llegadas de todos los puntos de España y Europa. Una cifra récord que la marca espera superar en la nueva edición de esta concentración, que celebra este 2018 su 15 aniversario.
Como es habitual, se ha preparado un programa lleno de actividades para que los fans de las furgos disfruten al máximo. Habrá talleres para niños, barbacoa en la playa, etc…
Desfile de furgos y concurso de disfraces
No faltarán el tradicional desfile de furgonetas o el concurso de disfraces, que este año tomará como inspiración el mundo de los videojuegos. Los partipantes podrán optar por seis categorías distintas: Pokemon, Pac-Man, Mario Bros, Zelda, Tetris o Angry Birds.
Además, Volkswagen Vehículos Comerciales aprovechará el multitudinario encuentro para mostrar las últimas novedades de su gama, que los asistentes podrán probar.
El mercado chino es el gran objetivo de todos los fabricantes y por eso el Salón de Pekín, que abrirá sus puertas la próxima semana, va a ser un escaparate de grandes novedades; algunas centradas en el mercado del gigante asiático y otras con trascendencia mundial. Mercedes, por ejemplo, va a mostrar en Pekín 10 novedades, entre ellas 3 estrenos mundiales… aunque uno de los tres no será un coche.
Para empezar, será el debut de la segunda variante del Clase A. Conocido como Clase A Saloon (Sedán en versión europea), este es un modelo específico para el mercado chino en el que se ofrece, según anuncia la nota de prensa, un mayor espacio para los ocupantes de los asientos delanteros (curiosamente, de los pasajeros traseros, no se dice nada cuando en China suelen ser las plazas más cuidadas en un coche). Este modelo, a simple vista no tiene nada que ver con el Mercedes CLA europeo que ya hemos podido fotografiar en varias ocasiones durante sus pruebas. El Clase A Sedán además, estrena un nuevo sistema de infoentretenimiento y sistemas de asistencia y ayuda a la conducción derivados directamente de los que ofrece el Clase S, el buque insignia de la firma de la estrella.
¿Un Maybach SUV?
Además, del Clase A Sedán, también se va a presentar la versión alargada del Clase C Sedán, una variante exclusiva del mercado chino que va a ser producida por Beijing Benz Automotive Co. LTD. Y el tercer modelo con genes chinos es un concept, el Mercedes-Maybach Vision Ultimate, con influencias de diseño del gigante asiático combina, según se anuncia en la nota de prensa, los rasgos de una berlina exclusiva de gama alta con los rasgos de un SUV.
Y fuera de lo que son los coches, los diseñadores de Mercedes han creado una colección de muebles que también presentarán en Pekín, y que combinan el lenguaje de diseño y los materiales usados en el mundo de la automoción y los traslada al mobiliario. Una mezcla que, seguro, dará que hablar.
Tras la presentación del Kia Ceed en el pasado Salón de Ginebra tanto en sus versiones de cinco puertas como en el familiar Sportswagon, la marca coreana ya se ha puesto manos a la obra en el desarrollo y ampliación de la gama de su modelo compacto. Sabemos que la familia Ceed, que llega al mercado el próximo mes de septiembre, crecerá con nuevas carrocerías. Además de las dos ya presentadas sumará un shooting brake basado en el Proceed Concept y también un crossover que podría competir con los SUV de la marca: Niro o Sportage.
Pero antes de que llegue ese momento y esas nuevas carrocerías, la gama del Ceed crecerá con nuevos motores. Por ejemplo, el GT, que será la versión que corone la gama de gasolina. Un modelo que ya hemos podido fotografíar en sus primeras pruebas en carretera. El Ceed GT que han cazado nuestros colegas de CarPix tiene aún una gran cantidad de camuflaje, pero incluso así ya vemos algunos de los rasgos que lo van a caracterizar.
Motor 1.6 de cuatro cilindros
Por ejemplo, se aprecia unos faldones laterales, o una parrilla delantera más poderosa, con una gran toma de aire en la parte inferior. También se aprecian los grandes tubos de escape. Y si nos fijamos en las ruedas, vemos las pinzas de freno rojas que indican claramente que esta es una versión deportiva.
El motor será, sin duda, el 1.6 de cuatro cilindros; y lo esperado es que pueda contar con unos 200 caballos de potencia. Porque no hay constancia de que Kia también vaya a lanzar, como ha hecho Hyundai con el i30 N una versión más deportiva. De ser así y a falta de saber más datos, podemos adelantar que este Kia Ceed contaría con unas suspensiones rebajadas y optimizadas para una exigencia más deportiva. Pero también con más potencia en su motor, como ya ocurre con el i30 N, que dispone de una variente con 250 caballos y otra que desarrolla 275.
Todos esos detalles los conoceremos antes del Salón de París, que será donde posiblemente se presente.
Hace 50 años, el 21 de marzo de 1968 vio la luz la primera generación del Toyota Hilux en Japón y un año más tarde llegó al mercado europeo. Sinónimo de calidad, durabilidad y fiabilidad, rápidamente se convirtió en una de las pick-up más exitosas del mundo, con más de 19 millones de unidades vendidas.
Para celebrarlo, Toyota ha sacado al mercado la versión especial «Invincible 50 Black Edition» que se refuerza con una gama de accesorios hechos a medida que no solo lo hacen reconocible al instante como una edición especial, sino que también son ideales para el desarrollo de actividades profesionales o de ocio.
El vehículo presenta el color negro en las barras, en los protectores de los pasos de rueda, en el frontal y en las llantas de 18 pulgadas. Además, se ha colocado un distintivo de esta edición especial en las puertas delanteras.
Motor diésel con 150 CV
Bajo el capó, viene equipado con un motor diésel 2.4 D-4D con 150 CV de potencia y un par máximo de 400 Nm. Equipado con función Stop/Start , genera un consumo de combstible medio de 6,8 l / 100 km y unas emisiones de CO2 de 178 gr / km.
Aunque en los últimos tiempos el principal reclamo de Subaru -y su principal éxito comercial- son los SUV y crossover (no en vano entre, el Forester, el Outback y el XV suman el 86 por ciento de las ventas), en la marca japonesa no olvidan los turismos convencionales, los que han llevado a la marca japonesa al lugar que ocupa hoy. Y entre esos modelos, sin duda el Impreza está en el punto más alto. Porque este compacto, siempre de aire deportivo gracias a sus históricas participaciones en el Mundial de Rallys, es uno de los coches más emblemáticos de Subaru. Y en Europa, uno de sus grandes éxitos.
Pero con la fama no sirve y la llegada de una nueva generación de Impreza no garantiza el éxito si no ofreces un añadido a un modelo en cierto modo minoritario. Y con una competencia tan fuerte como la existente en el segmento de los compactos, no será fácil posicionarse y distinguirse si no ofreces un añadido. Eso es lo que recalcan en Subaru cuando dicen que este Impreza quiere convertirse en referencia en seguridad en el segmento compacto. Ya lo es en los resultados de las pruebas de choque, pues el modelo japonés ha logrado el mejor resultado en su clase en las pruebas de EuroNCAP de 2017, convirtiéndose en el 'Best in Class'. A eso apuestan y para eso han puesto toda la carne en el asador.
El nuevo Impreza no renuncia, por supuesto a características clásicas de Subaru, como la tracción total permanente o el motor bóxer de cilindros opuestos. Dos claves que garantizan siempre un comportamiento dinámico de lo mejor del segmento gracias a su centro de gravedad más bajo y a las menores vibraciones provenientes del motor. Pero esos detalles clásicos se combinan en este Impreza con nuevos elementos para conseguir esa 'excelencia' en seguridad.
Nueva plataforma global
Para empezar la nueva plataforma global de Subaru, sobre la que se desarrollarán todos los futuros modelos de la marca hasta 2025. Una plataforma preparada para poder incorporar todo tipo de sistemas de populsión: térmico, híbrido o eléctrico y que servirá desde el 'pequeño' Impreza al Ascent, el modelo más grande jamás creado por Subaru. Una base que permite mejorar la rigidez un 70 por ciento, eliminar vibraciones, situar el centro de gravedad 5 milímetros más abajo y, por lo tanto, mejorar el comportamiento dinámico y la seguridad.
Y para rematar la apuesta por la seguridad, el Impreza que llega a España incorpora de serie en toda la gama, el sistema EyeSight que mediante el uso de dos cámaras frontales dispone de nueve funciones de ayuda a la conducción: aviso de colisión, frenada pre-colisión, asistencia a la frenada pre-colisión, control de crucero y de crucero adaptativo, aviso de salida del carril, permanencia en el carril, control del acelerador, aviso de derrapado y aviso de avance del coche delantero. Con estos mimbres, el objetivo de poder presentarse como adalid de la seguridad está cubierto.
El nuevo Impreza, además, se sitúa en el centro del segmento, con unas medidas exteriores que crecen en todas las cotas: 4,460 metros de longitud, 1,775 de anchura y 1,480 de altura. Su distancia entre ejes de 2,670 metros garantiza un amplio habitáculo y un maletero correcto, con 385 litros de capacidad que pueden llegar hasta 1.310 si abatimos los asientos y lo llenamos hasta el techo.
Una carrocería, un motor, un cambio…
Únicamente se ofrece con carrocería de cinco puertas y tan solo, al menos por ahora, con un motor. Se trata de un 1.6 de cuatro cilindros opuestos con 114 caballos. Esto se combina también exclusivamente con la tracción total permanente y un cambio automático Lineartronic de variador continuo. Cuenta con sistema stop & start y cumple ya la normativa Euro 6 C que entrará en vigor a partir de septiembre de este año.
Si en el apartado mecánico se mantiene la tradición hay más innovaciones en apartados tecnológicos como los sistemas de información y entretenimiento, pues incorpora los sistemas de conexión Apple CarPlay o Android Auto así como un sistema de radio digital. Cuenta con una doble pantalla en el interior, la de abajo permite controlar las funciones del coche, como climatizador, sistema de sonido u ordenador de viaje. Y una pantalla más pequeña situada en la parte superior muestra información sobre el funcionamiento de los sistemas de seguridad, el EyeSight, la tracción total…
En nuestro recorrido por los alrededores de Madrid, el Impreza se comporta como un compacto de carácter tranquilo y familiar. Cómodo y suave pero un poco escaso de carácter por su potencia justa y un cambio que no ayuda, pues el CVT obliga a llevarlo alto de revoluciones si queremos que el coche tenga brío. Sin embargo la ligereza en su construcción y la tracción total permiten que sea ágil en marcha y absolutamente seguro en cada momento. Transmite confianza inmediatamente y es previsible en sus reacciones. Y pese a su bajo de centro de gravedad es cómodo para los ocupantes.
Desde 20.400 euros
Con esto, el Impreza se convierte en una opción muy interesante entre los que buscan un compacto diferente, con un punto exclusivo y en el que el más alto nivel de seguridad esté garantizado. Eso sí, a cambio de que se olvide esa tradición deportiva que parecía siempre implícita cuando hablábamos de un Subaru Impreza. Si además eso ocurre con un precio que no tiene igual, mejor que mejor. El nuevo Impreza se ofrece con dos niveles de acabado, Sport y Executive cuyos precios parten, descuentos incluidos, de 20.400 euros en el primer caso y 23.200 en el más equipado.
Y ambos con un nivel de equipamiento muy elevado, pues al mencionado EyeSight suman el Sport 9 airbag, llantas de 16 pulgadas, control de estabilidad VDC, anclajes ISOFIX, pilotos traseros de LED, sistema automático de luces largas/cortas, respaldos traseros plegables 60:40, climatizador automático, Apple CarPlay y Android Auto, volante multifunción, ordenador de viaje, sistema de arranque en pendiente…
En el caso del Executive se añaden, faros LED adaptativos, antiniebla delanteros, retrovisores exteriores eléctricos plegables y térmicos, llantas de aleación de 17 pulgadas, asientos delanteros calefactables, volante y palanca de cambios forrados en cuero, climatizador bizona o cámara de visión trasera.
