El renacimiento del Citroën 2CV se ha convertido en una de las grandes sorpresas del Salón del Automóvil de París. Sin embargo, el legendario utilitario francés podría regresar acompañado de otra variante histórica: la 2CV Fourgonnette. Esta reinterpretación moderna parte del nuevo prototipo eléctrico del 2CV y lo transforma en una pequeña furgoneta comercial. El frontal mantiene la estética del futuro modelo de pasajeros, mientras que la parte trasera adopta una estructura cúbica para maximizar el espacio de carga. Desaparecen los asientos posteriores y aparece un amplio compartimento, accesible mediante puertas traseras de doble hoja y un panel lateral abatible que facilitaría las operaciones de carga y descarga en entornos urbanos.
La elección de esta versión no es casual. La Fourgonnette original se fabricó entre 1951 y 1978 y se convirtió en una herramienta indispensable para comerciantes, repartidores y pequeños negocios de toda Francia. Su sencillez mecánica, fiabilidad y bajo coste de mantenimiento permitieron que muchas unidades continuaran trabajando durante décadas. Por ahora, Citroën no ha confirmado que el nuevo concepto llegue a producción, a diferencia del 2CV hatchback, cuya comercialización estaría prevista para 2028. No obstante, la creciente demanda de vehículos eléctricos urbanos y el valor emocional asociado a este nombre podrían favorecer el proyecto. Actualmente, la ë-Berlingo ocupa el lugar de referencia entre las furgonetas eléctricas de la marca, aunque una nueva Fourgonnette aportaría una personalidad diferenciada, como también sucede con la versión de la Berlingo desarrollada por el carrocero italiano Caselani, inspirada en el modelo original.
El 2CV Fourgonnette sería la clave de la extensa gama de vehículos comerciales de Citroën
El precio podría convertirse en otro de sus principales argumentos. Mientras que la ë-Berlingo de acceso supera los 24.000 euros, Citroën ha adelantado que el futuro 2CV eléctrico para pasajeros podría situarse en torno a los 15.000 euros. Si la hipotética furgoneta compartiera buena parte de su arquitectura, podría ofrecer una alternativa comercial eléctrica más asequible que las opciones actuales. Alcanzar esa cifra exigiría previsiblemente una batería de capacidad contenida, aunque una autonomía moderada podría resultar suficiente para repartos de última milla y desplazamientos cotidianos por ciudad. La marca francesa tampoco ha mostrado el interior del concepto, pero cabe esperar que herede la filosofía del prototipo de pasajeros, con una presentación sencilla, soluciones prácticas y costes ajustados. Entre los elementos posibles estaría un volante de un solo radio, uno de los rasgos tradicionales de Citroën, acompañado de asientos básicos y una configuración centrada en la funcionalidad.
Para la marca francesa, recuperar la Fourgonnette supondría mucho más que rescatar un vehículo histórico. El objetivo sería recuperar el espíritu de un modelo que acompañó durante generaciones a trabajadores y pequeños emprendedores. Xavier Chardon, director general de Citroën y DS Automobiles, recordó que la 2CV Fourgonnette era mucho más que un vehículo de trabajo: formaba parte de la vida cotidiana y destacaba por su sencillez, ingenio, accesibilidad y personalidad. Sus palabras resumen la filosofía de una propuesta que busca combinar la nostalgia con las necesidades actuales de movilidad. En un mercado cada vez más condicionado por la electrificación y la sostenibilidad, una pequeña furgoneta eléctrica, práctica, asequible y con una identidad reconocible podría encontrar su propio espacio. La incógnita sigue siendo si Citroën se atreverá a convertir este homenaje en un modelo de producción.
