El emblemático Smart Fortwo ya tiene sucesor. La firma recupera la esencia de su pequeño urbano con este nuevo Smart #2, un vehículo eléctrico que mantiene las dimensiones contenidas y la filosofía de su antecesor, pero que estrena una plataforma completamente nueva, más autonomía y un importante salto tecnológico. Presentado en el Salón del Automóvil de París, seis meses después de ver el prototipo Concept #2, este modelo aspira a demostrar que todavía hay espacio para los vehículos eléctricos de dos plazas en una industria cada vez más orientada hacia vehículos de mayor tamaño.
Diseñado por Mercedes-Benz y desarrollado sobre la arquitectura ECA (Electric Compact Architecture) del gigante chino Geely, el nuevo Smart #2 combina una imagen reconocible con soluciones técnicas adaptadas a las exigencias actuales. Además, su llegada supone una evolución importante respecto al antiguo EQ Fortwo, especialmente en materia de autonomía, conectividad y seguridad.
Un diseño reconocible, pero con detalles más modernos
A primera vista, el Smart #2 recuerda inmediatamente a su antepasado, el Fortwo, aunque su carrocería introduce numerosos cambios. Los faros delanteros y los pilotos traseros redondos estrenan gráficos luminosos, mientras que los paragolpes adoptan formas más sencillas que las mostradas en el prototipo. También encontramos llantas de aleación de menor tamaño, tiradores para las puertas convencionales, una parrilla con malla en el mismo color de la carrocería, techo flotante, ventanillas sin marco y el tradicional portón trasero con sistema de apertura dividido.
Con 2,75 metros de longitud, supera en 51 milímetros al último Fortwo y en 246 milímetros al trasgresor Smart original de finales de los años noventa. Sin embargo, conserva un radio de giro de apenas 6,95 metros, una característica fundamental para desenvolverse con enorme soltura entre calles estrechas y aparcamientos complicados. La gama estará formada por los acabados Pure, Pure+ y Premium, a los que se suma la exclusiva Couture Edition, limitada a 999 unidades en Europa. Esta última luce una pintura Atelier White Matte, techo Platinum Gold, llantas Lyra de 16 pulgadas con detalles dorados y elementos aerodinámicos específicos entre otros.
Un interior sencillo, pero muy equipado para el Smart #2
El habitáculo apuesta por la funcionalidad sin renunciar a la tecnología. El salpicadero incorpora salidas de aire circulares, un volante de tres radios con mandos integrados y una pantalla central táctil para el sistema de infoentretenimiento con 10,1 pulgadas, acompañada de un cuadro de instrumentos digital de 8,8 pulgadas. También dispone de una base específica para montar dispositivos externos.
Pese a sus dimensiones reducidas, Smart anuncia una capacidad de carga de 305 litros, una cifra destacable para un vehículo de estas características y dimensiones. La marca también promete un interior práctico y aprovechado, con asientos tipo banco. En el acabado Premium, el equipamiento incluye techo acristalado, asientos calefactados, tapicería de cuero sintético y un sistema de sonido Sennheiser con siete altavoces. De esta manera, el Smart #2 pretende conservar la sencillez que siempre ha definido al modelo, pero adaptándola a las expectativas de quienes buscan un coche urbano moderno y bien equipado.
100% eléctrico, 290 kilómetros de autonomía y más seguridad
El nuevo Smart #2 utiliza un motor eléctrico situado en el eje trasero que desarrolla 60 kW de potencia (82 CV) y 130 Nm de par motor. Para alimentarse recurre a una una batería con una química de tipo LFP y con 35,8 kWh de capacidad, gracias a la cual consigue homologar una autonomía media de 290 kilómetros según el ciclo WLTP. Cifra que supone más del doble de los 135 kilómetros anunciados por el antiguo EQ Fortwo. Además, admite recarga rápida en corriente continua a una potencia de hasta 65 kW, lo que permite pasar del 10 al 80 % de la capacidad en aproximadamente 20 minutos. Sin olvidarnos de que también incorpora tecnología V2L (Vehicle-to-Load), que permite utilizar la batería para alimentar dispositivos externos compatibles.
El fabricante de automóviles ha trabajado igualmente en el comportamiento dinámico de su nuevo Smart #2, que cuenta con vías más anchas, un centro de gravedad más bajo y una suspensión trasera multibrazo de cinco puntos. La seguridad corre a cargo de una evolución de la legendaria estructura Tridion Cell Evo y de un completo conjunto de asistentes a la conducción, entre ellos control de crucero adaptativo, asistente Pilot Assist, detector de ángulo muerto, mitigación de colisiones traseras y alerta de tráfico cruzado posterior.
Precio y rivales: ¿cuánto costará el nuevo Smart #2?
Smart todavía no ha anunciado oficialmente los precios del nuevo modelo. No obstante, según los chicos de Autocar, la tarifa de partida podría situarse en las 17.900 libras en Reino Unido, equivalentes a poco más de 21.000 euros al cambio actual. Si se confirma, el Smart #2 competirá en un terreno claramente muy diferente al de los cuadriciclos eléctricos como el Citroën Ami o el Fiat Topolino, ya que apuesta por un planteamiento infinitamente más sofisticado y un equipamiento de seguridad más completo. Sin olvidarnos de que no cuenta con las limitaciones de estos últimos en materia de potencia, prestaciones, vías por las que poder circular…
Entre sus posibles alternativas figuran otros interesantes modelos urbanos como el Renault Twingo E-Tech, el Dacia Spring y diferentes propuestas eléctricas de pequeño tamaño. Su comercialización también está prevista en China, además de en Europa y Reino Unido. Queda por comprobar cómo se posicionará frente a sus rivales cuando se conozcan las tarifas definitivas, pero su combinación de dimensiones reducidas, autonomía mejorada y tecnología renovada le proporciona argumentos para recuperar el espíritu del Fortwo original. Y es que en un mercado donde los coches urbanos tienden a crecer, el Smart #2 reivindica una idea sencilla: un eléctrico no necesita ser grande para resultar práctico.
Los 5 puntos clave del nuevo Smart #2
- Autonomía: hasta 290 kilómetros WLTP gracias a una batería LFP de 35,8 kWh.
- Motor: propulsión eléctrica trasera con 82 CV y 130 Nm de par.
- Recarga: hasta 65 kW en corriente continua, del 10 al 80 % en unos 20 minutos.
- Dimensiones: 2,75 metros de longitud y un radio de giro de solo 6,95 metros.
- Precio estimado: desde 17.900 libras en Reino Unido (unos 21.000 euros) a la espera de confirmación oficial.
Fotos: Smart
