Se sabe que Ford está trabajando para ofrecer un Mustang eléctrico, el cual contará con un futurista diseño, todo lo contrario que lo ofrecido por este Aviar R67, un exclusivo vehículo que podría llegar a convertirse en una realidad. No obstante ha sido diseñado por una Startup 'made in Rusia' que quiere obtener fondos para comenzar su producción.
Aviar Motors se ha fijado en el legendario Ford Mustang Fastback de 1967 para diseñar esta carrocería que fabricará en fibra de carbono para contener el peso al máximo. Todo ello estará colocado sobre un chasis creado en aluminio y fuera nos encontraremos con detalles futuristas, como pueden ser sus faros con tecnología LED, los tiradores de las puertas retráctiles o las llantas forjadas de 20 pulgadas, que van calzadas con neumáticos Michelin Pilot Sport 4.
Con aerodinámica activa
Aviar también le regala diferentes elementos aerodinámicos, como son el splitter delantero, el difusor posterior o un llamativo alerón activo que emerge cuando el conductor supera los 120 km/h, o cuando se seleccionan los modos de conducción Sport o Race.
Bajo esta clásica carrocería también nos encontramos con tecnología actual, como puede ser una avanzada suspensión neumática o una poderosa mecánica eléctrica. Está compuesta por dos motores, uno por cada eje para convertirlo en un vehículo con tracción total, y proporcionan nada menos que 840 CV y 965 Nm. Gracias a todo ello, este Aviar R67 presume de acelerar de 0 a 100 km/h en sólo 2,2 segundos, de igual forma que su velocidad máxima se ha limitado a 250 km/h.
Para alimentar estos dos motores se apuesta por unas baterías con una capacidad de 100 kWh, que le procuran una autonomía máxima que ronda los 510 kilómetros.
Aviar Motors equipa a esta criatura eléctrica con un sistema de sonido artificial que simula el ronco sonido del escape de un salvaje Shelby GT500.
Su interior es más Tesla que Ford, porque en la consola central han colocado una pantalla táctil de 17 pulgadas desde la que se controlan todos los sistemas del vehículo, de igual forma que hay un cuadro de instrumentos digital y comodidades del Siglo XXI, como un climatizador de dos zonas, asientos tapizados en cuero y dotados de regulación eléctrica, ventilación o climatización, sistema de visión 360 grados, techo panorámico, entrada y arranque sin llave, iluminación ambiental…
Hace sólo unos días fuimos espectadores del lanzamiento de la octava generación del legendario Porsche 911, un icónico vehículo que fue mostrado al mundo entero en el pasado Salón de Los Ángeles.
Para celebrar por todo lo alto este acontecimiento, los diseñadores del departamento Porsche Design han ideado un reloj inspirado en su nueva criatura, el cual ha sido bautizado con el largo nombre de 911 Chronograph Timeless Machine Limited Edition.
911 piezas a 4.911 euros
Y nunca mejor dicho, porque de este cronógrafo sólo se van a fabricar 911 unidades y cada una de ellas tendrá un precio de 4.911 euros. Hasta el precio tiene que ir en consonancia con el modelo en el que se han inspirado.
Para fabricarlo parten de una caja creada en titanio con un diámetro de 42 milímetros. Su esfera de color negro está decorada con la silueta del nuevo 'nueveonce' y las esferas en las que se plasman los resultados de su cronógrafo. Todo ello está protegido del exterior con un cristal de zafiro y en su interior se esconde un movimiento automático suizo. Concretamente se trata de una maquinaria ETA Valjoux 7750, la misma que empleó el primer reloj creado por Porsche Design, el Chronograph 1 allá por el año 1972.
Cuenta con una reserva de marcha de 48 horas y sus entrañas se pueden observar por medio de otro cristal de zafiro en su caja. Rematan la jugada una correa fabricada en el mismo cuero que hay en el interior de los nuevos Porsche 911.
El ADN deportivo de Renault, encarnado por Renault Sport y sus modelos RS como el Clio o el Mégane llega ahora a las versiones más populares del Mégane. Porque el compacto francés incorpora códigos estilíticos de Renault Sport, para ofrecer un diseño más deportivo y dinámico. Pero los mezcla con motores menos prestacionales que el Mégane RS, que es el auténtico estandarte de la deportividad.
La nueva edición limitada GT-Line del Mégane se pone a la venta en Francia con la nueva gama de motores del Mégane, los TCe de 140 y 160 caballos en gasolina y el Blue dCi de 150 caballos en diésel. Una gama de motores que ha sido desarrollada por Renault en colaboración con Daimler y que ya están disponibles en modelos tanto de la marca alemana –Mercedes Clase A– como en modelos de la Alianza Renault-Nissan-Mitsubishi, como el Renault Scénic, Nissan Qashqai y X-Trail, Dacia Duster… Son propulsores que destacan por su mejor rendimiento, gracias, entre otras cosas a una mejorada cifra de par disponible desde bajas revoluciones, lo que aumenta el agrado de conducción.
Acabado y estilo deportivo
El Mégane GT-Line está basado en el nivel de acabadao Intens y destaca por su estilo más deportivo en el exterior, que se refleja en la parte delantera con una parrilla con el rombo remarcado por una zona en color negro. En el lateral destacan las llantas de aleación Grand Tour Black Shadow de 18 pulgadas y los espejos con acabado Dark Metal, además del emblema GT-Line junto al paso de rueda delantero. Y en la trasera cuenta con un difusor en acabado Dark Metal que ha sido diseñado específicamente por Renault Sport.
En cuanto al interior, el estilo deportivo predomina con elementos como unos asientos deportivos en Alcantara, volante de cuero Nappa y palanca de cambios que combina el cuero con unas inserciones de aluminio. Todo el interior, asientos, palanca, volante… aparece ribeteado en color azul. Además, para remarcar su deportividad, además de estilo, el Mégane GT-Line destaca por equipar control de crucero adaptativo de serie.
Los precios
En cuanto a los precios, oscilan entre 29.200 y 34.600 euros.
Megane GT-Line TCe 140 FAP 29 200 euros
Megane GT Line TCe 140 FAP EDC 30 900 euros
Mégane GT Line TCe 160 FAP 30.400 euros
Megane GT Line TCe 160 FAP EDC 32 100 euros
Megane GT Line Bluer dCi 150 EDC (3) 34 600 euros
Y en opción se le pueden añadir equipamientos como el Head up Display por 400 euros, el equipo de sonido Bose por 600, aviso de ángulo muerto y asistente de aparcamiento por 500 o el techo solar eléctrico que tiene un precio de 800 euros.
Hace unos días os contábamos que el SUV de la marca del óvalo azul se renovaba para ofrecer la última tecnología de asistencia al conductor, nuevos motores y un alto grado de confort. Entre las novedades más destacadas es la incorporación de un sistema de desconexión de tracción en las cuatro ruedas basado en inteligencia artificial para mejorar la tracción y la eficiencia de combustible.
Esta nueva tecnología de desconexión de tracción a las cuatro ruedas, que se estrena en el Edge, utiliza información de un gran número de sensores de alta tecnología que determinan si se necesita la tracción inteligente en las cuatro ruedas, proporcionado un ahorro de combustible de un 6,5% mientras se opera en el modo de tracción en las delanteras.
Cuando se conduce en condiciones favorables, permanece el modo tracción a las dos ruedas, ayudando al ahorro de combustible; cuando las condiciones son desfavorables, cambia a la tracción a las cuatro ruedas, proporcionando una tracción optimizada.
El supervisor de aplicaciones de motor de Ford, Scott Beiring, ha asegurado que «el cambio entre la tracción a las dos ruedas y la tracción a las cuatro ruedas debe ser lo suficientemente rápido y fluido como para que el cliente no sepa que está ocurriendo».
Motor diésel EcoBlue
El nuevo Ford Edge incorpora un motor diésel EcoBlue de 2.0 litros con 190 CV (y 238 CV en formato biturbo) con Start-Stop de serie y asociado a una nueva caja de cambios automática de ocho velocidades.
En Estados Unidos, los chicos de Volkswagen quieren ofrecer mucho más que vehículos SUV. No en vano sólo hay que fijarse en algunos de sus últimos lanzamientos, como es el nuevo Volkswagen Jetta.
A esta berlina le seguirá el año que viene una nueva generación del exitoso Passat, que nos lo adelantan con estos bocetos en los que se puede ver que lucirá un diseño más deportivo si se compara con el modelo actual.
Adelantado con estos bocetos
Su frontal luce ahora una generosa parrilla, inspirada en la que también luce el Jetta, además de los conocidos Arteon o Tiguan. Está escoltada por unos delgados faros, que podrán tener tecnología Full LED. También le van a delatar unos voladizos más cortos, además de unas elegantes luces posteriores.
Pero el futuro Passat no será tan arriesgado como su diseño hace entrever, por lo menos en el apartado tecnológico. Y es que la generación que aterrizará en Estados Unidos mantendrá la actual plataforma y no se va a decantar por la moderna MQB que si emplean los Volkswagen Passat que se ofrecen en Europa.
Es por esta razón que seguirá sin ofrecer versiones equipadas con tracción total 4Motion, de igual forma que poco espacio quedará para una versión híbrida, que si llegaría de haber optado por la mencionada MQB, diseñada pensando en el espacio destinado para las baterías y otros muchos componentes eléctricos. También se dice que de su gama de propulsores desaparecerá el actual V6 FSI, un corazón que será reemplazado por un 2.0 TSI sobrealimentado.
El primer crossover completamente eléctrico de la marca coreana cada vez está más cerca. Kia acaba de anunciar que el nuevo e-Niro llegará al mercado británico el 1 de abril de 2019. Estará disponible desde 37.035 euros.
El SUV eléctrico viene equipado con un paquete de baterías de polímero de litio de 64 kWh y un motor de 201 CV y 395 Nm que le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 7,5 segundos. Además, cuenta con una autonomía de 455 km (ciclo WLTP) con una sola carga cuando este equipado con la batería de 64 kWh, pudiendo recargarse al 80% en 54 minutos utilizando un cargador rápido de 100 kW.
Gran equipamiento
En cuanto a su equipamiento incluye faros LED DRL, luces antiniebla delanteras, cristales traseros oscurecidos, rieles de techo y llantas de aleación de 17 pulgadas. Además, también cuenta con cámara de marcha atrás con sensores de estacionamiento traseros.
El nuevo Kia e-Niro incorpora una serie de sistemas para hacer el vehículo más seguro como Asistente de Colisión Frontal, Asistente de Mantenimiento de Carril, Asistente de Arranque en Pendiente o control de crucero adaptativo.
El fabricante británico de deportivos de lujo acaba de desvelar que su familia de Super Series va a ser ampliada con la llegada del segundo modelo bajo el plan de negocios Track25. Según apunta la firma se trata del descapotable más avanzado del mundo, el nuevo 720S Spider.
Con las formas introducidas en 2017 con el 720S Coupé, esta nueva bestia incorpora un techo rígido retráctil (Retractable Hard Top «RHT») activado electrónicamente, que se integra en el diseño, al igual que los nuevos contrafuertes.
Su nuevo sistema de techo de fibra de carbono es el más rápido de su clase, ya que se puede descapotar en 11 segundos (seis segundos más rápido que el 650S Spider) yendo a velocidades de hasta 50 km/h.
Como es habitual en los vehículos de la marca, el nuevo modelo tiene una estructura de fibra de carbono en su núcleo, que en este caso ha sido designado el Monocasco II-S. Se trata de una evolución del Monocasco II del Coupé, sin la «columna vertebral» que recorre la cabina.
Mismo motor que el Coupé
En cuanto a su «corazón», un V8 doble turbo de 4.0 litros, que ya incorporaba la versión Coupé. Montado en la mitad central, es capaz de entregar 720 CV de potencia y 770 Nm. Con estas características y su ligero peso es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 2,9 segundos y de 0 a 200 km/h en solo 7,9 segundos. Además, alcanza los 341 km/h con la capota puesta, y los 325 km/h sin ella.
El nuevo 720S Spider, que estará disponible en las tres mismas especificaciones que el coupé, tendrá un precio de partida de 322.500 euros.
Tras su presentación en el pasado Salón de París, ahora el primer SUV de la firma checa Skoda agraciado con sus siglas RS llega a España. Se trata de este llamativo Skoda Kodiaq RS, una versión enfocada a las familias más dinámicas. No en vano, hablamos de un SUV con capacidad para hasta siete ocupantes y que esconde un propulsor diésel con 240 CV de potencia. Esta mecánica biturbo se convierte en el propulsor diésel más potente utilizado en toda la historia de Skoda.
Esto es toda una declaración de intenciones que le ha valido a este Kodiaq para coronarse como el SUV de siete asientos más rápido en el trazado alemán de Nürburgring, pues allí la piloto Sabine Schmitz paró el crono en 9 minutos y 29,84 segundos.
Ahora hemos podido conducirlo y la verdad es que si buscas algo diferente y dinámico, puede ser la solución ideal. Si bien, hay que decir que también se convierte en el Skoda más caro de la historia, pues por el están pidiendo 50.750 euros. Pero si tienes en cuenta los descuentos actuales y lo financias, se queda en 43.900 euros (en realidad son 47.100 euros si decides no financiarlo). Para que te hagas una idea, son prácticamente 10.000 euros más de lo que cuesta un Skoda Kodiaq SportLine 2.0 TDI 190 CV DSG7 4×4.
Disponible con cinco o siete plazas
Estéticamente llama la atención con detalles en color negro brillante, que se combinan con siete colores diferentes para la carrocería, entre los que por primera vez en su gama SUV, se encuentra el tono Race Blue. Fuera también le delatan los nuevos emblemas RS con acentos en color rojo, la doble salida de escape (de verdad) o las pinzas de freno en color rojo, que están ocultas por unas llantas Xtreme de 20 pulgadas.
Ahora bien, mantiene sus dimensiones, pues hablamos de un SUV que mide 4,70 metros de largo y que permite al cliente solicitarlo con cinco o con siete plazas. Estas dos últimas son opcionales y obligan a desembolsar otros 1.090 euros.
Dentro también se mantiene en cuanto al espacio, calcado a sus hermanos, presumiendo de habitabilidad, calidad, funcionalidad… Incluso hereda el resto de soluciones 'Simply Clever' que delatan a los vehículos de la firma checa.
Ahora bien, para estos Kodiaq RS se han diseñado unos llamativos asientos delanteros que te sujetan a la perfección. Van tapizados en cuero que simula la fibra de carbono y alcántara con patrón de diamante, lo que le aporta un toque muy dinámico. A incrementar esta sensación ayudan las molduras que simulan carbono, los pespuntes en rojo, el techo en antracita, los pedales metálicos o el volante específico entre otros muchos elementos de los que puede presumir este deportivo SUV.
Esconde un motor TDI
Pero de lo que puede sacar pecho es de utilizar un potente corazón 2.0 TDI que cuenta con dos turbocompresores (uno pequeño para bajos regímenes y otro de mayor tamaño capaz de generar hasta 3,8 bares de presión) y que presume de generar 240 CV de potencia y 500 Nm de par motor. Ya se ha utilizado con anterioridad en otros modelos del Grupo Volkswagen y llega combinado a un cambio DSG de siete velocidades y a la tracción total.
En marcha se mueve como cualquier otro Kodiaq, pero sabiendo que bajo tu pie derecho hay un importante remanente de potencia. En modo Comfort, sus suspensiones adaptativas (equipa de serie el chasis DCC) intentan filtrar lo que pasa bajo las ruedas, pero las gomas 235/45 R20 delatan su enfoque. Además, el sistema Dynamic Sound Boost, el cual se encarga de incrementar el sonido de sus escapes por medio del sistema de audio, es algo molesto y en este programa no debería de hacer acto de presencia, como ocurre en el caso de apostar por el modo ECO. Si bien, si que actúa también en Normal, Sport e incluso en modo Nieve, mientras que en Individual lo puedes configurar a tu gusto.
En carretera y a ritmos legales es fácil rondar los 7,0 l/100 km de consumo, aunque este Kodiaq RS anuncia un gasto de 6,4 l/100 km de media. Pero si nos animamos su consumo se eleva considerablemente. No obstante, también estamos hablando de un SUV que mide 1,68 metros de largo y que pesa 1.880 kilos, que no es poco.
Para minimizar este gasto, su cambio DSG añade la función 'inercia', que engrana punto muerto cuando dejamos de acelerar. Y ahora no sólo lo hace en modo ECO, sino también en Comfort y Normal, algo que es de agradecer, pues apenas se nota que este sistema entra en acción.
Con un excelente comportamiento
Pero quien adquiera uno de estos Skoda Kodiaq RS lo hará para disfrutar de la conducción y seleccionar con asiduidad su modo Sport. Aquí este SUV saca temperamento, pues además decir que presume de alcanzar una velocidad máxima de 221 km/h y que puede acelerar de 0 a 100 km/h en 6,9 segundos. Para que te hagas una idea, el mencionado Kodiaq SportLine 2.0 TDI 190 CV antes mencionado puede alcanzar 210 km/h y acelerar de 0 a 100 km/h en 8,4 segundos.
A pesar de su corpulencia, este Kodiaq RS es verdaderamente dinámico, pues se ayuda de una precisa dirección dinámica que apenas tiene 2,2 vueltas entre topes. También ayudan sus suspensiones activas, sus neumáticos, así como un equipo de frenos sobredimensionado. Delante apuesta por discos de 340 milímetros de diámetro, mientras que detrás hay discos de 310 milímetros.
El cambio también ayuda a acentuar su carácter, pues además de ser rápido, añade levas en el volante de serie. Más atrás incluso hay un cuadro de instrumentos digital (el denominado Virtual Cockpit) con diferentes pantallas de visualización y unos tonos muy acordes con la filosofía de este Kodiaq.
Pero conviene saber que se trata de un SUV, que tiene sus inercias, por mucho que los ingenieros de Skoda las hayan querido disimular a base de electrónica y de una efectiva tracción total que en condiciones normales envía toda la potencia al eje delantero. Pero cuando pierde tracción manda energía a las ruedas traseras e incluso puede enviar hasta el 85% de su potencia a una única rueda, algo que no sólo sucede en modo off-road; sí, porque a pesar de su carácter dinámico han apostado por añadir este modo de conducción, sino también en carreteras con firme resbaladizo o en mal estado, detalle que agradecerán conductores de diferentes zonas de nuestra geografía.
Ya te hemos dicho que se trata del Skoda más caro de la historia, pero también puede que sea el Skoda más equipado de la historia, pues añade los deportivos asientos, el tapizado en cuero y alcántara, el Virtual Cockpit, el climatizador bizona, las llantas Xtreme de 20 pulgadas, los faros Full LED, el chasis DCC, la pantalla Admunsen con navegación… Y así podríamos estar un buen rato y añadir elementos opcionales como son el techo panorámico (1.195 euros), un completo paquete de asistentes a la conducción (1.750 euros), sistema de audio Canton (410 euros) o la pantalla Columbus totalmente táctil (1.245 euros).
La nueva generación del Audi A4 ha empezado su proceso de desarrollo. La berlina alemana, directa competidora en el segmento premium de los BMW Serie 3 y el Mercedes Clase C, se presentará a finales de 2019, aunque su llegada al mercado no será posiblemente, hasta 2020. Hay que recordar que Audi renovó ligeramente antes del verano el A4, y lo dotó de un aire más deportivo.
Pero para esta nueva generación, que acabamos de descubrir en sus primeras pruebas invernales, la marca de los cuatro aros quiere subirlo de categoría. El reto es convertirlo en un pequeño Audi A6. Y eso se aprecia en los primeros detalles que se adivinan bajo el camuflaje de este prototipo que hemos descubierto rodando en las heladas carreteras escandinavas.
En la parte delantera vemos que el diseño del sistema de iluminación y la parrilla calcan el estilo mostrado por Audi en el Q8, su nuevo SUV deportivo. También es nuevo el paragolpes delantero. Y en la parte inferior del frontal, las defensas tienen un aspecto más esculpido, como se aprecia también en el A6.
Paragolpes traseros de nuevo diseño
En la parte trasera se aprecia un paragolpes de nuevo diseño. Y eso es todo lo que parece que cambia atrás, porque el diseño de las luces se mantiene el del actual A4 en este prototipo. Es cierto que este es uno de los primeros prototipos con los que trabaja Audi y por ello, lo más probable es que a lo largo de su evolución haya cambios en el diseño gráfico de las luces traseras.
En el interior también se esperan importantes cambios en los que se tomará como referencia el diseño cuadro de instrumentos y el salpicadero vistos en el Audi A6, con la doble pantalla del sistema Multimedia MMI Navegación Plus y también podrá optar por el cuadro de instrumentos digital ya visto en otros modelos de la marca de los aros.
En cuanto a la gama de motores, aún no se sabe nada. Sí está claro que a los gasolina y diésel se sumarán alternativas electrificadas, bien a través del sistema de hibridación ligera Mild Hybrid o bien con alternativas híbridas enchufables. Lo iremos conociendo poco a poco en los próximos meses.
El próximo año será muy importante para Opel, ya que celebrará su 120 aniversario en la fabricación de automóviles y dará un gran paso hacia la electrificación de sus modelos. A partir del primer semestre de 2019, la marca ya admitirá pedidos de la versión 100% eléctrica del nuevo Corsa y el Grandland X híbrido enchufable.
El Opel Corsa, que se llegó al mercado en 1982, llega completamente renovado y ofrece por primera vez una versión completamente eléctrica. Por su parte, el Grandland X vendrá con un sistema de propulsión híbrido que desarrolla el equivalente a 300 CV con tracción total electrónica.
También llegará el nuevo furgón de tamaño medio Opel Vivaro, que verá la luz en 2019, estará disponible como un vehículo eléctrico a batería en 2020. La nueva generación del Mokka X, que se comenzará a producir en 2020, también incluirá una versión 100% eléctrica.
Edición especial
Para celebrar su 120 cumpleaños, la marca sacará una edición especial de «120 Aniversario» del Corsa, Astra, la familia X (Crossland X, Mokka X y Grandland X) y Zafira. Estos modelos ofrecerán paquetes de tecnologías avanzadas, diseño característico y elementos de confort y seguridad de serie. Ya se admiten para pedido y llegarán a principios del próximo año.
La futura versión deportiva del Audi A3, el S3, continúa con su proceso de desarrollo, como parte de la nueva gama Audi A3 cuya presentación se producirá el próximo año 2019. Y en ese proceso, los ingenieros de Audi se han trasladado ahora a las nevadas carreteras de Laponia, donde comienzan a poner a punto en sus test invernales algunos prototipos del S3.
Como ya hemos podido ver en otras ocasiones en las que nuestros colegas de CarPix han podido fotografiar unidades camufladas del Audi S3, vemos que los cambios de diseño que se preparan para la siguiente generación del compacto alemán serán destacables. Por ejemplo, en la parrilla donde el diseño recuerda al del nuevo A1 Sportback. Cuenta con un paragolpes de corte más deportivo, faldones laterales más prominentes y por supuesto el cuádruple tubo de escape propios de los modelos S.
Diseño interior como en el A1
Además, nuestros colegas de CarPix han podido acercarse tanto al prototipo del S3 que han conseguido fotografiarlo por dentro por primera vez. El estilo que se puede ver en estas fotos en la que aún aparece muy tapado, recuerda al cuadro de instrumentos del A1 Sportback, con las salidas de aire integradas en la cúpula del cuadro de instrumentos, aunque en este caso con salidas de aire más horizontales, frente a la configuración vertical de las del A1 Sportback. Y la pantalla central táctil parece que irá integrada en el salpicadero.
El Audi S3 está desarrollado sobre la misma plataforma de la que partirán el futuro Seat León y la octava generación del Volkswagen Golf. Por lo tanto, en su gama mecánica dispondrá de una gama mecánica en la que se ofrecerán motores de combustión, pero con cada vez mayor peso a la electrificación, con variantes híbridos enchufables. En el caso de este S3, la potencia rondará los 300 caballos -como en el Seat León Cupra– y contará con tracción total quattro y cambio DSG como aliados para ofrecer un comportamiento seguro y deportivo.
La gama del nuevo Audi A3 se completará con una version sedán, que se sumará a este Sportback de cinco puertas. Lo que aún no está claro es que vaya a disponer de una version Cabrio, como sí ha existido en las dos últimas generaciones del A3.
Los chicos de Zuffenhausen aprovecharon a pulverizar de nuevo el récord en Nürburgring con su salvaje Porsche 911 GT2 RS Manthey Racing (recuerda que pararon el crono en un tiempo de 6 minutos y 40,33 segundos) para anunciar al mundo entero que ahora semejante criatura, que en España tiene un precio de 326.934 euros, puede estar equipada con el paquete Clubsport sin coste alguno.
Tiene un motor 3.8 Bóxer Biturbo y 700 CV
Semejante opción está enfocada a aquellos propietarios que vayan a utilizar este 911 con 700 CV de potencia asiduamente dentro de un circuito. Y es que el paquete Clubsport suma una jaula posterior de acero y con certificado FIA, además de arneses de seguridad de seis puntos en color rojo, un extintor de incendios y un interruptor para desconectar la batería, también aprobado por la FIA.
Si quieres ir un paso más allá con tu 911 GT2 RS, lo suyo sería decantarse por el conocido paquete Weissach, una opción que en España tiene un precio de 20.363 euros (16.697 euros si el cliente lo solicita sin la jaula interior) y que añade además de todo lo anterior, nuevos componentes exteriores en fibra de carbono que rebajan el peso del vehículo en 18 kilos. Además al apostar por este paquete Weissach, la jaula interior es de titanio y no de acero.
Ahora sólo queda saber si Porsche también ofrecerá este mencionado paquete Clubsport en las unidades que ya han sido entregadas a sus clientes.
Hyundai acaba de corregir la autonomía del nuevo Kona eléctrico, que antes estaba marcada en los 470 kilómetros. Desde el pasado septiembre, todos los vehículos comercializados en la Unión Europea deben someterse al nuevo ciclo de homologación WLTP.
La marca ha rectificado este dato ya que el vehículo fue sometido al test de ciclo «urbano» durante un tiempo superior al designado para esta prueba, que comprende normalmente velocidades más lentas y un menor requerimiento de energía que el empleado esta vez.
Con ello, las autonomías del nuevo Hyunadi Kona eléctrico quedan de la siguiente manera: en la versión que incorpora la batería de 39kWh cuenta con un rango combinado de AER de 289 kilómetros, y en la versión con la batería de 64kWh dispone de un alcance de 449 kilómetros.
El Hyundai Kona Electric está disponible con un propulsor eléctrico colocado en su eje delantero, el cual proporciona 135 y 204 CV de potencia.
Estos son sus precios para España:
Hyundai Kona Electric 135 CV 39,2 kWh Tecno: 38.500 euros.
Hyundai Kona Electric 204 CV 64 kWh Tecno: 41.500 euros.
Hyundai Kona Electric 204 CV 64 kWh Style: 44.300 euros.
El supercoche eléctrico de Automobili Pininfarina llegará al mercado en 2019 y tomará el nombre del fundador de Pininfarina, Battista 'Pinin' Farina. Se cumple así el sueño de Battista cuando creo la compañía de poder poner coches en el mercado con su propia marca.
El supercoche eléctrico será diseñado y fabricado a mano en una producción muy limitada en Pininfarina SpA bajo la supervisión de Paulo Pininfarina, nieto de Battista y actual presidente de Pininfarina SpA. Ha sido él el encargado de confirmar, junto a Michael Perschke, CEO de Automobili Pininfarina y Annand Mahindra, presidente de Mahindra, máximo responsable del Grupo Mahindra, propietario de Pininfarina que el coche se llamará Battista y será el más rápido y poderoso creado jamás en Italia.
1.900 caballos, más de 400 km/h, 0 emisiones
Con toda la tecnología disponible en el mundo del automóvil, el Pininfarina Battista ofrecerá unos datos sorprendentes. Una carrocería de fibra de carbono ayudará a un rendimiento dinámico estratosférico, gracias a unidad de potencia que rondará los 1.900 caballos y los 2.300 Nm de par máximo. Eso le permitirá acelerar de 0 a 100 km/h en menos de dos segundos, más rápido que un fórmula 1. La velocidad máxima sobrepasará los 400 km/h y la su autonomía, con 0 emisiones sobrepasará los 480 kilómetros.
Para el desarrollo de este modelo Automobili Pininfarina se ha asociado con Pininfarina SpA para el diseño y la producción de este modelo en la sede de Pininfarina SpA en Cambiano, cerca de Turín, para lo que se han invertido 20 millones de euros. Y para la parte mecánica, se han asociado con Rimac Automobili, el fabricante croata de superdeportivos líder en motores eléctricos de altas prestaciones.
La edición limitada del Battista no sobrepasará las 150 unidades, de las que 50 irán destinadas a Estados Unidos, otras 50 a Europa y las última 50 a países de Oriente Medio. Y todo por un precio que oscilará entre 2 y 2,5 millones de dólares.
El sueño de Battista parece a punto de convertirse en realidad. Paolo Pininfarina, presidente de Pininfarina SpA, así lo ha confirmado: » El sueño de mi abuelo se convierte en realidad hoy cuando unimos nuestro glorioso pasado con el futuro del automovilismo».
Albert Watson, uno de los fotógrafos más prestigiosos del mundo, para cuyo objetivo han posado celebridades como Steve Jobs o Alfred Hitchcock, es el autor de las imágenes del Calendario Pirelli 2019, el almanaque más famoso y esperado del año. En esta edición ha contado con las modelos Gigi Hadid y Laetitia Casta (también actriz), la bailarina Misty Copeland y la actriz Julia Garner como protagonistas.
Watson ha realizado las fotografías de esta 46 edición del almanaque entre Miami y Nueva York y mezcla imágenes en blanco y negro y color tomadas en formato 16:9. El calendario de este año se titula 'Dreaming' y muestra las aspiraciones de cuatro mujeres en su empeño por lograr sus sueños.
Un personaje para cada modelo
Cada una de las protagonistas interpreta en el calendario a un personaje. Gigi Hadid es una mujer separada recientemente, que vive sola en una torre de cristal y que tiene al diseñador de moda Alexander Wang como único amigo y confidente. Julia Garner es una joven fotógrafa amante de la naturaleza y la soledad. Por su parte, Misty Copeland -a la que acompaña en el Calendario el también bailarín Calvin Royal III- quiere afianzarse en el mundo de la danza mientras que Laetitia Casta es una pintora que vive en un miniapartamento con su pareja, interpretada por Sergei Polunin.
«Cuando afronté este proyecto quería hacerlo de una forma diferente respecto a los demás fotógrafos. Quería hacer algo más que limitarme a retratar personas, quería hacer que todo se pareciera más a planos cinematográficos fijos. Me gustaría que la gente, al mirar el Calendario, comprendiera que mi objetivo era hacer pura fotografía, analizar a las mujeres que estaba fotografiando y crear una situación que propusiera una visión positiva de las mujeres de hoy«, ha explicado Albert Watson sobre su trabajo.
Toyota va a estar presente en el próximo Tokyo Auto Salon 2019, en enero de 2019, un salón especializado en preparaciones de coches en el que la marca japonesa estará presente de la mano su división de competición Gazoo Racing. Y en este evento, la marca agrupará sus modelos bajo el lema 'Del pasado al futuro' para mostrar algunos de sus coches deportivos más destacables, como el Toyota Yaris WRC con el que la marca compite en el Mundial de Rallys o el Toyota TS050 Hybrid que lidera -con Fernando Alonso en sus filas- la clasificación del mundial de Resistencia.
Pero sin duda, la novedad más destacada que se podrá ver aquí es este GR Supra GT Concept que acaba de mostrar en este teaser en el que se pueden apreciar los detalles de su silueta. Sería una nueva aproximación al futuro Toyota Supra del cual ya vimos la versión de competición en el pasado Salón de Ginebra.
El Supra se presenta en Detroit
Pocos datos más hay sobre este modelo, pues la nota de prensa solo da cuenta de los diversos coches que estarán expuestos en esta muestra en Tokio. Lo que sí se adivina viendo este teaser son las líneas maestras en la silueta del coche. Se aprecia el gran alerón y el difusor trasero y también se intuye una especial combinación de colores en la carrocería.
Pero para ver el Supra en su versión definitiva habrá que esperar al día 14 de enero, que será cuando se muestre en el Salón de Detroit la versión de producción del deportivo japonés. Y para su llegada al mercado aún habrá que esperar algo más, pues no ocurrirá hasta el segundo trimestre del año. Un modelo que comparte desarrollo con el BMW Z4 y como este podría estar fabricado en la factoría austriaca de Magna Steyr.
Aunque no llega hasta la próxima primavera, en Alemania ya se han abierto los pedidos del T-Cross, el SUV urbano desarrollado sobre la plataforma del Polo que se fabricará en la factoría navarra de Landaben para todo el mundo. El nuevo T-Cross se convierte en el crossover más pequeño de la marca alemana, escalón de acceso a una gama donde también aparecen el T-Roc, el Tiguan, el Tiguan Allspace y el nuevo Touareg.
Además de la gama 'normal' del T-Cross, en el mercado alemán se ha previsto una edición especial y limitada de lanzamiento del nuevo modelo. Denominada '1st Edition' solo se van a fabricar 200 unidades de esta edición especial. Y, lo más curioso será la manera en la que se puede acceder a una de estas unidades. Porque entre todos los que se apunten a la compra de esta edición limitada se realizará un sorteo en el que los 200 seleccionados podrán no solo comprar una de estas unidades exclusivas sino que también tendrán una entrega personalizada en Wolfsburg el próximo 12 de abril.
Por ahora, dos motores de gasolina
En cuanto a la gama inicial del T-Cross, las alternativas mecánicas para su lanzamiento serán dos opciones en gasolina sobre la misma base mecánica. Se trata del motor tricilíndrico 1.0 TSI que estará disponible con dos niveles de potencia: 95 y 115 caballos. En el primer caso cuenta con una caja de cambios manual de cinco velocidades; mientras que para el más potente se ofrece un cambio manual de seis marchas o una caja automática de doble embrague DSG, con siete relaciones. Todos los T-Cross serán tracción delantera y no hay posibilidad de que puedan equipar tracción total. Más adelante llegará la versión diésel 1.6 TDi de 95 caballos.
En cuanto a los niveles de acabado, serán tres en el mercado alemán: el básico, denominado T-Cross, el intermedio Life y el tope de gama conocido como Style. En España están previstos cuatro niveles de acabado: el básico, el Advance, el Sport y por encima un paquete de equipamiento, de corte deportivo, denominado R.
A destacar en el T-Cross la modularidad interior gracias a una segunda fila de asientos que se puede desplazar 18 centímetros para adaptar el espacio para equipaje o pasajeros, con lo que se consigue un maletero cuya capacidad oscila entre 385 y 455 litros. Además de un equipamiento donde no faltan puertos USB, siemta de carga inalámbrica, un sistema de infoentretenimiento con pantalla de ocho pulgadas, instrumentación digital o un potente sistema de sonido Beats. Y en cuanto a sistemas de ayuda a la conducción incluye frenada de emergencia en ciudad con detección de peatones, sistema de mantenimiento de carril, sistema de arranque en pendiente o detector de ángulo muerto de serie.
Los precios en Alemania
Volkswagen T-Cross 1.0 TSI 95 CV 17.975 euros
Volkswagen T-Cross 1.0 TSI 115 CV 19.400 euros
Volkswagen T-Cross 1.0 TSI 115 CV DSG 20.900 euros
Volkswagen T-Cross 1.0 TSI 95 CV Life 20.075 euros
Volkswagen T-Cross 1.0 TSI 115 CV Life 21.500 euros
Volkswagen T-Cross 1.0 TSI 115 CV DSG Life 23.000 euros
Volkswagen T-Cross 1.0 TSI 115 CV Style 23.700 euros
Volkswagen T-Cross 1.0 TSI 115 CV DSG Style 25.275 euros
La marca germana acaba de anunciar que ya se aceptan pedidos de su nuevo híbrido enchufable diésel, el E 300 de, que está disponible en versión berlina y Estate. Podrán recorrer 54 km y 52 km respectivamente en modo eléctrico. Su producción comienza durante este mismo mes y las primeras unidades llegarán a nuestro país en enero de 2019.
Se trata del segundo híbrido enchufable de tercera generación de la marca. Combina el motor diésel de cuatro cilindros OM 654 de 194 CV y un par de 400 Nm, con un motor eléctrico de 122 CV y un par de 440 Nm, asociados a una transmisión de 9 velocidades 9G-Tronic.
Debido a su cargador de a bordo, que cuenta con una potencia de 7,4 kW, la batería puede cargarse de 10 a 100% SoC en 1,5 horas mediante conexión Wallbox. Utilizando una toma de corriente doméstica convencional puede cargarse en cinco horas aproximadamente.
El nuevo Mercedes E 300 de permite escoger entre cinco programas de conducción y cuatro modos de servicio, adaptando la estrategia de la gestión de la propulsión a las preferencias del conductor y a las reservas energéticas a bordo, alcanzando su máxima eficiencia en el modo Economy y en el modo Comfort.
Aquí te dejamos los precios del nuevo Merdesde E 300 de:
Corría el mes de enero cuando la firma de la pajarita presentaba una nueva generación de su exitoso Chevrolet Silverado, un corpulento pick-up que estrena plataforma y una carrocería con diferentes partes que están fabricadas en aluminio, por lo que se consiguen ahorrar unos 40 kilos frente a su antecesor (en total hablan de 204 kilos menos que antes).
Pues este nuevo pick-up ofrecerá una versión Heavy Duty, especialmente desarrollada para quienes lo vayan a emplear en labores mucho más rudas. Es por ello, que además de tener un mayor tamaño que el resto de los Silverado, ofrecerá imponentes mecánicas que permitirán transportar y arrastrar lo que queramos, especialmente si hablamos de la versión equipada con el nuevo propulsor diésel.
Esconderá un 6.6 V8 Duramax
Y es que los nuevos Chevrolet Silverado HD ofrecerán un corazón 6.6 V8 Duramax que es capaz de proporcionar 445 CV de potencia y la friolera de 1.235 Nm de par motor (1.600 Nm son los que proporciona el corazón 8.0 W16 del Bugatti Chiron).
Semejante potencial será trasladado al asfalto por medio de una nueva transmisión Allison con 10 velocidades.
Quienes tengan alergia al diésel, la firma de la pajarita también propone una mecánica V8 de gasolina que ofrece un nuevo sistema de inyección directa y que llegará acoplada a una transmisión automática con 6 velocidades.
Nueva imagen y más espacio interior
Estéticamente recibirá nuevos detalles en su frontal, donde aparece una generosa parrilla, escoltada por faros con tecnología LED. También el capó añade una toma de refrigeración y habrá versiones con rueda gemela en la parte posterior, donde su caja se ensanchará poderosamente.
De su interior no se han facilitado imágenes, no obstante su presentación oficial se espera que tenga lugar el próximo mes de febrero, pero Chevrolet habla de que han trabajado para ganar espacio en su habitáculo, tanto como que ahora hay 76 milímetros más de espacio para las piernas de los ocupantes de las plazas posteriores.
Este nuevo Chevrolet Silverado HD será ensamblado en la factoría de General Motors tiene en Flint, Michigan.
La tercera edición de la prueba de consumo solidaria 'Litros X Kilos', que organiza Suzuki, ha conseguido recaudar 2.000 kilos de alimentos, que se entregarán a la Fundación de Banco de Alimentos de Madrid. En esta iniciativa, la marca reta a la prensa especializada a reducir en condiciones reales de tráfico el consumo medio homologado del Suzuki Vitara 1.4 VVT 4×4 de 140 CV (6,1 litros /100 km).
En la prueba participaron 20 parejas y los ganadores dejaron el consumo medio en 4,1 litros / 100 km, una cifra récord. La diferencia entre el consumo homologado y el obtenido por los ganadores se multiplica por 100 y se convertirá en kilos de alimentos de primera necesidad (aceite, leche infantil, pasta, conservas, etc.), que serán distribuidos entre los más necesitados durante la próxima campaña de Navidad.
60 kilómetros en tráfico real
La prueba consistió en un recorrido de 60 kilómetros con salida y meta en La Moraleja de Madrid, pasando por puntos intermedios por Colmenar Viejo y San Agustín de Guadalix. Los ganadores invirtieron un total de 56 minutos y 3 segundos en completar la ruta, con una velocidad media de 63 km/h.
Además, los ganadores no fueron los únicos en reducir los consumos homologados del Vitara, ya que todos los participantes rebajaron el gasto oficial dejando la media de la prueba en 4,3 litros/100 km.
