Kia reactiva uno de sus grandes éxitos, uno de los modelos clave en su desarrollo en Europa: el XCeed. Lo hace no solo con cambio de diseño, sino también con un nuevo posicionamiento en su gama de propulsión, pues la marca coreana centra la electrificación en otros modelos y deja al XCeed con una alternativa de propulsión más ‘modesta’, donde aparecen motores de gasolina y microhíbridos de 115, 150 y 180 CV y se dice adiós a la tecnología PHEV que ofrecía hasta ahora.
El nuevo XCeed renueva el diseño exterior e interior e incorpora un sistema de infoentretenimiento con doble pantalla de 12,3 pulgadas. Suma además un conjunto ampliado de asistentes a la conducción y cambios en la suspensión trasera y en el aislamiento acústico.
No hay novedades en la configuración de su carrocería. El nuevo estilo no hace que cambien sus dimensiones. El XCeed se posiciona como el crossover urbano de Kia orientado al estilo, dentro del segmento C europeo. Mide 4.380 mm de largo, 1.826 mm de ancho y entre 1.483 y 1.495 mm de alto, según el tamaño de llanta, con una batalla de 2.650 mm. La reducción de 15 mm en el voladizo delantero es una de las modificaciones de proporciones. Pese a ello, el maletero mantiene sus 426 litros (380 en la versión microhíbrida), y llega hasta 1.378 litros (1.332 en MHEV) con los asientos traseros abatidos.
Nueva filosofía de diseño
Pero la imagen que proyecta el nuevo modelo sí es radicalmente diferente. Siguiendo la filosofía de diseño «Opposites United» de la marca, el frontal estrena capó y paragolpes, con nuevo radiador, rejilla de admisión y parrilla tiger nose, además de grupos ópticos y aletas laterales redefinidos. En la zaga se renuevan el portón, el paragolpes y la firma luminosa, con unas ópticas traseras combinadas con tecnología LED. Las llantas de aleación, de 16 y 18 pulgadas, cuentan con nuevos diseños.
Y si los cambios fuera son llamativos, dentro son radicales. El habitáculo incorpora un salpicadero superior rediseñado, nuevas salidas de aire, un nuevo volante, un selector de marchas rediseñado y tapicerías renovadas. Kia ha modificado también el acabado y los colores de elementos como los embellecedores de los tiradores de las puertas.
El sistema HMI Gen5 Wide combina una instrumentación digital de 12,3 pulgadas (31 cm) y una pantalla central de navegación del mismo tamaño. Es compatible con Kia Connect, con acceso a servicios en la nube y diagnósticos del vehículo, y con la Kia App para el acceso y control remotos. La ficha técnica incluye Digital Key 2.0, y el modelo admite Android Auto y Apple CarPlay Y puede equipar un cargador inalámbrico para el teléfono en algunas versiones de la familia XCeed.
Avanzados asistentes de seguridad
El contenido tecnológico también se refuerza en el XCeed sobre todo en el campo de los asistentes de seguridad y ayudas a la conducción. Incorpora la asistencia para evitar colisiones frontales 1.5 (FCA 1.5), basada en cámara y radar, que detecta vehículos, peatones y ciclistas. Se suman el asistente de ángulo muerto (BCA), el asistente de prevención de colisión con tráfico trasero cruzado (RCCA), que puede aplicar los frenos de forma automática, y una cámara interior (ICC) que supervisa signos de distracción o fatiga del conductor.
En las versiones con caja de cambios automática DCT de doble embrague, Kia ofrece de forma opcional el asistente de conducción en carretera (HDA), que combina el control de crucero adaptativo con función Stop&Go y la asistencia de seguimiento de carril. Para el aparcamiento hay sensores delanteros y traseros y una cámara de asistencia al estacionamiento.
En cuanto a la gama mecánica, Kia ha optado por simplificarla, sobre todo en lo relativo a las tecnologías que ofrece. Se dice adiós a la versión PHEV y la oferta se concentra en tres motorizaciones de gasolina y tracción delantera. Como alternativa de entrada, un 1.0 T-GDi (3 cilindros, 998 cc) con 115 CV y cambio manual de 6 velocidades. La siguiente opción, con el mismo motor y potencia ofrece tecnología microhíbrida –con etiqueta ECO– y cambio manual de 6 velocidades o DCT de 7 velocidades.
Por encima de ellos, Kia ofrece un motor 1.6 T-GDi de 4 cilindros y 1.598 c.c. con dos niveles de potencia: 150 CV o 180 CV. En ambos casos con cambio DCT de 7 velocidades.Se trata de una gama contrastada de motores que brillan por eficiencia, con unos consumos que oscilan entre 6 y 6,9 l/100 k según versión.
Así va el nuevo Kia XCeed
En cuanto al apartado del comportamiento, Kia ha trabajado en la suspensión trasera, de tipo multibrazo (la delantera es MacPherson), y en la optimización de ruido, vibraciones y aspereza (NVH). Con ello se ha buscado aumentar el confort de marcha, especialmente para los pasajeros traseros, y lograr un habitáculo más silencioso en el uso cotidiano. Los modos de conducción Normal y Sport se han recalibrado para marcar una distinción más clara entre sus respuestas. En las versiones con DCT o microhíbridas hay un selector de modos de conducción.
Durante nuestra toma de contacto en la presentación nacional de este modelo en un recorrido entre Madrid y Ávila, el nuevo XCeed dotado de la versión con motor microhíbrido, se ha mostrado como un muy agradable compacto. Un coche perfecto para un uso cotidiano que no es especialmente brillante en ninguno de sus apartados pero que ofrece un equilibrio fantástico para ser una opción magnífica.
Bien de dirección y frenos, con unas suspensiones cómodas para los ocupantes y una dinámica muy agradable, sin grandes pretensiones. El rendimiento es muy correcto, aunque con 116 caballos no hay que pedir grandes reacciones. Pero se muestra muy agradable al uso, sin denotar excesivamente el carácter tricilíndrico.
La gama se estructura en cuatro acabados: Concept, Drive, Tech y Emotion. El nivel de acceso ofrece llantas de 16 pulgadas, cambio manual, control de crucero, asistente de seguimiento de carril, asistencia de colisión frontal, reconocimiento de límites de velocidad, luces diurnas y ópticas traseras LED, barras de techo, sensores de aparcamiento delanteros y traseros, aire acondicionado y tapicería de tela. Incluye cuadro de instrumentos digital de 10,7 cm (4,2 pulgadas) y la pantalla de navegación de 12,3 pulgadas con cámara de asistencia al estacionamiento.
El Drive añade asistente de ángulo muerto, tráfico trasero cruzado y salida segura, faros antiniebla LED, retrovisores plegables, retrovisor interior electrocrómico, sensor de lluvia y climatizador bizona automático.Por encims, el acabado Tech pasa a llantas de 18 pulgadas, incorpora el cuadro de instrumentos digital de 12,3 pulgadas, llave inteligente con botón de arranque, volante calefactable, elevalunas eléctricos de un solo toque, lunas oscurecidas y tapicería de tela y cuero vegano.
Y por último, el Emotion suma techo solar panorámico, sistema de audio premium JBL, tapicería de cuero vegano, asientos delanteros con ajuste eléctrico y memoria, asientos calefactables delanteros y traseros, asientos delanteros ventilados y portón trasero eléctrico.
Los argumentos del nuevo Kia XCeed se rematan con una gama de precios que arranca en 27.990 euros como precio recomendado que se quedan en 19.860 euros aplicando las promociones de la marca coreana y el descuento por financiación. Una propuesta simple e inteligente, como es todo este renovado Kia XCeed.
Imágenes contacto Kia XCeed 2026
Fotos: Kia
