El pasado mes de noviembre se lanzaba en el Reino Unido este sorprendente Mercedes-Benz X 250d 4Matic Storm Edition, una edición especial que tendrá continuidad, pues ahora la división de vehículos comerciales de la firma de la estrella ha creado este nuevo Element Edition, que como su hermano, exclusivamente se va a comercializar en Reino Unido.
Como buena edición especial, este Element Edition luce un exterior que no pasa inadvertido gracias a los adhesivos que presenta en su parte trasera y que se combinan con los tres colores disponibles para su carrocería, que son Chisana White, Diamond Siver o Kabara Black.
Muy bien equipado
Fuera también presenta detalles como las protecciones delanteras y traseras en color negro, los estribos laterales, las barras en el techo, los tiradores cromados, las llantas de 19 pulgadas o la barra que aparece en su zona de carga, para la que Mercedes-Benz ha creado una cubierta específica para la ocasión.
Estos Mercedes-Benz X 250d 4Matic Element Edition parten del nivel de equipamiento Progressive, por lo que su dotación de serie es realmente completa, aunque en esta ocasión se añade un techo interior tapizado en color antracita, tapicería en cuero, con asientos delanteros calefactados…
Como su antecesor, parte de un X 250d, por lo que esconde un motor 2.3 diésel con 190 CV de potencia y 450 Nm de par motor, que se asocia a un sistema de tracción total 4Matic y estará disponible con cambio manual de 6 velocidades o con la transmisión 7G-Tronic.
Si bien, por el momento, la firma alemana no ha confirmado ni su precio para Reino Unido ni el número de unidades que fabricará de este Element Edition.
Después de su éxito en la gama Aygo, la conectividad vía Apple CarPlayTM y Android AutoTM llega al Yaris con un nuevo sistema multimedia. Incorporado de serie desde el acabado Feel!, cuenta con una pantalla táctil de 7 pulgadas que se puede asociar al Smartphone, pudiendo controlar distintas aplicaciones.
Los conductores podrán acceder a mapas y navegación con actualizaciones continuas, información del tráfico y puntos de interés, escuchar a través del sistema de sonido la música guardada en el teléfono o mediante aplicaciones en streaming o poder realizar y devolver llamadas y escuchar mensajes de voz.
Toyota Complet
La gama Yaris también estrena el programa de financiación y servicios añadidos Toyota Complet. Con ello, se ofrece 4 años de mantenimiento y 4 años de garantía con asistencia en carretera. Además, para impulsar la gama de gasolina, la marca ha lanzado un descuento extra si se financia la compra mediante Pay Per Drive, con 1.400 euros de descuento.
El nuevo Toyota Yaris se puede encontrar con dos tipos de carrocerías (3 y 5p), hasta siete acabados (Business, Active, Active Tech, Feel!, Feel! 20 Aniversario, GR-Sport y Advance) y tres motorizaciones (híbrida eléctrica autorrecargable y gasolina). Está disponible desde 9.800 euros.
Hace unas semanas pudimos ver el futuro Opel Astra prácticamente sin nada que ocultar. Se trataba de un prototipo con carrocería de cinco puertas en color rojo, que tenía mínimas zonas camufladas. No era la primera vez que lo cazaban nuestros colegas de CarPix, pues un año antes ya había sido fotografiado sobre el hielo. Pero en estas últimas fotos ya se apreciaban casi todos los detalles del compacto alemán; aunque es cierto que no se trata de una nueva generación como tal sino simplemente de retoques estéticos para ponerlo al día.
Ahora lo que vemos es, por primera vez, la variante de carrocería familiar, el Astra Sports Tourer que, como ocurría con el último prototipo fotografiado, tapa lo mínimo; y lo hace con una delgada lámina de decoración psicodélica. Así, podemos ver que este familiar va a contar con nuevo diseño de los faros tanto en la parte delatera como en las luces traseras. Y se esperan algunos cambios en la parrilla o el paragolpes delantero, las zonas más tapadas.
¿Motores de PSA?
Pocos serán, por lo tanto, los cambios en el apartado estético; pero puede que en la parte mecánica haya más novedades. Porque el Grupo PSA, en el que está integrada Opel, ya ha anunciado que utilizará en el Astra propulsores de origen francés… Pero no está claro que eso vaya a ser con esta remodelación del Astra -realizado todavía sobre una plataforma de GM- o con la futura nueva generación, que será un modelo ya totalmente nuevo y desarrollado desde el principio sobre la plataforma EMP2 del Grupo PSA. Una plataforma que es la base de modelos como el Peugeot 308, el Citroën C5 Aircross, el DS 7 Crossback o el propio Opel Grandland X.
También se supone que habrá novedades y mejoras en el interior en lo relativo a sistemas de información y entretenimiento. Y también en los avanzados sistemas de seguridad y ayuda a la conducción de que dispone el grupo PSA. Pero eso tal vez no se traduzca en un cambio destacable en el estilo del cuadro de instrumentos o el salpicadero.
No tardaremos mucho en salir de dudas, pues visto el avanzado grado de desarrollo del coche en breve lo podremos ver. Y antes de final de año, será presentado.
El Mazda3 supone el inicio de una nueva generación de vehículos para la marca japonesa, que no está escatimando ningún esfuerzo para dar a conocer este importante lanzamiento. La última iniciativa es la sesión de fotos que le han encargado al prestigioso fotógrafo británico Rankin, en la que le han pedido que capturara con su cámara la esencia de este modelo.
El resultado son seis imágenes únicas, sin ningún retoque, en las que el Mazda3 se convierte en una obra de arte gracias al uso de la luz y a la creación de movimiento a través de la cámara. Cada fotografía representa un sentimiento que transmite el coche, desde el entusiasmo hasta la serenidad.
«Imágenes sensuales»
Según Rankin, cuando se planteó esta sesión de fotos «quería no solo mostrar la esencia del Mazda3, sino también evocar emociones en el espectador. Quería hacer que las imágenes fueran realmente sensuales, así que abordé la sesión de una manera completamente diferente. He usado la luz y he creado movimiento a través de los movimientos reales de la cámara, no de retoque, de forma que literalmente se da vida al coche para el espectador».
Rankin es fotógrafo, editor y director de cine británico. En el mundo de la moda y el retrato es uno de los personajes más influyentes. Para su objetivo han posado personajes tan conocidos como Daniel Craig, Kate Moss, David Bowie o la mismísima reina de Inglaterra y sus imágenes se han expuesto en prestigiosas galerías de todo el mundo, como el MoMA de Nueva York o el Victoria & Albert Museum de Londres.
El día 4 de junio Opel dará a conocer el aspecto definitivo de la sexta generación del Corsa, el primero de la nueva era y el primero con la nueva plataforma CMP del Groupe PSA. Será la versión cien por cien eléctrica del Corsa la que se dé primero a conocer, una variante que sin embargo no estará a la venta hasta inicios de 2020, pero sólo habrá que esperar al 1 de julio próximo para poder asistir al lanzamiento del Corsa con motores gasolina y diésel. Aunque Motor 16 ya los ha conducido en una de las últimas pruebas de validación con prototipos camuflados por algunas carreteras a través de los bosques más impresionantes a lo largo de la zona fronteriza entre Alemania y Francia.
El Corsa es nuevo por los cuatro costados y el primer modelo desarrollado por Opel como parte integral de Groupe PSA, y tanto su evolución como su ingeniería se han llevado a cabo en Rüsselsheim, Alemania. La nueva generación de Corsa se basa en la plataforma CMP para coches pequeños y compactos del Grupo PSA (la del Peugeot 208 o la del DS3 Crossback) y pesa bastante menos, pero también se han logrado aligerar carrocería y propulsores, lo que beneficia directamente los consumos y el comportamiento del coche.
Mucho más ligero en su construcción
Y es que excluyendo al conductor, el nuevo modelo pesará solo 980 kg. Comparado con la generación actual, esta versión del Corsa es nada menos que 108 kg más ligera, lo que supone un ahorro de peso de alrededor del 10% para una longitud similar de 4,06 metros. En concreto se han ahorrado 15 kilogramos en los nuevos propulsores de aluminio; 2,4 kilogramos en el capó, que ahora también es de aluminio; 40 kilogramos en la plataforma; 5,5 kilogramos en los asientos delanteros y 4,5 en los traseros.
El nuevo Corsa abre el turno de pedidos en pocas semanas aunque las primeras unidades de las versiones con motores gasolina y diésel no llegarán a los concesionarios hasta el próximo otoño. Los primeros Corsa en llegar contarán con propulsores 1.2 Turbo de 75 y 130 caballos con un nuevo cambio manual de 6 marchas y otro automático EAT8 con levas en el volante de serie, aunque más tarde a estos se le unirá el 1.2 de 100 caballos. Al principio también se comercializará el 1.5 turbodiésel de 100 caballos con cambio manual. Los motores de gasolina son los mismos bautizados en Peugeot y Citroën como Puretech, con 3 cilindros y un turbo que da mucho juego a cualquier régimen. Mientras que el 1.2 turbodiésel de 100 caballos es el mismo BlueHDi del resto de las marcas del grupo. Eso sí, todas las mecánicas han pasado por las manos de los ingenieros de Opel que han aportado su experiencia con el software y todos los datos que maneja la centralita del coche.
Y como no podía ser de otra forma, el Corsa, disfrazado con su traje de camuflaje, ha recorrido miles de kilómetros de prueba antes de ver la luz. Y nosotros hemos tenido el privilegio de poder probar cuatro unidades de preserie fabricadas en enero de 2019 y totalmente camufladas incluido el interior. En concreto dos unidades equipadas con el motor 1.2 de 100 caballos y cambio manual y otras dos 1.2 Turbo de 130 caballos con el cambio EAT8. Pero antes de analizar comportamiento o respuesta de los motores, tenemos que dedicar unas líneas a la mejorada postura al volante y la importancia que los ingenieros han querido darle a este aspecto conscientes de que era uno de los grandes hándicaps del modelo anterior.
Excelente agrado de uso
Para empezar el nuevo Corsa mide 1,433 mm de alto, es decir 48 mm menos que el actual. Y el conductor va sentado 28 mm más bajo, con una regulación de volante de mayor recorrido y una posición alcanzada mucho más natural que apenas requiere subir al asiento para conseguir la postura ideal. La distancia entre ejes ahora es de 2.538 mm, 28 más que en el anterior. Y el volumen de maletero crece de 285 a 309 litros, curiosamente la misma cifra que anuncia su primo hermano el Peugeot 208. Ni que decir tiene que estas nuevas medidas, sobre todo las que afectan a la posición al volante, logran mejorar notablemente el agrado de uso y fomentan una conducción más relajada y segura. En marcha al nuevo Corsa se le nota mejor asentado sobre el asfalto y la conducción, también beneficiada por la mayor ligereza, fluye de una forma más espontánea, segura y divertida.
Todo esto se nota enseguida, en cuanto recorres los primeros metros, pero por si surgían dudas, en la validación nos acompañan dos Corsa de la anterior generación y cada cierto número de kilómetros pasamos de conducir el nuevo a hacerlo con el actual, y al contrario. Y sorprenden las notables mejoras que ha experimentado la sexta generación respecto a unos modelos que quedan claramente superados y con los que cuesta seguir el ritmo de los recién llegados. Respuesta de los motores, aplomo, tacto de la dirección o los frenos… Todo ha evolucionado a mejor aunque en el nuevo cambio manual echamos de menos algo más de precisión en el guiado de la palanca, y también un pomo de menor tamaño. Sin duda nos ha gustado más el cambio automático EAT8 del 1.2 Turbo de 130 CV, cuyas prestaciones respecto al automático de 6 marchas y variador actual son como comparar la noche y el día.
Otro aspecto que sorprende del nuevo Corsa es su cuidada insonorización fruto del trabajo sobre la rigidez del chasis, pero también de la obsesión de los ingenieros por trabajar a fondo la aerodinámica. Parrilla activa, bajos carenados, elementos aerodinámicos específicos para este modelo... Destacamos por ejemplo el exclusivo spoiler trasero más grande utilizado en modelos Corsa con cambio automático ya que al colocar más peso en el eje delantero el objetivo es asentar aún más el eje trasero a la alta velocidad a la que se puede rodar por ejemplo en las autopistas alemanas. Y la insonorización es tan eficaz que el atípico sonido de los motores de tres cilindros queda filtrado de tal manera que, salvo en contadas ocasiones, resulta difícil distinguirlos de un 4 cilindros tradicional.
Con cuatro modos de conducción
Algunas versiones del nuevo Opel Corsa, como la de 130 CV y cambio automático, ofrecen cuatro modos de conducción con un modo «Sport» que otorga al nuevo modelo una personalidad felina que casa a la perfección con las nuevas posibilidades de la plataforma y su eficaz comportamiento. También se puede elegir modo «Normal» y «Manual», pero nos ha llamado la atención un modo «ECO», un modo muy eficaz incluso con conducción a vela, pero demasiado aplicado porque asociado al cambio automático EAT8, engrana las marchas más largas en situaciones poco propicias como una empinada cuesta en la que el cambio engrana 5ª a baja velocidad.
Como en toda buena prueba de validación, los ingenieros que nos acompañan muestran un gran interés por conocer nuestras primeras impresiones porque todavía hay tiempo de hacer cambios. Aunque un buen número de unidades del nuevo Corsa han recorrido miles de kilómetros de prueba. De hecho, los ingenieros del departamento de control de chasis han estado configurando la electrónica de todos los sistemas de estabilidad, tracción y el antibloqueo de frenos en superficies de bajo agarre y a temperaturas tan extremadamente bajas como -30°C. El objetivo de estas pruebas extremas es que independientemente del hielo, la nieve, el aguanieve o el asfalto, y los diferentes niveles de agarre, los sistemas de control funcionen siempre de manera fiable. Y, al mismo tiempo, ofrezcan altos niveles de seguridad, confort y dinámica de conducción. Se trata en definitiva que el coche sea divertido de conducir manteniendo unos niveles de seguridad elevados. Los ingenieros de Opel también se han tomado mucho interés en calibrar a la perfección una dirección asistida en función de la velocidad y han logrado una óptima precisión, un aumento progresivo de la fuerza de asistencia y una buena respuesta a cualquier velocidad.
El nuevo Corsa ofrecerá un despliegue tecnológico sin precedentes que le convertirá en un modelo extremadamente competitivo, con equipamientos como el sistema de iluminación matricial IntelliLux LED (con 4 Leds por faro) combinados con la última generación de cámara frontal, el primero de su segmento que lo lleve, o la versión completamente eléctrica. Muchos e importantes cambios para un modelo que promete plantar guerra a los modelos más acomodados del segmento.
Con el actual descuento de 1.800 euros, nuestro protagonista, dotado del equipamiento especial Rip Curl, se queda en 23.550 euros; y aún podemos ajustar otros 1.000 euros la factura si nos inclinamos por el acabado Live, de dotación más pobre: no lleva navegador ni sistema Mirror Screen con control por voz, su instrumentación es menos sofisticada y recibe llantas de 16 pulgadas en vez de 17. Además, el nivel Rip Curl, como las versiones superiores Feel y Shine, permiten al cliente personalizar su coche con opciones interesantes como el Pack Safety, que por 650 euros incluye indicador de descanso recomendado, retrovisor interior fotosensible, alerta de colisión con frenada activa de emergencia ASB y reconocimiento de señales de tráfico.
Y si en ese apartado el C4 SpaceTourer se mantiene al día, también lo hace en cuanto a mecánica gracias al diésel BlueHDi 130, un 1.5 con más de 30 mkg de par máximo que reduce sus emisiones de NOx a la mínima expresión gracias al aditivo AdBlue. Y presume también de bajo consumo, pero sin acercarse a la media homologada, de 5,1 l/100 km según la nueva norma WLTP. Aunque los 6,8 l/100 km medidos en nuestro exigente test son un valor correcto; sobre todo porque el nivel de prestaciones acompaña. Nadie debe esperar reacciones deportivas, porque aquí prima el agrado, la respuesta progresiva y la economía, pero esta versión se mueve con agilidad en carretera, incluso a plena carga. Y a la hora de adelantar, en cuarta hay cierto brío -8,1 segundos para recuperar de 80 a 120 km/h-, un empuje que en quinta se modera y en sexta ya se diluye claramente.
Es decir, que conviene jugar con el cambio para sacar de él lo mejor que lleva dentro; y será entonces cuando notemos que el tacto de la palanca no es idílico. También nos gustaría que la dirección fuese algo más rápida -otro modelo de PSA con más de tres vueltas de volante-, pero el compromiso entre estabilidad, aplomo y confort es muy satisfactorio, y los frenos cumplen -de 120 km/h a cero en 54,9 metros- con lo que se espera de un modelo de enfoque familiar.
Porque de eso, de familias, el C4 SpaceTourer 'sabe' mucho, pues aporta un habitáculo tan amplio como modulable, un maletero de 537 litros que se pone en 630 manteniendo sus cinco plazas en uso y altas dosis de funcionalidad interior. Si alguien busca un rutero para viajar con la 'tropa' y no ha sucumbido a la 'SUVmanía'… buena elección.
LA CLAVE
Corren malos tiempos para el monovolumen. De hecho, ahora parece que si no compras un SUV estás haciendo algo incorrecto o, como mínimo, 'raro'. Pero nada de eso, porque un C4 SpaceTourer es un vehículo práctico como pocos y ajustado a lo que muchos necesitan. Es seguro, gasta poco, su tecnología está al día…
BMW ha anunciado una importante serie de actualizaciones para la inmensa mayoría de los modelos que la firma alemana comercializa en Europa. Todos ellos llegarán a lo largo de este mismo año y la mayor parte de esas mejoras afectan sobre todo al apartado mecánico.
Comenzaremos hablando del deportivo BMW M550i xDrive, una versión que la firma alemana ofrece como antesala de los poderosos BMW M5. Esta variante utilizaba un corazón 4.4 V8 TwinPower Turbo capaz de generar 462 CV y 650 Nm, pero ahora pasa a emplear el motor de los BMW M850i xDrive, por lo que ofrecerá 530 CV y 750 Nm.
Seguirá apostando por el mismo cambio Steptronic de 8 velocidades y por la tracción total xDrive, pero sería lógico pensar que sus prestaciones mejorarán tanto en berlina como en Touring.
Llegará un BMW 840i
Los nuevos BMW Serie 8 también estrenarán este 2019 una nueva mecánica de acceso a la gama y que dará lugar a la versión 840i. Y es que tanto el Coupé como el Cabrio se han lanzado con un motor diésel (840d) y con otro gasolina (M850i) que proporcionan 320 y 530 CV respectivamente.
Bajo su capó delantero se esconderá un seis cilindros en línea con tres litros y 340 CV de potencia, concretamente el mismo que usan las versiones M40i, así como el Toyota GR Supra. Como opción este motor se ofrecerá con tracción total xDrive.
Aquí no acaba la cosa, ya que los nuevos BMW X5 ofrecerán un propulsor diésel de cuatro cilindros que dará lugar a la versión xDrive25d y que proporciona 231 CV de potencia, de igual forma que el BMW Z4 sDrive20i también llegará con un cambio manual de seis velocidades como alternativa al automático de ocho marchas.
Las reservas para el Honda e, el primer vehículo totalmente eléctrico de la marca que se vende en Europa se acaban de abrir en cuatro mercado europeos, entre los que no está España. Los clientes en el Reino Unido, Alemania, Francia y Noruega pueden reservar una de las primeras unidades del Honda e, aunque la entrega de estos modelos no será hasta la primavera de 2020.
La reserva se hace a través de la página web de cada país, donde en su configurador se ofrece acceso a la información y también la reserva de este nuevo modelo. Por ejemplo, en la web de Honda Francia, este es el enlace en el que se puede reservar el primer eléctrico de la marca japonesa para el mercado europeo. El precio de la reserva será de 800 euros -800 libras para el Reino Unido-. Y una vez hecha la reserva, el inicio de los pedidos en firme será a finales de año.
Con la apertura de las reservas, los responsables europeos de Honda tratan de canalizar el interés generado por este modelo, del que se han registrado más de 25.000 peticiones de información en toda Europa.
Disponible en cinco colores
En la reserva, por el momento, solo se ofrecen cinco alternativas de colores para la carrocería: blanco platino, negro perla, azul cristalino, acero metálico y amarillo. Eso sí, falta por saber el diseño definitivo de este modelo, que aún no se ha presentado en su versión de producción definitiva. Pero todo parece indicar que no va a haber grandes cambios respecto al estilo del Honda e mostrado como concept en el pasado Salón de Ginebra.
Será el primer compacto de la marca sobre la nueva plataforma eléctrica EV. Aún no hay datos oficiales, pero sí sabemos que contará con una autonomía eléctrica de más de 200 kilómetros y que será capaz de recargar su batería hasta el 80 por ciento de la capacidad en solo media hora.
Es el primer paso de Honda hacia la electrificación de Honda, que ya ha anunciado su objetivo de que el cien por cien de las ventas de automóviles en Europa en 2025 sean de modelos electrificados.
La Policía Municipal de Madrid acaba de renovar su flota de vehículos con 23 unidades del SUV híbrido enchufable Outlander PHEV. Asignados por la Concejalía de Medio Ambiente del Consistorio, contribuirán a la mejora del medio ambiente sin emisiones y consumiendo cero litros de combustible.
Utilizado para labores de vigilancia e intervención, este vehículo cuenta con la categoría «Cero Emisiones» con etiqueta azul, tracción a las cuatro ruedas y una autonomía eléctrica de 54 kilómetros. Además, incorpora la última tecnología en materia de seguridad activa y pasiva.
El nuevo Mitsubishi Outlander PHEV se ha convertido en uno de los modelos de mayor éxito de la marca nipona. Por cuarto año consecutivo, ha logrado ser el híbrido enchufable más vendido en todos los segmentos y ha superado las 200.000 unidades matriculadas en el mundo.
Ventajas de la etiqueta azul
Los vehículos con etiqueta azul cada vez son más demandados en las grandes ciudades ya que proporciona grandes ventajas: aparcamiento gratuito en las zonas verde y azul sin límite de tiempo, acceso ilimitado al centro de las ciudades y áreas de prioridad residencial (APR), descuentos en peajes o el libre acceso al carril Bus/VAO.
La firma de los cuatro aros se apresura en electrificar su amplia gama de vehículos y ahora aparece un nuevo híbrido enchufable bajo la carrocería de este singular Audi Q5 55 TFSI e Quattro, el cual ya se puede reservar en Alemania, donde arranca con un precio de 60.450 euros. Y eso son 8.450 euros menos de lo que allí cuesta un Audi SQ5 TDI.
Esta eficiente versión es capaz de proporcionar un total de 367 CV de potencia y 500 Nm de par motor, lo que unido a su sistema de tracción Quattro y a su cambio automático S tronic de 7 velocidades le permite a este SUV acelerar de 0 a 100 km/h en sólo 5,3 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 239 km/h.
Este potencial se consigue gracias a la combinación de un motor 2.0 TFSI con 252 CV y 370 Nm, y de un motor eléctrico (este se encuentra en su transmisión) capaz de generar otros 143 CV y 350 Nm.
Más de 40 kilómetros en eléctrico
Este último propulsor se alimenta gracias a un paquete de baterías de iones de litio que hay bajo el piso del maletero (no se ha comunicado su capacidad o su peso) y que tiene 14,1 kWh de capacidad, lo que se traduce en una autonomía en modo eléctrico superior a los 40 kilómetros, suficientes para en ciudades como Madrid, conseguir la etiqueta 'Cero' de la DGT. Eso sí, en modo eléctrico su velocidad máxima es de 135 km/h.
Estas se recargan en un enchufe rápido en sólo 2,5 horas, tiempo que escala hasta las seis horas en una toma doméstica convencional.
Audi anuncia un gasto medio de sólo 2,1 l/100 km y emisiones de sólo 46 g/km de CO2, para este SUV que cuenta con tres modos de funcionamiento para sacar el máximo partido a su mecánica híbrida enchufable. Estos son los ya conocidos en otros vehículos semejantes, Hybrid, EV y Battery Hold.
Esta versión presenta un completo equipamiento de serie, pues no faltará el paquete estético S line, las llantas de 18 pulgadas, faros Full LED, asientos deportivos, climatizador de tres zonas… Y su propietario contará con la aplicación myAudi para acceder a diferentes funciones del vehículo a través de su teléfono.
El buque insignia entre las berlinas de Skoda, el Superb, se presenta en dos días y trae sorpresas más allá de sus clásicas versiones sedán y familiar. Porque este Superb, va a ser el primero que contará con una versión todocamino con la denominación Scout, la misma que utiliza la marca checa en los modelos más aventureros de su gama como el Fabia o el Octavia Scout.
Un cambio importante pese a que no estamos hablando de una generación completamente nueva, porque este Superb será, en realidad, una actualización del modelo actual. Pero con cambios interesantes y llamativos incluso a simple vista, como el que tiene que ver con el logotipo en la parte trasera, que desaparece y será sustituido por la palabra Superb; una tendencia ya iniciada por Skoda con el nuevo Scala. También va a incorporar un avanzado sistema de iluminación con faros Full-Led Matrix y dispondrá de intermitentes dinámicos en la parte trasera.
Primer Skoda híbrido enchufable
Eso por no hablar del apartado mecánico, en el que habrá importantes novedades con la electrificación como argumento principal. Porque a la gama de motores de combustión clásicos en diésel y gasolina, el Superb añadirá, por primera vez en la gama Skoda, una versión híbrida enchufable. Una tecnología que el Grupo Volkswagen ya tiene disponible en marcas como Volkswagen -con el Passat GTE– o en Audi, que ahora le va a dar un impulso incorporando este sistema de propulsión a su gama (empezará con el Q5, A6, A7 Sportback y A8, tal como anunció en el pasado Salón de Ginebra).
Todos estos detalles, y muchos más, se van a confirmar y ampliar en solo dos días. Pero mientras tanto, Skoda ha querido mostrar más detalles del nuevo Superb, con su variante Scout. Y para eso, este vídeo nos empieza a dar pistas de cómo será. La cuenta atrás ha empezado.
Con una gama de vehículos SUV donde no faltan los Captur, Kadjar y Koleos, parece que la firma del rombo ha descuidado un tanto su exitoso monovolumen, el Renault Scénic.
Para mantenerlo en boca de sus posibles clientes, la firma francesa lanza ahora en Francia (puede que también llegue a otros mercados europeos) estos llamativos Black Edition, que están disponibles tanto para Scénic, como para Grand Scénic.
Sobre la base de los Intens
Esta edición especial presenta un exterior bicolor, pero también le van a delatar los emblemas repartidos por su carrocería y unas singulares llantas Silverstone de 20 pulgadas acabadas en color negro brillante (como opción por 200 euros hay otra denominada Cuartz, también de 20 pulgadas), además de los faros y pilotos oscurecidos o las luces antiniebla con tecnología LED.
Una vez en el interior de estos Black Edition encontraremos un llamativo tapizado que combina cuero y alcántara con pespuntes plateados en forma de diamante, tapizado para el techo en color antracita, pedales de aluminio, alfombrillas específicas… Pero también gozarán de un gran equipamiento de serie, pues los Black Edition derivan de los conocidos Intens, y cuentan con asientos delanteros con calefacción, techo solar panorámico, pantalla central a color… Si bien, como opción encontramos elementos como el sistema de sonido Bose (600 euros), regulador de velocidad activo (300 euros), sistema de aparcamiento asistido (350 euros), asistente de cambio de carril (250 euros), rueda de emergencia (130 euros)… Pero también los Renault Grand Scénic Black Edition podrán equiparse con dos asientos adicionales en su maletero por 600 euros adicionales.
Cuatro motores diferentes
Esta edición especial se ofrece en Francia con cuatro mecánicas diferentes de entre 120 y 160 CV de potencia, además de que se ofrecen con cambios manuales o EDC de doble embrague. Pero para que te hagas una idea, aquí tienes sus precios en Francia:
– Renault Scénic Black Edition TCe 140 CV: 33.100 euros.
– Renault Scénic Black Edition TCe 140 CV EDC: 34.800 euros.
– Renault Scénic Black Edition TCe 160 CV: 34.100 euros.
– Renault Scénic Black Edition TCe 160 CV EDC: 35.800 euros.
– Renault Scénic Black Edition Blue dCi 120 CV: 34.600 euros.
– Renault Scénic Black Edition Blue dCi 120 CV EDC: 36.300 euros.
– Renault Scénic Black Edition Blue dCi 150 CV: 36.400 euros.
– Renault Scénic Black Edition Blue dCi 150 CV EDC: 38.100 euros.
Independientemente de la mecánica elegida por el cliente, apostar por un Grand Scénic requiere un desembolso extra de 600 euros, que se eleva a 1.200 en caso de quererlo además con siete asientos. También te diré que estos Black Edition cuestan 1.800 euros más que una versión con acabado Intens, pero 2.800 euros menos que un exclusivo Initiale París a igualdad de mecánica.
Durante el próximo Salón del Automóvil de Fráncfort, Mercedes continuará mostrando sus avances en cuanto a la movilidad del futuro. Allí presentará el ESF 2019, un vehículo (basado en el nuevo GLE) con propulsión híbrida enchufable capaz de desplazarse de forma automatizada en distintas situaciones.
Según el responsable de Desarrollo de Mercedes-Benz Cars, Ola Källenius, «el nuevo ESF 2019 es un anticipo de la movilidad del futuro y presenta un gran número de innovaciones». Además, ha desvelado que «algunas de estas funciones están muy próximas a la introducción en serie».
Numerosas innovaciones
Este innovador vehículo presenta más de una docena de tecnologías que aportan más protección para los ocupantes del mismo y otros usuarios de la vía.
En primer lugar, dota de una seguridad integral al conductor. Cuando el vehículo circula en modo totalmente automatizado, el volante y los pedales se retraen, lo que hace reducir las lesiones del conductor en caso de accidente. Además, la mayor flexibilidad de configuración del habitáculo da nuevas ideas en cuanto a los sistemas de retención (cinturón de seguridad integrado en el asiento) y airbags colocados en otras ubicaciones alternativas (el del conductor en el portainstrumentos).
Con este vehículo existe una comunicación cooperativa con el entorno. Los conductores y peatones quieren reconocer de forma inmediata las intenciones del vehículo. El prototipo no solo supervisa el tráfico vial, sino que comunica la información percibida en todas las direcciones, advirtiendo a otros usuarios de la vía.
También incorpora tecnología para mejorar la seguridad de los más pequeños. PRE-SAFE Child es un nuevo concepto de asiento infantil, que en caso de accidente pretensa los cinturones de seguridad y despliega elementos de protección para choques laterales. Además, en la parte trasera un innovador airbag recurre a un nuevo concepto de llenado para inflar y posicionar un cojín de aire.
Uno de los sistemas más novedosos es la incorporación de un pequeño robot que, en caso de accidente o avería, sale automáticamente de la zaga del vehículo y se encarga de colocar un triángulo de preseñalización al borde de la calzada.
Estas son solo algunas de las ideas y conceptos de seguridad que incorpora el nuevo ESF 2019. Todas ellas pueden probarse y validarse en el Centro Tecnológico de Seguridad en la Conducción, que forma parte del Centro de Desarrollo de Sindelfingen, uno de los centros de pruebas de choque más modernos del mundo.
Ya hemos visto la primera foto oficial del nuevo BMW Serie 8 Gran Coupé; una silueta sobre fondo oscuro en la que el sedán deportivo de la firma alemana muestra sus proporciones, sus dimensiones y su estilo elegante y dinámico. Esas serán sus armas, desde el punto de vista estético para luchar en uno de los rincones de más exclusividad del mercado, el de los sedán coupé en el que marcan el paso modelos tan exclusivos como el Mercedes-AMG GT o el Audi A7 Sportback.
Frente a ellos, BMW exhibe este Serie 8 Gran Coupé, el modelo que se va a convertir en el buque insignia entre los deportivos de la marca alemana. Porque BMW cuenta con más 'buques insignia' en su gama. Si nos fijamos en la familia de SUV, el X7 es sin duda su modelo más representativo; y si ponemos el ojo entre los turismos clásicos, vemos que el Serie 7 es el compendio de la máxima exclusividad que puede ofrecer la firma alemana.
El Serie 8 Gran Coupé lo han podido fotografiar nuestros colegas de CarPix en uno de los camiones de transporte de coches. La unidad que aparece en estas imágenes no es el clásico prototipo de pruebas, sino más bien un modelo de preproducción, como se aprecia, por ejemplo en detalles como la pintura, pues utiliza una capa gris mate más propia de exclusivos modelos ya a la venta.
Con los motores de los Serie 8 Cabrio y Coupé
Está desarrollado sobre la misma plataforma que sus hermanos de la Serie 8 –Coupé y Cabrio– aunque su longitud es mayor y también es más versátil gracias a las dos puertas traseras que dan acceso a unas plazas posteriores más utilizables que en las dos variantes de carrocería más deportiva.
Con estos dos modelos, este Serie 8 Gran Coupé compartirá una gama de motores que ahora mismo está compuesta por dos alternativas, un diésel de seis cilindros y 320 caballos o un gasolina V8 con 530 caballos. Y la culminación de la gama será la versión M con alrededor de 600 caballos que también llegara a este exclusivo Gran Coupé.
El Jeep Renegade ha conseguido un éxito espectacular en los últimos años. Ahora, la marca acaba de estrenar una nueva edición especial de este modelo con equipamiento mejorado desde 17.175 euros.
Bautizado como Jeep Renegade Change The Way, está disponible con las mecánicas 1.0 gasolina y 1.6 diésel de 120 CV, asociados a un cambio manual de 6 velocidades y tracción 4×2.
Gran nivel de equipamiento
En cuanto a su equipamiento, destaca el sistema de infoentretenimiento Uconnect con pantalla táctil de 7 pulgadas, 6 airbags, aviso de salida de carril, control crucero, freno de mano eléctrico, llantas de aleación de 16 pulgadas, carrocería en Blanco Alpine o Negro Sólido, sensor de aparcamiento trasero, climatizador automático bizona o lunas traseras oscurecidas.
El Jeep Renegade, que llegó al mercado en 2015, se ha convertido en todo un referente de la marca. Tras su actualización en 2018, destaca por su espectacular imagen, grandes posibilidades de personalización, eficiencia y capacidad off-road.
Esta edición especial está inspirada en las experiencias Change The Way de Ibiza y Tenerife creadas por Jeep colaborando con Hard Rock Hotels y Europcar. La marca, regala esta experiencia a cada cliente de los modelos Cherokee, Grand Cherokee y Wrangler, con 3 noches de hotel para 2 personas.
El astillero Latitude 46 (constructor de veleros y lanchas motoras) ha unido sus fuerzas con Peugeot Design Lab y el arquitecto Michele Molino para modernizar el diseño de sus nuevos veleros, incorporando un estilo neoclásico.
El Director del astillero Latitude 46, Christian Iscovici, ha asegurado que «hemos trabajado de la mano con el Peugeot Design Lab para lograr una estética moderna y mejorar la vida a bordo y la ergonomía».
Design Lab diseña la cubierta
Los diseñadores de Peugeot se han encargado de la creación de una cubierta del velero Tofinou 9.7. Con un diseño armonioso y sin obstáculos, se han incorporado equipamientos innovadores como el cockpit con dos pantallas táctiles, orientadas hacia el timonel y protegidas para que no sufran daños por el agua del mar. Además, el techo de la cabina está lado en negro con inserciones en caoba.
Los dos primeros veleros Tofinou 9.7. produccidos, se entregarán los clientes en la Rochelle (Francia) durante el próximo mes de junio. El público tendrá la ocasión de verlos, del 18 al 23 de septiembre, en el Salón Grand Pavois de La Rochelle y del 7 al 15 de diciembre en el Salón Náutico Internacional de París.
El impresionante Mercedes-Benz 300 SL Gullwing es de esos vehículos que han marcado una época. No en vano, el singular 'alas de gaviota' ha sido considerado en numerosas ocasiones como el primer superdeportivo del mundo.
Ante tus ojos tienes un exclusivo ejemplar de los 1.400 que la firma de la estrella fabricó entre los años 1954 y 1957. Concretamente esta unidad del año 1956 y acabada en un color Gris Grafito, es uno de los 308 que se produjeron en el año 1956. Y si estás interesado en él, aún te quedan un par de semanas para pujar, pues actualmente se subasta en la página 'Bring A Trailer', por donde ya supera el millón de dólares.
Debidamente restaurado
Y no es para menos, pues esta maravilla ha sido debidamente restaurada, incluyendo su propulsor de tres litros y seis cilindros con 215 CV de potencia, que se puso al día a comienzos de este mismo año. Además se incorporó un nuevo radiador, un enfriador de aceite, se actualizó su sistema de frenos, la transmisión manual…
El habitáculo también ha sido restaurado con nuevo cuero para sus asientos y nuevo tejido para el techo, mientras que esta unidad añade el volante Nardi de madera, una opción de la época, que suma la unión giratoria que permitía ponerlo casi en posición horizontal para facilitar el acceso y la salida.
Y por su fuera poco, aunque tiene 63 años de historia, apenas ha recorrido 32.276 millas, el equivalente a unos 52.000 kilómetros.
Por 36º año consecutivo, Renault es coche oficial del Festival de Cine de Cannes (14 al 25 de mayo). Desde 1983, la marca colabora con este evento, una de las citas cinematográficas más importantes del mundo, y este año ha cedido una flota cercana a los 300 vehículos para el transporte de los invitados, miembros del jurado y personalidades.
Entre los modelos de Renault que estarán disponibles para el transporte hasta la alfombra roja estarán 200 Espace Initiale Paris y 60 Renault Talisman, que realizarán más de 20.000 viajes desde el aeropuerto hasta la Croisette, donde se celebra el Festival. En el evento también están presentes los eléctricos ZOE y Twizy, que representan el lado más ecológico de la marca.
El Alpine A110, protagonista
En la pantalla del Festival, los críticos e invitados que acudan a ver cine, podrán disfrutar también con las imágenes del Alpine A110, que tiene un papel protagonista en la película 'Los mejores años de la vida', de Claude Lelouch. Se trata de una secuela del filme 'Un hombre y una mujer' con el que consiguió la Palma de Oro y el Oscar a la mejor película en lengua extranjera en 1966, que no está en la sección competitiva del Festival.
La historia de la vinculación de Renault con el cine se remonta a hace más de 120 años, en 1898, cuando los hermanos Lumière establecieron sus primeros estudios de cine cerca de la fábrica de Renault. Se crearon lazos de amistad entre las dos familias y Renault se convirtió en el socio preferido de los actores y directores. Los coches de la marca aparecieron en las primeras películas publicitarias y, a lo largo de los años, en cientos de filmes rodados por directores de la talla de Steven Spielberg o James Cameron.
Hoy, además de Cannes, Renault es socio de Unifrance, los talleres Ateliers de Beaune y los premios de cine César de Francia, así como los festivales de Deauville, Lyon Lumière, Alpe d'Huez, Cabourg y Angulema. En España, es también vehículo oficial de la Seminci, la Semana Internacional de Cine de Valladolid.
Skoda va a presentar el próximo 23 de mayo en Bratislava su primer vehículo eléctrico, el cual, por lo que se puede apreciar en este primer boceto facilitado por la firma checa, tomará la base del conocido Skoda Citigo.
Ahora bien, será de suponer que este pequeño utilitario que tan sólo mide 3,59 metros de largo, contará con detalles estéticos que lo diferenciarán del resto de sus hermanos con motor de combustión (recuerda que se ofrece con un 1.0 MPI con 60 y 75 CV de potencia). Por lo tanto podremos esperar una parrilla delantera carenada para mejorar la aerodinámica, paragolpes revisados, llantas específicas… También lo más lógico sería pensar que sólo estará disponible con carrocería de cinco puertas.
¿Con las entrañas de un e-Up!?
Skoda mantiene en secreto todos los detalles de este nuevo Citigo eléctrico, el cual podría llevar la denominación Citigo-e, algo de suponer si también nos fijamos en el que será su hermano gemelo, el Volkswagen e-Up!, que curiosamente no está disponible en nuestro mercado.
Por lo que se rumorea, el primer eléctrico de la firma checa podría utilizar la misma mecánica, por lo que estaríamos hablando de un vehículo con un motor eléctrico de 82 CV de potencia, movido por la energía de unas baterías de 18,7 kWh de capacidad, las cuales le van a procurar una autonomía de 160 kilómetros en ciclo NEDC.
Ahora sólo queda saber si estas suposiciones se confirman y también si Seat se anima también con una variante eléctrica del Mii.
Junto a este Citigo eléctrico, Skoda presentará su actualizado Superb, que también contará con una versión híbrida enchufable cuyas entrañas provienen del Volkswagen Passat GTE.
Hace 35 años veía la luz el primer sedán deportivo que combinaba una conducción dinámica y la funcionalidad de un coche de 4 puertas. Bautizado como BMW M5, con un potente motor de 6 cilindros en línea, comenzó su gran carrera de éxito. Para celebrarlo, BMW M GmbH acaba de presentar el nuevo BMW M5 Edición 35 aniversario, que tendrá una producción limitada a 350 unidades que estarán disponibles para pedidos a partir del próximo mes de julio.
Con 625 CV de potencia
Basado en el M5 Competition, cuenta con un motor V8 con el M TwinPower Turbo Tecnology que genera 625 CV de potencia y 750 Nm de par máximo. Además, cuenta con el sistema M Drive con tracción a las 4 ruedas y el diferencial M en el eje trasero. Con ello, consigue acelerar de 0 a 100 km/h en tan solo 3,3 segundos, y llega hasta los 200 km/h en 10,8 segundos.
Para su exterior se ha utilizado el color Frozen Dark Grey, que se combina con unas llantas de 20 pulgadas con peso reducido y en forma de Y, en color Graphite Grey. Además, los frenos M de carbono cerámicos están pintados en negro brillante.
En su interior, destacan los asientos M multifuncionales en cuero negro con beige en contraste que se combina con las molduras de carbono en color dorado. Los pasos de las puertas incluyen una moldura iluminada con «M5 Edition 35 Jahre 1/350».
