Precisamente este ejemplar que tienes en imagen fue fabricado en el año 2006 y se trata de un Saleen S7 TwinTurbo, una poderosa máquina ensamblada artesanalmente y que se impulsa gracias a la potencia que le proporciona un motor 7.0 V8 de origen Ford, al que se instalan dos turbocompresores Garrett. Gracias a estas mejoras, semejante mecánica es capaz de ofrecer nada menos que 750 CV cuando gira a 6.300 rpm y un par máximo de 950 Nm.
Alcanza 400 km/h
Semejante potencial se envía a su eje trasero por medio de una transmisión manual de 6 velocidades. En su construcción se emplean materiales como el aluminio y materiales compuestos, de forma que este deportivo que mide nada menos que 4,77 metros de largo, tan sólo pesa 1.247 kilos.
Al combinar dicha potencia con tan ligero peso, no es de extrañar que esta máquina sea capaz de acelerar de 0 a 60 millas por hora (96 km/h) en sólo 2,8 segundos, mientras que su velocidad máxima es de 400 km/h.
Sólo ha recorrido 483 kilómetros
Pues bien, este ejemplar que tienes ante tí, será subastado el próximo 30 de julio por RM Sothebys en Michigan. Tan sólo ha tenido dos propietarios y el tercero puedes ser tu. Los anteriores lo han mantenido en estado de colección y entre ambos sólo han recorrido 300 millas, lo que vienen a ser unos 483 kilómetros. Y la última revisión se ha realizado el pasado mes de mayo.
Su bajo kilometraje y su estado de conservación harán que su precio escale y esperan que ronde entre los 650.000 y los 750.000 dólares.
Volkswagen continúa desarrollando su nuevo Volkswagen Tiguan LWB, una versión con plataforma alargada de la actual generación de su crossover compacto. Según apuntaron en su día, esta versión extendida se ofrecerá en diferentes mercados de todo el mundo, pero dudamos que llegue a nuestro mercado, pues rivalizaría con el nuevo Skoda Kodiaq, que también presentará un interior con siete plazas.
Con la plataforma MQB
A nivel estético, estos Volkswagen Tiguan LWB son calcados a los normales, pero ganarán más distancia entre ejes, ya que el actual tiene 2.681 milímetros. Esto será posible gracias a que compartirán su plataforma modular MQB y también se estirará en longitud, pues medirá más de los 4,48 metros de un Volkswagen Tiguan «a secas». Eso se nota con unas puertas traseras más largas y una tercera ventanilla lateral de mayores dimensiones.
En su interior contará con el mismo diseño del resto de los Tiguan y también con la misma tecnología en cuanto a ayudas a la conducción e infoentretenimiento. Detalle a resaltar es que podrá sumar dos asientos en su maletero para ofrecer un interior con hasta siete plazas.
Incluso con versión GTE
Con los actuales Volkswagen Tiguan compartirán también sus eficientes propulsores de gasolina y diésel, pertenecientes a las conocidas familias TSI y TDI. Más adelante podría incluso llegar las versiones GTE con una mecánica híbrida enchufable. Todos ellos se podrán combinar con cambios manuales de 6 marchas o con las transmisiones DSG de doble embrague. También existirán versiones con tracción delantera y versiones con tracción total 4Motion.
Estos nuevos Volkswagen Tiguan LWB (suponemos que este no será su nombre definitivo) se fabricarán en la factoría que la firma alemana tiene en la localidad de Puebla, México, y podrían llegar a los concesionarios a comienzos del año que viene.
Ya han pasado 50 años desde que se pusiera a la venta en Japón la primera generación del Toyota Corolla, un modelo que actualmente ostenta el récord de ser el vehículo más vendido en todo el mundo. Y es que a lo largo de estos 50 años, se han matriculado en todo el mundo más de 40 millones de unidades (precisamente los 40 millones se alcanzaron en julio de 2013).
La primera edición especial
Toyota quiere rendir un profundo homenaje a su Corolla y a lo largo de este mismo año lanzará al mercado diferentes ediciones especiales, las cuales comienzan con este Toyota Corolla Axio 50 Limited, una versión de la que tan sólo se van a fabricar 500 unidades, todas ellas destinadas a Japón. Es de suponer que otros mercados tendrán su propia edición espcial en honor al primer Toyota Corolla.
En el exterior de estos singulares Toyota Corolla Axio 50 Limited encontramos nuevos componentes como unos faros delanteros con tecnología Full LED, una nueva parrilla inferior, faldones laterales, llantas de aleación de 16 pulgadas, así como unos pilotos traseros también con tecnología LED. Quienes se decanten por uno de estos Toyota Corolla Axio 50 Limited, sólo lo podrán adquirir en colores Blanco Perla o Negro Mica.
Un emblema de lo más especial
Un detalle que hace especial a estos 500 ejemplares es sin duda el discreto logo que encontramos en su zaga y que simboliza una «C» coronada por tres flores. De este emblema precisamente nació el nombre de Corolla hace 50 años. En sus deportivos asientos también se ha plasmado este logo que diferenciará a esta edición especial.
Y es que dentro se ha recurrido a su antepasado para diseñar unos deportivos asientos en cuero de color rojo, mismo tono que utilizaba el Corolla hace 50 años. El salpidaero y los paneles de las puertas también adquieren este mismo material, mientras que las molduras apuestan por el negro lacado.
Sólo con mecánica híbrida
Como el resto de los Toyota Corolla Axio que se comercializan, esta versión 50 Limited apuesta por una mecánica híbrida, que combina un propulsor 1.5 de gasolina con otro motor eléctrico para proporcionar una potencia de 74 CV y un par máximo de 111 Nm. Se asocian a una transmisión automática eCVT.
Aquellos que estén intersado en esta edición especial ya lo pueden reservar, pero tiene un precio que equivale a 20.300 euros y las entregas no se harán hasta el próximo 1 de septiembre.
En Lamborghini no se suelen poner nerviosos a la hora de lanzar un nuevo modelo. El guión no es el mismo que en una marca generalista y los tiempos, tampoco. Pero no cabe duda de que el paso de los años merman interés y atractivo y por eso los responsables de la marca ya trabajan intensamente en una profunda actualización de su modelo estrella.
El Aventador se pone a punto con un considerable camuflaje a cuestas, pero pese a jugar al despiste las imágenes captadas nos permiten observar que este superdeportivo tendrá una renovada apariencia debido a la incorporación de nuevos paragolpes y a unas tomas de refrigeración más generosas, aspecto vital cuando hablamos de un poderoso motor V12 ubicado justo por detrás de las dos plazas que ofrece. Los mismos cambios parecen firmarse en la zaga, donde el paragolpes, las tomas de aire y el difusor son de nueva factura. La renovación afectará tanto a la versión 'cerrada' como al roadster que hemos pillado.
No tenemos imágenes del interior, pero estamos seguros de que también se renovará el habitáculo, tanto estéticamente como a nivel de equipamiento, sobre todo en matería de conectividad e infoentretenimiento.
40 caballos más…
El propulsor V12 podría recibir mejoras en cuanto a efiencia se refiere, pero tranquilos, que además podría 'sufrir' un nuevo impulso en forma de un extra que podría rondar los 40 caballos más, por lo tanto la potencia podría rondar ya los 740 CV en su versión de 'acceso'. También es factible que haya actualizaciones y mejoras en la transmisión de doble embrague de siete relaciones y en el sistema de tracción total.
Seguiremos por lo tanto atentos a la evolución del nuevo Aventador, que podría protagonizar su puesta de largo definitiva en el Salón de Ginebra de 2017.
Comienzan las concentraciones que conmemoran el 40 aniversario del nacimiento de todo un icono del automovilísmo, el Ford Fiesta. Este singular utilitario nació en el año 1976, justo cuando se inaugura la factoría que la firma del óvalo abre en Valencia, donde se producía para toda Europa.
Con tarta de cumpleaños incluída
La primera de todas estas celebraciones se ha realizado en Reino Unido, donde se han concentrado nada menos que 40 ejemplares de todas las generaciones de Ford Fiesta, y ya van siete. Han recorrido la distancia que separa las ciudades de Dagenham y Brighton, donde han finalizado con una fiesta, nunca mejor dicho, donde no ha podido faltar una curiosa tarta de cumpleaños.
Al margen de esta celebración por el 40 aniversario del nacimiento del Ford Fiesta, decir que en Reino Unido se han comercializado a lo largo de todo este tiempo nada menos que 4.339.149 unidades, y la firma del óvalo azul asegura que uno de cada 20 coches que se han vendido en Reino Unido desde entonces, ha sido un Ford Fiesta. Y es que en Europa el Fiesta es todo un icono, que espera llegar a los 18 millones de unidades vendidas a finales de este mismo año 2016. Para entonces es probable que ya conozcamos la nueva generación, que reemplazará a la actual, que lleva en activo desde 2008.
Si el Ibiza demostró hace ya mucho que es una de las 'patas' de Seat, el León ha tardado más. Las dos primeras generaciones se conformaron con sendas carrocerías de cinco puertas, lo que reducía mucho las posibilidades de elección, pero para esta tercera entrega, lanzada en 2013, la firma española ha apostado de forma decidida, lo que se ha traducido en una gama amplísima que, con ayuda del nuevo lenguaje de diseño de Seat, ha captado mejor la atención del público. Sus ventas se han multiplicado, y precisamente en el segmento de mercado de más volumen en países como el nuestro, de manera que el León es ya esa otra sólida 'pata' que necesitaba la firma de Barcelona.
Pero, ¿qué ha motivado realmente ese éxito? En primer lugar, un concepto moderno, pues el nuevo Seat León comparte con modelos como el Audi A3 o el Volkswagen Golf la plataforma MQB, lo que ha servido para potenciar su evolución respecto a las generaciones precedentes: conjunto aligerado hasta 90 kilos, formas más equilibradas que determinan mayor dinamismo y mejor aprovechamiento del espacio, acceso a tecnología punta en materia de asistentes de seguridad, sistemas de infoentretenimiento o mecánicas ecológicas…
Pero, sin duda, el León cosecha éxitos por su excelente relación entre producto y precio, y por una oferta variada, pues si el León 5p fue complementado primero por el León SC de tres puertas y más tarde por el León ST familiar, que lidera su segmento con ventaja, recientemente fue el turno del León X-Perience, dirigido a un público que busca vehículos amplios, de espíritu aventurero y con movilidad garantizada sobre terrenos difíciles, como barro o nieve. Además, Seat dota a su modelo compacto de una extensa familia de motores, formada por los diésel TDI de 90, 110, 150 y 184 CV, los TSI de gasolina con potencias de 86, 110, 125, 150, 180 y 290 CV, e incluso un 1.4 TGI de gas natural con costes por kilómetro y emisiones muy bajos, y una autonomía de 1.360 kilómetros.
León Cupra la tercera generación, con 290 caballos
Disponible inicialmente en versiones de 265 y 280 CV, el León Cupra de la tercera generación es el modelo estrella dentro de la gama; y más ahora que su 2.0 TSI con doble inyección -según las necesidades de par y potencia, es directa o indirecta- y sistema de distribución variable eleva 10 CV su rendimiento, alcanzando un valor de 290 CV que no sólo le convierte en el Seat más potente de la historia, sino también en el más rápido, pues su velocidad punta ha sido regulada a 250 km/h. Su par máximo de 35,7 mkg está disponible en un régimen más amplio -de 1.700 a 5.800 rpm-, y el cliente puede optar entre tres carrocerías -5p, SC y ST- y dos tipos de transmisión: manual -gasto de 6,7 l/100 km- y DSG -sólo 6,5 litros de media-. Equipado con el Control de Chasis Adaptativo DCC, la dirección progresiva y el Cupra Drive Profile, que permite elegir entre los modos Confort, Sport, Eco, Individual y Cupra, el cliente puede incrementar aún más la deportividad con el Paquete Performance opcional, que incluye sistema de frenos Brembo de cuatro pistones con discos delanteros perforados, llantas exclusivas de 19 pulgadas con neumáticos Michelin Pilot Sport Cup 2 y molduras laterales exteriores.
Seat León Eurocup-Competición en su ADN
En 1996, y tras ganar el Campeonato del Mundo de Rallyes en la categoría 2 Litros con el Ibiza Kit Car, Seat decidió potenciar uno de los rasgos esenciales de su ADN: la pasión por la competición. De ahí nació el concepto CUPRA, iniciativa destinada a proporcionar a los clientes un coche de calle con prestaciones de auténtico deportivo. A partir de 2006, los modelos Cupra serían responsabilidad del Centro Técnico, y Seat Sport pasó entonces a gestionar todo lo relacionado con los vehículos destinados a la competición, pues en 2002 la marca española había regresado a los circuitos con la organización de la Supercopa Seat León. Después llegaría la participación del León oficial en el Mundial de Turismos WTCC entre 2005 y 2009, culminada triunfalmente con los títulos de Pilotos y Fabricantes en 2008 y 2009, y hoy el León Cup Racer, con sus 330 CV y su caja DSG automática secuencial de seis marchas, sigue siendo protagonista en los circuitos europeos con sus emocionantes carreras.
Fue hace ya dos años cuando Mercedes-Benz nos mostraba su tecnológico Mercedes Future Truck 2025 Concept, un camión dotado de la última tecnología en conducción autónoma, que era capaz de circular por sí sólo hasta velocidades de 85 km/h. Ahora la firma de la estrella traslada todo ese potencial al segmento del transporte de pasajeros y ha desarrollado este Mercedes Future Bus, que acaba de realizar un recorrido de pruebas de más de 20 kilómetros en la ciudad de Amsterdam y sus alrededores.
Hasta los 70 km/h de forma autónoma
A lo largo de todo el recorrido, este Mercedes Future Bus ha sido capaz de alcanzar velocidades de 70 km/h y ha operado por sí mismo sin la necesidad de un conductor de carne y hueso, que sin embargo iba en su interior por seguridad. Este Mercedes Future Bus ha sido capaz de parar en las estaciones que tenía programadas, ha podido abrir y cerrar sus puertas, ha frenado en cada semáforo y ante cualquier obstáculo…
Mercedes-Benz lo ha equipado con el conocido sistema CityPilot que suma dos radares de corto y largo alcance, que trabajan junto a diversas cámaras situadas en el exterior de este Future Bus y con una conexión GPS. Por último, también añade conexión Wi-Fi, de forma que se puede comunicar incluso con los semáforos para conocer su estado y adecuar la velocidad a las condiciones del tráfico.
Por el momento se trata de un prototipo y eso también se nota en su interior, con un aire muy futurístico.
Estos son los singulares Acura TLX, berlinas de cuatro puertas y 4,83 metros de largo, que sólo se comercializan en Estados Unidos. La firma de lujo de Honda acaba de actualizarlo y ya lo ofrece con un precio de partida de 31.900 dólares. Si bien, el modelo más potente y equipado de todos asciende hasta los 44.800 dólares.
Tres nuevos colores exteriores
En su exterior hay pocos cambios y mantienen esos característicos faros delanteros, cuyas funciones de iluminación corren por cuenta de LED. Ahora bien, Acura ha aprovechado para estrenar nuevos diseños de llantas (se ofrece con 17 y 18 pulgadas y gomas 225/55 R17 ó 225/50 R18) y tres nuevos colores: Rojo San Marino, Silver Lunar y Acero Metallic.
También para su habitáculo aparece ahora un nuevo tapizado en negro ébano.
Entre su equipamiento cabe destacar la incorporación de un sistema de apertura y arranque si llave, asientos delanteros con regulación eléctrica, los cuales suman calefacción y ventilación, pantalla táctil de 7 pulgadas, climatizador automático, sistema de navegación… Eso en cuanto a confort, ya que si nos fijamos en sus sistemas de seguridad vemos elementos como el avisador de colisión frontal, frenada de emergencia en ciudad, sensores de ángulo muerto, avisador de cambio involuntario de carril, control de crucero adaptativo…
Dos propulsores conocidos
Su gama de motores no sufre cambio alguno y se mantienen dos bloques de gasolina y de naturaleza atmosférica. Para comenzar encontramos un 2.4 que genera una potencia de 206 CV y un par máximo de 247 Nm, mientras que como tope de gama se mantiene un 3.5 V6 que genera 290 CV y 362 Nm de par máximo. Ambos se ofrecen en combinación con una caja de cambios automática, que en los 2.4 es de doble embrague y con 8 velocidades, mientras que en los V6 suma una relación más, pero es de convertidor de par. Estos último cuentan con un selector para el cambio electrónico y compuesto por botones, sin la habitual palanca.
Todos sus potenciales se envían a las ruedas delanteras, aunque los 3.5 V6 se pueden combinar con un sistema de tracción a las cuatro ruedas SH-AWD.
El pasado mes de abril se presentaban los actualizados Fiat Fiorino, los vehículos industriales más pequeños que ofrece Fiat Profesional, y aprovechabamos la ocasión para confirmar que las versiones ideadas para pasajeros, las cuales reciben la denominación de Qubo, también se actualizarían a no mucho tardar. Y aunque por aquellos entonces sólo teníamos imágenes de los renovados Fiat Fiorino, ahora podemos ver el aspecto definitivo de estos prácticos y funcionales Fiat Qubo.
Una imagen más fresca
Estos pequeños vehículos miden apenas 3,96 metros de largo, lo que vienen a ser sólo 39 centímetros más que un Fiat 500. En su exterior se han revisado los faros delanteros, así como sus paragolpes, que adquieren un toque más moderno y desenfadado. Fiat también aprovecha la ocasión para lanzar nuevos logos, embellecedores para las llantas, así como nuevos diseños de llantas de aleación. Para finalizar, decir que en su gama de colores aparecen dos nuevos tonos: Bronce Magnético y Azul Azure. Estos dos colores son los que se pueden ver en las imágenes de estos renovados Fiat Qubo.
La funcionalidad la ponen sin lugar a dudas sus dos puertas laterales correderas, las cuales facilitan el acceso a las plazas posteriores, mientras que para acceder a su maletero sigue contando con un generoso portón trasero. Su maletero cubica 250 litros de capacidad, que se incrementa hasta los 650 litros si aprovechamos todo el espacio hasta el techo. Si prescindimos de las tres plazas traseras, crece hasta los 2.500 litros y si optamos por el asiento del acompañante abatible (una de sus opciones), podemos introducir objetos de hasta 2,50 metros de largo.
Nuevos sistemas multimedia
En su interior también se han actualizado algunos materiales, embellecedores, así como la tapicería de sus asientos. Estrena un volante de nuevo diseño, mientras que en su consola central ahora encontramos el sistema de infoentretenimiento Uconnect con pantalla táctil de 5 pulgadas. Suma Bluetooth, USB y toma auxiliar, pero el sistema de navegación es opcional.
La gama estará compuesta por un propulsor 1.4 Fire de gasolina que genera una potencia de 77 CV, pero las opciones más interesantes y eficientes corren por cuenta el motor 1.3 Multijet II, que se ofrecerá con 80 y 95 CV de potencia. Este último es exclusivo para los nuevos Fiat Qubo Trekking, unas versiones con aspecto aventurero, que añaden molduras protectoras en su exterior, chapas para los bajos, llantas específicas y con neumáticos M+S… Para garantizar un buen comportamiento en uso off-road, se equipa con una suspensión que eleva su distancia al suelo, además del sistema Traction +, que adapta el funcionamiento del diferencial electrónico delantero al tipo de terreno por el que circulemos. Este sistema lo hereda de los Fiat 500L Trekking.
BMW lanzó hace relativamente poco tiempo su nueva división iPerformance, denominación que ahora adquieren todos sus modelos equipados con un eficiente sistema de propulsión híbrido enchufable, y que se posicionan entre los tradicionales con mecánica térmica y los tecnológicos BMWi.
Seguro que ya sabes que estos eficientes BMW 740e iPerformance (los 740Le sólo se diferencian por incorporar una batalla más larga para ofrecer más espacio para los ocupantes de las plazas traseras, de forma que crecen de 5,10 a 5,24 metros de largo) combinan un motor 2.0 TwinPower Turbo de cuatro cilindros, junto a otro motor eléctrico, de forma que es capaz de erogar una potencia máxima de 326 CV. Todo ello se combina por medio de una transmisión automática de 8 velocidades y su potencia se envía a las cuatro ruedas gracias al sistema xDrive.
Anuncian 2,0 l/100 km
Sus baterías se pueden recargar en cualquier enchufe y con ellas «a tope» podemos recorrer entre 41 y 48 kilómetros en modo eléctrico y sin gastar una sóla gota de combustible. Gracias a este detalle, estas eficientes versiones son capaces de homologar un consumo medio de sólo 2,0 l/100 km con emisiones de 50 g/km de CO2. Como curiosidad decir que un BMW 740d xDrive cuyo motor diésel genera una potencia de 320 CV, firma un gasto medio de 5,3 l/100 km y unas emisiones de 139 g/km de CO2.
Además de por su eficiencia, estos nuevos BMW 740e iPerformance brillarán por su extensa personalización, pues sus clientes podrán adquirirlo en 17 colores diferentes para su carrocería, podrán optar por 17 tipos diferentes de llantas, 24 tonos distintos para el cuero de su habitáculo o entre cuatro molduras interiores. Por si esto fuera poco, entre sus opciones encontramos el deportivo paquete aerodinámico M que tiene un precio de 7.180 euros, el sistema de dirección en el eje trasero (1.651 euros), los faros delanteros con tecnología láser (3.360 euros)…
Todo ello hay que sumarlo a los precios que estos BMW 740e iPerformance tienen en nuestro mercado:
Los Mercedes Clase E Estate comienzan a llegar a los concesionarios alemanes, donde sus primeros clientes ya los pueden reservar con tres mecánicas diferentes, aunque hay que decir que a nuestro mercado aún tardarán un tiempo más. Ahora bien, los primeros en tenerlo disponible han de esperar hasta el mes de octubre, cuando se esperan comiencen sus entregas.
Por ahora con tres motores
En Alemania acaban de llegar exclusivamente con tres motorizaciones, todas ellas cominadas con la transmisión automática 9G-Tronic, si bien, más adelante algunos de ellos podrán equiparse con un cambio manual de 6 velocidades y así ahorrarnos además unos cuantos euros. Allí se venden con el motor E200 de 184 CV, E250 de 211 CV y E220d con 194 CV de potencia.
Decir que estos son sus precios en Alemania:
– Mercedes E200 Estate: 48.665 euros.
– Mercedes E250 Estate: 50.753 euros.
– Mercedes E220d Estate: 50.485 euros.
Eso supone un desembolso extra de algo más de 3.300 euros en los E200 y E220d, mientras que se rebaja a 2.892 euros en el caso de los E250.
En España serán más caros
Si trasladamos esos precios a lo que en España cuesta un Mercedes Clase E, podríamos confirmar unos precios que podrían ser:
– Mercedes E200 Estate: 52.660 euros.
– Mercedes E220d Estate: 51.860 euros.
De los E250 no hay precios porque esa mecánica aún no ha llegado a nuestro mercado en los nuevos Mercedes Clase E, mientras que entre sus nuevas opciones aparecen elementos como el Keyless-Go (952 euros), el sistema de sujección para el maletero Easy-Pack (351 euros), sistema de suspensión Air Body Control (1.785 euros), doble pantalla de 12,3 pulgadas (1.011 euros), asistente al aparcamiento (1.773 euros)…
Los actuales Ford Mondeo, Ford S-Max y Ford Galaxy ofrecen entre otros muchos propulsores, el conocido bloque diésel 2.0 TDCi, un corazón que en todos ellos se ofrece con 150 ó 180 CV de potencia, además de poderse adquirir con una transmisión manual de 6 velocidades o con un cambio automático de doble embrague y 6 relaciones, que en la firma del óvalo adquiere la denominación de Powershift.
Ligeramente más eficientes que antes
Este último es el que nos interesa hoy, pues Ford ha trabajado tanto en este motor 2.0 TDCi como en este cambio Powershift para minimizar el consumo de todos aquellos modelos que los incorporen. Ha revisado el software del motor, además de optimizar la culata, el bloque motor o la inyección de carburante, además del filtro NOx.
Gracias a estas mejoras, en el caso de los Ford Mondeo se consigue rebajar el consumo medio de cualquiera de sus opciones de potencia (150 ó 180 CV) y combinado con el mencionado cambio Powershift hasta los 4,6 l/100 km, con unas emisiones de 120 g/km de CO2.
De igual modo, decir que los Ford S-Max rebajan su consumo medio de 5,4 a 5,0 l/100 km, con unas emisiones de CO2 de 129 g/km, mientras que los Ford Galaxy también son ligeramente más eficientes de cara al consumo, ya que consiguen arañar dos décimas, bajando de 5,4 a 5,2 l/100 km con emisiones de 134 g/km de CO2.
El pasado mes de noviembre se presentaba en el Salón de Guangzhou, China, este BMW Compact Sedán Concept, un prototipo que adelantaba el modelo que hoy tienes ante tí, el nuevo BMW Serie 1 Sedán, un vehículo que por el momento sólo está confirmada su llegada al mercado chino, pues el primer cuatro puertas de la Serie 1 de BMW se fabricará en colaboración con la empresa local BMW Brilliance Automotive en la factoría de Shenyang, donde la firma alemana ya produce cuatro vehículos actualmente, todos ellos, destinados al mercado chino.
Con la nueva plataforma transversal
BMW ha sido realmente escueta con la información sobre este BMW Serie 1 Sedán y no sería de extrañar que en los próximos días facilite más datos y también más imágenes sobre su nuevo modelo, que no estaría de más, llegara a Europa para plantar cara a los Audi A3 Sedán y Mercedes CLA.
Para ir calentando motores, diremos que este nuevo BMW Serie 1 Sedán tomará como punto de partida la plataforma que también emplean los BMW Serie 2 Active Tourer, además de los BMW X1 sin olvidarnos de los nuevos productos de MINI. Gracias a ello, empleará los modernos motores TwinPower Turbo de tres y cuatro cilindros que ya conocemos, todos ellos posicionados en modo transversal y con tracción delantera.
Estaremos atentos a la llegada de este nuevo BMW Serie 1 Sedán.
Si dispones de un Mercedes CLA 250 Sport o si en su día equipaste a tu singular Mercedes CLA con el paquete estético AMG Line estás de enhorabuena, siempre y cuando quieras que tu coupé de cuatro puertas gane un toque extra de deportividad en su exterior.
Creados en el túnel del viento
Y es que ahora Mercedes-AMG acaba de mostrar nuevos accesorios para el exterior de los Mercedes CLA, pero sólo se pueden instalar sobre las versiones antes mencionadas. Diseñados para mejorar la aerodinámica y potenciar su deportividad, todos estos componentes también se han creado para que sea sencilla su instalación en cualquier concesionario de la firma de la estrella. Mercedes-AMG ha ideado un nuevo splitter delantero, unas taloneras laterales y también un difusor posterior, todo ello en un llamativo color negro brillante.
Otro detalle realmente original son los embellecedores centrales de las llantas que ha ideado Mercedes-AMG y que se pueden instalar en cualquier tipo y dimensión de llanta. Se inspira en el emblema de los especialistas de Affalterbach y ha sido creado con especial detalle.
Todos estos accesorios originales no tardarán en estar disponibles en tu concesionario Mercedes-Benz más cercano.
Se llama Lotus Evora 400 Exclusive Edition y no es la primera edición especial que la firma británica fabrica este año para conmemorar el 50 aniversario de su fundación en Hethel. Y es que precisamente el pasado mes de mayo presentaban estos singulares Lotus Evora 400 Hethel Edition, lo que hace pensar que esta criatura que tienes ante tus ojos tampoco será la que cierre este aniversario tan especial.
Colores utilizados en los años 60
Especial si que es la decoración que han elegido para pintar el exterior de estos Lotus Evora 400 Exclusive Edition, pues ha sido precisamente la combinación de colores más popular entre los seguidores de la firma británica en redes sociales como Twitter o Facebook. Se apuesta por un llamativo tono azul, decorado con franjas en colores naranja y blanco, es decir, la misma combinación que lucían sus vehículos de competición allá por los años 60. Para rizar el rizo, en su exterior las llantas se pintan en color negro a juego con las carcasas de los espejos retrovisores, del mismo modo que las pinzas de freno van en color rojo.
Esta misma combinación cromática se traslada al interior de estos Lotus Evora 400 Exclusive Edition, interior que por cierto apuesta en estos ejemplares por una configuración 2+2 plazas, ya que este deportivo se puede solicitar también como un estricto biplaza. Sus asientos están tapizados en cuero negro, pero los pespuntes de los mismos van en color naranja, mientras que en su equipamiento encontramos climatizador automático, sistema de sonido o navegador GPS.
Mantiene su motor con 400 CV
Al igual que el resto de los Lotus Evora 400, estos singulares Exclusive Edition apuestan por el conocido propulsor 3.5 V6 sobrealimentado, un corazón capaz de generar 400 CV de potencia y 410 Nm. Decir que sólo se van a fabricar 10 ejemplares, que sin duda van a «volar» de las manos de Lotus aún sin conocer el precio de venta. Todos ellos apuestan por la transmisión automática, de forma que este deportivo es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en sólo 4,2 segundos y puede llegar a alcanzar una velocidad punta de 280 km/h.
La última vez que tuvimos ocasión de conocer un TechArt GTstreet RS fue hace nada menos que cinco años, cuando este especialista alemán lanzó está criatura que tomaba como punto de partida una máquina como es el Porsche 911 GT2 RS de la generación 997.
Una aerodinámica de 911 GT3 RS
Ahora confirma que está inmerso en la creación de un sucesor con la base de un Porsche 911 de la actual generación, el cual debería estar listo para lanzarse al mercado antes de que finalice este mismo año. En las primeras imágenes facilitadas por la propia TechArt se puede ver rodando con un completo camuflaje exterior que no puede ocultar las novedades que presenta en cuanto a su aerodinámica y que toman como inspiración los Porsche 911 GT3 RS.
De este deportivo casi de competición este TechArt GTstreet RS recibe las tomas de refrigeración en sus aletas delanteras o la otra que se encuentra por delante de la tapa del maletero, en estos deportivos ubicada en la parte delantera. Los paragolpes se han rediseñado por completo y en el trasero se ha instalado un generoso difusor por el que asoman cuatro salidas de escape centrales. Para rematar la jugada sorprende el imponente alerón posterior con dos niveles.
También contará con ligeras llantas monotuerca, equipo de frenos carbocerámicos, jaula de seguridad interior, suspensiones revisadas…
Con más de 640 CV de potencia
Y revisado también será su propulsor 3.8 bóxer dotado de dos turbocompresores, un corazón que de serie genera una potencia 580 CV y que bien podría superar con facilidad los 640 CV que ya consiguen extraer en este motor en sus preparaciones para los deportivos Porsche 911 Turbo S.
Durante un largo tiempo, Mercedes-Benz estuvo trabajando en el desarrollo de una versión capaz de llevarte al fin del mundo de su legendario Mercedes Clase G. En un principio se lanzó al mercado el Mercedes-AMG G63 6×6, un pick-up que finalmente derivó en estos Mercedes G500 4×4, un vehículo algo más «racional», con carrocería convencional de cinco puertas y con cuatro ruedas, dos menos que el pick-up. El realidad esta versión nació de la necesidad de rebajar peso final para poderlo conducir con el carnet de turismo, que en nuestro país nos limita a un peso máximo de 3.500 kilos y este ejemplar se va hasta los 3.021 kilos en orden de marcha.
Un exterior donde brilla el carbono
Pues bien, semejante criatura ahora pasa por los artesanales talleres del preparado suizo Mansory, pero esto no es la primera vez que sucede, ya que incluso los especialistas de Brabus ya nos han deleitado con diferentes preparaciones que toman como base este Mercedes G500 4×4. Para comenzar, Mansory apuesta por un llamativo tono azul con el que pinta el exterior, donde encontramos nuevas piezas fabricadas en carbono. De este ligero material son las prominentes aletas, el capó delantero con nuevas tomas de refrigeración, las aletas delanteras, los marcos de los faros delanteros, ahora con tecnología LED, la parrilla frontal con los emblemas de Mansory… Y así multitud de piezas que encontramos en su exterior.
Fuera también se apuesta por unas llamativas estriberas que emergen para facilitar el acceso a un habitáculo donde sus asientos se tapizan en cuero y presentan detalles en el mismo color azul de su carrocería. Mansory también ha ideado nuevas molduras de carbono, pedales de aluminio…
Con 63 CV adicionales
Como no podía ser de otra manera, su corazón 4.0 V8 Biturbo también ha sido objeto de trabajo por parte de Mansory. Ahora bien, se han limitado a equiparlo con una centralita electrónica denominada Powerbox, que eleva su potencia de los originales 422 CV hasta los 485 CV. También su par máximo se incrementa de 610 a 710 Nm. Transmisión 7G-Tronic o su sistema de tracción a las cuatro ruedas con diferentes bloqueos para los diferenciales, permanecen intactos.
Mansory no anuncia si sus prestaciones mejoran con la instalación de la mencionada Powerbox, pero un Mercedes G500 4×4 de serie, a pesar de superar las tres toneladas de peso, es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 7,4 segundos y su velocidad máxima se ha limitado a 210 km/h. Ahora bien, esta mole devora 13,8 l/100 km de media y su precio se desconoce, pero bien podría doblar los 273.000 euros que cuesta «de serie».
En China se ofrece desde hace tiempo el nuevo Nissan Murano con una mecánica híbrida. Ahora estos eficientes crossover de 4,89 metros de largo dan el salto a los Estados Unidos, donde acaban de aterrizar en los concesionarios de la firma nipona. Ahora bien, Nissan asegura que sólo espera comercializar unas 600 unidades al año de estos nuevos Nissan Murano Hybrid, una cifra simbólica si se compara con los Murano que allí se matriculan con el motor 3.5 V6.
Genera 250 CV de potencia
Bajo el capó delantero de estos Nissan Murano Hybrid se esconde un nuevo propulsor de gasolina con 2,5 litros de cilindrada, cuatro cilindros y sobrealimentado. Esta mecánica se asocia a otro propulsor eléctrico y a un conjunto de baterías de ión-litio. En total genera una potencia de 250 CV. Se trata de un híbrido convencional (no es de los modernos plug-in enchufables) que se combina con una transmisión automática del tipo CVT denominada X-Tronic, mientras que el cliente lo podrá adquirir con tracción delantera o con tracción a las cuatro ruedas. Esta última supone un desembolso extra de 1.600 dólares.
Nissan no facilita las prestaciones de estos Murano Hybrid, pero erogan sólo 10 CV de potencia menos que los equipados con el motor 3.5 V6, y estos últimos son capaces de acelerar de 0 a 100 km/h en 8,0 segundos y de alcanzar una velocidad máxima de 210 km/h.
Consumen 8,1 y 8,4 l/100 km
Lo verdaderamente llamativo de estos eficientes Nissan Murano Hybrid es sin duda el consumo que homologan, pues los 4×2 firman un gasto medio de 8,1 l/100 km en cico de homologación de Estados Unidos. El consumo de los 4×4 se eleva hasta los 8,4 l/100 km. Aún así, gastan bastante menos que los 10,2 l/100 km que anuncian los Nissan Murano 3.5 V6 independientemente del sistema de tracción elegido.
Estos híbridos sólo se comercializan con los niveles de equipamiento SL o Platinum, que tienen precios de 40.950 y 43.000 dólares respectivamente (al cambio son 36.800 y 38.700 euros). Ambos suponen un desembolso extra de 3.000 dólares si se comparan con los equipados exclusivamente con el propulsor térmico, de los que se diferencian gracias a los logos «Hybrid» que presentan en sus puertas delanteras y portón trasero. También equipan sistema de arranque y parada automático, un modo de conducción ECO y un medidor del gasto de la energía eléctrica.
Hace sólo unas semanas se presentaban estos llamativos Mazda MX-5 Icon, una nueva edición especial que tomaba la base del roadster más popular de la historia. Estas versiones se diferenciaban del resto por sus detalles exteriores en color rojo y por un mayor equipamiento de serie.
Sólo con el 1.5 Skyactiv-G
Esto mismo es lo que sucede con estos nuevos Mazda2 Red Edition, unas versiones especiales, que para comenzar, diremos que sólo se ofrecerán en Reino Unido, donde llegarán sólo 400 ejemplares. Todos ellos tomarán como punto de partida el propulsor de gasolina 1.5 Skyactiv-G, un corazón atmosférico que genera una potencia de 90 CV y que se combina con una transmisión manual con 5 velocidades. Estos utilitarios son capaces de acelerar de 0 a 100 km/h en 9,4 segundos, alcanzan una velocidad máxima de 183 km/h y firman un gasto medio de 4,5 l/100 km.
Los nuevos Mazda2 Red Edition sólo se ofrecerán en colores Blanco Nacarado o Negro Mica. Ambos tonos se combinarán con piezas exteriores que están pintadas en color rojo, como son las carcasas de sus espejos retrovisores, el alerón posterior o el difusor que estrena su paragolpes trasero. El conjunto se redondea con unas llantas de 15 pulgadas, que opcionalmente se pueden solicitar en color bronce.
Interior muy llamativo
En su interior también aparecen detalles que realzan su singularidad, pues estos Mazda2 Red Edition incorporan unos asientos tapizados en tela de color rojo con un diseño muy llamativo y pespuntes en contraste. En rojo también van algunas molduras de su salpicadero, las salidas de ventilación…
Desgraciadamente para Bugatti, sus deportivos Bugatti Type 51 no tuvieron el exito que cosecharon sus antepadados dentro de los circuitos. Los Bugatti Type 35 eran imparables en la década de los años 20 y llegaron a ganar más de 1.000 carreras mientras que se mantuvieron en activo, mientras que los Type 51 claudiracon frente a sus rivales italianos y alemanes.
Disputó cuatro veces el GP de Mónaco
Esto no es ningún problema para este ejemplar que tienes ante tus ojos y que será subastado el próximo 19 de agosto por la prestigiosa Bonhams, durante la semana del Concurso de Elegancia de Pebble Beach que se celebra en Monterrey. Y es que este Bugatti Type 51 tiene pedrigree propio.
Este ejemplar disputó durante cuatro años consecutivos el Gran Premio de Mónaco y llegó a ser pilotado por nada menos que por Tazio Nuvolari en Brooklands en el año 1933. Este pedazo de historia presenta el número de chasis #51121 y sólo ha tenido dos propietarios en los últimos 50 años. El actual, Lord Francis Curzon, primer presidente del Club de Pilotos Británicos ha decidido deshacerse de esta joya, que no va a ser precisamente barata.
