¿Cuánto contamina realmente un coche eléctrico como el Tesla Model Y, el modelo más vendido de Europa y del mundo en 2025, en todo su ciclo de vida? Es la pregunta que muchos conductores se hacen antes de dar el salto, y Green NCAP acaba de responderla con un análisis que va desde el abastecimiento de las materias primas con las que se fabrica el vehículo a la carretera. Y el resultado es contundente: cinco estrellas y un 93 % en la Calificación de Sostenibilidad para el Tesla Model Y.
La organización independiente, con sede en Lovaina (Bélgica), evaluó el impacto ambiental del SUV eléctrico de Tesla fabricado en Berlín en todas sus fases: abastecimiento de materias primas, fabricación, distribución y uso diario. Esto fue posible gracias a la transparencia de Tesla, que compartió por primera vez con Green NCAP los datos exhaustivos de su Análisis del Ciclo de Vida (ACV), lo que sustituye las estimaciones genéricas por cifras verificadas del fabricante.
Para Green NCAP, esa transparencia marca un ejemplo de buenas prácticas para el resto de la industria. También permite premiar a los fabricantes que han invertido en reducir de forma real el impacto climático de sus productos. El Tesla Model Y, que el año pasado eligieron 150.000 conductores europeos, recibió elogios especiales por sus bajas emisiones de gases de efecto invernadero en las fases de fabricación y uso.
Un 10 sobre 10 en emisiones: 95 g frente a 263 g
El Tesla Model Y (versión de 62,6 kWh y tracción trasera) obtuvo un 10/10 en emisiones de gases de efecto invernadero. Una puntuación perfecta, pese a no ser un coche ligero. Con 1,9 toneladas de peso, su huella total de carbono a lo largo de la vida útil se queda en 95 g de CO₂-eq por kilómetro. Es uno de los mejores registros que ha medido Green NCAP.
En las pruebas de conducción reales el Tesla Model Y mostró también un comportamiento sobresaliente:
• Frío extremo: gracias a su bomba de calor y a un habitáculo muy bien aislado, calentó el habitáculo con rapidez y perdió muy poca temperatura interior 30 minutos después de apagar el coche a -7 °C.
• Carga rápida: completó una carga de corriente continua del 10 al 80 % en solo 24 minutos.
• Punto débil: el modelo actual no ofrece carga bidireccional (V2L/V2G).
El contraste: un SUV de gasolina
En la misma ronda de evaluaciones, Green NCAP comparó el Model Y con un rival de tamaño similar: el Volkswagen Tayron 1.5 eTSI DSG, un SUV de gasolina con tecnología híbrida ligera. El Tayron, algo menos pesado que el Tesla, se quedó en 2 ½ estrellas y un 41 % en la calificación de sostenibilidad, además de presentar un consumo elevado de combustible y una huella de 263 g de CO₂-eq/km, casi tres veces la del eléctrico.
El organismo reconoce que algunos conductores seguirán valorando repostar en minutos y disponer de mucha autonomía. «Aun así, las desventajas ambientales inherentes a la propulsión mediante combustibles fósiles en un SUV resultan especialmente evidentes al compararlo con el Tesla Model Y», subrayan.
Volkswagen Golf 2.0 TDI: el diésel que casi llega a las cuatro estrellas
La sorpresa llega del lado de la combustión. El Volkswagen Golf 2.0 TDI obtiene 3 ½ estrellas y un 69 %, el mejor resultado de un coche con motor de combustión probado hasta ahora por Green NCAP. Su eficaz sistema de tratamiento de emisiones le permitió registrar emisiones de escape extraordinariamente bajas y un consumo excelente en todas las condiciones, incluso con frío extremo.
Se quedó a un punto de las cuatro estrellas, que exigen un 70 %. Su calificación se extiende a modelos relacionados como el Audi A3, el SEAT León y el Škoda Octavia. Para Green NCAP, demuestra que, pese a las controversias del pasado, los diésel modernos pueden ser muy limpios y seguir teniendo sentido para ciertos conductores.
BYD Dolphin Surf: cinco estrellas para el urbano eléctrico
En el segmento compacto, el BYD Dolphin Surf (43 kWh) consigue también cinco estrellas y un 96 % en sostenibilidad. Combina poco peso, una batería compacta y un consumo muy bajo. Carga del 10 al 80 % en 33 minutos y ofrece carga bidireccional V2L.
El resultado de la evaluación incide en que la autonomía puede quedarse corta para algunos usuarios, algo inherente al tamaño del coche y de la batería, y la calefacción de las plazas traseras es mejorable, pero destaca que su calificación es en general «admirable». Además, se fabrica en China y se evaluó con datos de producción genéricos, no verificados, así que su puntuación de ciclo de vida es conservadora. Con datos específicos podría salir aún mejor parado.
Suzuki e Vitara: 4 ½ estrellas
El Suzuki e Vitara (60 kWh) logra 4 ½ estrellas y un 87 %, y destaca por su eficiencia al cargar con un cargador de 11 kW, con un desperdicio mínimo de energía. Su nota la frenaron el peso (1,8 toneladas) y las suposiciones genéricas sobre su producción en India.
Los evaluadores detectaron además imprecisiones en la pantalla del ordenador de a bordo, que Suzuki corrigió. También señalaron un calentamiento lento del habitáculo en frío y una carga rápida mejorable: 44 minutos para pasar del 10 al 80 %.
La valoración de Green NCAP
“La calificación de sostenibilidad permite a los consumidores tomar una decisión bien informada sobre la compra de su próximo coche y considerar si las características de conducción diaria y el impacto ambiental cumplen con sus expectativas”, subraya el Dr. Aleksandar Damyanov, director técnico de Green NCAP. Para quienes aún buscan un coche de propulsión convencional, destaca el Golf por su eficiencia y sus bajas emisiones contaminantes. Y para quien quiere un utilitario eléctrico urbano, considera que el Dolphin Surf tiene “mucho que ofrecer”.
