¿Comprar un coche de ocasión con pocos kilómetros significa pagar menos en reparaciones? Un análisis de RACE Seguros comprueba que no es así. Cuando un vehículo de segunda mano con menos de 50.000 kilómetros se avería, la reparación es, de media, la más cara de todas.
El estudio se ha elaborado a partir de las garantías mecánicas aceptadas y gestionadas por RACE Seguros entre el 1 de enero y el 30 de septiembre de 2026, en el marco de su actividad con una red de más de 1.500 concesionarios de vehículos de ocasión en España.
Los resultados muestran una tendencia clara. El coste medio de reparación baja a medida que sube el kilometraje en el momento de la venta:
- Menos de 50.000 km: 1.009 euros
- Entre 50.001 y 100.000 km: 974 euros
- Entre 100.001 y 150.000 km: 778 euros
- Entre 150.001 y 200.000 km: 758 euros
Estos datos ponen de manifiesto que el kilometraje sigue siendo una referencia importante a la hora de valorar un coche usado, pero por sí solo no permite anticipar cuánto costará una posible avería.
¿Por qué cuesta más reparar un coche con menos kilómetros?
Una de las claves es la tecnología. Los coches con menos kilómetros suelen ser modelos más recientes, con más electrónica, sensores, centralitas y componentes integrados.
Cuando uno de esos sistemas falla, la reparación puede requerir diagnóstico, programación, inicialización o calibración, además de recambios específicos y equipamiento técnico especializado. Todo eso encarece la factura.
El kilometraje o la tecnología no lo explican todo. El importe final también depende de la marca, el modelo, la motorización, el equipamiento y el componente afectado.
Motor, electricidad y transmisión: tres de cada cuatro averías
Entre los fallos más frecuentes, tres sistemas reúnen el 73,7% de los casos aceptados:
- Motor: 51,3% de los casos, con un coste medio de 908 euros.
- Sistema eléctrico: 11,5% de los casos, con una media de 883 euros.
- Transmisión: 10,9% de los casos, con una media de 1.046 euros.
La frecuencia no lo dice todo. Algunas reparaciones concretas superan ampliamente la media y pueden suponer un gasto imprevisto muy elevado:
- Partes internas del motor (pistones, bielas y cigüeñal): 1.724 euros de media.
- Conjunto del cambio: 1.683 euros.
- Turbo: 1.457 euros.
¿Cuándo aparecen las averías después de la compra?
Tampoco hay un único momento de riesgo. El estudio muestra que las incidencias pueden surgir en cualquier fase de la nueva etapa de uso del coche:
- Primeros 5.000 km desde la venta: 29,3% de las garantías aceptadas.
- Hasta 1.000 km: 853 euros de media.
- Entre 1.001 y 3.000 km: 896 euros.
- Entre 3.001 y 5.000 km: 793 euros.
- Entre 5.001 y 10.000 km: 23,2% de los casos, con un coste medio de 826 euros.
- Más de 10.000 km: 47,5% de los casos, con el coste medio más alto del conjunto, 980 euros.
Es decir, casi una de cada tres averías llega en los primeros 5.000 km, pero casi la mitad aparece después de superar los 10.000 km. El mantenimiento previo, el uso posterior, el desgaste de los componentes y la complejidad mecánica y electrónica influyen en que un fallo aparezca o no.
La garantía mecánica, un respaldo para comprador y concesionario
Para el comprador, la garantía mecánica protege ante gastos que no siempre pueden anticiparse. Para el concesionario, reduce la exposición económica ante averías en la posventa, un impacto que crece con la complejidad tecnológica de los vehículos.
La garantía no sustituye a la revisión previa del coche, pero ofrece un marco de actuación cuando surge un problema inesperado.
RACE Seguros aplica su experiencia en movilidad, asistencia y análisis de riesgos al desarrollo de garantías mecánicas para el canal profesional del vehículo de ocasión. La información de las garantías aceptadas permite saber cuándo aparecen las averías, qué componentes concentran los mayores costes y cuánto pueden pesar en el bolsillo después de la venta.
