El nuevo GWM HAVAL H7 aterriza en el mercado español con una propuesta que combina diseño todoterreno, un interior tecnológico y cinco alternativas de propulsión… a cual más interesante, prestacional y eficiente. Con sus 4,80 metros de longitud, este SUV de cinco plazas ofrece versiones de gasolina, híbridas autorrecargables e híbridas enchufables, con una potencia máxima de 435 CV y con hasta 150 kilómetros de autonomía eléctrica homologada. Todo ello por un precio que hará preocuparse a sus más duros adversarios.
El gigante automovilístico Great Wall Motor (GWM) amplía su ofensiva en España con un modelo que busca hacerse un hueco entre los SUV familiares de mayor tamaño. Y de mayor éxito. El HAVAL H7 apuesta por una fórmula que combina una estética robusta con diferentes niveles de electrificación y la posibilidad de disponer de tracción integral. Su objetivo es responder tanto a quienes necesitan un vehículo práctico para el día a día como a los conductores que buscan mayores prestaciones o una capacidad adicional para circular fuera del asfalto.
Un diseño exterior robusto con una clara vocación aventurera
El GWM HAVAL H7 mide 4,80 metros de largo y presenta una carrocería de líneas cuadradas, capó elevado y pasos de rueda prominentes. Su diseño se aleja de las formas más redondeadas de muchos SUV urbanos para transmitir una imagen más cercana a la de un todoterreno de la vieja escuela.
El frontal concentra buena parte de la personalidad del nuevo SUV de GWM, con unos grupos ópticos de apariencia tecnológica y protecciones inferiores que refuerzan su carácter aventurero. La parrilla delantera cambia según la motorización: las versiones electrificadas emplean un diseño horizontal, mientras que la variante de gasolina 2.0T recurre a unas lamas verticales.
La distancia entre ejes alcanza los 2,74 metros, una medida que contribuye a optimizar el espacio en el interior. Además, el HAVAL H7 dispone de hasta 210 milímetros de altura libre al suelo y una capacidad de vadeo de hasta 380 milímetros en las versiones con mayores aptitudes off-road. Estas cifras aportan un margen adicional de seguridad y confianza al circular por caminos irregulares, aunque no convierten por sí solas al HAVAL H7 en un todoterreno especializado.
Un interior digital y pensado para viajar a todo confort
El habitáculo está configurado para cinco ocupantes y combina materiales de tacto suave con una disposición horizontal del salpicadero. La tecnología ocupa un lugar destacado gracias a una instrumentación digital de 12,3 pulgadas y una pantalla central táctil de 15,6 pulgadas, desde la cual se controlan las principales funciones multimedia y de conectividad.
Ambos elementos forman parte del ecosistema digital Coffee OS 3.0 de GWM. Dependiendo del acabado, el equipamiento puede incluir también un Head-Up Display, que proyecta información relevante en el campo de visión del conductor para reducir la necesidad de apartar la mirada de la carretera.
Los asientos delanteros también buscan mejorar el confort durante los desplazamientos largos. En las versiones superiores incorporan regulación eléctrica, ajuste lumbar en cuatro direcciones, calefacción y ventilación. A ello se suma un volante calefactado, una solución especialmente práctica cuando bajan las temperaturas.
Cinco alternativas mecánicas para diferentes necesidades
Uno de los argumentos principales del GWM HAVAL H7 es la variedad de su gama. La oferta se estructura en cinco configuraciones que permiten elegir entre propulsores gasolina, tecnología híbrida autorrecargable e híbrida enchufable, con tracción delantera o integral según la versión.
GWM HAVAL H7 2.0T: gasolina y tracción total
La variante de acceso a la gama con tracción integral convencional monta un motor de gasolina de cuatro cilindros y 2,0 litros turboalimentado. Desarrolla 215 CV y está asociada a un sistema de tracción total.
Esta alternativa está dirigida a quienes prefieren un motor de combustión tradicional y necesitan una capacidad de tracción adicional sin dar el salto a una mecánica electrificada. Su potencia es inferior a la de los híbridos enchufables más prestacionales, pero ofrece una configuración más sencilla desde el punto de vista de la utilización diaria.
HAVAL H7 HEV: híbrido sin enchufe
La gama híbrida autorrecargable se divide en dos versiones. El HEV Hi2 que desarrolla 247 CV de potencia y dispone de tracción delantera, mientras que el HEV Hi4 mantiene esa misma potencia conjunta, pero incorpora tracción integral gracias a utilizar dos motores eléctricos, uno asociado a cada eje.
Al tratarse de sistemas híbridos no enchufables, no necesitan conectarse a una toma de corriente. La batería recupera energía durante las fases de deceleración y frenada, mientras que la gestión electrónica coordina el funcionamiento del motor de gasolina y los propulsores eléctricos para buscar un equilibrio entre respuesta y consumo.
La variante Hi4 añade la posibilidad de distribuir la fuerza entre ambos ejes, una ventaja cuando el firme presenta poca adherencia. Es una diferencia importante para quienes alternan los desplazamientos urbanos con viajes o recorridos por pistas.
HAVAL H7 PHEV: hasta 435 CV y 150 kilómetros eléctricos
Las versiones híbridas enchufables elevan el rendimiento y permiten recorrer distancias más largas en modo eléctrico. El GWM HAVAL H7 PHEV Hi2 combina un motor de gasolina con un sistema eléctrico para entregar una potencia combinada de 326 CV. Su tracción es delantera y su autonomía eléctrica homologada alcanza los 150 kilómetros en ciclo combinado WLTP, con hasta 202 kilómetros en ciclo urbano.
Esta capacidad permite cubrir una parte considerable de los desplazamientos cotidianos sin utilizar el motor de combustión, siempre que la batería esté cargada y las condiciones reales de conducción acompañen. Para aprovechar plenamente esta ventaja, resulta fundamental disponer de acceso habitual a un punto de recarga.
En lo más alto de la gama se encuentra el HAVAL H7 PHEV Hi4, con una potencia combinada de 435 CV y tracción integral. Su sistema combina el motor térmico con dos propulsores eléctricos, uno por eje, para adaptar la entrega de par a las condiciones de circulación.
Esta versión homologa hasta 129 kilómetros de autonomía eléctrica combinada y llegan hasta los 168 kilómetros en ciclo urbano WLTP. También anuncia una aceleración de 0 a 100 km/h de solo 4,9 segundos, una cifra que sitúa a este nuevo SUV familiar en un terreno más próximo al de modelos de orientación deportiva.
La elección entre ambos PHEV dependerá, por tanto, de las prioridades de cada conductor: el Hi2 ofrece mayor autonomía eléctrica homologada, mientras que el Hi4 suma más potencia y tracción integral.
Precio del GWM HAVAL H7 en España
Al poder combinar sus tres mecánicas disponibles, sus dos sistemas de tracción y sus dos niveles de equipamiento, este nuevo GWM HAVAL H7 aterriza en España con siete versiones para poder elegir, cuyos precios, teniendo en cuenta descuentos y ayudas se quedan en:
- HAVAL H7 2.0T Advance 4WD: 32.500 euros.
- HAVAL H7 HEV Explore Hi2: 28.000 euros.
- HAVAL H7 HEV Advance Hi2: 30.000 euros.
- HAVAL H7 HEV Advance Hi4: 32.500 euros.
- HAVAL H7 PHEV Explore Hi2: 29.625 euros.
- HAVAL H7 PHEV Advance Hi2: 31.625 euros.
- HAVAL H7 PHEV Advance Hi4: 34.125 euros.
Las cinco claves del GWM HAVAL H7
- Dimensiones: SUV de cinco plazas con 4,80 metros de longitud y 2,74 metros de distancia entre ejes.
- Capacidad fuera del asfalto: hasta 210 mm de altura libre al suelo y 380 mm de capacidad de vadeo en las versiones más capaces.
- Cinco alternativas mecánicas: gasolina, híbrido autorrecargable e híbrido enchufable, con opciones de tracción delantera e integral.
- Prestaciones: hasta 435 CV, 0-100 km/h en 4,9 segundos y 150 km de autonomía eléctrica combinada en la versión PHEV Hi2.
- Precio: desde 28.000 euros para el HEV Explore Hi2, según las condiciones promocionales anunciadas.
Fotos: GWM
