Aprovechando la llegada de las versiones más radicales de la Serie 3 y Serie 4, los M Competition, la firma germana ha querido hacer un repaso histórico de la variante del Serie 3 más rápida jamás vista. Su historia se remonta al Salón de Fráncfort de 1985, con la aparición del primer E30.
Siete años después, en 1992, llegó al mercado la segunda generación del M3 (conocida como E36). Los chicos de BMW trabajaron para darle un toque más elegante, mientras que las referencias al mundo del motor fueron más discretas. A pesar de ello, bajo el capó escondía un bloque de seis cilindros en línea que llegó a entregar 321 CV.
Ya en el año 2000 llegó una nueva generación del BMW M3 (E46). La firma germana apostó por darle una imagen claramente deportiva que se conjugaba a la perfección con su nuevo corazón, un motor de seis cilindros en línea de 343 CV a 7.900 rpm.
La cuarta entrega de la saga (E92) llegó en 2007 con una imagen que dejó a los amantes de la deportividad con la boca abierta. Tan solo compartía con el Serie 3 Coupé las puertas, la tapa del maletero y los grupos ópticos, mientras que su motor de ocho cilindros en V se beneficiaba de 420 CV entregados a 8.300 rpm.
Presentada en 2013, aunque no llegó a sus clientes hasta marzo de 2014, la quinta generación del BMW M3 (F80) trajo novedades importantes. Su variante coupé cambió de denominación para encajar en la nueva distribución de la gama, desde entonces M4. Además, regresó el motor de seis cilindros en línea con una potencia de 431 CV que llegarían hasta los 460 en la variante CS.
Con la nueva generación calentando (llegará en primavera), la historia del M3 se repite: un motor 3.0 Biturbo de seis cilindros que llega hasta los 510 CV. Con ello, alcanzará los 290 km/h y conseguirá pasar de 0 a 100 km/h en tan solo 3,8 segundos.
A finales del pasado año, Mini anunciaba la renovación de su modelo más exitoso en carrocerías de tres y cinco puertas, además del espectacular cabrio. Estas versiones, que cuentan con importantes mejoras en su exterior e interior, ya están disponibles para pedidos, mientras que las entregas comenzarán a partir del próximo mes de abril.
Novedades
Fieles al ADN de la marca, sus frontales lucen una nueva imagen con una parrilla que se ha renovado y que cuenta con inserciones que combinan el cromo, el negro y el mismo color que el resto de la carrocería. Además, los faros con tecnología LED ahora forman parte del equipamiento de serie.
Otro punto a destacar es la personalización. Por ejemplo, el techo multitono, que se ofrece en las carrocerías de tres y cinco puertas, les da un aspecto interesante al presentar un degradado del color, que varía del San Marino Blue hasta el Jet Black, pasando por el Pearly Aqua. Además de nuevos colores, también se puede escoger entre diferentes modelos de llantas de aleación.
En cuanto al interior, incorpora el nuevo cuadro de instrumentos central con pantalla de 8,8 pulgadas, asientos deportivos en el nuevo color Light Chequered, una iluminación ambiental renovada y volantes rediseñados, con calefacción por primera vez como opción.
La compañía alemana Volkswagen está inmersa en un tremendo proceso de electrificación, con numerosos modelos eléctricos que tienen que llegar y muchos otros que están en desarrollo. Sin embargo, parece que sus diseñadores han sacado algo de tiempo para presentarnos una idea nueva: una versión del ID.3 eléctrico, descapotable.
Las imágenes han sido compartidas en las redes sociales por el Director Ejecutivo del Grupo Volkswagen Herbert Diess y el Director Ejecutivo de Volkswagen Passenger Cars; Ralf Brandstätter.
Dos puertas y asientos traseros
En cuanto a su diseño, el ID.3 Convertible permanece casi inalterado respecto al compacto eléctrico, aunque sí que tiene varios cambios. El primero de ellos es el cristal delantero, que ahora está más inclinado, de manera que mejore la aerodinámica. Además, se trata de un dos puertas, en lugar de un cuatro puertas, como pasa con el ID.3 corriente. La parte trasera también esconde algunos cambios, pues el diseño de las luces es específico para este modelo.
En el interior, el coche sigue teniendo asientos posteriores, a pesar de no tener las puertas. Eso sí, habría que ver cuánto espacio hay aquí realmente, por que muchos de los descapotables que tienen plazas posteriores, las dejan más bien justas.
Y es que, en la actualidad, el único descapotable que ofrece Volkswagen en su gama es el T-Roc Cabriolet, por lo que no sería mala idea quizá abrir un poco más este abanico.
Seat ha celebrado su 70 aniversario con la presencia en la planta de Martorell (Barcelona) del Rey Felipe VI y el presidente del Gobierno, Pedro Sánchez. Ambos han estado acompañados por el presidente del Consejo de Administración de Seat y presidente del Grupo Volkswagen, Herbert Diess; el presidente de Seat, Wayne Griffiths; la ministra de Industria, Comercio y Turismo, Reyes Maroto, y los miembros del Consejo de Administración de Seat, Stefan Piëch y Mark Porsche.
Durante la visita, se ha anunciado la disponibilidad del Grupo Volkswagen y de Seat de facilitar una alianza público-privada para impulsar la movilidad eléctrica en España. Este proyecto, según confirmó hace unos días Reyes Maroto, consistirá en la puesta en marcha de un consorcio para montar la primera fábrica de baterías en España, que estaría situada en el entorno de Martorell. Algunas voces han pedido que se ubique en los terrenos de Nissan, en la Zona Franca, ya que se trabaja en la reindustralización de las plantas de esta marca. En esa gran alianza participarán no solo Seat, sino también empresas como Iberdrola, Telefónica, Caixabank, el centro tecnológico Asti o proveedores del mundo del automóvil como Gestamp o Antolín.
Transformación industrial y empleo
La puesta en marcha de esta fábrica de baterías permitirá que España pueda acelerar la transformación de la industria del automóvil hacia la electrificación a la vez que generará empleo. Según la ministra Maroto, el proyecto formará parte del primer PERTE (Programa Estratégico para la Recuperación y la Transformación Económica) que tiene como objetivo la transición hacia el vehículo eléctrico y conectado. «El proyecto va a permitir desarrollar un conjunto de actuaciones que garanticen que existan en España las infraestructuras, instalaciones y mecanismos necesarios para fabricar de forma autónoma y competitiva un vehículo eléctrico conectado completo», explicó.
«Proyecto de importancia histórica»
Seat tiene como objetivo la electrificación de su gama y ya anunció el año pasado su compromiso con la movilidad eléctrica con un plan de inversión de 5.000 millones de euros hasta 2025. «España puede convertirse en un centro de movilidad eléctrica de Europa. La modernización de las estructuras industriales y la creación de puestos de trabajo orientados al futuro pueden ser un plan de acción poderoso para toda la región. Esperamos que la Comisión Europea tenga la voluntad política de permitir que este proyecto estrella y de importancia histórica para España se haga realidad», explicó Herbert Diess, presidente del Grupo Volkswagen y del Consejo de Administración de Seat.
Ignacio Galán, presidente de Iberdrola, ha sido uno de los primeros en pronunciarse sobre esta fábrica de producción de baterías mostrando su satisfacción porque «este es un proyecto país que demuestra el potencial tecnológico de España y marca un hito en la colaboración público-privada, base para el éxito del Plan de Recuperación y Resiliencia».
El aura que siempre ha rodado al impresionante McLaren F1 y el hecho de que la firma de Woking solo construyera 64 unidades homologadas para rodar por la carretera en toda la historia, han convertido a este legendario sueño del ingeniero Gordon Murray; hoy en boca de todos por haber lanzado el GMA T.50, el sucesor espiritual de este deportivo británico, en todo un unicornio difícil de encontrar en el mercado de 'ocasión'. Y cuando aparece uno en cualquier parte del mundo, este desaparece como por arte de magia, dejando detrás una estela de billetes de 500 euros.
Eso es lo que precisamente ocurrirá a no mucho tardar con esta impresionante unidad que a día de hoy tiene a la venta el exclusivo portal de ventas Issimi. Concretamente aparece en su listado de vehículos ofrecidos en Estados Unidos, porque este McLaren F1 de color rojo y de 1995 fue una de las siete unidades que originalmente fueron vendidas al otro lado del océano. Ahora bien, Issimi se reserva para aquellos verdaderamente interesados en esta joya detalles como su historial de propietarios (si es cierto que dicen que dos), los kilómetros que tiene…
Un deportivo adelantado a su época
Al igual que sus impresionantes hermanos, este McLaren F1 está propulsado por un corazón 6.1 V12 atmosférico que fabricaba para la ocasión BMW y que se combinaba con una transmisión manual de seis velocidades para enviar sus 627 CV de potencia y sus 650 Nm de par motor a sus dos neumáticos traseros.
Adelantado a su tiempo, en su construcción se empleaban materiales inusuales para el mundo del automovilismo entonces (más aún en un vehículo 'de calle', como la fibra de carbono, el titanio, el magnesio… Por eso este F1 apenas pesaba 1.140 kilos.
Como suele ser habitual en este tipo de vehículos, su precio se mantiene en absoluto secreto, pero ya te digo que muy probablemente no baje de los 15 millones de dólares. Y eso son algo así como 12.500.000 euros.
Una de las novedades más importantes de Renault para este 2021 será la llegada del Arkana, un SUV deportivo, híbrido y espacioso que acaba de conseguir la nota máxima de 5 estrellas en el examen del organismo independiente de pruebas de seguridad EuroNCAP.
Basado en la plataforma modular CMF-B, uno de los puntos fuertes de este nuevo Renault Arkana es su seguridad, con una carrocería optimizada, estructuras de asientos remodeladas y fijaciones de los cinturones de seguridad provistas de pretensores pirotécnicos y limitadores de esfuerzo.
En este nuevo Arkana no podían faltar las ayudas a la conducción de última generación. Entre ellas se encuentra el Asistente en Autopista y de Tráfico, el reconocimiento de los paneles de señalización, la alerta de ángulo muerto, la alerta de cambio involuntario de carril y el asistente de mantenimiento de trayectoria. También cuenta con la frenada activa de emergencia, una cámara de 360 grados y faros delanteros 100% LED de serie.
Híbrido deportivo
El nuevo Arkana es un SUV híbrido que destaca por su aspecto deportivo y por su habitabilidad interior. Con motorizaciones exclusivamente electrificadas, el full hybrid E-Tech 145, que estará disponible a partir del próximo verano, contará con todas las ventajas de lo eléctrico.
Por otro lado, también habrá motorizaciones de gasolina con micro-hibridación 12 V (TCe 140 y TCe 160) con las que se reducirá el consumo de combustible y las emisiones de CO2.
Con el buen tiempo aproximándose y los meses de primavera y verano ya en el horizonte, Opel ha querido ir en busca de todos aquellos que están buscando comprarse una furgoneta con la que viajar y pasar el tiempo en la naturaleza. De este modo, la firma alemana les ofrece el nuevo Zafira Life Crosscamp Lite 2021.
Se ofrece junto con su hermano mayor, el Zafira Life Crosscamp Flex, que empieza en 45.999 euros en Alemania, mientras que el nuevo Zafira Life Crosscamp Lite lo hace desde 44.499.
Equipada al completo
La furgoneta ha sido transformada por el especialista alemán Crosscamp, y entre el equipamiento que encontramos en su interior tendremos una cocina de gas que se puede mover a la zona trasera, un espacio para almacenar una bombona de gas de 1,8 kilos, espacio de almacenaje para las baterías con las que acampar o un contenedor que encontraremos cerca de la puerta lateral, pero que podremos enganchar a la zona posterior de la furgoneta.
También tenemos un cajón frío para las bebidas, de 13 litros, que irá colocado entre los asientos delanteros. Además, el banco posterior puede convertirse en una cama de 140×200 centímetros para la noche, a lo que se suman otras dos camas de 120×200 en la zona superior, bajo el techo plegable; que actúa como tienda de campaña.
Si por el contrario la queremos para viajar un buen número de personas, la camioneta ofrece espacio para hasta 7 ocupantes.
Fiat acaba de anunciar que ya se ha abierto la cartera de pedidos del nuevo E-Ducato, el primer 100% eléctrico de Fiat Professional, diseñado para el transporte de «primera y última milla». Desde 58.310 euros, llegará a los concesionarios de nuestro país a finales de este mes de marzo.
Este nuevo modelo eléctrico ofrece una gama completa de versiones y una opción modular de tamaños de batería, con autonomías que oscilan entre los 235 y 370 kilómetros (WLTP). Esto se conjuga a la perfección con la mejor volumetría de carga de su clase de 10 a 17 m3, con una capacidad de hasta 1.910 kg. Además, hay disponibles tres cargadores de baterías de CA diferentes (6,7, 11 y 22 kW), pudiendo contar con el cargador rápido de CC, que se puede incluir en los tres cargadores de baterías de CA.
Esta gama, que incluye versiones Van de 10 a 17 m3, vehículos chasis-cabina en cuatro longitudes diferentes y vehículos para el transporte de personas, cubre todas las necesidades de los profesionales. Además, la marca ofrece una garantía de ocho años o 160.000 km para la batería de 47 kWh, o de 10 años o 220.000 km para la variante de 79 kWh.
Su precio
Para el mercado español, los precios parten desde los 58.810 euros para la versión batalla media de 3,5 toneladas con la batería de 47 kWh. Por su parte, los vehículos chasis-cabina parten de los 58.310 euros para la versión batalla media de 3,5 toneladas con batería de 47 kWh.
Será el próximo jueves 18 de marzo cuando conozcamos definitivamente al nuevo integrante de la exitosa familia SUV de Skoda, de la que ya se han fabricado dos millones de unidades. Y es que precisamente ese día va a ser presentado el nuevo Skoda Kushaq, un pequeño vehículo que jamás verás por Europa, porque la firma checa lo ha desarrollado en exclusiva para la India. Si bien, no descartes que también llegue a más países emergentes.
Pues para continuar calentando los motores antes de su presentación, ahora Skoda lanza estos nuevos bocetos que muestran como será el diseño interior de este Kushaq, que cierto es, mantiene un parecido razonable con su hermano europeo, el Skoda Kamiq. Si bien, este nuevo SUV será más comedido en tamaño, pues se rumorea que superará por poco los cuatro metros de largo, cuando un Kamiq mide 4,24 metros.
Un interior lógico y bastante familiar
Aunque aparentemente ambos modelos no guardan relación si que es cierto que su diseño interior tiene un parecido razonable en la lógica distribución de sus mandos y pantallas, además de en la banda que recorre todo el salpicadero.
Skoda ha confirmado que este nuevo Kushaq ofrecerá una pantalla central táctil para el sistema multimedia de hasta 10 pulgadas, que también parece estar separada del salpicadero. Debajo de ella van colocadas las salidas de ventilación y más abajo los mandos del climatizador, que parecen ser táctiles. Igual las unidades con sistema de aire acondicionado emplean unos botones menos sofisticados, aunque en su interior abundan los puertos USB. Por encima de ellos hay unos botones físicos para el control de descensos, el sistema de aparcamiento asistido o el selector de modos de conducción entre otros.
Probablemente incluso pueda equipar un hueco para un cargador inalámbrico, pero la plataforma MQB-A0-IN sobre la que se sustenta este Kushaq (ha sido especialmente desarrollada para los futuros modelos 'made in India') impide el uso de un freno de estacionamiento eléctrico, de forma que mantiene la palanca habitual.
Con los conocidos motores TSI
Los nuevos volantes de dos brazos desarrollados por Skoda se trasladan a su interior. Y tras él aparece un cuadro de instrumentos digital.
En ese interior abundan los espacios para dejar pequeños objetos, las soluciones Simply Clever que caracterizan a la firma checa, además de que los ocupantes de las plazas traseras incluso contarán con salidas de ventilación independientes.
Por el momento se sabe que cuando se lance al mercado lo hará con dos motores de gasolina con tecnología TSI. Hablamos de los conocidos 1.0 y 1.5 (tienen tres y cuatro cilindros respectivamente), acompañados de cambios manuales o de las archiconocidas transmisiones DSG, pero siempre con tracción delantera.
El tenista Roberto Bautista, actual número 13 de la ATP, seguirá al lado de Lexus al menos hasta finales de 2022. El castellonense ha renovado su acuerdo como embajador de la marca y llevará el logo de la misma en la manga de su camiseta. Además, utilizará para sus desplazamientos personales un RX 450h L.
Roberto Bautista colabora con Lexus desde 2019 y el año pasado participó junto con el fabricante en el Region of Valencia Tennis Challenge, el primer evento deportivo profesional celebrado durante el estado de alarma en España, que se disputó en Benitachell (Alicante) y contó con el UX 250h como coche oficial. Al final del torneo se subastó material donado por los jugadores para ayudar a los afectados por el Covid-19 en España.
Los ingenieros de Zuffenhausen han tomado como punto de partida su electrizante Porsche Taycan y se han sacado de la manga una versión que añade a partes iguales funcionalidad y capacidad off-road. Y lo han llamado Taycan Cross Turismo.
Porsche lo denomina como el 'todoterreno de los deportivos eléctricos', pero de todoterreno tiene más bien poco, porque apenas mide 1,41 metros de altura, lo que son solo 14 milímetros más de lo que mide un Taycan. También hay que decir que esa nueva carrocería, que ahora luce una silueta de corte Shooting Brake al más puro estilo de la que también presenta el Porsche Panamera Sport Turismo, mide 4,97 metros de longitud y 1,97 metros de altura.
Mas práctico, más amplio y con más maletero
Precisamente ese perfil permite ganar algo de espacio en cuanto altura libre al techo en las plazas posteriores. Concretamente Porsche habla de 35 milímetros adicionales, además de las ventajas que nos encontramos en su maletero, porque ahora lucen una capacidad de 446 litros (los Turbo y Turbo S se conforman con 405 litros), lo que son 39 más que en el resto de los Taycan. Además, gracias a su portón trasero se accede a este con mayor comodidad a la hora de introducir objetos voluminosos. Y puede crecer hasta los 1.212 litros (1.171 litros en Turbo y Turbo S) si solo se utilizan los dos asientos delanteros y también tener en cuenta que en su parte delantera cuenta con otro pequeño maletero con 84 litros de capacidad.
Precisamente ese interior es calcado al del Taycan ya conocido, por lo que en su habitáculo no hay sorpresas en cuanto a diseño.
La casa alemana ha anunciado que este Taycan Cross Turismo llegará con cuatro opciones mecánicas denominas 4, 4S, Turbo y Turbo S, las cuales no conllevan sorpresas respecto a las que ya conocemos en Taycan. Todos cuentan con doble motor para dotarlo de tracción a las cuatro ruedas, de forma que en esta versión aventurera no habrá una opción 'light' con solo un único propulsor posterior como la que si se ofrece en el Taycan 'a secas'.
Con 476, 571, 680 y 761 CV de potencia
Dependiendo de esa variante elegida erogan 476, 571, 680 y 761 CV de potencia respectivamente (todos teniendo en cuenta su función overboost), lo cual se traduce en asombrosas prestaciones. Y es que para que te hagas una idea, un Taycan Cross Turismo 4 ya acelera de 0 a 100 km/h en 5,1 segundos y alcanza los 220 km/h. El 4S demanda 4,1 segundos para efectuar esa misma aceleración, mientras que llega a los 240 km/h. Si seguimos subiendo, los Turbo aceleran de 0 a 100 km/h en solo 3,3 segundos y llegan a 250 km/h, misma velocidad que alcanza el Turbo S, que solo demanda 2,9 segundos para acelerar de 0 a 100 km/h.
Ahora bien, todos ellos tienen en común un paquete de baterías de iones de litio que presentan una capacidad de 93,4 kWh brutos (son 83,7 kWh netos), lo que se traduce en una autonomía máxima en ciclo WLTP de 456, 452, 452 y 419 kilómetros respectivamente.
Estas se pueden recargar a un máximo de 22 kW con corriente alterna (es una opción de 1.694 euros, porque de serie tienen un cargador de 11 kW), mientras que alcanzan los 270 kW en corriente continua.
La suspensión regulable es opcional
Todos también equipan de serie una suspensión neumática, pero cuando se adquiere el paquete 'off-road' que será opcional, esta suspensión presenta un selector de modos de conducción que permiten elevar la carrocería hasta 30 milímetros extra. Además tienen un modo de conducción denominado Gravel que actúa sobre la suspensión y el control de tracción, para optimizar su uso fuera del asfalto.
Otra novedad es el sistema Smart-Life, que es capaz de memorizar los lugares en los que ha sido modificada de forma manual la altura del vehículo, de forma que el solo adaptará la altura sin que tu tengas que actuar sobre el vehículo, como por ejemplo al entrar en un garaje.
Los amantes de los deportes al aire libre también pondrán sus ojos en este nuevo Porsche Taycan Cross Turismo, para el que incluso se ha desarrollado un nuevo soporte para su parte trasera, en el cual pueden transportarse hasta tres bicicletas. Y este puede abatirse hasta 40 grados para poder abrir su portón trasero.
Aquellos que quieran hacerse con uno de ellos que sepan que ya se puede reservar (las entregas están previstas para este mismo verano). Pero como podrás imaginar no son baratos:
Pero aún así, no es un precio muy superior al de un Taycan normal, e incluso hay sorpresas, porque en las versiones Turbo y Turbo S apenas hay que sumar 1.450 euros, mientras que en un 4S encima hay que descontar 136 euros, porque si un Taycan 4S lo equipas con la batería Performance de 93,7 kWh de capacidad, que es opcional se va a los 114.677 euros.
Sin duda, la firma checa cuenta con una de las gamas SUV más completas y exitosas del mercado, una gama que representa cerca del 40% del total de sus vehículos producidos. Una prueba de ello es que el número dos millones acaba de salir de la planta principal de Skoda en Mladá Boleslav.
«La marca de los dos millones de SUV producidos «made by Skoda» es un poderoso testimonio del gran compromiso personal y experiencia de nuestro equipo», ha asegurado Michael Oeljeklaus, Responsable de Producción y Logística del Comité Ejecutivo de Skoda. El vehículo responsable de este hito ha sido el Skoda Kamiq número 250.000.
La historia SUV en la marca comenzó en 2009 con el Skoda Yeti. Cuando finalizó su producción 2017, 685.500 unidades del modelo habían salido de la línea de producción. Ese miso año, Skoda inició su campaña SUV presentando dos modelos: Kodiaq y Karoq. Hasta ahora, se han producido aproximadamente 593.000 unidades del Kodiaq y 454.800 del Karoq.
En 2019, se unió a la gama el Skoda Kamiq, un SUV urbano que cuenta con una mayor distancia al suelo y asientos en posición elevada. El vehículo responsable de este hito está disponible con los niveles de acabado Active, Ambition y Style. Además, la gama incluye el Kamiq Monte Carlo y el Kamiq Scoutline.
Por último, el 100% eléctrico Skoda Enyaq iV vio la luz en septiembre de 2020. Se trata del primer modelo del fabricante checo basado en la plataforma modular de propulsión eléctrica MEB, del Grupo Volkswagen. Está disponible con tracción trasera o tracción total, tres tamaños de batería y cinco variantes de potencia.
Antes de lanzar un vehículo al mercado, las marcas someten a infinidad de prototipos a numerosas pruebas de todo tipo. Como seguro sabes, esos vehículos viajan cientos de miles de kilómetros por medio mundo, soportando los climas más adversos y enfrentándose a todo tipo de adversidades a su paso. También se someten a exhaustivas pruebas en circuito, en las propias instalaciones de la marca… En fin, que las firmas ponen todos sus recursos para asegurar la durabilidad de sus productos.
Sin embargo Seat ha ido un paso más allá con este Ateca que ahora tienes ante tus ojos, el cual, tras recorrer 100.000 kilómetros ha sido desmontado pieza a pieza, que se ha examinada con detenimiento para comprobar posibles anomalías o defectos, que serán analizados para mejorar la calidad de sus productos.
Nosotros lo hicimos allá por 1984
Un equipo de ingenieros se ha encargado de crear este impresionante puzzle de 4.000 piezas, que volverán a ser ensambladas para que este Ateca continúe recorriendo más y más kilómetros.
Ahora bien, esto que a hecho Seat no es nada nuevo, incluso para nosotros, que allá por el mes de octubre de 1984 lanzábamos el número 50 de Motor16, donde en apenas ocho horas, José Robledo, nuestro querido mecánico, desmontaba un Seat Ibiza 1.2 GL para analizar cada uno de sus componentes mecánicos tras cubrir 15.000 kilómetros. Entre todos ellos apenas detectó una ligera anomalía en su equipo de frenos, fruto de unas pastillas de calidad mejorable.
Y por si quieres saber más, aquí puedes descargar este número de Motor16.
Estos son los nuevos Wrangler y Renegade Islander, dos ediciones especiales que cuentan con detalles específicos en ambos casos.
Wrangler
Empezando por el Wrangler, la firma revive el nombre Islander, que llevaba en el olvido 11 años. Ahora, esta nueva edición especial se basa en el Wrangler Sport S, y cuenta con unas pegatinas Tiki Bob en el capó, barras de techo Rubicon y llantas de 17 pulgadas Rubicon. Además, se puede equipar con un techo rígido en color blanco y con el paquete Islander Plus, que añade una cubierta para la rueda trasera Tiki Bob, además de algunos detalles más.
En el interior no hay muchos cambios respecto a un Wrangler corriente, pero sí que encontramos unas molduras en blanco, asientos tapizados en negro, con costuras en azul y los logos de Islander bordados. A esto se añaden distintos elementos como la el climatizador bizona o la pantalla central de 7 pulgadas con compatibilidad con Apple CarPlay y Android Auto.
Renegade
Siguiendo al Wrangler, Jeep también ha dotado al Renegade de esta edición especial Islander. En el caso de este modelo, se basa en el acabado Latitude, y cuenta con las pegatinas Tiki Bob en el capó, techo solar y llantas de 19 pulgadas. Al igual que sucede con el Wrangler, el Renagade también puede pedirse con un techo en color blanco Alpine.
Su interior sigue los pasos vistos en el Wrangler: asientos en negro con costuras en azul y los logos bordados de Islander, pantalla de 7 pulgadas compatible con Apple CarPlay y Android Auto, etc.
Ambos modelos se encuentran ya a la venta, con unos precios que parten desde los 27.430 dólares (22.700 €) en el caso del Renagade, con el Wrangler arrancando en 33.370 dólares (27.616 €) en el caso del modelo dos puertas y 36.870 (30.512 €) si queremos el cuatro puertas.
Cuando el pasado mes de enero se subastó el Cobra 427 personal de Carroll Shelby a través de Mecum, los entusiastas se volvieron locos y se acabó pagando por él nada menos que 5,94 millones de dólares (4.936.630 €).
Pues bien, ahora tenemos aquí otro de los vehículos personales del legendario Carroll Shelby, esta vez un Cobra Daytona de 1965. Se venderá a través de Worldwide, aunque será una venta privada, más que una subasta al uso.
Para competir en las rectas con Ferrari
El coche nació de la unión entre Shelby y el diseñador Peter Brock, quienes querían conseguir un coche que fuera más rápido en la larga Recta de Mulsanne, en Le Mans. Así, le encajaron a un chasis Cobra una carrocería fastback, de manera que fuera más aerodinámico en recta, pudiendo competir contra los 250 GTO de Ferrari.
El nombre Daytona lo tomó de la famosa carrera de resistencia de Florida, donde consiguió ser campeón de su clase en el 65. Pero no solo logró la victoria aquí, también lo hizo en muchos otros prestigiosos lugares, como Sebring, Monza o Reims, aunque nunca logró subirse a lo más alto en Le Mans.
Este modelo en particular no es un Daytona original, de los seis que se hicieron, sino que empezó su vida como un Cobra roadster, para más tarde convertirse en un Daytona, cuando era propiedad de Shelby.
Sin embargo, un Cobra Daytona corriente ya vale unos 2 millones de dólares, por lo que este que perteneció a Carroll Shelby, tengan por seguro que se venderá por más dinero.
Un par de semanas después de mostrar al mundo entero las primeras imágenes de su nuevo Kia K8, la firma coreana acaba de desvelar estas imágenes del interior de esta sensacional berlina que se va a poner a la venta antes de que finalice el año en Corea del Sur. Ahora bien, habrá que esperar a que la firma coreana se pronuncie de donde más lo comercializará… Y es más que probable que Europa desafortunadamente no se encuentre en sus objetivos.
El interior de este K8 presumirá de espacio, de calidad, de tecnología… Muestra de ello es la llamativa pantalla curva que preside su salpicadero y que integra el cuadro de instrumentos digital y el sistema de infoentretenimiento. Cada una de esas pantallas tiene 12 pulgadas.
Amplitud, calidad, tecnología…
Ese sistema multimedia se controlará con la voz, con gestos, directamente desde la pantalla e incluso desde los mandos de su volante, que luce ya el nuevo emblema de Kia. En su consola central se ha colocado el selector del cambio circular, junto a un espacio para dejar objetos y unos botones desde lo que se controla el selector de modos de conducción entre otros. Mientras tanto, delante del reposabrazos central se encuentran los mandos para la climatización de sus asientos y de su volante.
Kia confía por vez primera en el especialista Meridian (es quien los fabrica para marcas como Jaguar o Land Rover) para desarrollar un sistema de sonido premium que cuenta con 14 altavoces.
En ese interior también hay un avanzado sistema de iluminación ambiental y dependiendo del equipamiento elegido por el cliente, incluso un suave tapizado en cuero Nappa, molduras decorativas en madera natural…
Ahora bien, por el momento es todo lo que se sabe sobre esta nueva berlina, que reemplazará al conocido Kia K7, también llamado Cadenza en mercados como Estados Unidos.
El Cupra Formentor, el primer vehículo diseñado y desarrollado en exclusiva por la marca, y el eléctrico Polestar 2, reciben cinco estrellas en los test de Euro NCAP, el organismo independiente europeo que realiza pruebas de choque para evaluar la seguridad de los vehículos nuevos que llegan al mercado. Una evaluación que se ha endurecido con los últimos protocolos, incluyendo, entre otras cosas, una barrera móvil en la prueba de choque frontal (anteriormente era estática).
El Cupra Formentor es el primer vehículo de la marca que se somete a estas pruebas y obtuvo una calificación del 93% en la categoría de protección de ocupantes adultos, 88% en protección infantil, 68% en la protección a peatones y 80% en sistemas de seguridad.
Según explica Werner Tietz, vicepresidente de I+D de Cupra y Seat, con este resultado «hemos alcanzado un hito, pero no uno cualquiera, ya que las pruebas han cambiado significativamente y son ahora más estrictas. En todo caso, el Cupra Formentor ha demostrado estar a la altura de las circunstancias».
Por su parte, el Polestar 2, la berlina eléctrica de altas prestaciones del gigante industrial chino Geely, propietario de firmas como Volvo y Lynk & Co, también se ha alzado con la máxima puntuación al obtener una puntuación del 92% en seguridad de adultos, el 89% en protección infantil, el 80% en protección de peatones y del 86% en sistemas de seguridad.
Además, el organismo europeo ha actualizado también la calificación del Renault Arkana y el Lexus UX 300e -primer eléctrico de la marca-, que comparten las cinco estrellas de los modelos de los que derivan, el Captur y el UX.
La firma nipona continúa pisando el acelerador en su apuesta por el segmento A en Europa. Tras los nuevos Yaris y Yaris Cross, se acaba de confirmar la llegada del tercer modelo basado en la plataforma GA-B. Este nuevo modelo, que será el sucesor del Toyota Aygo, se encargará de desempeñar el papel de punto de entrada a la gama.
Con el desarrollo de nuevas plataformas basadas en la Nueva Arquitectura Global de Toyota (TNGA), los modelos de Toyota han conseguido un gran avance en términos de conducción, seguridad y estilo. El nuevo Yaris, recientemente designado Coche del Año en Europa 2021, se basó en la plataforma GA-B.
Por su parte, el Yaris Cross, también basado en la plataforma GA-B, llegará al mercado europeo a lo largo de este año. Según estima la marca, la producción europea de modelos basados en la plataforma GA-B estará por encima de las 500.000 unidades anuales.
Motores de combustión interna
En cuanto al apartado mecánico, por el momento se sabe que tendrá motores de combustión interna, una opción que está dominando ampliamente en los modelos de Toyota en este segmento. A pesar de ello, no se descarta que en el futuro llegue una versión totalmente eléctrica.
Skoda Motorsport ya cuenta con 120 años a sus espaldas. Una tradición que se inició en 1901 con una motocicleta L&K fabricada por los fundadores de la compañía, Václav Laurin y Václav Klement, que compitió en la carrera de 1.200 kilómetros entre París y Berlín. Estuvo presente con un modelo TB de un solo cilindro y fue la primera motocicleta en llegar a la capital alemana, aunque alcanzó la meta cuando los cronómetros oficiales estaban fuera de servicio.
Ya en 1925, la empresa industrial Skoda se convirtió en socio de Laurin & Klement. Gracias a esto, Skoda exploró nuevas fronteras técnicas, como, por ejemplo, un nuevo marco tubular central, suspensión independiente y carrocerías que favorecían la aerodinámica. A principios de 1936, un Skoda Popular Sport consiguió la segunda plaza en su categoría en el Rally de Montecarlo de 4.000 kilómetros.
Tras un gran avance, la presencia de Skoda en los deportes de motor modernos comenzó a tomar forma con el Rally de Montecarlo de 1991. Pavel Siberia/Petr Gross, con un Skoda Favorit 136L, consiguieron hacerse con la primera posición en su categoría durante cuatro años consecutivos (1991-1994). Además, en 1994, la marca ganó la Copa F2 del Campeonato Mundial de Rally FIA para vehículos con motores de menos de dos litros de cilindrada y un eje motor.
Skoda Fabia Super 2000 y Skoda Fabia R5
En 2012 y 2013, el Skoda Fabia Super 2000, con motor dos litros y tracción total, ganó en su categoría en el Rally de Montecarlo, con los equipos de Kevin Abbring/Lara Vanneste y Sepp Wiegand/Frank Christian. Además, este modelo consiguió tres títulos consecutivos en el Campeonato Europeo de Rally FIA.
Por su parte, el Skoda Fabia R5 evo, en 2020 fue rebautizado como Skoda Fabia Rally2 evo, para poder cumplir con el nuevo sistema de categorías de la FIA. Además, Skoda Motorsport pasó de competir con equipo propio a dar apoyos a equipos privados para competir con este Skoda Fabia Rally2 evo.
Línea Directa pone en marcha una campaña en la que la compañía asumirá el coste de la Inspección Técnica de Vehículos (ITV) de aquellos nuevos clientes que contraten la póliza de su coche con la aseguradora. Esta medida supondrá un ahorro de entre 33 y 60 euros, dependiendo de la comunidad autónoma de residencia.
La promoción de reembolso de la ITV se aplicará a vehículos particulares que se aseguren durante la campaña, que tengan una antigüedad mínima de 4 años y que deban pasar la inspección obligatoria durante la primera anualidad del seguro.
Más medidas de ahorro
Esta medida refuerza la reciente campaña de la aseguradora, 'Garantía real de que pagarás menos', que agrupa la mayores ayudas de la compañía en seguros de coche, moto y hogar tanto para los clientes nuevos como para los actuales.
Esta última campaña no es acumulable a la anterior y contempla mejorar al cliente el precio que le ofrezca su actual compañía, fraccionar la póliza en plazos, la exención del pago de la parte del precio del seguro a los autónomos que se hayan visto obligados a cerrar su negocio y bonificar un porcentaje de la prima a los asegurados que hayan recorrido menos kilómetros con su coche que los declarados al contratar su seguro.
Todas ellas son medidas con las que Línea Directa pretende ayudar a sus asegurados y nuevos clientes a superar la crisis provocada por la pandemia del coronavirus.
