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Peugeot. Los 5 reyes de Europa

Montse Turiel
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Peugeot. Los 5 reyes de Europa

Peugeot consolida su éxito en Europa con el galardón de Coche del Año para el 3008, pero su historia de premios se remonta casi 50 años atrás, hasta 1969, cuando el 504 se alzó con esta misma distinción. La marca del león suma ya cinco modelos que han sido distinguidos como 'Car of the Year': el 308 en 2014, el 307 en 2002, el 405 en 1988 y el 504 en 1969.

Peugeot 504 (1969)

Llegó al mercado con un equipamiento que podría considerarse de lujo para la época: cinturones de seguridad, radiocasete, frenos de disco en las 4 ruedas, dirección hidráulica, aire acondicionado y elevalunas eléctricos, entre otros elementos. Su diseño estaba firmado por Pininfarina y destacó al volante por su excelente agrado de conducción y su comportamiento en carretera. 

Gracias a su fiabilidad y polivalencia estuvo fabricándose hasta hace bien poco. Su producción cesó en Francia en 1983, pero continuó en Argentina (hasta 1999), Kenia (2005) y Nigeria (2010). Tuvo versiones de carrocería berlina, coupé, familiar e, incluso, pick-up. Precisamente, estas dos últimas convirtieron a este modelo en el 'Rey de la Carretera' en África. 

Peugeot 405 (1988)

Conserva el récord de votos en el certamen: 54 de los 57 miembros del jurado del Coche del Año le dieron la máxima puntuación. Equipaba el primer motor turbodiésel del Grupo PSA, con 90 caballos de potencia, y sus prestaciones fueron clave para cimentar el éxito de los propulsores diésel en la marca. Diseñado por el estudio de Pininfarina, definió la imagen de Peugeot a finales de los 80 y durante gran parte de los 90, retomando rasgos del Peugeot 205. Destacó por ofrecer un gran placer de conducción, con suspensiones de alto nivel, incluso en los acabados básicos.

Fue el último Peugeot comercializado en Estados Unidos y, actualmente, sigue fabricándose en Irán y en Egipto. El Peugeot 405 T16 ganó el Rally Dakar en 1989 y 1990.

Peugeot 307 (2002)

La marca tuvo que esperar 24 años para volver a alzarse de nuevo con el preciado 'Car of the Year'. Ofrecía un gran equilibrio entre su diseño, inspirado en el Peugeot 206, y un interior funcional, espacioso y polivalente, con asientos traseros deslizantes.

El confort de los pasajeros estaba garantizado por un reglaje de suspensiones único, baja rumorosidad y un gran parabrisas, que aseguraba visibilidad y luminosidad. Sus frenos potentes lo hicieron muy sencillo de conducir. Por primera vez en el segmento, introdujo el filtro de partículas FAP, asociado con el motor 2.0 L HDi.

Tuvo carrocerías de 3 y 5 puertas, sedán, familiar y coupé y se fabricó hasta el año 2011 en Argentina.

Peugeot 308 (2014)

El modelo por excelencia de la marca en la actualidad llegó al mercado en 2013 y, desde entonces, no ha dejado de cosechar éxitos. Cuenta con una gran variedad de versiones, carrocerías y motores y está desarrollado sobre la plataforma EMP2, creada por el Grupo PSA para las gamas media y alta de sus tres marcas, que ofrece una gran flexibilidad, tecnología y eficiencia.

El Peugeot 308 fue uno de los primeros modelos en contar con el innovador puesto de conducción i-Cockpit, con un volante compacto y pequeño, un sistema Head-Up Display que permite consultar la información sin apartar la vista de la carretera, una consola central elevada y una pantalla táctil que ofrece una conducción más intuitiva.

Peugeot 3008 (2017)

El revolucionario Peugeot i-Cockpit de última generación, las posibilidades casi ilimitadas de personalización, sus múltiples sistemas de ayuda a la conducción, su arquitectura optimizada o sus equipamientos high-tech de mínimo consumo y gran sostenibilidad medioambiental, convencieron al jurado para nombrar a este modelo Coche del Año 2017.

El Peugeot 3008 es el primer SUV que consigue este galardón, que se añade a la veintena de premios nacionales e internacionales conquistados por el modelo de la marca del león.

Toyota Supra. La leyenda a punto de volver

Jesús Martín Sánchez
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Toyota Supra. La leyenda a punto de volver

No es la primera vez que pillamos al nuevo Toyota Supra de pruebas por la carretera. Lo que si ha sido novedad esta vez es pillarlo estacionado en una gasolinera mientras repostaba. Gracias a nuestros fotografos espía hemos podido descubrir la cantidad de camuflaje destinado a despistar y lo avanzado del desarrollo en realidad. En este artículo, os intentaremos poner al día de lo más relevante y de cómo podrá afectar a su producción. Producción que se espera comience en 2018.

Una imagen vale más que mil palabras

El desarrollo del nuevo Toyota Supra se esta desarrollando en Europa de la mano de BMW y eso se nota. No han sido pocas las veces que nos hemos acercado y hemos podido comprobar que aun utiliza elementos de la marca alemana así como una evolución en sus formas. Pero lo que nunca habíamos hecho hasta ahora era acercarnos tanto como en las imágenes que hoy os traemos.

Como decíamos en la entradilla, este milágro ha sucedido mientras una de las unidades de prueba repostaba en una gasolinera. Gracias a esto hemos podido sacar unos muy buenos primeros planos en los que se ven muchos de los entresijos que utiliza la carrocería para tratar de despistarnos. A primera vista, podemos observar como este ejemplar dispone de las mismas características que las últimas unidades que hemos analizado.

Una de sus características más llamativa se encuentra en su frontal. Con una forma de lo más extraña, todas las unidades de pruebas que hemos visto nos recuerdan frontalmente al morro del Toyota FT-1 concept en el que se basará el Supra. En las imágenes podemos ver la rareza de su figura aunque también podemos intuir las líneas de unión entre elementos de la falsa carrocería, por lo que no nos podemos fiar demasiado de su aspecto final.

Además, en una de las imágenes del morro del coche podemos ver el interior de las entradas de aire delanteras, poniendo de manifiesto la gran distancia que existe entre el exterior del paragolpes y las rejillas interiores. Lo que más nos sorprende de esta imagen es que no vemos ni radiadores en los laterales ni en el hueco central que está más oculto, tendremos que esperar a que se desvele para saber como refrigerará Toyota el nuevo motor del Supra.

Lo que si destaca por encima de todo es la gran cantidad de tornillos y remaches repartidos por toda la carrocería, poniendo de manifiesto el carácter provisional de la unidad con miles de tapas visibles que van desde el paragolpes hasta el propio capó. En la zaga nos encontramos el mismo esquema. Muchas tapas hábilmente superpuestas que parecen formar parte de su carrocería, pero que realmente no lo son. A esto hay que sumarle que entre los huecos  está presente el vinilo, impidiendo una vez más que podamos distinguir entre lo que es carrocería real y lo que no.

Si nos fijamos en sus ópticas podemos ver que están formadas por elementos separados que nos hacen pensar que son tan provisionales como el resto d ela carrocería. Junto a ellas, en uno de los laterales, encontramos también un adhesivo con la inscripción manuscrita «TOTOW», que significa realmente «TO TOW» (para remolcar), indicando el punto de remolque.

Por último, encontramos múltiples perforaciones, como las de la zona central inferior, aunque no podemos adivinar a simple vista cuál será su cometido. Los enormes discos de freno delanteros, junto con el amplio paso de rueda nos hace pensar que están pensados para llantas de mayor tamaño.

Medidas de ahorro energético en los concesionarios

Verónica Orihuela
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Medidas de ahorro energético en los concesionarios

El ahorro de energía en concesionarios puede producirse en varios frentes. Por la peculiaridad del tipo de edificio y sus usos, las 3 principales fuentes de consumo de energía en un concesionario se producen en: la climatización del edificio, la iluminación y los equipos de taller: Cabinas de pintura y compresor/es

Ocho medidas de eficiencia para disminuir los consumos

dealerBest propone algunas fórmulas que van más allá del ahorro energético:

1 – Una gestión adecuada de la climatización, mediante consignas, cambio de hábitos o instalación de un sistema de monitorización y control.

2 – La sustitución de máquinas de climatización antiguas por máquinas nuevas mucho más eficientes, como bombas de calor inverter o VRV, calderas de condensación…

3 – Que exista un control de la iluminación (intensidad y encendido/apagado) en función la intensidad lumínica interior, de la ocupación de los espacios y de los horarios, mediante un sistema de monitorización y control.

4 – Sustituir tecnologías de iluminación antiguas por tecnología LED, mucho más eficiente.

5 – La recuperación del calor de las cabinas de pintura y uso correcto a nivel energético de las mismas.

6 – La renovación de compresores antiguos por nuevos dotados de variación de velocidad, mucho más eficientes.

7 – La concienciación del personal de exposiciones y talleres, mediante charlas y consignas, y el fomento del uso del vehículo eléctrico en flotas propias.

8 – Y, por último y no menos importante, la utilización de energías renovables: fotovoltaica, biomasa y solar térmica.

dealerBest ha creado el programa «concesionario verde». Un concepto transformador de la relación con la energía de forma que cada concesión se convierte en una estación de reducción, reciclaje y reutilización de recursos. Se actúa sobre el uso de la energía, el estado de la infraestructura, la reducción de consumos y la formación del equipo para fomentar mejores hábitos.

Land Rover Discovery y Bultaco Brinco: aventura para todos

Montse Turiel
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Land Rover Discovery y Bultaco Brinco: aventura para todos

Land Rover y Bultaco, dos  marcas reconocidas por su espíritu aventurero, unen sus fuerzas en España con el lanzamiento de la motobike Bultaco Brinco Discovery, el complemento perfecto para el SUV más capaz del mercado.

La motobike Brinco Discovery combina elementos de moto y bicicleta de campo y está pensada para disfrutar en los terrenos más complicados. Ofrece tres modos de conducción (Sport, Urban y Eco) y su batería se puede recargar en tan solo dos horas. Cuenta con una potencia de 2 KW, un par de 60 Nm y su motor está situado en la rueda trasera. Tiene chasis de aluminio y cambio de nueve velocidades. 

Moto y bici

Tiene un dispositivo denominado 'Power Control', que mantiene la potencia y empuje constante sin accionar el puño del acelerador, optimizando así el consumo de energía y la autonomía. Para que la diversión se multiplique, cuenta con una doble suspensión, que le permite adaptarse a lo que pide cada momento de la conducción.

El modo 'overdrive' permite pedalear con el máximo confort también a altas velocidades, un sistema de engranajes planetarios que aumenta o disminuye el rango de desarrollo y que se activa presionando con el talón derecho en el pulsador situado en el eje del pedalier (se desactiva de la misma manera, con el pie contrario).

Estará disponible en edición limitada a un precio de 5.330 euros. El Land Rover Discovery, por su parte, llega al mercado en abril por un precio que parte de 56.150 euros.

Características de la nueva Bultaco Brinco Edición Limitada Discovery:

Modos de conducción 3: Sport / Urban / Eco.

Tiempo de Recarga: 2 h.

Potencia Máxima: 2 KW.

Par Máximo: 60 Nm.

Motor: En rueda trasera.

Batería: 1kWh – Li-Ion de alta durabilidad extraíble y portátil.

Chassis: Aluminio Monoviga.

Frenos delanteros: Disco Flotante 203 mm con pinza de 4 pistones.

Frenos traseros: Disco Flotante 203 mm.

Suspensión Delantera: Horquilla invertida – recorrido 200 mm.

Suspensión Trasera: Monoamortiguador con piggy back – recorrido 220 mm.

Cambio: 9 Velocidades.

Skoda Vision E. El primer eléctrico de la marca

Javier Montoya
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Skoda Vision E. El primer eléctrico de la marca

Skoda da los primeros pasos en la electrificación de su gama con la presentación, en el Salón de Shanghai, de un concept que marca las líneas del que será su primer vehículo totalmente eléctrico. Un primer paso que tendrá continuidad, pues la marca checa va a ofrecer de aquí a 2025, cinco modelos totalmente eléctricos en diferentes segmentos de su gama. El primero de ellos será un Skoda Superb híbrido enchufable y habrá también un Kodiaq plug in. Pero el primer modelo totalmente eléctrico llegará en 2020. 

Y para ese modelo, puede que utilicen como base este Vision E, que hace unos días mostraba su silueta y sus intenciones de ser el Kodiaq Coupé. Con él han optado por apelar no solo a la parte racional, sino también a la emocional de los conductores. Porque podían haber mostrado un modelo más funcional que deportivo. Y sin embargo este Vision E -desarrollado sobre la plataforma MEB del Grupo Volkswagen- es un coupé de cinco puertas, con un diseño atrayente y características que también destacan su funcionalidad de cara al futuro más cercano. Por ejemplo, los 500 kilómetros de autonomía que anuncia la marca o que estará preparado para cumplir con el nivel 3 de conducción autonóma. 

Esto significa que el Vision E funciona por sí mismo en congestiones de tráfico, en autopistas puede permanecer en un carril y desviarse, realizar maniobras de adelantamiento, Y en ciudad puede buscar plazas de aparcamiento gratuitas, y aparcar y salir de estacionamiento de forma completamente autónoma. Todo esto gracias a un sistema que cuenta con diferentes tipos de sensores y cámaras que controlan en cada momento la situación del tráfico.

300 caballos de potencia

El Visión E mide 4.645 mm de largo, 1.917 de ancho y una altura de 1.550 mm. Su distancia entre ejes, de 2.850 mm garantiza un interior amplio y habitable, como es norma en los modelos de la marca. Además, ofrece unos asientos en posición elevada, como en los modelos SUV. Y todo se combina con una línea exterior de coupé, donde la línea del techo inclinada le da esa personalidad. 

En cuanto a la parte mecánica, este Vision E ofrecerá dos motores eléctricos que suman una potencia de 225 kW (alrededor de 300 caballos) y gracias a las baterías de iones de litio la autonomía se cifra en 500 kilómetros. Y la velocidad máxima será de 180 km/h.

Mercedes AMG S63 Cabrio. Comienzan los ensayos

Jesús Martín Sánchez
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Mercedes AMG S63 Cabrio. Comienzan los ensayos

A plena luz del día y con apenas camuflaje hemos pillado la renovación del Mercedes AMG S63 descapotable. Pese a que las lonas que lleva pueden parecer escasas, éstas están situadas en las zonas estratégicas donde se centrarán los cambios más importantes del modelo de Stuttgart. El modelo en cuestión ha sido cazado en las inmediaciones del circuito de Nürburgring, siendo el primero de todas las versiones que lo hace por el pequeño pueblo alemán.

Ligeros cambios revitlizantes

Como se puede apreciar en las imágenes la renovación llegaría con un ligero restyling que alargaría la vida del modelo rejuveneciendo su aspecto para continuar siendo una buena opción en el mercado. En las fotografías pasadas por nuestro compañero de CarPix vémos como el parachoques delantero recibirá una renovación bastante ligera peor necesaria para mantener al día su frontal.

Además, fijándonos en detalle observamos una pequeña abertura en la zona de atrás de la matricula, pasando de tener tres a cuatro en todo el parachoques. Esto beneficiará al motor aumentando el flujo de aire. La parrilla parece que también recibirá cambios que la aproximen a la actual imagen de la marca. 

Motor16

Si nos fijamos en la zaga del vehículo, vemos que el buque insignia de la marca de la estrella utilizará una imagen bastante continuísta. La renovación más destacada que podemos ver en esta zona viene dada por su faros, que como se pude apreciar están bastante camuflados. Todo lo contrario a lo que ocurre con los delanteros que quedan completamente limpios del vinilo. No obstante no se descarta que los cambios afecten a ambas ópticas, tanto delanteras como traseras.

En el apartado mecánico no se esperan muchos cambios respecto a la actual generación salvo un ligero aumento de la potencia. Recordemos que el modelo que aún se vende del AMG S63 Cabrio utiliza un motor V8 biturbo con 585 CV de potencia y un par máximo que llega hasta los 900 Nm.

Se espera que la primera variante del Clase S en llegar al mercado, la berlina, se desvele en menos de un mes posponiendo las variantes coupé y cabrio para más adelante. Las versiones AMG del conjunto quizás se presenten en el Salón del Automóvil de Frnakfurt, pero de momento son todo especulaciones. Hasta que tengamos nuevas notocias de este precioso sedán permaneced atentos a la web porque prometemos contaros todo.

SsangYong Rexton 2017. A la venta a finales de año

Julián Garnacho
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SsangYong Rexton 2017. A la venta a finales de año

La firma coreana SsangYong nos sorprendió a todos cuando en el pasado Salón de París presentaba al mundo entero el nuevo SsangYong LIV-2, un concept que según hacía presagiar, adelantaría la futura generación de su crossover estrella, el SsangYong Rexton.

Llega a final de año

Al final así ha sido, pues los cambios de diseño efectuados entre el prototipo y el vehículo definitivo han sido minímos. Y lo decimos, porque aquí tienes la nueva generación del SsangYong Rexton, un crossover que llegará a los concesionarios europeos antes de que finalice este mismo año 2017.

Su diseño sorprende y la verdad es que llama la atención, haciendo perder ese aire modesto que caracteriza a estos todocamino de precio muy ajustado. No faltará lo último en tecnología, porque su iluminación combinará la iluminación LED y Xenón, ofrecerá un sistema de visión 360 grados, mientras que en su espacioso habitáculo tendrán cabida los útlimos sistemas multimedia, destacando una generosa pantalla táctil de 9,2 pulgadas. También la firma coreana ha cuidado un apartado como es la personalización, con asientos que pueden estar tapizados en cuero o tela, así como nuevas molduras de madera para acentuar su carácter.

Nueva plataforma

Este nuevo SsangYong Rexton emplea nuevos aceros de alta resistencia, lo que ha permitido además de incrementar la seguridad o el placer de conducir, reducir el peso si se compara con el actual. Su plataforma es de nueva generación y tiene una distancia entre ejes de 2.865 milímetros (30 más que el actual), lo que le proporcionará un amplio interior, que podrá albergar hasta siete ocupantes.

Mide 4,85 metros de largo, 1,92 metros de ancho y 1,80 metros de alto (el actual Rexton mide 4,75 metros de largo, 1,90 metros de ancho y 1,84 metros de alto), y bajo su capó delantero estrenará una nueva generación de motores gasolina y diésel. El primero será un 2.0 GDI Turbo con 225 CV de potencia, mientras que el segundo será un 2.2 con 180 CV de potencia. El gasolina sólo se ofrecerá con un cambio automático de 7 velocidades, opcional para el diésel, pues de serie tendrá una transmisión manual de 6 marchas. SsangYong también nos permitirá elegir entre versiones de propulsión posterior o tracción total.

Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse. Lo necesitas para tu colección

Julián Garnacho
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Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse. Lo necesitas para tu colección

La firma de Molsheim tan sólo fabricó 450 unidades del exclusivo Bugatti Veyron, lo que convierte a este deportivo fabricado de forma artesanal en toda una obra de arte. Si deseas hacerte con uno de ellos es bastante complicado, pero si buscas bien, seguro que encuentras uno en el mercado de ocasión. Ahora bien, barato no te va a salir.

Uno de «Les Légendes de Bugatti»

El concesionario Deals on Wheels de Dubai tiene esta singular unidad, de las que Bugatti sólo fabricó tres ejemplares en 2013. Se trata de una edición especial de la serie «Les Légendes de Bugatti», que contaba con cuatro modelos diferentes, de los cuales sólo fabricaban las tres mencionadas unidades. Esta en concrento rinde homenaje al piloto Meo Constantini, un as del vuelo en la Primera Guerra Mundial, reconvertido en piloto para la casa francesa.

Para fabricar cualquier integrante de «Les Légendes de Bugatti», se tomaba como punto de partida un Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse, es decir, todos son versiones descapotables y equipadas con el motor 8.0 W16 capaz de generar 1.200 CV de potencia.

Honor a Meo Constantini

Esta unidad que rinde homenaje a Meo Constantini se inspira en los legendarios Bugatti Type 35 y de esta exclusiva máquina hereda ese color Bugatti Dark Blue Sport, aplicado en las piezas fabricadas en fibra de carbono de su carrocería. El resto de su exterior es de aluminio pulido, mientras que fuera hay detalles únicos, como la firma en láser del tapón de combustible o la silueta de LeMans en la parte inferior de su alerón posterior.

El habitáculo también es único, con molduras de entrada específicas y detalles que hacen alusión a la mítica Targa Florio que tanto gustaba a Meo Constantini. El cuero de sus puertas se decora con ilustraciones de la época, Le Mans sigue presente entre sus asientos y no falta el inconfundible elefante de Bugatti en diferentes partes de su habitáculo, tapizado en una atrevida combinación que combina cuero de color marrón y azul.

Pues si deseas esta unidad, que tan sólo tiene un kilómetro en su odómetro, deberás desembolsar 2,72 millnes de dólares.

Mercedes-Benz 300 SL. Una joya con 60 años de historia

Julián Garnacho
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Mercedes-Benz 300 SL. Una joya con 60 años de historia

Hay clásicos intemporales, como es el caso de los exclusivos Mercedes-Benz 300 SL, que acaban de celebrar sus 60 primaveras. En 1954 comienza la producción del legendario Mercedes-Benz 300 SL Gullwing, con sus inconfundibles puertas «alas de gaviota», pero su versión descapotable no aparece hasta 1957, cuando ve la luz en el Salón de Ginebra de ese preciso año.

El primero con inyección electrónica

Sorprendió por su incondundible diseño, pero también por la avanzada tecnología que escondía este descapotable, que no ofreció una cubierta rígida para su habitáculo hasta el año 1959. Hasta entonces sólo se contaba con la ligera capota de lona, que había que colocar a mano. Bajo su alargado capó delantero se escondía un avanzado propulsor conocido con el código M198. Se trataba de un bloque de seis cilindros en línea y tres litros (de ahí lo de 300, mientras que SL hacía alusión a Sport Leicht o Deportivo Ligero) que estrenaba por primera vez en un motor de calle la inyección de carburante. Esta mecánica generaba 215 CV y le permitía a este exclusivo roadster alcanzar una velocidad máxima de 245 km/h.

En su fabricación, la firma de la estrella empleaba acero y aluminio, de forma que su peso se rebajaba hasta los 1.300 kilos. También tuvo que modificar los pilares delanteros porque la ausencia de techo impedía colocar las puertas «alas de gaviota» del coupé, que fueron reemplazadas por unas convencionales, mientras que el trabajo de los ingenieros permitía no perder rigidez respecto al mencionado Gullwing.

Ahora ronda el millón de euros

Mercedes finalizó la producción de su legendario Mercedes 300 SL Roadster 8 de febrero de 1963. Entonces ya se habían fabricado un total de 1.858 unidades, verdaderamente cotizadas a día de hoy, porque si quieres una en perfectas condiciones deberás desembolsar cerca de un millón de euros y por esa cantidad te puedes comprar varias unidades de su sucesor espiritual, el Mercedes-AMG GT Roadster.

Jaguar F-Pace SVR 2018. A punto de llegar al mercado

Jesús Martín Sánchez
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Jaguar F-Pace SVR 2018. A punto de llegar al mercado

Parece que Jaguar está haciendo los deberes en materia de deportividad con el nuevo SUV de la casa. Al menos, eso se puede deducir de las imágenes que han captado nuestros reporteros espía. Se trata de la versión más potente y prestacional del F-Pace, el SVR. Pese a que actualmente el modelo más potente del F-Pace se queda solo un poco por debajo de los 400 CV, la marca cree que esto es insuficiente para sus clientes. De hecho, se han puesto como referencia el Porsche Cayenne Turbo, que dispone de una mecánica V8 biturbo que en su variante estándar ya arroja 519 CV pero que si se van a la más extrema, la Turbo S, llega hasta los 570 CV.

Más potencia = Más diversión

Como esta situación no podía seguir así, Jaguar se ha puesto manos a la obra. Así hemos podido ver esta unidad de pruebas, camuflada hasta arriba, pero en la que se puede intuir un frontal más agresivo con unas entradas de aire sobredimensionadas y unas gigantescas salidas de escape rematando su zaga.

Como es lógico, en ninguna zona del coche veréis una chapita con su nombre pero cuando llegue al mercado, lo hará con el fantástico apellido SVR. Suponemos que al llevar este añadido el nuevo F-Pace utilizará la mecánica del F-Type SVR. Un «mosntruoso» V8 sobrealimentado capaz de entregar 575 caballos, aunque hemos de decir que no descartamos que pueda llevar una nueva evolución del V6 de la marca con una potencia que se quede cerca de los 500 caballos.

Si habéis sido buenos seguidores de Motor16, sabréis que esta no es la primera vez que vemos al F-Pace testeandose por la calle. En septiembre del año pasado ya le pudimos ver en dos ocasiones, una probándose a fondo en el circuito de Nürburgring y otra en los alrededores de Innsbruck, Autria. Los que han tenido la oportunidad de verlo rodando aseguran que dispone de un sonido espectacular, algo que no pueden esconder los ingenieros de la marca.

Su llegada al mercado no está definida por el momento pero se espera que su presentación oficial sea este año en alguno de los grandes salones que se realizarán a lo largo de 2017. Hasta entonces seguid estando atentos a nuestra web porque os lo contaremos todo. 

40 años creciendo y cosechando éxitos

Verónica Orihuela
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40 años creciendo y cosechando éxitos

La empresa fue fundada en octubre de 1977 en Santa Fe (Granada) por Juan Antonio Gil. Su gran dedicación por la automoción, en las actividades de venta y posventa, la han convertido en un referente del sector en Granada. En la actualidad cuenta con 60 empleados y unas instalaciones de 11.000 metros cuadrados que se ubican en Pulianas (Granada), en las que destaca el icónico edificio ¿light house?.

Durante estos 40 años han realizado 30.000 ventas de automóviles y más de 280.000 vehículos han sido reparados. Además, han recibido numerosos premios que avalan su trayectoria como:

– Diamond Pin Gerencia en 2000 y 2005.

– Golden Pin Dirección de Ventas en reconocimiento a los logros y éxitos alcanzados para Volkswagen en octubre 2011.

– Mejor asesor comercial de la Red Volkswagen España 2013-2014 (Número 1).

– Quality Award 2010.

– Taller Certificado Best Of 2014 y 2016.

– Premio Nacional de Orientación Integral de Accesorios.

Gilauto, que desde 2016 también es Servicio Oficial Posventa de Audi, ha sido partícipe del desarrollo económico que ha vivido Granada durante las últimas décadas y conmemora su 40 aniversario con una completa agenda de eventos, concursos y encuentros con medios y personalidades. Por mencionar algunos, se realizarán en sus instalaciones programas en directo de las emisoras Cadena Ser, Cadena Cope y Onda Cero; actividades con los miembros de la Cámara de Comercio de Granada; patrocinios de eventos deportivos y culturales; concursos en sus redes sociales o acciones especiales durante la presentación de los modelos de Volkswagen Arteon, Tiguan Allspace, Nuevo Polo y T-Roc.

Carlex Ferrari F12 Berlinetta. Un interior de película

Julián Garnacho
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Carlex Ferrari F12 Berlinetta. Un interior de película

Los especialistas polacos de Carlex Design son todo unos artistas a la hora de personalizar al máximo los interiores de todo tipo de vehículos, pasando por monovolumen, utilitarios, deportivos…

Cuero, Alcántara y Carbono

Entre estos últimos es donde podemos englobar este exclusivo Ferrari F12 Berlinetta, un deportivo cavallino rampante que esconde un corazón 6.3 V12 capaz de generar 740 CV de potencia, suficientes para que pueda acelerar de 0 a 100 km/h en 3,1 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 340 km/h. Y aunque los chicos de Maranello ya han presentado máquinas superiores a este deportivo como son los Ferrari F12 TDF y los Ferrari 812 Superfast, este que tienes ante tus ojos es único.

Más que por fuera, es por dentro donde más llama la atención semejante deportivo italiano, pues aquí es donde han trabajado los especialistas de Carlex Design. Sus deportivos asientos, salpicadero, puertas, techo y todo las partes que puedas imaginar, se han tapizado por completo en cuero y alcántara de color negro. El toque de color lo ponen los pespuntes en el mismo color Giallo Triplo Strato que luce en su exterior este F12 Berlinetta. Las alfombrillas también son únicas, así como los parasoles, pues todas las partes han sido tocadas por Carlex Design, quien incluso han añadido unas nuevas molduras de fibra de carbono.

Porsche homenajea a Walter Röhrl

Montse Turiel
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Porsche homenajea a Walter Röhrl

Walter Röhrl cumple 70 años y Porsche le rinde homenaje con una exposición titulada 'Genio sobre ruedas', que podrá visitarse en el Museo Porsche de Zuffenhausen (en Stuttgart, Alemania) desde el 14 de marzo hasta el 14 de mayo y la que se podrán ver numerosos vehículos conducidos por este piloto, que forjó su leyenda sobre todo en el mundo de los rallyes.

Röhrl es embajador y piloto de pruebas de Porsche desde 1993 y, muy pronto, una curva de la pista de pruebas del Centro de Desarrollo de la marca en Weissach llevará su nombre. Hoy en día, continúa participando en la puesta a punto de los deportivos de Porsche, como el Porsche 959, Porsche Carrera GT y Porsche 918, entre otros.

Su vinculación con el fabricante comenzó cuando compró su primer coche, un Porsche 356 B Coupé de 75 caballos. Röhrl empezó en el Campeonato Alemán de Rallyes y condujo un 911 en el Rallye de San Remo, puntuable para el Mundial. En 1981, cuando ya era doble campeón del mundo de rallyes, fue contratado por Porsche como piloto oficial de la marca. 

Los coches de la exposición

En la exposición del Museo Porsche se podrán ver un 365 B 1600 Coupé, el Carrera GTS del Rallye Monnet, el 911 SC Coupé del San Remo y el 924 GTP de Le Mans de 1981, además de un 911 Carrera 2 Cup de competición y del legendario Carrera GT. También se repasará la historia de Röhrl en el mundo de los rallyes, con un vehículo prestado por el Museo Audi, el el Audi S1 Grupo B, que según fue «la máquina más brutal de mi carrera en los rallyes».

Röhrl fue también piloto oficial de Ford, Opel, Fiat, Lancia y Audi, pero estuvo siempre muy vinculado a Porsche y participó en rallyes con su propio 911. Además, es uno de los pocos que ha ganado carreras del campeonato del mundo tanto en rallyes como en otras especialidades. También triunfó en pruebas de los certámenes TransAm e IMSA, en subidas (Pikes Peak) o en el Campeonato Alemán de Turismos.

Talbot Lago T150-C SS. Apunta a los 4,2 millones de euros

Julián Garnacho
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Talbot Lago T150-C SS. Apunta a los 4,2 millones de euros

A finales del próximo mes de mayo tendrá lugar el Concorso d'Elegancia Villa Erba, que se celebra junto al Lago de Como. Y como todos los años, las casas de subastas más afamadas de todo el mundo intentarán buscar allí nuevos hogares a máquinas tan especiales como lo puede ser este Talbot Lago T150-C SS, uno de los 11 ejemplares que fueron fabricados, este, el segundo de todos ellos, concretamente en el año 1937.

Conocido como Goutte d'Eau

Los especialistas de RM Sotheby's serán los encargados de sacar a subaste este exclusivo vehículo, uno de los coches más elegantes jamás fabricados. Conocido durante mucho tiempo como «Goutte d'Eau», este deportivo presenta una carrocería que estaba fabricada por Giuseppe Figoni y Ovidio Falaschi. También tiene una atractiva decoración bicolor, así como un interior cuidadosamente tapizado en cuero de color rojo.

Esta singular unidad ha pasado prácticamente toda su vida en Suiza y ha sido restaurado completamente en el año 2002. Bajo su capó delantero encontramos un motor con cuatro litros y seis cilindros en línea, que genera 140 CV de potencia, suficientes para que esta obra de arte pudiera alcanzar una velocidad máxima de 185 km/h.

Llamó la atención en el pasado Rétromobile de París y será en mayo cuando busque un nuevo hogar, pero esperan que su precio oscile entre 3,2 y 4,2 millones de euros.

Bentley Continental GT. Se prepara la nueva generación

Jesús Martín Sánchez
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Bentley Continental GT. Se prepara la nueva generación

Desde que vimos por última vez al Bentley Continental GT no ha habido muchos cambios salvo alguna perdida de camuflaje y el color azul que destaca de ésta última unidad de pruebas. Un detalle que parece insignificante como la tonalidad de su carroceria de pruebas puede tener más valor que del que se aprecia a simple vista, puesto que este color designa que la evolución del prototipo está en una etapa muy avanzada.

No obstante el camuflaje persiste tapando las evoluciones más radicales. Eso sí, gracias a la nueva tonalidad podemos apreciar con más detalle algunas mejoras y formas como las tapas provisionales que hacen las veces de carrocería. Otra de las cosas que vemos por primera vez en este vehículo es su alerón trasero escamoteable abierto. Por la imágenes podemos apreciar que este dispositivo mejorado cubre toda la zona del maletero siendo capaz de elevarse, al menos a simple vista, unos 20 cm.

Las ópticas siguen siendo un misterio por culpa de la tapa plástica que las cubre. No obstante si nos fijamos con atención podemos apreciar el diseño interior de las mismas, sobre todo en la zaga.

Por lo que sabemos hasta ahora, los nuevos Continental GT y Continental GTC estarán basados en la nueva plataforma MSB que comparte Bentley con Porsche y que la propia empresa alemana utilizará para su nuevo Panamera. Esto quiere decir que los nuevos  Continental podrá compartir muchos elementos y obre todo motores con la gama alemana, abriendo una nueva puerta a la introducción por primera vez en la historia de la marca a una versión híbrida.

A nivel mecánico seguirá contando con motores V8 y W12, con un techo de potencia por encima de los 600 caballos, para el motor de 12 cilindros, mientras que el V8 estará un escalón por debajo, con unos 550 CV extraídos del V8 twin-turbo de 4.0 litros que también monta el Panamera Turbo. Algunos reportes indican que podríamos encontrarnos el nuevo V6 turbo de 2.9 litros y 440 CV, que también encontramos en el Panamera 4S.

Brabus Mercedes GLC y GLC Coupé. Más picantes

Julián Garnacho
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Brabus Mercedes GLC y GLC Coupé. Más picantes

Poco tiempo han tardado los especialistas alemanes de Brabus en ofrecer diferentes elementos con los que poder personalizar los nuevos Mercedes GLC y Mercedes GLC Coupé. Y no sólo hablamos en lo que a diseño exterior e interior se refiere, sino también a nivel mecánico.

Para cuatro propulsores

Precisamente quienes se hayan decantado por las versiones 250 4Matic de gasolina, decirles que Brabus ofrece una nueva gestión electrónica que permite a su motor de cuatro cilindros pasar de 211 a 245 CV de potencia. Gracias a ello estas versiones aceleran de 0 a 100 km/h en 7,0 segundos, tres décimas menos que los datos originales.

Los que apuesten por los deportivos Mercedes-AMG GLC 43 4Matic y también claro está, en su variante Coupé, también podrán incrementar su potencial gracias a Brabus. Su motor 3.0 V6 Biturbo pasa de 367 a 410 CV de potencia, de forma que también se rebaja en tres décimas su tiempo para acelerar de 0 a 100 km/h, que ahora es de sólo 4,9 segundos.

También para los diésel

Brabus también ha pensado en quienes hayan apostado por los 220d y 250d, que gracias a las modificaciones electrónicas ahora generan 35 y 31 CV más respectivamente. Ambas versiones también incrementan su par motor en 50 Nm. Sobre sus velocidades punta nada se sabe, pero los 220d aceleran de 0 a 100 km/h en 8,0 segundos y los más potentes demandan sólo 7,1 segundos, mejorando holgadamente los datos originales.

Este preparador no sólo se ha limitado a sus mecánicas, sino que para ambas versiones nos proponen diferentes detalles con los que poder realzar su deportividad. Ofrecen diferentes paragolpes, tomas de refrigeración, taloneras laterales, salidas de escape, alerones o llantas de aleación. Su habitáculo también puede ganar enteros gracias a detalles como los pedales, los embellecedores de los pasos de las puertas, nuevos tapizados, pomos de cambio, alfombrillas…

Opel Meriva. Se despide de la fábrica de Figueruelas

Julián Garnacho
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Opel Meriva. Se despide de la fábrica de Figueruelas

En el año 2003 se lanzaba al mercado el funcional Opel Meriva, un pequeño monovolumen de 4,04 metros de largo que se distinguía por detalles como su funcionalidad, gracias a elementos como los asientos traseros FlexSpace entre otros muchos. La firma alemana incluso se animó a lanzar al mercado una versión de altas prestaciones, porque en el Salón de Essen de 2005 se ponía a la venta el singular Opel Meriva OPC con un propulsor 1.6 Turbo de 180 CV de potencia, más que suficientes para que fuera capaz de alcanzar los 222 km/h de velocidad punta.

Todas producidas en Figueruelas

Esta primera generación del Opel Meriva estuvo en activo hasta mediados de año 2010 y se produjeron un total 1.064.249 unidades. Todas ellas salieron de la factoría de Figueruelas, Zaragoza. En ese año aparece su segunda generación, cuya carrocería se estira hasta los 4,29 metros y además se le instalan unas peculiares puertas traseras de apertura inversa al sentido de la marcha, denominadas FlexDoor. La funcionalidad de este monovolumen ganaba enteros gracias a una nueva generación de su sistema FlexSpace o a la posibilidad de poderse adquirir con el práctico FlexFix para poder transportar bicicletas en su parte posterior.

Pero el pasado viernes, 24 de marzo, este funcional monovolumen se dejaba de fabricar. Han sido en total 529.099 unidades de esta segunda generación, que también han sido producidas en exclusiva en la factoría de Figueruelas, que se quedará con la última unidad fabricada como homenaje.

El Opel Meriva se ha comercializado en cerca de 50 mercados diferentes, fabricando un total de 1.593.348 unidades, que dejarán lugar al nuevo Opel Crossland X, que marcará un nuevo rumbo en la firma alemana.

Porsche 911 2018. Cazado a punto de salir al mercado

Jesús Martín Sánchez
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Porsche 911 2018. Cazado a punto de salir al mercado

Que la nueva generación de Porsche 911 está en camino es un hecho que ya os hemos ilustrado más de una vez en esta revista. Es más, su desarrollo comenzó poco después de la presentación de su última actualización en el Salón de Frankfurt de 2015 pero no ha sido hasta hace unos meses cuando la actividad de este deportivo ha empezado a proliferar. Recientemente lo hemos visto en el Norte de Europa en varios test invernales donde ha sido hábilmente camuflado para que no podamos ver las novedades hasta el día de su presentación. Craso error cuando nuestros fotógrafos espías andan cerca a la caza de cualquier nuevo detalle como los que os traemos a continuación.

Novedades que afectarán sobre todo a la zaga

Hasta hoy hemos podido ver al nuevo Porsche 911 tanto en versión Coupé como en Cabrio, resaltando por encima de todo una de sus mayores novedades, su enorme alerón trasero retráctil. Este está formado por una tapa situada sobre las nuevas ópticas que al cerrarse queda completamente camuflada quedando como un panel más de la carrocería. 

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Gracias a este nuevo paquete de fotos espía que nos han enviado nuestros compañeros de CarPix podemos ver con más detalle la zaga de uno de estos ejemplares. Con la tapa cerrada se puede apreciar lo limpio que queda el diseño. También podemos analizar mejor la curiosa línea de LEDs que conforman las ópticas traseras, formada por una línea muy delgada que probablemente cuente con algún elemento más hacia los extremos. El camuflaje es tan sutil que hay que fijarse mucho para poder apreciar la tapa fija que oculta parcialmente el paragolpes y parte de las ópticas.

La tercera luz de freno es otra de las cosas curiosas de esta nueva generación que nos ha llamado la atención. Esta aparece superpuesta bajo la luneta trasera, aunque suponemos que todavía es un elemento provisional ya que seguramente no esté instalada en esa zona. Es probable que su ubicación se encuentre integrada en la propia luneta trasera o incluso en algún lugar de la zaga que aparezca tapado.

El Turbo aparece en escena

Como decíamos antes, hasta ahora hemos visto la versión Coupé y la versión Cabrio pero aun faltan por desvelarse otras dos versiones, el Targa y el Turbo. Pues bien, parece que este último ha salido por fin del garaje de pruebas para recorrer la ciudad. Y como se puede apreciar en las imágenes, el nuevo Turbo ha crecido en todos sus ángulos. Mas ancho por los laterales, nos da la sensación de que la marca alemana estaba probando nuevos elementos de la suspensión.

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Otro elemento importante que creemos que estaba probando es su mecánica. Con  una zaga mucho más ancha, esperamos que el nuevo motor sobrepase los 580 CV que ya lleva el actual 911 Turbo S y se sitúe en torno a los 600 CV, dándole así un toque más picante a este precioso modelo.

Su presentación es todo un misterio aún, aunque la intuición nos dice que este precioso 911 debería ser presentado a principios de 2018 en alguno de los salones grandes. Gionebra probablemente. Hasta entonces seguid atentos a las novedades que os vayamos subiendo a la web porque os prometemos contar todo.

Alpine y Michelin. Dos años para desarrollar sus neumáticos

Julián Garnacho
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Alpine y Michelin. Dos años para desarrollar sus neumáticos

En el pasado Salón de Ginebra descubríamos el deportivo Alpine A110, una exclusiva máquina que promete sensaciones de conducción únicas gracias a su ligereza, a su tecnología o a su potencia.

Dos años de trabajo

Pero para poder transmitir todo su poderío al asfalto es necesario equipar unas gomas acordes al vehículo que las lleva puestas, y este Alpine A110, promete. Para ello, los ingenieros de la firma francesa han trabajado codo con codo con los ingenieros de Michelin durante nada menos que dos años, para desarrollar el neumático que mejor se adapte a las necesidades de este deportivo de motor central.

Tras recorrer miles de kilómetros de pruebas en las pistas de Idiada en España, y en el Centro Michelin, en Charade, Francia, ambas firmas se decantaron por optar por los nuevos Michelin Pilot Sport 4, la goma que usaran de serie todos los Alpine A110 que serán fabricados. Este deportivo contará con unos neumáticos 205/40 R18 en el eje delantero y unos 235/40 R18 en el eje trasero.

SsangYong Rexton 2017. Ya está aquí

Javier Montoya
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SsangYong Rexton 2017. Ya está aquí

En el pasado Salón de París, SsangYong mostró un concept que parecía anunciar la futura generación del Rexton, uno de los modelos de más éxito del fabricante coreano. Este concept, llamado LIV-2 ofrecía una imagen mucho más moderna y atractiva. Y mantendrá las dimensiones del Rexton, por encima de los 4,8 metros de longitud.

Y tras la presentación de ese concept, en el que ya veíamos el futuro Rexton, ya está aquí la versión definitiva, que se presenta el día 30 en el Salón de Seúl. Este modelo, que llega a su cuarta generación, mantiene casi sin cambios los rasgos del concept. Un modelo que estrena código de diseño 'Nature-Born 3 motion', el mismo que se aplica en los últimos modelos de la marca, que hace unos días, ha renovado el Korando y en Ginebra se mostró el XAVL Concept con rasgos similares.

Dinámica mejorada

Este Rexton, que llega ahora a su cuarta generación, es uno de los modelos de más éxito de la marca coreana; por ejemplo, en España es el segundo modelo más vendido de la gama. Para esta generación, SsangYong ha trabajado de manera especial parea mejorar su comportamiento dinámico. Porque con este Rexton, en la marca coreana pretenden convertirse en alternativa a modelos todoterreno puros -gracias a unas aptitudes off road destacables- pero también ser una opción frente a los SUV gracias a un mejorado confort de marcha. 

También quiere destacar en tecnología. Para ello incorporará los últimos avances en este sentido, como por ejemplo en sistemas de comunicación. En el interior se aprecia una gran pantalla táctil central, de 9,2 pulgadas, a través de la cual se puede conectar el smartphone gracias a los sistemas Apple CarPlay o Android Auto. Además, en esa pantalla se podrá ver la imagen posterior de la cámara de visión de 360 grados que equipará el nuevo Rexton.

En cuanto a motores, aún sin confirmar, es prácticamente seguro que equipe un viejo conocido en la marca, el 2.2 diésel de 181 caballos de potencia, 420 Nm de par y cambio automático de 7 velocidades. Y en gasolina podría estrenar un propulsor 2.0 GDI Turbo con 225 caballos y un par máximo de 350 Nm. Ambos, se ofrecerán con sistema de tracción a las cuatro ruedas. 

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