El nuevo Audi Q9 estrena una primicia mundial en un coche de producción en serie: paneles OLED digitales curvados en tres dimensiones, que siguen con precisión los contornos de la carrocería y hacen visible el coche desde ángulos mucho más amplios.
Es el último paso de una historia que la marca de los cuatro aros inició hace diez años y que ha llevado en solitario: ningún otro fabricante ha impulsado de forma tan continuada esta tecnología, que la marca ha transformado de una novedosa fuente de luz en un medio de comunicación digital e inteligente.
Un cristal tan fino como un cabello humano
La clave del salto está en un material. El sustrato de vidrio de los paneles OLED del Audi Q9 mide apenas 0,1 milímetros, aproximadamente el grosor de un cabello humano. Esa tecnología de vidrio ultrafino permite curvar los paneles con un radio de hasta 200 mm y adaptarlos al diseño del coche.
Más allá de la estética, la curvatura tiene una ventaja práctica. Al situar los OLED en las zonas exteriores de los grupos ópticos traseros, la luz se ve incluso desde ángulos laterales, lo que mejora la seguridad vial. Audi asegura que estos paneles se han diseñado y validado para cumplir los requisitos de durabilidad, uniformidad y contraste exigidos en automoción.
Ocho firmas lumínicas
Los grupos ópticos traseros de tercera generación del Audi Q9 suman 512 segmentos digitales repartidos en seis grandes paneles. Cada grupo óptico combina tres: uno exterior curvo de 99 segmentos, uno central de 84 y uno interior de 73. El panel exterior es, además, el mayor OLED que Audi ha montado hasta ahora en un modelo de serie.
Tanto detalle abre la puerta a una personalización inédita. El Audi Q9 ofrece hasta ocho firmas lumínicas digitales para la parte delantera y trasera, y por primera vez pueden mostrarse no solo de forma estática o totalmente activa, sino también semiactiva. El resultado son diseños especialmente expresivos, con efectos tridimensionales muy llamativos por la noche. Al ser fuentes de luz superficiales, los OLED logran una iluminación homogénea y una marcada sensación de profundidad.
Cuando la luz avisa de un accidente
La tercera generación refuerza la idea de que los pilotos traseros son ya pantallas exteriores inteligentes. La llamada luz de comunicación integra símbolos de advertencia en la firma luminosa trasera que pueden avisar a los demás conductores de un accidente o de un vehículo averiado en la carretera.
Stefan Berlitz, director de Desarrollo de Iluminación de AUDI AG, lo resume así: “En Audi, la luz significa, ante todo, seguridad: ver y ser vistos. La digitalización abre posibilidades completamente nuevas para seguir mejorando la seguridad vial. La tecnología OLED digital curva del Audi Q9 demuestra de forma impresionante el potencial de esta solución. Lleva la libertad de diseño, la personalización y la comunicación con el entorno del vehículo a un nuevo nivel. Nuestra visión es transformar progresivamente la luz en un medio de comunicación inteligente que haga que la interacción entre el vehículo y su entorno sea aún más segura e intuitiva.”
Faros Matrix LED con 25.600 micro-LED
Delante, el Audi Q9 equipa faros Matrix LED digitales con tecnología micro-LED. Cada faro lleva un módulo con 25.600 micro-LED individuales en una unidad de unos 13 milímetros de ancho, y cada uno mide alrededor de 40 micrómetros. Esto permite proyectar imágenes luminosas de alta resolución sobre la calzada y adaptar la distribución de la luz con gran precisión y contraste, algo especialmente útil con mal tiempo.
Entre las funciones de guiado destacan:
- Luz de carril con luz de orientación, que ilumina el carril por el que circula el coche y proyecta guías luminosas que anticipan su posición.
- Luz de orientación en carreteras secundarias.
- Luz de carril con proyección de la luz de intermitencia en autopistas.
- Asistencia en obras: en tramos con carriles estrechos, el sistema adapta la distribución de la luz y desactiva la luz de carril para priorizar la de orientación y ayudar a mantener el coche centrado.
A ello se suman los intermitentes avanzados, estrenados en el Audi Q7. De noche, al girar o cambiar de carril, proyectan sobre la calzada una señal intermitente dinámica que permite a peatones, ciclistas y otros conductores anticipar la maniobra. Las funciones de asistencia ayudan al conductor y solo están disponibles dentro de los límites del sistema.
Diez años de OLED en Audi
- 2016, Audi TT RS: la marca de los cuatro aros es el primer fabricante del mundo en montar OLED en los grupos ópticos traseros de un coche de serie, con uniformidad, contraste y efectos dinámicos hasta entonces imposibles.
- 2020, Q5 y Audi A8: llega el OLED digital de primera generación, que permite controlar segmentos individuales y elegir entre distintas firmas luminosas traseras.
- 2024, Q6 e-tron, A5, A6, A6 e-tron y Q5: la segunda generación multiplica por diez los segmentos controlables e incorpora la luz de comunicación, que advierte de averías, frenadas de emergencia o accidentes. Incluye también la indicación de proximidad, que activa todos los segmentos cuando otros usuarios se acercan al coche detenido.
- 2026, Audi Q9 y Audi Q7: tercera generación del OLED digital. Solo el Q9 incorpora además el diseño curvo.
Lo que hay que saber sobre la tecnología OLED de Audi
¿Cómo funciona?
Los diodos orgánicos emisores de luz son fuentes semiconductoras que funcionan por electroluminiscencia. A diferencia de los LED convencionales, que se basan en un cristal de material inorgánico, los OLED se forman con capas superpuestas de moléculas orgánicas. Al aplicar tensión eléctrica, los electrones se recombinan y emiten luz.
¿Qué ventajas tiene?
Tiene más segmentos controlables de forma individual y los dispone de otra manera. En los OLED de primera generación, cada función de iluminación necesitaba su propio cable. Los digitales se conectan a la unidad de control de la red de a bordo mediante un sistema de bus, lo que permite muchas más funciones. Ofrecen además alto contraste, gran uniformidad, separación mínima entre segmentos y mucha libertad de diseño, en un elemento luminoso de solo un milímetro de grosor.
¿En qué se diferencia de una pantalla OLED, como la del móvil?
Las pantallas OLED, como la de un smartphone, pueden reproducir cualquier color, pero no alcanzan la luminosidad que la ley exige a pilotos traseros y luces de freno. Los segmentos OLED de Audi, en cambio, se controlan individualmente y regulan su intensidad de forma continua. Las pantallas tienen más píxeles, todos con la misma geometría y tamaño.
Más imágenes de los faros OLED del Audi Q9
Fotos: Audi
