La marca del Escorpión ha elegido el próximo Salón del Automóvil de Ginebra para celebrar su 70 cumpleaños. En esta cita debutarán los nuevos 595 esseesse y la edición limitada Abarth 124 Rally Tribute.
Uno de los mayores atractivos en el Stand de la marca en Ginebra será el nuevo Abarth 595 esseesse, que regresa 10 años después. Se trata de un modelo que combina la adrenalina y la deportividad de la firma.
Equipado con el motor más potente de la marca (180 CV), cuenta con un sistema de frenos delanteros Brembo, con unos discos de freno delanteros perforados y ventilados, y unas pinzas de freno rojas sobredimensionadas. Además, también equipa de serie el filtro de aire específico «by BMC», que aporta una mejor capacidad de flujo de aire de admisión que los filtros convencionales.
El equipamiento de este nuevo modelo se completa con las suspensiones traseras Koni FSD (Amortiguación de frecuencia selectiva), navegador del sistema Uconnect con pantalla táctil de alta definición de 7 pulgadas con Abarth Telemetry, asociado a Apple CarPlay y Android Auto o unas llantas de aleación Supersport de 17 pulgadas.
Su interior huele a deportividad con los asientos «Sabelt 70» con estructura trasera de carbono y con los pedales de carbono. Sus asientos vienen con el número 70 bordado en la tapicería.
Abarth 124 Rally Tribute
Este nuevo modelo celebra el triunfo del coche de carreras «124 rally» en año pasado, en la Copa FIA R-GT. Se trata de una producción limitada a 124 unidades, con un específico logo conmemorativo en los guardabarros y una placa de metal numerada en el habitáculo que lo hace único.
Derivado del 124 Spider, su peso es de 1.060 kg que garantiza una gran agilidad, con una excelente relación peso/potencia de 6,2 kg/CV.
Bajo el capó, incorpora un motor 1.4 turboalimentado de cuatro cilindros con tecnología MultiAir, que cumple con la normativa Euro 6/D, y que desarrolla 170 CV y 250 Nm de par. Con ello, es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 6,8 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 232 km/h.
El nuevo Abarth 124 Rally Tribute está disponible en dos colores de carrocería (Rojo Costa Brava y Blanco Turini) combinados con un capó negro maté. Además, las carcasas de los retrovisores y el alerón cuentan con un color Gris Gun Metal en la carrocería Rojo Costa Brave o Rojo Racing con el color Blanco Turini.
A comienzos de año veía la luz este impresionante Lamborghini Huracan EVO, un deportivo que había sido actualizado por completo respecto a su antecesor. Y cuando apenas han pasado un par de meses desde entonces, la firma de Sant'Agata Bolognese mostrará en el Salón de Ginebra su variante Spyder, que recurre a un singular techo de lona de accionamiento eléctrico.
Este techo se pone y se quita en apenas 17 segundos y siempre que no superemos los 50 km/h de velocidad punta.
Tras los deportivos asientos encontramos una luna de cristal que se puede subir y bajar de forma automática para funcionar como deflector. Y esta es operativa con el techo puesto o quitado.
Su motor genera 640 CV de potencia
Gracias a este cristal se puede escuchar mejor su actualizado corazón 5.2 V10 atmosférico, un bloque compartido, al igual que el resto del vehículo con el Audi R8 V10. Semejante bloque ahora proporciona 640 CV de potencia cuando gira a 8.000 rpm, mientras que su par motor es de 600 Nm. Como antes, todo ello se envía a sus cuatro ruedas por medio de un cambio automático de doble embrague y siete velocidades.
Este deportivo Lamborghini Huracan EVO Spyder pesa 1.542 kilos y presume de acelerar de 0 a 100 km/h en sólo 3,1 segundos. Si bien, son dos décimas más de lo que necesita el Coupé. También tarda 9,3 segundos en alcanzar los 200 km/h, mientras que firma una velocidad máxima de 325 km/h.
Al igual que el Coupé, este Spyder estrena el sistema Lamborghini Dinamica Veicolo Integrata (LDVI), que analiza en tiempo real parámetros como la dirección en el eje trasero, el estado de su sistema de tracción total, la torsión vectorial, el control de tracción, la suspensión magnética… De esta forma modifica su comportamiento para ofrecer siempre una dinámica excepcional.
La casa italiana lo ha mostrado inicialmente con este llamativo y nuevo tono denominado Verde Selvans, al igual que estrena nuevas llantas de 20 pulgadas, pero siempre equipadas con gomas Pirelli P Zero.
Tuyo desde 274.810 euros
El interior también rezuma deportividad gracias a detalles como sus asientos, volante, pedales… Lamborghini ofrecerá un sinfín de opciones para personalizarlo, pero si no son suficientes siempre podrás recurrir a su servicio Ad Personam o a exclusivas inserciones creadas en materiales sofisticados como el Carbon Forged Composite o el Carbon Skin.
La consola central ahora está presidida por un nuevo sistema de infoentretenimiento que estrena pantalla táctil de 8,4 pulgadas, el cual debutó en el Coupé.
Será presentado en Ginebra, pero si estás interesado en hacerte con uno de estos Huracan EVO Spyder, decirte que la firma italiana ha anunciado que en Europa tiene un precio de 202.437 euros, que ascienden hasta los 274.810 una vez sumados los impuestos pertinentes. Eso son 24.980 euros más de lo que cuesta la versión Coupé de semejante deportivo.
Se acerca la fecha de inicio de uno de los eventos automovilísticos más esperados del año, el Salón de Ginebra. Allí, estará presente Fiat para celebrar sus 120 años de historia y presentar su nueva familia 500 «120th», que incluye los modelos 500, 500X y 500L.
La marca, que ha bautizado la gama como la mejor conectada y más elegante de la historia, estará disponible en tres versiones: 500X «120th» 1.0 FireFly Turbo con 120 CV, 500 «120th» 1.2 con 69 CV y 500L «120th» 1.3 MultiJet con 95 CV.
Fiat 500X «120th»
El SUV italiano llegará a Ginebra con una carrocería bitono, con una combinación Tuxedo (en blanco y negro). Viene con detalles negros en las carcasas de los retrovisores, faldones laterales en Negro Cinema, marcos de las ventanillas cromados y llantas de aleación de 16 pulgadas con un acabado oscuro.
En su frontal destacan los faros Full HD, que ofrecen una luz de hasta un 160% más potente que las lámparas halógenas, que logra un gran ahorro de energía (hasta un 66%). En su interior, sus asientos vienen en color cobre, que se combinan con la franja del panel de control negra y los apoyabrazos de las puertas, recubiertos con vinilo.
Para este modelo hay cinco motores diferentes disponibles: 1.0 FireFly Turbo con 120 CV, 1.6 E-torq con 110 CV, 1.3 MultiJet con 95 CV y 1.6 MultiJet con 120 CV. Todos están asociados a un cambio manual de cinco o seis velocidades.
Fiat 500 «120th»
Esta nuevo edición también luce una carrocería bitono Tuxedo con una línea más elegante, realzada por el borde cromado en el capó, llantas de aleación de 16 pulgadas en color cobre y techo negro. En el habitáculo, destaca la franja negra del salpicadero y el exclusivo tejido a rayas de los asientos, mientras que su parte superior viene adornada con el logo «500» bordado.
Bajo el capó encontramos varias opciones: el motor 1.2 de 69 CV, el 0.9 Twin Air con 85 CV o el 1.2 GLP de 69 CV.
Fiat 500L «120th»
La familia se completa con este modelo, que también presenta la carrocería bitono Tuxedo. Encontramos detalles en Myron en el parachoques, los faldones laterales y las llantas de aleación bitono de 17 pulgadas, con detalles en negro brillante. Su interior se caracteriza por su elegancia con una franja negra en el salpicadero y sus asientos exclusivos tapizados en tela gris y piel ecológica negra con el logo «500».
Se puede escoger con el motor de gasolina 1.4 Fire de 95 CV con cambio manual de seis velocidades, el turbodiésel 1.3 MultiJet II de 95 CV con cambio manual o robotizado Dualogic o el 1.6 MultiJet de 120 CV asociado a un cambio manual.
Todos los modelos de la nueva familia 500 «120th» incorporan de serie el sistema Uconnect de 7 pulgadas HD Live con pantalla táctil y preparado para Apple CarPlay y compatible con Android Auto.
Hace prácticamente un año que conocíamos este sorprendente Polestar 1, un deportivo coupé que esconde una sofisticada mecánica híbrida enchufable. Y ahora la firma sueca desvela su segundo modelo, que lleva el nombre de Polestar 2 y que veremos en todo su esplendo en el próximo Salón de Ginebra.
Se trata de una berlina de cuatro puertas que nace sobre la conocida plataforma CMA, que también emplean los Volvo XC40, Lynk&Co 01… Por lo tanto estamos hablando del primer rival 'serio' del nuevo Tesla Model 3.
500 kilómetros de autonomía
Bajo esa carrocería que luce elementos como los emblemas Polestar retroiluminados, las puertas sin marco o uno avanzados faros con tecnología Pixel LED, nos encontramos con una mecánica eléctrica compuesta por dos motores, por lo que cuenta con tracción total. Entre ambos proporciona 300 kW de potencia, el equivalente a algo más de 400 CV. También presume de proporcionar 660 Nm de par motor, por lo que este Polestar 2 es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en menos de cinco segundos.
En los bajos del vehículo es donde se han colocado unas baterías con una capacidad de 78 kWh, lo que según dicen, le procuran una autonomía de 500 kilómetros en ciclo WLTP.
Su interior también presume de calidad y tecnología, con detalles como la generosa pantalla central táctil de 11 pulgadas. También cuenta con un cuadro de instrumentos digital y muchos elementos heredados de los últimos productos de Volvo.
Apuesta por un sistema de conectividad Android, una avanzada llave digital, sistema de recarga inteligente…
Paquete Performance opcional
Polestar ofrecerá un paquete Performance, el cual añade a su equipamiento elementos como la suspensión Öhlins, frenos Brembo y llantas forjadas de 20 pulgadas. Quienes apuesten por este paquete verán como se añaden cinturones de seguridad en color oro, el tono elegido para las pinzas de freno o los tapones de las válvulas de las ruedas.
Polestar comenzará a comercializar esta berlina eléctrica en China, Estados Unidos, Canadá, Bélgica, Alemania, Holanda, Noruega, Suecia y el Reino Unido. Además se podrá reservar de forma online. Si bien, de España no han dicho nada.
Además este Polestar presenta un llamativo precio de partida, pues en Alemania se habla de una tarifa de 39.900 euros. Como curiosidad te diremos que en Alemania un Nissan Leaf con batería de 40 kWh y un motor de 150 CV tiene un precio de 36.800 euros. Pero también es cierto que durante el primer año de vida de este Polestar 2 sólo estará disponible la versión Launch Edition, que presume de equipamiento, pero que eleva el precio de factura hasta unos no tan atractivos 59.900 euros.
Los invitados que acudan a la feria de arte contemporáneo ARCOmadrid (del 27 de febrero al 3 de marzo) se desplazarán hasta el recinto de Ifema en coches híbridos de Lexus. La marca es coche oficial de este evento, con el que sigue demostrando su apoyo a la creación artística y a la cultura, como ya hizo en la última edición de los premios Goya.
La colaboración de Lexus con la feria de arte más importante del país se enmarca dentro del lanzamiento del nuevo crossover prémium UX 250h, que estará expuesto a la entrada del recinto de Ifema junto con el coupé insignia de la marca, el LC 500h, en su versión art car.
Gracias a la colaboración con ARCOmadrid, los visitantes podrán conocer la gama de la marca. Todos los modelos que comercializa son híbridos y disponen de la etiqueta ECO de la DGT, lo que les permite circular por el centro de la ciudad en episodios de alta contaminación (actualmente está activado en Madrid) o disfrutar de ventajas en aparcamientos y zonas de estacionamiento regulado.
La casa nipona nos sorprendió a todos cuando hace un par de años mostraba este llamativo Honda Urban EV Concept, un pequeño utilitario que comenzaba a sentar las bases para un futuro vehículo eléctrico ideal para la ciudad.
Pues aquel prototipo ha ido evolucionando hasta convertirse en este sofisticado Honda e-Prototype que será presentado en el Salón de Ginebra. Pero no nos engañemos, su diseño está próximo a la realidad, tanto es así, que la firma nipona asegura que va a comenzar a fabricarlo a finales de este mismo año.
Tan clásico como futurista
Pocos son los detalles que han transcendido, pues Honda se reserva datos como las dimensiones, la mecánica que utiliza, su autonomía real… Sin embargo adelanta fielmente lo que llegará a los concesionarios en no mucho tiempo.
Su diseño exterior combina un aire futurista con detalles clásicos. Sorprenden sus tiradores enrasados en las puertas o la ausencia de espejos retrovisores, que según apuntan, llegarán a la producción. Estos últimos se combinan con la cámara de visión trasera y proyectan las imágenes en las diferentes pantallas que Honda ha colocado en su habitáculo, al que se accederá de forma cómoda gracias a sus cuatro puertas.
El punto de recarga se ha integrado en el centro del capó delantero para facilitar su acceso desde ambos lados del vehículo y cuenta con iluminación LED para advertir del estado de carga de su batería. Esta tecnología LED también es la empleada en su sistema de iluminación, con faros circulares que aportan un aire más humano a este utilitario.
Esta carrocería se sustenta sobre una nueva plataforma desarrollada en exclusiva para los eléctricos de Honda, la cual presenta una gran distancia entre ejes. Y eso se traducirá en un interior espacioso.
Un interior minimalista
El minimalismo abunda en un interior que luce unos asientos tapizados con un tejido denominado melange, los cuales junto a otros muchos materiales, aportan la sensación de estar en un confortable salón.
Pero lo llamativo sin duda alguna son sus dos pantallas digitales, que ayudan a controlar todos los sistemas de este Honda e-Prototype.
La firma nipona se limita a decir que sus baterías le van a procurar una autonomía superior a los 200 kilómetros. Y que estas tienen un sistema de recarga rápida que permite alcanzar el 80% en tan sólo 30 minutos.
Su motor eléctrico irá colocado sobre el eje posterior, lo que ayuda a ganar espacio dentro y a ofrecer una dinámica y una maniobrabilidad extraordinaria en todo momento (seguro recuerda a los Renault Twingo y Smart ForFour).
El próximo Salón de Ginebra ha sido el escenario elegido por los chicos de Nissan para mostrar al mundo entero este nuevo IMQ Concept, un prototipo de aspecto futurista que según apuntan 'da un vistazo de como será su crossover de entrada'.
Si tuviéramos que descifrar estas palabras, nos atreveríamos a decir que este Nissan IMQ Concept sienta las bases para el diseño de la segunda generación de su exitoso Nissan Juke, que podría ver la luz antes de que termine el año 2020.
Con plataforma CMF-B
Es de suponer que este prototipo será totalmente eléctrico y que estará sustentado sobre la plataforma CMF-B que acaba de estrenar el nuevo Renault Clio.
Si bien, habrá que esperar a Ginebra para conocer los nuevos datos de este prototipo nipón.
La marca germana inaugura su época eléctrica y abre camino entre sus competidores con el nuevo Audi e-tron, su primer vehículo 100% eléctrico. Para demostrar sus aptitudes, ha sido enviado a la legendaria pista de esquí «Streif» de Kitzbühel.
A finales del pasado mes de enero, el SUV eléctrico con un equipamiento especial, escaló la pista de esquí alpino, donde se disputan los descensos más impactantes del mundo, con una gradiente del 85%.
Con 503 CV de potencia
Para poder superar este reto, el SUV estaba equipado con un tren motriz quattro especial, con dos motores eléctricos en el eje trasero y uno en el delantero, capaces de generar una potencia total de 503 CV de potencia y un par máximo de 8.920 Nm. También se modificó el software en lo que respecta a la entrega del par motor y a su distribución a las ruedas. Además, sus llantas de 19 pulgadas cuentan con neumáticos con clavos que proporcionan un gran agarre sobre la nieve y el hielo.
El responsable de Comunicaciones de Producto y Tecnología de Audi AG, ha comentado que «ya pusimos a prueba la capacidad del SUV eléctrico el año pasado en distintos eventos Audi e-tron extreme. Desde Pikes Peak a las salinas de Namibia, pasando por el test de alto volataje en Berlín, superó los mayores desafíos.
Para ganar en seguridad, también se equipó con una jaula especial antivuelco y con un asiento de competición con un cinturón de arnés con seis puntos de anclaje. También contó con un sistema de seguridad adicional mediante un cable de sujeción.
Volvo acaba de presentar una versión renovada de su SUV insignia, el XC90. Este modelo llega con una nueva opción de motor, con el que se consigue un excelente consumo de combustible y marca el próximo paso en su estrategia de electrificación.
Este XC90 ofrece, por primera vez, el avanzado sistema de frenos de recuperación de energía cinética de la marca, combinado con motores de combustión interna para crear un nuevo tren de potencia electrificado, bajo su nueva insignia «B». Ofrece hasta un 15% de ahorro de combustible y reducción de emisiones.
Ligeros cambios en su exterior
Su exterior no llega con grandes cambios, guardando su diseño original con nuevas opciones de llantas, colores y una nueva parrilla. Además, vienen incorporados los faros delanteros Thor´s Hammer.
En el apartado donde llegan más novedades es en el tecnológico. Ofrece sistemas de ayuda a los conductores para ganar en seguridad. El City Safety with Autobrake permite reconocer peatones, ciclistas y animales. El sistema Oncoming Lane Mitigation, que se estrenó en el XC60, ahora está disponible en este SUV.
Estos sistemas, unido a la jaula de seguridad, hacen de XC90 uno de los vehículos más seguros en carretera. Un modelo de éxito que acumula más de 320.000 unidades vendidas por todo el mundo.
Esta nueva versión comenzará a producirse el próximo mes de mayo en la planta de Torslanda en Suecia. Su llegada al mercado está prevista durante ese mismo mes, mientras que las primeras entregas llegarán durante el segundo trimestre de 2019. La marca todavía no ha desvelado sus precios.
Todos teníamos los cinco sentidos puestos en la presentación de un nuevo deportivo desarrollado por la emblemática compañía Hispano Suiza, el cual habían anunciado que llevaría el nombre de Carmen en honor al nombre de la nieta del fundador de la firma.
Pero nos quedamos perplejos cuando se ha mostrado este singular Maguari HS1 GTC, que no es precisamente lo que anunciaba Hispano Suiza iba a presentar en el Salón de Ginebra. Entonces han saltado las alarmas.
Una lucha en los tribunales
Y es que hay dos compañías, Hispano Suiza Cars e Hispano Suiza Automobile Manufaktur AG, que están en constante disputa legal por los derechos del nombre de la legendaria firma automovilística, y ambas se verán las caras en los tribunales. Pero mientras ese día llega, ambas se apresuran por lanzar sus deportivos.
Este singular Maguari HS1 GTC es obra de la Hispano Suiza 'made in Germany' y aunque por el momento han desvelado pocos detalles, todo apunta a que está fabricado sobre la base de un chasis empleado por un Audi R8 o un Lamborghini Huracan. Por lo tanto también esconde un corazón 5.2 V10 que ha sido debidamente optimizado con la incorporación de dos turbocompresores eléctricos que disparan considerablemente la potencia hasta unos sorprendentes 1.085 CV.
Gracias a esta inyección de energía, semejante máquina presume de acelerar de 0 a 100 km/h en 2,8 segundos y de alcanzar una velocidad máxima de 379 km/h.
Este Maguari recibe el nombre de una especie de cigüeña que se encuentra en América del Sur. Este animal se plasma en los laterales del vehículo y también en el emblema de su parte delantera.
Si hay algún preparador en el mundo especializado en los deportivos de la firma de Zuffenahusen, esos son los chicos de TechArt, quienes ahora nos sorprenden con este impresionante GTstreet RS, una máquina que van a presentar en el Salón de Ginebra y del que tan sólo se van a fabricar 10 unidades, todos ellos sobre la base de un Porsche 911 Turbo S de la generación 991.2.
Lo primero que ha revisado TechArt es su corazón de seis cilindros bóxer y 3.8 litros, en el cual han instalado dos turbocompresores de geometría variable de nuevo desarrollo. Se optimiza su gestión electrónica y se ha colocado un completo sistema de escape fabricado en titanio.
De 580 a 770 CV de potencia
Si un 911 Turbo S sorprende con sus 580 CV y sus 700 Nm, este impresionante TechArt GTstreet RS pulveriza esas cifras, porque es capaz de generar la friolera de 770 CV de potencia y 920 Nm de par motor. Es de suponer que este especialista alemán ha reforzado su transmisión automática PDK de 7 velocidades.
Gracias a esta inyección de energía, este bólido presume de acelerar de 0 a 100 km/h en sólo 2,5 segundos, y eso son tres décimas menos de lo que necesita un Porsche 911 GT2 RS. Los 200 km/h los alcanza en apenas 8,1 segundos, mientras que no para hasta llegar a los 360 km/h de velocidad punta. Si bien, TechArt lo ha limitado a 340 km/h.
Para alcanzar estas prestaciones se equipa con unos neumáticos Michelin Pilot Sport Cup2, que se calzan sobre unas exclusivas y aerodinámicas llantas monotuerca desarrolladas sobre la base de las conocidas Fórmula IV Race. Y es que se añade un aro exterior fabricado en un material denominado Forged Design Carbon.
Una aerodinámica de competición
Con este ligero y resistente material TechArt fabrica sus nuevos componentes aerodinámicos, especialmente desarrollados en el túnel del viento. Sorprenden sus aletas delanteras con refrigeración, los pasos de rueda ensanchados, la toma trasera para refrigerar su mecánica o un impresionante alerón posterior activo, pues permite variar su altura e incluso su inclinación en hasta 15 grados.
Cada uno de estos TechArt GTstreet RS estarán numerados y también añaden unos nuevos cristales desarrollados por Gorilla Glass, que son más ligeros que los originales.
Cada una de estas máquinas se podrá personalizar al gusto del cliente tanto por fuera, como por dentro. Aquí nos encontramos con unos imponentes asientos de carreras, arneses de seis puntos, barra de seguridad… Por cierto, todo está revestido en cuero y alcántara a partes iguales.
El pasado mes de noviembre ya fuimos conscientes de lo que el preparador alemán ABT Sportsline podía hacer con el nuevo Audi Q8. Y es que desde entonces ya viene ofreciendo diferentes llantas de hasta 22 pulgadas, además de su conocida centralita ABT Power, que se asocia al motor 50 TDI.
Gracias a esta nueva gestión electrónica, este corazón 3.0 V6 TDI es capaz de pasar de 286 a 330 CV de potencia, de igual forma que el par motor escala de 600 a 650 Nm. Así pues, este deportivo SUV que supera las dos toneladas de peso presume de acelerar de 0 a 100 km/h en sólo 6,1 segundos. Y eso son dos décimas menos que los originales. También su velocidad máxima es de 245 km/h.
Mejoras aerodinámicas y llantas de 23 pulgadas
Pero no contento con esto, ABT Sportsline ha pensado en todos aquellos que deseen realzar la deportividad de este SUV. Para conseguirlo en el Salón de Ginebra mostrarán unas nuevas llantas de 23 pulgadas creadas para el Q8, además de un completo paquete aerodinámico para su exterior.
Estrena un nuevo splitter delantero, nuevas tomas de refrigeración, un discreto alerón para la parte final del techo, así como un difusor por el que asoma un nuevo sistema de escape con cuatro terminales.
Todos estos elementos aerodinámicos están acabados en color negro brillante, tono en el que incluso puedes solicitar los nuevos emblemas de ABT.
Su interior también ofrece ahora nuevas inserciones de fibra de carbono, que están presentes en el selector del cambio Tiptronic de 8 velocidades y en los laterales de sus asientos. También proponen un nuevo botón de arranque y luces de bienvenida que proyectan sobre el asfalto el emblema de ABT al abrir el vehículo.
En el pasado Salón de Los Ángeles se presentó este nuevo Kia Soul, un singular monovolumen compacto (mide 4,18 metros de largo) que va a ofrecer también una eficiente versión eléctrica, la cual va a heredar la mecánica eléctrica de los conocidos Hyundai Kona EV y Kia e-Niro.
Este nuevo Kia e-Soul será presentado en el próximo Salón de Ginebra y a mediados de este mismo año se pondrá a la venta en Europa. La versión de acceso esconde una batería con 39,2 kWh de capacidad y un corazón con 100 kW de potencia (136 CV). También ofrece 395 Nm de par motor y presume de una autonomía de 277 kilómetros.
Dos versiones con 136 y 204 CV
La versión más interesante, al igual que sucede en los mencionados Kona EV y e-Niro, es la que apuesta por una batería de mayor capacidad con 64 kWh. Este también apuesta por un motor eléctrico más potente al ofrecer 150 kW, el equivalente a 204 CV de potencia. Esta variante presume de acelerar de 0 a 100 km/h en sólo 7,6 segundos y sus baterías le permiten recorrer hasta 452 kilómetros con una carga.
Este Kia e-Soul también ofrece un sistema de recarga rápida con un cargador de 100 kW, que le permitirá acumular de un 20 a un 80% en tan sólo 42 minutos.
También cuenta con cinco modos de frenado regenerativo y programas de conducción Normal, Eco, Eco+ y Sport.
Como es norma en la firma coreana este nuevo Kia e-Soul también ofrecerá una garantía de siete años y 150.000 kilómetros, pero por el momento sus precios no se han dado a conocer. Sin embargo, serán semejantes a los precios de un Kia e-Niro, que arranca en los 39.485 euros sin descuentos para la versión de 100 kW.
La firma nipona Toyota ha elegido el próximo Salón de Ginebra para presentar al mundo entero las dos primeras versiones especiales de su recién estrenado Toyota Corolla, las cuales han sido bautizadas con los nombres de GR Sport y Trek.
Comenzando por el primero, recordar que a finales del pasado año se presentaba este Toyota Yaris GR Sport, que en realidad dieron a conocer como un acabado enfocado a aquellos clientes que buscan algo con un toque más dinámico. Entonces también anunciaron que esta denominación GR Sport se iba a trasladar a futuros productos, entre los que se encuentra el nuevo Corolla.
No llegan hasta 2020
Es cierto que las primeras unidades no van a ser entregadas hasta comienzos de 2020 y que este acabado GR Sport se ofrecerá para las carrocerías de cinco puertas y familiar. Toyota también lo ofrecerá con las dos mecánicas disponibles, que como sabrás son mecánicas híbridas con 122 y 180 CV de potencia, pero siempre asociadas a un cambio automático del tipo CVT.
Con el fin de acentuar su dinamismo, estos Toyota Corolla GR Sport añaden unos paragolpes específicos, rejillas en negro brillante, difusor posterior o llantas de 18 pulgadas. Se podrá elegir con carrocería bitono y añade los cristales traseros oscuros.
El interior se reviste en tela y cuero de color negro, pero siempre con pespuntes en rojo y negro, los cuales se trasladan al volante, la palanca de cambios, el cuadro de instrumentos…
Toyota no lo ha confirmado, pero esta deportiva variante podría apostar por una suspensión optimizada (esto si que sucede en los Yaris GR Sport), la cual sería ligeramente más firme y que reduciría la altura libre al suelo.
Para los más aventureros
En el lado contrario nos encontramos con los nuevos Toyota Corolla Trek, una edición especial que llegará a los concesionarios el próximo mes de agosto y que ha sido desarrollada en colaboración con el fabricante de bicicletas que le da nombre.
Exclusivamente se ofrecerá para los Corolla Touring Sports, pero con los dos motores híbridos disponibles también en los GR Sport.
En esta ocasión la suspensión se retoca al elevar su altura libre al suelo en 20 milímetros. Esta edición especial añade llantas de 17 pulgadas, así como unos paragolpes y unos faldones laterales en acabado oscuro para protegerlos de posibles roces. Y en materia de equipamiento suma un tapizado específico para sus asientos, inserciones en madera, sistema de infoentretenimiento con pantalla de 7 pulgadas, cristales tintados, faros Full LED…
Si a día de hoy te acercas a un concesionario de la firma de Wolfsburg podrás comprarte desde 64.725 euros un flamante Volkswagen Touareg, pero exclusivamente con un único propulsor diésel. Se trata de un corazón 3.0 V6 TDI, el cual está disponible con 231 y con 286 CV de potencia. Ahora bien, siempre combinado con un cambio Tiptronic de 8 velocidades y con la tracción 4Motion.
Pero a partir de mayo las cosas van a cambiar, pues este imponente todocamino de 4,88 metros de largo estará disponible con un propulsor 4.0 V8 TDI.
Tiene 421 CV de potencia
Se trata del mismo motor que utilizan los poderosos Audi SQ7 y Bentley Bentayga, por lo que hablamos de una mecánica que cuenta con un compresor eléctrico activado gracias a su tecnología de 48 voltios. En este caso eroga 421 CV de potencia, que son 14 menos que en sus hermanos. Ahora bien, mantiene un par motor de 900 Nm. Ni que decir tiene que mantiene la mencionada tracción total y el cambio automático.
Aún con esos 14 caballos menos, este Touareg es verdaderamente prestacional, porque acelera de 0 a 100 km/h en sólo 4,9 segundos y alcanza una velocidad máxima limitada a 250 km/h. Esta mecánica ha sido adaptada para cumplir con la normativa Euro6d-TEMP.
Este poderoso Touareg estará disponible con dos nuevos paquetes denominados Elegance y Atmosphere, además de que añade como equipamiento de serie elementos como la suspensión neumática, el portón trasero eléctrico, los pedales metálicos, las llantas de 19 pulgadas, el paquete Light & Sight…
El Volkswagen de producción más potente de la actualidad (recuerda que hubo un Touareg de primera generación con un motor 6.0 W12 de 450 CV) estará presente en el Salón de Ginebra, pero como te hemos dicho, no comenzará a venderse hasta mayo.
La marca de los cuatro aros se ha puesto muy enserio con su estrategia de electrificación de sus modelos. Durante el próximo Salón de Ginebra, que se celebra del 7 de marzo al 17 de marzo, presentará las variantes híbridas del A8, el 7 Sportback, el A6 y el Q5, que cuentan con una autonomía eléctrica superior 40 km en ciclo WLTP.
Según el modelo, existe una alternativa de dos variantes con diferentes prestaciones y equipamiento: una versión en busca del máximo confort y otra para los amantes de la deportividad. Estas versiones llevarán la identificación «TFSI e», mientras que la denominación «e-tron» se reservará para los 100% eléctricos.
Con motor de gasolina
Con el modo eléctrico estos modelos están libres de emisiones locales en las ciudades. Todos cuentan con un motor de gasolina turboalimentado con inyección directa, que trabaja con un motor eléctrico que se integra en la caja de cambios. Su batería de iones de litio, que se ubica en el piso del maletero, proporciona esta energía eléctrica. Pueden recuperar hasta 80 kW durante las frenadas.
Estas nuevas versiones cuentan con diferentes modos (EV, Auto y Hold), que se pueden escoger con el botón de selección, pudiendo ajustar la prioridad a la propulsión eléctrica, modo híbrido completamente automático y conservar la energía eléctrica para una fase posterior del trayecto. Además, mediante el sistema Audi drive Select, se puede seleccionar los modos de conducción de marca (confort, efficiency, auto y dynamic).
Los A6, A7 y Q5 se ofrecen en dos variantes, una orientada al confort y otra más deportiva. Esta última contará con un incremento del impulso adicional del motor eléctrico y el paquete S line para su exterior.
Estas nuevas versiones híbridas enchufables, que verán la luz en el Salón de Ginebra, irán llegando al mercado a lo largo de este año.
Skoda ya ha mostrado el tercero de sus modelo SUV, el Kamiq, un todocamino urbano que se basa en la plataforma MQB, la plataforma sobre la que están desarrollados el Kodiaq y el Karoq. Y una por encima de la que se ha utilizado en los crossover más pequeños del Grupo Volkswagen, el Seat Arona y el Volkswagen T-Cross. Con ellos será con los que vaya a competir y el estar desarrollado sobre una plataforma más grande que estos, le permite distinguirse en tamaño. El Kamiq, con sus 4,24 metros de longitud es el más largo de los tres SUV 'hermanos' (4,11 mide el T-Cross y 4,13 el Seat Arona), pero sobre todo es el más habitable, pues su distancia entre ejes es nada menos que nueve centímetros mayor que en ellos (2,65 metros mide el Kamiq frente a los 2,56 de Arona y T-Cross).
Esa es su primera seña de identidad, la que va a garantizar que el Kamiq esté entre los modelos más útiles y versátiles de su segmento, una constante siempre en la marca checa que consigue ser referencia casi con cada modelo que lanza no solo por la amplitud de su habitáculo sino también por su capacidad de maletero. Pero hay más detalles distintivos del Kamiq. Por ejemplo, en el diseño exterior, destaca que ofrece un frontal con los faros delanteros separados, con las luces diurnas situadas encima de los faros delanteros principales. En el frontal también destaca la parrilla del radiador con listones dobles y un alerón delantero que destaca sus aptitudes off road.
En el lateral el capó elevado y la gran distancia al suelo le otorgan una sensación poderosa. Y cuenta con llantas de 16 a 18 pulgadas que remarcan su carácter. En la trasera reinterpreta los clásico faros de Skoda en forma de 'C' y cuenta con un difusor que acentúa la generosa distancia hasta el suelo del coche, así como su apariencia poderosa.
Con pantalla de 9,2 pulgadas
El trabajo en un diseño eleborado se mantiene en el interior posiblemente más elaborado y llamativo que ha creado nunca la marca checa. El salpicadero está dominado por una pantalla independiente semiflotante, con 9,2 pulgadas de tamaño, que es una de las más grandes del segmento. El cuadro de instrumentos dispone de pantalla de instrumentación digital, en opción, con 10,25 pulgadas de tamaño. El salpicadero dispone de una superficie de espuma suave de alta calidad, con una nueva textura específica parecida a estructuras cristalinas. El ambiente interior se refuerza por la iluminación ambiental, disponible en tres colores (blanco, rojo y cobre) que refuerza la sensación de espacio.
Y en ese interior de gran amplitud destacan detales que hacen más confortable la vida a bordo, como los 73 mm de espacio para las rodillas de que disfrutan los ocupantes de los asientos traseros. Además, la mayor altura al suelo hace más cómoda el entrar y salir del coche. Y para el máximo confort, cuenta con características habitualmente relacionadas con segmentos superiores, con el volante y parabrisas calefactado. Y también los asientos con calefacción… no solo los delanteros, sino que en opción, los traseros también pueden disponer de este element de confort. El maletero dispone de 400 litros de capacidad, y alcanza los 1.395 con los respaldos traseros plegados. Y el respaldo del acompañante se puede plegar para transportar objetos de hasta 2,44 metros de longitud.
Cinco opciones mecánicas
En la parte mecánica, el Kamiq dispone de cinco alternativas de propulsores, todos ellos turboalimentados y con inyección directa. Cuentan con recuperación de la energía de frenada, así como con tecnología Stop/Start, y están homologados bajo la normativa de emisiones Euro 6d-TEMP, la más exigente en la actualidad. En la gama de gasolina, el escalón de entrada es el tricilíndrico 1.0 TSI de 95 caballos, con cambio manual de cinco velocidades.
Por encima, con el mismo bloque, el 1.0 entrega 115 CV, que se combina con un cambio manual de 6 velocidades y en opción estará disponible la caja de cambios DSG de 7 velocidades. Y en el tope de la gama de gasolina, está el cuatro cilindros 1.5 TSI con 150 CV y tecnología de Gestión Activa de Cilindros, que cierra automáticamente dos cilindros cuando la carga es baja, ahorrando combustible. Está disponible con cambio manual de seis marchas o automático DSG de 7 velocidades. Y en todos los casos dispone de un filtro de partículas de gasolina.
En cuanto a la gama diésel, se conforma con el bloque 1.6 TDI que se ofrece con 115 caballos, cambio manual de seis marchas o DSG de siete. Y una última versión, para funcionar con Gas Natural Comprimido. El 1.0 G-TEC ofrece 90 caballos y un cambio manual de seis velocidades. Y gracias al uso del gas natural genera emisiones de CO2 y NOx más bajas respecto a los combustibles convencionales.
Control de Chasis deportivo
En cuanto al chasis, ofrece 37 mm de distancia hasta el suelo más que el Skoda Scala y combina las ventajas de un SUV con la agilidad de un coche compacto. Dispone de Control de Chasis Deportivo permite una configuración aún más dinámica y rebaja la altura 10 mm. Cuenta con un modo Sport que permite hacer más firmes los amortiguadores. El Selector de Modo de Conducción ofrece hasta cuatro modos: Normal, Sport, Eco e Individual. Y para los que les guste la aventura, dispone de protección de bajos.
La seguridad es de vanguardia, con sistemas como el Front Assist y el Lane Assist que se ofrecen de serie. Además, en opción se puede completar con Control de Crucero Adaptativo, el Asistente de Protección del Pasajero que cierra rápidamente las ventanas y pretensa los cinturones de seguridad delanteros en caso de colisión inminente, hasta nueve airbags, incluyendo un airbag para las rodillas y airbags laterales para los asientos traseros, protegen a los ocupantes en caso de colisión. Tras el accidente, el Freno Multicolisión impide que el vehículo siga circulando fuera de control.
Y en sistemas de infoentretenimiento dispone de la nueva generación de sistemas de infoentretenimiento. Siempre está conectado y las aplicaciones de infoentretenimiento ofrecen los últimos servicios online de Skoda Connect. Con conexión permanente a Internet cuenta con la función eCall, que comunica información como la ubicación y estado del coche en caso de accidente, y el Servicio Proactivo, que se mantiene en contacto con el taller para coordinar las visitas de revisión.
Rematamos con un clásico, las soluciones Simply Clever, ideas inteligentes que siempre han llamado la atención en Skoda. Por ejemplo, es el primer coche de su segmento en ofrecer protecciones opcionales para los bordes de las puertas, que se despliegan automáticamente cuando las puertas están abiertas. Además, cuenta con portón trasero eléctrico opcional que se puede abrir o cerrar pulsando un botón y en el maletero ofrece una práctica linternaLED extraíble.
La firma del león nos sorprende a todos con este impresionante Peugeot Concept 508 Sport Engineered, una criatura que ha sido desarrollada por los expertos de Peugeot Sport y que va a ser presentada en el próximo Salón de Ginebra.
Semejante criatura ofrece una visión de futuro de los vehículos electrificados de Peugeot, no en vano, bajo su carrocería se esconde una avanzada mecánica eléctrica que deriva de la empleada por los nuevos Peugeot 508 Hybrid. Y es que combina un corazón PureTech con 200 CV de potencia, con otros dos motores eléctricos. El delantero proporciona 110 CV adicionales, mientras que el posterior entrega otros 200 CV, que exclusivamente son enviados a las ruedas traseras. En total se habla de unos 400 CV y 500 Nm, suficientes para permitirle a este prototipo acelerar de 0 a 100 km/h en apenas 4,3 segundos. También recorre los 400 metros en 12,5 segundos y el primer kilómetro en 23,2 segundos. Para más inri demanda 2,5 segundos para ejecutar un 80-120 km/h, mientras que su velocidad máxima se limita a 250 km/h.
50 kilómetros en modo eléctrico
Este prototipo esconde además una batería de 11,8 kWh de capacidad, la cual se puede recargar en cualquier enchufe y le permite recorrer hasta 50 kilómetros sin gastar una gota de carburante.
Para asimilar las nuevas prestaciones Peugeot Sport ha tenido que revisar por completo su chasis instalando unas suspensiones mejoradas. También se ensanchan sus vías en 24 y 12 milímetros (delante y detrás respectivamente), mejoran el tacto de la dirección eléctrica, instalan unos discos delanteros de 380 milímetros con pinzas de cuatro pistones… Estas se pintan en un llamativo tono Kryptonite, que también está presente en otras partes de su carrocería y de su interior.
Rematan la jugada unas llantas de 20 pulgadas que están calzadas con neumáticos Michelin Pilot Sport 4S en medida 245/35 R20.
Un diseño realmente sorprendente
La aerodinámica se ha mejorado gracias a diferentes apéndices exteriores, algunos de ellos ideados empleando la impresión 3D. Destacan los nuevos añadidos en los bordes de los paragolpes, así como unas discretas aletas colocadas tras las puertas posteriores o el discreto sistema de escape, como el que utiliza cualquier Peugeot 508 PureTech 225 CV. Peugeot Sport recurre a una pintura denominada Selenium Grey para su carrocería.
El interior también presenta detalles exclusivos, como son unos asientos denominados 'comfort fit', que han sido tapizados en cuero y alcántara. Este último tejido también se presenta en el salpicadero o el volante, mientras que las molduras decorativas se crean utilizando fibra de carbono.
Sus pantallas interiores también presentan gráficos específicos para este prototipo, el cual podría adelantar una futura versión de altas prestaciones del nuevo Peugeot 508.
La estrategia de electrificación de Volvo da un paso más con la llegada de la version T8 a la gama del V60. Una variante híbrida enchufable que, a diferencia de la familia 90, reduce su potencia total de los 408 a los 390 caballos. Una potencia más que suficiente para que este V60 sea dinámico y prestacional sin tener nada que envidiar a las versiones más limpias. Gracias a ello dispondrá de la etiqueta 0 de la DGT, que garantiza la moviidad en todo momento.
Un argumento que se suma a las virtudes clásicas de este familiar que destaca por su versatilidad, amplitud interior y por unos acabados de auténtico lujo en un habitáculo de diseño muy racional. Un coche pensado para viajar en familia y en el que el dinamismo lo garantiza la tracción total o un esquema de suspensiones que combina comportamiento con confort, aunque es cierto que en las largas rectas de las carreteras suecas no se aprecia el trabajo como en otras zonas de curvas o carreteras de montaña.
Con cambio automático de 8 velocidades
Pese a que el escenario no es el ideal para poner a prueba su rendimiento, el V60 T8 nos ofrece una seguridad y tranquilidad en marcha sobresalientes. La tracción la garantizan unos neumáticos perfectamente adaptados a este entorno tan agresivo. Y gracias al cambio automático de 8 velocidades, de gran suavidad en su funcionamiento, no tenemos en ningún momento la sensación de estar circulando sobre un 'cristal'.
Además, la posibilidad de rodar en modo eléctrico con exquisita suavidad y en medio del silencio, es un argumento más para distinguir a este modelo. Y cuando necesitamos prestaciones, estas son instantáneas gracias a un par máximo que se ofrece a solo 2.200 vueltas y que permite ir muy muy rápido y muy muy seguro.
La dirección es suave y precisa, los frenos con la suficiente mordiente y la sensación general en el interior es la viajar a todo confort. El T8 es el primer paso en la estrategia Plug In del V60, en la que ha empezado la cas por el tejado. Porque en breve llegará una versión T6 con menos potencia -340 caballos- y la misma autonomía. Y seguro que con el mismo agrado.
Ferdinand Piech es una persona más que reconocida en el mundo del automóvil. Este austríaco nieto del legendario Ferdinand Porsche, comenzó su carrera profesional en la firma de Zuffenahusen, aunque posteriormente recabó en Volkswagen.
Ahora su hijo ha fundado su propia empresa de automóviles, bautizada con el nombre de Piech, la cual dará a conocer su primer vehículo en el próximo Salón de Ginebra.
Sobre una plataforma modular
Se trata de este llamativo Piech Mark Zero, un deportivo que presenta un diseño exterior clásico. Si bien, por el momento sólo han facilitado estos bocetos y habrá que verlo en vivo. Bajo esa carrocería se esconde una mecánica totalmente eléctrica y de la que poco se sabe. Si bien, se dice que sus baterías le van a procurar una autonomía que ronda los 500 kilómetros. Estas baterías presentarán un sistema de refrigeración por aire (imaginamos que será como guiño a los clásicos motores de los Porsche 356, 911 y Volkswagen Escarabajo) que será compatible con los sistemas de recarga rápida.
Con el fin de ofrecer un comportamiento dinámico de primera, en su construcción se emplean materiales ligeros, dejando el peso final por debajo de los 1.800 kilos, de igual forma que sus baterías irán colocadas en los bajos de este Mark Zero.
Decir que esta nueva compañía ha desarrollado su propia plataforma modular, que será estrenada por este Mark Zero y que permite ofrecer diferentes mecánicas. Por lo tanto, en un futuro llegarán versiones de este deportivo con motor de combustión, con mecánica híbrida enchufable e incluso puede que alguno con pila de combustible. Esta flexibilidad también se traducirá en la intención de Piech en ofrecer más adelante una berlina de cuatro asientos e incluso un SUV.
