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Opel. Celebra 120 años de automóviles

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En 2019 Opel celebrará sus 120 años desde que empezará a producir automóviles. Su historia comenzó en un garaje de Rüsselsheim am Main con 65 coches fabricados a mano y se ha convertido en un referente en el mundo del automóvil con más de 70 millones de unidades producidas.

La marca alemana ha estado presente en todos los segmentos del mercado con modelos con modelos como el Opel Kadett, el Rekord o el Kapitän. Más tarde llegarían modelos como el Opel GT, el Manta y el Monza. Ya en los años 80 y 90 vendrían modelos de un gran éxito como el Corsa, Astra y Zafira.

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En 1899 se comienza a fabricar el primer «coche Opel a motor con patente Lutzmann». Los primeros modelos son descendientes de los coches de caballos, pero en 1909 la marca presenta un pequeño vehículo moderno, el Opel 4/8 CV Doktorwagen, que cuenta con un motor de cuatro cilindros en línea.

Tras la introducción de un método de producción que abarataba costes, se lanza el 4/12 CV «Laubfrosch», un biplaza que conseguía llegar a los 60 km/h. En total se fabricaron 119.484 automóviles Opel 4 CV hasta 1931.

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Llegada la década de 1930, el Kadett sustituye al Opel P4. Destaca por una carrocería autoportante de acero, suspensión delantera independiente, motor de cuatro tiempos con cuatro cilindros y frenos hidráulicos de tambor.

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Tras la guerra llega el Olympia Rekord, con una carrocería monocasco y una parrilla cromada como la boca de un tiburón. En 1954 se introdujeron en el segmento de lujo el tres grande modelos «Kad» (Kapitän, Admiral y Diplomat).

Más tarde vendría una leyenda de los vehículos deportivos, el Opel GT. El Calibra 4×4 se sitúa en lo más alto de la gama del campeón del mundo de la aerodinámica y es capaz de desarrollar 204 CV. En 1982, llegó un modelo pequeño que causó un gran impacto, el Corsa A, que se situó por debajo del Kadett. Mientras que en 1999 el Zafira con siete plazas ha definido el segmento de los monovolúmenes compactos.

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En el Salón de Ginebra de 2009 los asistentes fueron testigos de la presentación de un vehículo que redefine la movilidad eléctrica, el Opel Ampera. Se trata de un vehículo de propulsión 100% eléctrica y cuenta con un motor de explosión que actúa como extendedor de la autonomía. Otro modelo que revolucionó el mercado fue el Opel Insignia A en 2009, convirtiéndose en el primer Opel en reconocer señales de tráfico, además de equiparse con el sistema de iluminación adaptativa inteligente AFL+.

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En los últimos años la marca alemana respondió a la demanda de los SUV con el lanzamiento del Mokka, que ofrece tracción a las cuatro ruedas. A este modelo le acompañan el Crossland X y el Grandland X, formando la familia X.

Volkswagen Passat. Se renueva para el mercado chino

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La marca germana acaba de desvelar la renovación de su buque insignia, el Passat para el mercado chino. Llegará con cambios estéticos tanto en su exterior como interior, y una mejora en aspectos tecnológicos.

A diferencia de su predecesor, este nuevo modelo estará basado en la plataforma MQB del grupo. Esto lo hará 60 mm más largo que el modelo anterior y 160 mm más que el Passat Euro-spec. El nuevo Volswagen Passat medirá 1.836 mm de ancho, 1.469 mm de alto, y tendrá una distancia entre ejes de 2.871 mm.

Detalles tomados del Arteon

En las imágenes desveladas nos llaman la atención algunos detalles tomados del Volkswagen Arteon. Destacan los faros de LED y la renovada parrilla. En su interior, que ofrece un gran espacio para los pasajeros traseros, se incluye un panel de instrumentos digital y un sistema de infoentretenimiento con pantalla táctil de 10,25 pulgadas.

Entre su equipamiento de serie también incluye asientos delanteros eléctricos, aire acondicionado automático de doble zona, Control de crucero adaptativo, advertencia de colisión y Park Assist.

Respecto a su oferta mecánica, llegará con un motor TSI de 2.0 litros que ofrece dos potencias: 186 y 220 CV. Ambas unidades vendrán asociadas a una transmisión DSG de siete velocidades. En un futuro habrá disponible una versión híbrida enchufable que combina un motor TSI de 1.4 litros con un motor eléctrico.

La primera imagen del nuevo Mazda3

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Mazda entra en una nueva era, como anuncia en este vídeo teaser que acaba de mostrar a través de sus redes sociales. Una era que parece se va a iniciar en noviembre de 2018. Y el protagonista de esta nueva etapa va a ser, sin duda, el nuevo Mazda3, el compacto de la marca japonesa que podría debutar oficialmente en este mes. Y lo va a hacer en el Salón de Los Ángeles.

La imagen que se ve en este vídeo, que muestra la parte trasera del nuevo modelo de Mazda, es, por tanto, la primera de la nuea generación del compacto. Un modelo llamado a revolucionar tecnológicamente el segmento de los compactos gracias a su revolucionario motor SkyActiv X con encendido por compresión. Un motor que permitirá, literalmente, conseguir consumos de diésel en un coche de gasolina.

Mantiene los rasgos del Kai Concept

Pero para conocer esos detalles aún habrá que esperar unas semanas. Por el momento, lo que sí podemos apreciar en los 15 segundos que dura este vídeo es que la parte trasera del Mazda3 mantiene los rasgos mostrados por el Kai Concept en el pasado Salón de Tokio. El Kai Concept es el modelo que inspirará la nueva línea de diseño de la firma japonesa. En el vídeo se aprecia un pilar C del mismo estilo que en el Kai así como el portón trasero inclinado y la forma de la ventana trasera. Incluso se ha mantenido el color 'Soul Red Crystal' del prototipo.

También aparece en el vídeo la imagen, en color gris, de un lateral del coche que muestra la imagen de la puerta de otro Mazda. En ella se aprecia que en Mazda han desechado la idea de utilizar tiradores de puertas convencionales en lugar de los tiradores integrados en la puerta que mostraba el Kai Concept. Seguro que en las próximas semanas tendremos más datos y más detalles a la vista del nuevo Mazda3.

Ningún automóvil a la venta puede prescindir del conductor

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A la vista de que el 70 por ciento de los conductores cree que es posible comprar un coche que se conduzca solo, el Consorcio europeo EuroNCAP ha realizado la primea evaluación de las nuevas tecnologías de ayuda a la conducción para comprobar las capacidades reales de esos sistemas en diez modelos diferentes.

Las funciones avanzadas de asistencia a la conducción, como control de crucero adaptativo, centrado de carril y control de velocidad adaptativo fueron testados en Audi A6, BMW Serie 5, DS 7 Crossback, Ford Focus, Hyundai Nexo, Mercedes-Benz Clase C, Nissan Leaf, Tesla Model S, Toyota Corolla y Volvo V60. El resultado es que ningún automóvil a la venta ofrece plena automatización y que el conductor sigue siendo totalmente responsable de la conducción segura.

El conductor pieza clave, de momento

Lo recalca Michiel van Ratingen, el secretario general de EuroNCAP, al indicar que «los coches, incluso aquellos con sistemas avanzados de asistencia, necesitan un conductor atento detrás del volante en todo momento». Aunque, precisa: «es imperativo que los sistemas de seguridad pasivos y activos de vanguardia permanezcan disponibles en segundo plano, como respaldo vital de seguridad».

Asistencia, no conducción automática

Aseveración apoyada en las conclusiones del estudio, que resaltan que la asistencia que los automóviles actuales brindan al conductor no debe confundirse con la conducción automática, que los sistemas no deben utilizarse para situaciones para las que no están diseñados y tampoco considerarse como la alternativa a una conducción segura y controlada.

EuroNCAP también destaca los diferentes enfoques implementados por los diferentes fabricantes para la aplicación de esas tecnologías, eficiencia y nivel de asistencia evaluada en las exigentes pruebas realizadas en un circuito diseñado para simular los distintos escenarios críticos que pueden producirse en tráfico real.

Herramientas Peugeot para los manitas de la casa

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A estas alturas, son muchos los que saben que, antes de los coches, Peugeot comenzó fabricando hojas de sierra, cintas de acero para la costura y resortes para la relojería ya en el año 1810. Después vinieron los molinillos, las bicicletas y, por supuesto, los automóviles. Esa tradición ligada a la ferretería sigue muy presente en la marca, que acaba de presentar una colección de ocho nuevas herramientas inalámbricas.

Los manitas de la casa están de suerte porque podrán probar la utilidad de esta nueva colección compuesta por una taladradora de impacto, un martillo perforador, una sierra circular, una sierra vertical de vaivén, una lijadora orbital, una amoladora de ángulo, una lijadora y una herramienta multifunción. Todas ellas son inalámbricas y tienen baterías intercambiables.

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Inspiradas en el 3008 y 308 GTI

Su moderno diseño es obra del Peugeot Design Lab y sus colores están inspirados en la pintura bitono del SUV Peugeot 3008 y el 308 GTi.La empuñadura está realizada en dos materiales en la mayoría de las herramientas y permite utilizarlas de un modo seguro y confortable.

Todas estas nuevas herramientas se podrán comprar a partir de noviembre. Se lanzan dentro de la oferta de Peugeot Outillage, una sociedad francesa de servicios de distribución especializada en bricolaje y comercio lanzada en 2012.

El futuro Renault Zoe ya está en marcha

Será en 2019 cuando Renault presente la segunda entrega del Zoe, su eléctrico compacto que llegó al mercado en 2012. Un modelo que se ha convertido en uno de los eléctricos más populares del mercado -junto a su 'primo' el Nissan Leaf– y que a lo largo de su primera generación ha evolucionado de manera importante sobre todo en el apartado de la autonomía, ya que gracias a una nueva batería de 40 kw ahora ofrece 300 kilómetros de autonomía ya con la nueva normativa de homologación WLTP.

Esa será, posiblemente, la base mecánica que va a utilizar este nuevo Zoe que hemos descubierto en sus primeros kilómetros de pruebas, que se están desarrollando por carreteras españolas. Este motor cuenta con 109 caballos de potencia, un par máximo de 225 Nm, lo que le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 11,4 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 135 km/h.

Nuevo diseño frontal y más tamaño

Pero tal vez sea eso lo único que permanezca, porque por lo que se ve en las fotos espía tomadas por nuestros colegas de CarPix se aprecian cambios en el diseño, con un frontal nuevo con el logo de Renault de mayor tamaño y también un nuevo diseño de luces. También se aprecia un nuevo paragolpes delantero con una entrada de aire rediseñada.

En la vista lateral se aprecia una línea de cintura ascendente y una ventana trasera de mayor tamaño. Parece que el nuevo Zoe será más largo que al actual -tal vez para acercarse al tamaño del Clio– aunque mantendrá la configuración de compacto de cinco puertas. También se puede adivinar algún detalle de su interior en una de las fotos, aunque al estar cubierto por una tela no se aprecian muchos detalles. Se puede aventurar que contará con un cuadro de instrumentos de mayor tamaño y enmarcado por un marco metálico. Y parece que el volante va forrado en cuero y cuenta con detalles cromados en su diseño.

Además de estos cambios, el futuro Zoe probablemente tendrá un nuevo panel y un sistema de información y entretenimiento actualizado con la última evolución del sistema R-Link de infoentretenimiento. Todos esos detalles los iremos conociendo en los próximos meses antes de su presentación, que será en 2019; tal vez en el Salón de Ginebra del próximo mes de marzo.

SpeedKore Dodge Challenger SRT Demon. Esconde 1.400 CV de potencia

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Aquellos que en Estados Unidos estén interesados en hacerse con un vehículo homologado para el día a día, pero que demande menos de 10 segundos para cubrir el cuarto de milla, a día de hoy pueden poner sus ojos en el impresionante Dodge Challenger SRT Hellcat Demon, una criatura que gracias a sus 840 CV de potencia es capaz de recorrer esos 402 metros (para que nos entendamos aquí) en apenas 9,65 segundos.

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Pero para quien esos datos no sean suficientes ahora pueden recurrir a los servicios de los expertos de SpeedKore, quienes han creado el que puede ser el Dodge Challenger SRT Hellcat Demon más rápido de todos los tiempos, pues aseguran que su última criatura ahora demanda sólo 8,77 segundos para recorrer esos 402 metros. Y cuando los cubre circula a unos estratosféricos 260 km/h. Dicho queda.

De 840 a 1.400 CV de potencia

Para conseguir estos registros, SpeedKore ha transformado por completo su corazón 6.2 V8 Supercharged. Y es que para comenzar han eliminado su compresor volumetrico, elemento que han reemplazado por dos turbos T4. Por si esto fuera poco se instalan nuevos intercooler, sistema de alimentación, gestión electrónica, sistema de escape… El resultado son unos impresionantes 1.400 CV de potencia, que se quedan en 1.200 CV cuando se mide en sus ruedas.

Culpable de conseguir ese registro también es su nueva carrocería. Y es que los chicos de SpeedKore son todo unos especialistas en trabajar la fibra de carbono. De este ligero material han creado desde cero todos y cada uno de los componentes de su exterior, pero no han confirmado el peso final de semejante criatura que van a mostrar el próximo 30 de octubre en el SEMA de Las Vegas.

Mazda CX-5. Estrena motor 2.5 Skyactiv-G Turbo

El próximo 22 de noviembre comienza a venderse en Japón este actualizado Mazda CX-5. Estéticamente este crossover de 4,55 metros de longitud no sufre variaciones algunas más allá de las novedades en su paleta de colores o la incorporación de nuevas llantas de aleación. Si bien, ahora allí equipan de serie el nuevo sistema G-Vectoring Control, del mismo modo que han variado el diseño de su cuadro de instrumentos, los mandos del climatizador, molduras…

Nueva también es la llegada de esta versión Exclusive Mode. Se trata de una edición especial que añade a su dotación de serie elementos como las llantas de 19 pulgadas en acabado Dark Gloss. Eso fuera, pues en su interior, los asientos se tapizan en cuero Nappa y estrena unas nuevas molduras en madera natural, así como una pantalla de información de 7 pulgadas junto a sus relojes o un sistema de iluminación ambiental LED en color blanco.

Estrena el 2.5 Skyactiv-G Turbo

Pero entre todas estas novedades, lo más importante en este renovado Mazda CX-5 sin duda alguna, es la llegada de las versiones bautizadas en Japón como 25T. Esconden el nuevo motor 2.5 Skyactiv-G Turbo, un motor que ya emplean vehículos como los Mazda6 o los Mazda CX-9. Este bloque de cuatro cilindros eroga 230 CV de potencia a 4.250 rpm, además de 420 Nm de par motor a 2.000 rpm.

Siempre se acompaña de una transmisión automática de 6 velocidades, pero el cliente podrá adquirirlo con tracción delantera o con tracción a las cuatro ruedas.

No se han pronunciado sobre sus prestaciones, pero para que te hagas una idea un Mazda CX-5 2.5 Skyactiv-G, pero atmosférico y con 194 CV de potencia, alcanza una velocidad máxima de 195 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 7,1 segundos. Esta versión que en España sólo se vende con cambio automático y tracción total firma un gasto medio de 7,1 l/100 km.

Como te hemos dicho, en Japón se lanza el 22 de noviembre y sus precios allí van a oscilar entre 2.570.400 y 3.882.600 yenes. Eso vienen a ser entre 19.780 y 29.880 euros al cambio actual.

Habrá un Porsche Taycan Sport Turismo

El Porsche Taycan, el primer eléctrico de la marca alemana, no se va a conformar con una carrocería sedán de corte coupé. Eso es lo que parecían indicar todos los rumores y noticias sobre el futuro lanzamiento de Porsche, que llegará al mercado este mismo año. Eso es lo que confirman estas fotos espía tomadas por nuestros colegas de CarPix en las que se ve la segunda carrocería del Taycan; una version Sport Turismo, de carrocería alargada y con un cierto estilo shooting brake, como el que ofrece Porsche en el Panamera.

Se podría decir, por tanto, que esta puede considerarse como la versión familiar del Taycan; pero en realidad se trata de una nueva interpretación de la deportividad clásica en los modelos de Porsche. Este Taycan Sport Turismo, gracias a esta configuración de carrocería, ofrece un mayor espacio para equipaje y también dispondrá de mayor espacio para pasajeros y un mayor espacio para pasajeros a la altura de la cabeza.

De 400 a 600 caballos

Por lo demás, las características de este Taycan Sport Turismo serán similares a la del Taycan normal; que por cierto aún no se han comunicado oficialmente. Sabemos que el primer eléctrico de Porsche se ofrecerá con tres alternativas diferentes, el Taycan Carrera, el Carrera S y el Turbo. Y que cada una de ellas dispondrá de un nivel de potencia diferente, que oscilará entre 400 y 600 caballos. Y posiblemente las tres alternativas contarán con tracción total de serie, aunque se especula que más adelante se ofrezca alguna versión únicamente con tracción trasera.

Con el Taycan, Porsche pretende plantar cara al Tesla Model S; y tal vez con este Sport Turismo se adelante a la marca americana y ponga en el mercado el primer familiar eléctrico. Porque hasta ahora Tesla solo ha mostrado un Model S familiar creado por un carrocero holandés.

Mercedes GLC L. Se estira 100 milímetros

Es sorprendente la pasión que tienen en China por los vehículos de distancia entre ejes alargada, tanto que la oferta allí no sólo se centra en las berlinas de representación como a las que podemos estar acostumbrados aquí, sino que también se ofrecen berlinas medias y ahora incluso esta 'moda' se extiende a los SUV.

Es por ello que en China los chicos de la firma de la estrella ahora ofrecen este nuevo Mercedes GLC L, una versión cuya plataforma se estira considerablemente para ofrecer mucho más espacio para los ocupantes de las plazas posteriores, pues estos 100 milímetros extra no sirven de excusa para haber equipado por ejemplo una tercera fila de asientos.

2.973 milímetros de batalla

Los chicos de Mercedes han decidido estirar su distancia entre ejes esos mencionados 100 milímetros, por lo que este Mercedes GLC L presume de una batalla de 2.973 milímetros. Y ojo porque el nuevo Mercedes GLE se conforma con 2.995 milímetros. Estéticamente sólo el ojo experto se dará cuenta de unas puertas traseras alargadas, pero el resto del conjunto se mantiene idéntico a los convencionales.

Eso sí, decir que su carrocería ahora mide 4.765 milímetros de largo, 1.898 milímetros de ancho y 1.648 milímetros de alto, dimensiones parejas a uno de sus rivales más duros, el Audi Q5 L, cuya distancia entre ejes se alargó 88 milímetros.

Mecánicamente no hay sorpresas, pues en China se ofrecerán las versiones 200, 250 y 300, que recurren a un mismo motor 2.0 Turbo de cuatro cilindros que producen 184, 211 y 245 CV de potencia respectivamente. Todos equipan tracción total 4Matic y cambio automático 9G-Tronic.

Esta versión alargada del Mercedes GLC se fabricará por Beijing-Benz Motor Company, una empresa conjunta formada por Daimler y BAIC, además de que aquellos que estén interesados en uno de ellos deberán desembolsar 10.000 Renminbi extra, el equivalente a unos 1.250 euros al cambio actual.

Dacia Sandero Stepway Escape. Su última edición especial

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No es la primera vez que los chicos de Dacia piden a sus seguidores de todo el mundo que elijan entre varias propuestas para convertir en realidad una edición especial de alguno de sus populares modelos.

Y es que el pasado mes de julio la firma rumana desafió a jóvenes diseñadores a través de la plataforma Creapills para que crearan nuevos estilos sobre la base de su funcional Dacia Sandero Stepway. De todas las propuestas presentadas a Dacia, finalmente se materializaron tres de ellas, que fueron mostradas el pasado 14 de octubre en el Salón de París.

Con cerca de 38.000 votos

En ese mismo instante comenzaron las votaciones para que una de ellas fuera la ganadora y se convirtiera en una realidad. Más de 100.000 votos se emitieron y finalmente el diseño Escape de Flora Jammes fue el ganador con cerca de 38.000 votos.

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Flora Jammes es la co-fundadora de un colectivo denominado Automne Studio y en cuestión de meses verá su proyecto en la calle, pues Dacia fabricará 400 unidades de este Sandero Stepway Escape que sólo se comercializará en Francia.

Esta nueva edición limitada apostará por una carrocería pintada en color negro, la cual se adorna con gráficos 'Escape' en el capó y en los pilares B. También tiene un diseño único para el techo, un emblema específico para el pilar C y las letras 'Stepway' de sus puertas con unas formas exclusivas.

Dacia no ha mostrado imágenes de su interior, por lo que aquí veremos pocas novedades y lo mismo sucederá con sus mecánicas, pues estará disponible con los conocidos 0.9 TCe y 1.5 dCi, ambos con 90 CV de potencia.

Seat León ST Cupra Black Carbon. Llegan 100 unidades para España

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Seat acaba de presentar el nuevo León ST Cupra Black Carbon. Se trata de una edición limitada a 100 unidades para nuestro país y exclusiva para el 2.0 TSI 300 CV 4Drive DSG de seis velocidades.

Esta nueva versión destaca por su kit aerodinámico exterior de fibra de carbono y un kit prestacional. Con «Aero Pack», el difusor delantero, los faldones laterales y el difusor trasero vienen en fibra de carbono, y cuatro salidas de escape que ofrecen una mayor sonaridad. Por su parte, «Performance Pack» incluye llantas de aleación de 19 pulgadas Silver Machined, neumáticos Michelin Pilot Sport Cup 2 y frenos de disco sobredimensionados con pinzas de freno Brembo en rojo.

El nuevo Seat León ST Cupra Black Carbon destaca el color negro en su carrocería y en los embellecedores y elementos en fibra de carbono, así como sus dos salidas de escape doble con sonido amplificado.

Bajo el capó, encontramos un motor 2.0 TSI de 300 CV de potencia, asociado a una caja de cambios automática DSG de seis relaciones y a una tracción total 4Drive con diferencial autoblocante VAQ. Con ello, esta bestia es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en tan solo 4,9 segundos y puede alcanzar los 250 km/h.

Disponible por 50.700 euros

En cuanto a su equipamiento encontramos asientos tipo bucket, cuadro de instrumentos digital, techo eléctrico panorámico, sistema de navegación, sistema de conectividad Full Link y cámara de visión trasera. Además, incorpora lo último en tecnología de asistencia a la conducción como asistente de atascos, control de crucero adaptativo, sistema de combio involuntario de carril o asistente de luces largas.

El Seat León ST Cupra Black Carbon ya está disponible en nuestro país por 50.700 euros.

ATS GT Launch Edition. Un deportivo verdaderamente exclusivo

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La particular historia de Automobili Turismo e Sport, o para abreviar, ATS, comienza en la década de los años 60, cuando un grupo de ejecutivos e ingenieros que trabajaban en Ferrari deciden abandonar la casa de Maranello y fundar su propia empresa de deportivos.

Liderada por Carlo Chiti y Giotto Bizzarrini, ATS fabricó vehículos como el 2500 GT e incluso llegó a competir alguna temporada en la Fórmula 1, aunque pasó sin pena ni gloria por la máxima competición automovilística hasta el punto de que la compañía se hundió allá por 1965. Si bien, un grupo de inversores la rescató en 2012 y entonces se pusieron manos a la obra para desarrollar un deportivo que volviera a relanzar a este artesanal fabricante italiano.

Desde 740.000 euros

El resultado ha sido este impresionante ATS GT, un deportivo que fue presentado el pasado 23 de agosto en Pebble Beach y que se ha lanzado al mercado en forma de edición especial. Y es que de este ATS GT Launch Edition tan sólo se van a fabricar 12 unidades, de las cuales, tres de ellas ya tienen dueño, que han debido desembolsar un mínimo de 740.000 euros.

Semejante criatura está fabricada sobre la base de un chasis creado con fibra de carbono. De este mismo material se ha fabricado por completo su aerodinámica carrocería y también diferentes partes de su elegante habitáculo, donde no faltan exclusivos mandos creados en aluminio mecanizado, así como pantallas TFT y táctiles, sin olvidar de que el cliente podrá personalizar a su gusto hasta el último centímetro de ese interior.

Usa un corazón 'Made in UK'

Tras sus dos asientos es donde se esconde un propulsor 3.8 V8 Biturbo, un bloque que ya se emplea desde hace tiempo en los deportivos de una firma con sede en Woking. Y es que hablamos del mismo motor que utilizan máquinas como los McLaren 570S por mencionar alguno. Ahora bien, ATS ha retocado este propulsor para ofrecer la friolera de 730 CV de potencia y 780 Nm de par motor, aunque si el cliente lo desea también hay disponible otra alternativa con 830 CV y 950 Nm de par motor. Siempre va asociado a una transmisión automática de doble embrague y 7 relaciones, que envía todas estas cifras a sus dos neumáticos traseros.

Así no es de extrañar que estos ATS GT presuman de acelerar de 0 a 100 km/h en 2,9 segundos y que puedan alcanzar los 200 km/h en apenas 9,6 segundos.

Todos sus componentes están a la altura de lo esperado en un deportivo de su clase, pues no faltan suspensiones adaptativas con componentes fabricados en magnesio y titanio, frenos carbocerámicos desarrollados por Brembo, llantas forjadas de 20 y 21 pulgadas, neumáticos Michelin (se ofrecen los modelos Pilot Sport 4S o Pilot Sport Cup2)…

Tampoco hay que pasar por algo detalles como el que ofrezca un avanzado sistema de sonido Prima Orchestra, iluminación OLED o un selector de modos de conducción con los programas Viaggio, Sport y Corsa. Tampoco que hayan colaborado con los expertos de U-Boat para desarrollar un cronógrafo automático fabricado en titanio y con una caja de 46 milímetros, ideado a imagen y semejanza de este deportivo italiano.

Renault Arkana RS. No es ninguna locura

La firma del rombo nos sorprendió a todos en el pasado Salón de Moscú al presentar al mundo entero su nuevo Renault Arkana, un SUV de estética deportiva y que va a nacer desde la base de un Renault Kadjar, que por el momento tenemos que considerar como un prototipo. Si bien, está claro que el futuro modelo de producción compartirá prácticamente todos los detalles con este concept, pero que desafortunadamente está confirmado que sólo se va a vender en Rusia, Asia y algún que otro mercado emergente.

Si bien, no es nada descabellado que este deportivo Renault Arkana de el salto al viejo continente para plantar cara en un segmento en claro crecimiento, el de los SUV de corte deportivo.

Ideado por Kleber Silva

Cuando se ponga a la venta lo hará con una completa gama de motores de gasolina y diésel, y es cierto que no está confirmada una deportiva versión firmada por Renault Sport. Pero eso no ha sido ningún problema para el diseñador Kleber Silva, quien ha creado de forma digital esta versión tan especial que recibe influencia del deportivo Renault Mégane RS. Y no sólo lo decimos por su llamativo color, sino también por la aparición del faldón delantero con esos singulares faros inferiores, las llantas de 19 pulgadas o el difusor trasero donde llama la atención la salida de escape central.

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No sería nada descabellada la idea de lanzar al mercado una versión de este corte para plantar cara al nuevo Cupra Ateca por ejemplo (y a lo que está por llegar), más si tenemos en cuenta que de convertirse en realidad estaría impulsada por el mismo propulsor 1.8 TCe que emplean los Renault Mégane RS y también los deportivos Alpine A110, el cual es capaz de generar hasta 300 CV de potencia (eso en el caso de los Trophy) y que puede combinarse con cambios manuales o EDC.

Cuando en Ferrari gana el piloto equivocado

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Raikkonen estaba en el podio junto al británico, pero no así su compañero. Porque a pesar de la alegría generalizada que supuso la victoria de un piloto tan popular como Raikkonen, en Austin ganó el piloto equivocado. O el que menos lo necesitaba. Por ello, Sebastian Vettel ofrecía un gesto de enfado absoluto al terminar el Gran Premio de Estados Unidos. Debía haber sido el alemán quien hubiera ocupado la posición de Raikkonen. Era su responsabilidad para intentar tener viva una llama cada vez más débil en la lucha por el título. Ferrari había recuperado ritmo en el COTA tras retirar algunas de las evoluciones -las conocidas popularmente como «peoras»- que le habían ralentizado en las últimas carreras respecto a Mercedes. El doblete hubiera sido posible, y Vettel hubiera podido reducir en diez puntos la diferencia. Por lo menos, habría sido posible mantener sus aspiraciones ante un remoto fallo de Mercedes y Hamilton en las tres carreras restantes. Pero una vez más, Vettel no dio la talla.

El alemán insinuaba al final de la prueba algunos problemas personales además de los deportivos. Solo así podría explicarse su deriva desde el pasado Gran Premio de Alemania. En los libres volvía a recibir otra incomprensible sanción ante una bandera roja que le costaba tres puestos de parrilla en momentos cruciales para el campeonato. El domingo, volvía a fallar en el duelo con Daniel Ricciardo e hizo un nuevo trompo al tocarse con este, como con Verstappen en Suzuka. In extremis, logró superar a Bottas con la bandera a cuadros a la vista. Poco le falto para quedar el último de los tres primeros equipos -Ricciardo abandonó-. Precisamente el piloto que necesitaba que más imperiosamente necesitaba ganar.

Kimi salva los muebles a Vettel

Pero fue Kimi Raikkonen quien salvo los muebles a Ferrari y también al propio Vettel. Hamilton no hubiera logrado el título con la tercera posición final aunque el alemán hubiera terminado quinto. Pero la victoria del finlandés alivió la imagen dada por Vettel. Impecable en la salida, en su resistencia a Hamilton, en la gestión de los neumáticos…Parece increíble recordar que la de Austin fue la primera victoria de Raikkonen desde que llegó a Ferrari en 2014. Posiblemente, salvo milagro en estas tres carreras restantes, también será la última de su carrera en la Fórmula 1. Solo sirvió también para que a Hamilton le valga con un séptimo puesto para lograr su quinto título.

La carrera americana también dejó otro aroma de lo que depara el futuro con Max Verstappen, segundo en la meta tras arrancar desde la decimoctava posición. El holandés ha sacado la cara sobre la cruz de la primera parte de la temporada, con una secuencia de pilotajes maduros y efectivos que apuntan a un aspirante al título a poco que cuente con un monoplaza ganador. Poco a poco está llegando el piloto que Red Bull esperaba, limadas sus aristas juveniles. Quizás, el próximo año con Honda.

Alonso fuera de la pista; Sainz sigue sumando

Para los españoles, el Gran Premio de Estados Unidos deparó fortunas opuestas. Alonso fue eliminado en la cuarta curva por un alocado Lance Stroll, cuando de no mediar ese incidente habría podido aspirar a los puntos visto el desenlace posterior de la prueba. Por unas razones u otras, el final de su trayectoria deportiva en la Fórmula 1 se está convirtiendo en un 'via crucis' con diferentes estaciones, bien por el rendimiento del MCL33, bien por las consecuencias de tener que convivir con la parte más alocada de la parrilla. Y no lo ocultó al terminar la carrera. «El nivel es peor que nunca en la Fórmula 1».

En cuanto a Carlos Sainz, el piloto de Renault mantiene su cosecha de puntos y progresión durante la parte final de la temporada. El sexto de Hulkenberg y el séptimo del español son maná puro para el fabricante francés, que lucha desesperadamente con Force India y Haas por la cuarta posición final del campeonato. Sin embargo, terminó por detrás en la meta a pesar de su magnífica actuación y de ser más rápido que su compañero durante el fin de semana. Y todo, por culpa de un mínimo error en la última curva durante los entrenamientos clasificatorios. Marchaba por delante de su compañero para entrar en el Q3, pero un problema con el volante se lo impidió. Por dos milésimas de segundo.

Tras una gran arrancada que le situó a la estela de su compañero, fue sancionado por una maniobra llevada a cabo también por Vettel. Cinco segundos que le impidieran superar a su compañero en la parada en boxes. En carrera, cuando se echaba encima de Hulkenberg, el alemán pedía por la radio que se frenara al español, pendientes del control del combustible. En definitiva, fueron solo dos milésimas las que marcaron un fin de semana.

Mercedes-AMG C63 Berlina y Estate. Llegarán a España en noviembre

Mercedes-AMG acaba de introducir en el mercado español sus modelos C 63 en las carrocerías Berlina y Estate. Ya se aceptan pedidos de estos modelos y las primeras unidades llegarán a lo largo del próximo mes de noviembre.

Con la actualización de los nuevos C 63 se busca mejorar más el dinamismo longitudinal y transversal. Una de sus novedades es el cambio AMG SPEEDSHIFT MCT de 9 velocidades con embrague húmedo para el arranque, que ayuda a recuperaciones más rápidas y reacciones más espontaneas. Además, incorpora diferencial autoblocante del eje trasero con control electrónico para una mejor dosificación de la tracción.

Equipados con un motor V8 biturbo, está disponible en dos versiones: básica y modelo S. El propulsor de 4.0 litros es capaz de entregar 476 CV o 510 CV para el C 63 S, con un par de motor máximo de 650 ó 700 Nm respectivamente.

El sistema AMG TRACTION CONTROL, que incorpora el C 63 S, permite regular el resbalamiento en el eje trasero en nueve niveles, algo que ayudará especialmente en circuitos de competición o en carreteras con paco adherencia.

6 modos de conducción

Con AMG DYNAMIC SELECT se cuenta con diferentes modos de conducción: «Calzada resbaladiza», «Comfort», «Sport», «Sport +», «Race» (en el C 63 S) e «Individual», que se completan con AMG DYNAMICS optimizar el dinamismo transversal y aumentar la tracción en curvas.

Los nuevos C 63 ya están disponibles para pedidos y sus precios son los siguientes:

Mercedes-AMG C 63

Berlina 98.250 euros

Estate 100.400 euros

Mercedes-AMG C 63 S

Berlina 108.300 euros

Estate 110.500 euros

Conducimos el Toyota Yaris GRMN. Multivitamínico

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La temporada pasada Toyota regresaba al Mundial de Rallyes, una competición que dominó en los años 90 con cuatro títulos de pilotos -entre ellos los dos de Carlos Sainz- y tres de constructores; y lo hacía con el Yaris WRC, una criatura que ha servido de inspiración para lanzar una radical versión de este utilitario, y así tapar las bocas de quienes dicen que Toyota sólo sabe hacer híbridos.

Gazoo Racing se ha encargado del proyecto, y son los 'padres' de este Yaris GRMN, del que fabricarán 600 unidades: 200 Vitz GRMN para Japón y 400 Yaris GRMN para Europa. Pero no corras, porque en 72 horas colgaron el cartel de 'todo vendido', a pesar de que cada pieza acaricia los 30.000 euros en España.

Gazoo Racing tenía como objetivo superar la barrera de los 200 caballos para entrar en el 'top ten' de los utilitarios más potentes. Su solución fue recurrir al motor 2ZR-FE, un corazón ideado por Toyota UK para Lotus, empresa que le instala un compresor y revisa otros muchos componentes para extraer 212 CV y 25,5 mkg de par máximo, de forma que sólo el motor 1.6 TCe del Clio R.S. es algo más potente.

Pero tras analizar su discreta imagen -porque sólo le delatan el alerón trasero, el escape central y los adhesivos-, nos acomodamos en sus asientos -mantiene las cinco plazas y los 286 litros de maletero-, que rozan la perfección. Para lograr una postura ideal, el volante, heredado del GT86, debería tener más recorrido de regulación en profundidad, aunque te acabas acostumbrando.

Motor 1.8 VVT-i

Arrancamos este 1.8 VVT-i sobrealimentado mediante un compresor Eaton, una solución única en su segmento y que le convierte en un motor realmente agradable, porque su elevada cilindrada y su compresor, que trabaja desde que lo ponemos en marcha, se traducen en empuje desde el ralentí y hasta las 6.900 rpm a las que corta inyección. Sin altibajos.

No equipa Start/Stop, y la firmeza de sus suspensiones hacen que la ciudad no sea su hábitat ideal. Aunque, eso sí, con 6,4 segundos para acelerar de 0 a 100 km/h podrías ir haciendo 'stop&go' entre semáforo y semáforo.

Fuera de la ciudad tampoco te lo vas a pasar mal, aunque el Yaris GRMN no sea para viajes largos. Su corto desarrollo en sexta y su deportivo escape -ojo con lo que cuelga el silenciador trasero- realzan los decibelios en el interior. Y al cabo de 100 kilómetros irás pidiendo el paracetamol.

Pero cuando aparezcan las curvas, la diversión se multiplicará por infinito. Gazoo Racing no ha escatimado en gastos, y ha recurrido a Sachs Performance para desarrollar sus suspensiones -aparecen nuevos refuerzos, muelles, amortiguadores, barras estabilizadoras…-; Advics fabrica su equipo de frenos con discos delanteros ranurados de 278 milímetros y pinzas de cuatro pistones -el que decidió que fueran blancas… no tuvo su mejor día, pues te pasarás el día limpiándolas-; BBS suministra sus llantas forjadas de 17 pulgadas, que ahorran dos kilos por rueda… Y todo esto se traduce en una dinámica sensacional y en un 'feeling' total, ayudado por un eje trasero que se insinúa a la mínima si quitas gas en los apoyos, lo que hace que no tengas que ir a fondo para divertirte con este Yaris. Todo se controla con suma facilidad a base de acelerador y dirección. Vital es su autoblocante mecánico Torsen, que evita las pérdidas de tracción y te da control absoluto sobre el eje delantero, tanto acelerando como frenando. Y es que este salvaje Yaris es, probablemente, el mejor coche de su clase.

Vuelta a España eléctrica con Kia

Ya está en marcha la segunda edición de la Vuelta a España en vehículo eléctrico, una iniciativa puesta en marcha por Endesa con la colaboración de Kia como socio automovilístico. El Kia Soul eléctrico y el Niro híbrido enchufable (que muy pronto tendrá su versión totalmente eléctrica) serán los modelos protagonistas de este tour.

Conductores de excepción

La Vuelta contará con dos conductores de excepción, los jurados de 'Masterchef' Pepe Rodríguez (@Pepe_elBohio) y Samantha Vallejo Nágera (@SamySpain), que se unirán al recorrido a bordo de los modelos de la marca Kia. En cada etapa, ambos buscarán los mejores productos ecológicos y sostenibles con los que cocinar visitando ciudades como Burgos, Logroño, Huesca, Sevilla, Mallorca o Barcelona, entre otras.

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La Vuelta eléctrica partió el 18 de octubre de la localidad de As Pontes, donde Endesa tiene uno de los mayores proyectos de restauración medioambiental de nuestro país: la reconversión de la antigua escombrera de la mina en uno de los mayores lagos artificiales de Europa. En total, se recorrerán más de 1.000 kilómetros en 10 etapas pasando por 16 provincias. El tour eléctrico también contará como conductores con varios empleados de Endesa adscritos al Plan de Movilidad Eléctrica de la compañía (más de un 6% de la plantilla de Endesa usa coche eléctrico).

Cada etapa, un vídeo

Los coches que participarán en el tour llevan instaladas cámaras en el habitáculo, así que, se podrá seguir paso a paso cada una de las etapas a través de vídeos que se colgarán en la web oficial cada día. En esta página también se publicará toda la información referente a los kilómetros realizados, emisiones ahorradas, etc.

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La Vuelta eléctrica finalizará el 11 de noviembre en Madrid con un evento que se espera multitudinario, en el que habrá diferentes actividades y posibilidades para probar los modelos eco de Kia.

Concurso en twitter y Facebook

Además, asociado a este tour, Endesa ha puesto en marcha en redes sociales (Twitter y Facebook) un concurso en el que se irán lanzando diferentes pistas para encontrar el vehículo eléctrico durante cada etapa. El primero que encuentre el coche y publique en redes sociales una foto junto a éste con el hashtag #eVuelta ganará un patinete eléctrico de altas prestaciones.

Lynk&Co 02. Será un duro rival

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La puesta en marcha de Lynk&Co, la marca global del gigante chino Geely, sigue el calendario previsto, y siempre bajo la batuta de Volvo, que se ocupa del diseño y desarrollo de los vehículos, de la tecnología… E incluso de gestionar las fábricas de la marca, como la de Luqiao, de donde ya sale el Lynk&Co 01 -en breve también los Volvo XC40 destinados a ese país-, o la de Zhangjiakou, recientemente inaugurada y que se encargará del 03 -un sedán que no vendrá a Europa- y el 02, un crossover más corto y bajo que el SUV 01 que estará a la venta en China en junio. Pero los usuarios españoles deberán esperar más, pues ese calendario no contempla el arranque de la actividad de Lynk&Co en nuestro continente hasta comienzos de 2020, cuando se ponga a la venta el 01 de mecánica híbrida enchufable, y el 02 'europeo' -se fabricará en la planta belga de Gante, de donde sale el XC40- estará en la calle muy poco después.

Pero Motor16 ya ha podido probarlo, casi dos años antes de su lanzamiento comercial. Ha sido un corto recorrido por autovías próximas a su factoría de montaje, pero suficiente para comprobar de nuevo -ya lo hicimos en noviembre al conducir el 01- que Lynk&Co va muy en serio en términos de producto -calidad y tecnología al nivel de un Volvo-, a la espera de constatar si, finalmente, el precio es más bajo que los 'premium' a los que se enfrentará. Y el 02 pone en su punto de mira a Mercedes GLA, Audi Q3 y BMW X2. Para lograr una factura aquilatada, la casa chinosueca juega bazas como la práctica ausencia de concesionarios -seis mal contados en toda Europa– o una gama limitada a pocas versiones -unas ocho- de equipamiento cerrado, lejos de esos cientos o miles de combinaciones que permiten sus rivales.

Gran rendimiento dinámico

Y aunque a nuestro mercado vendrá sólo con mecánicas electrificadas -un híbrido enchufable, por ejemplo-, hay que conformarse por ahora con los motores convencionales de gasolina -ofrecidos ya por Volvo-, como el tricilíndrico 1.5 Turbo -en versiones de 156 y 180 CV- o el 2.0 Turbo, con sus 190 CV y que fue el probado en China. En concreto, con tracción total y cambio automático DCT7 de doble embrague. Estupendo rendimiento mecánico -motor con empuje y buen sonido, y cambio suave y ágil- para un 02 que es 23 milímetros más largo que el XC40 pero 124 más bajo, lo que refuerza un dinamismo -se restan kilos y baja el centro de gravedad- al que ayuda la deportiva puesta a punto del chasis, con suspensión firme -apenas balancea en curva-, sólida frenada -anuncia 35,9 metros para detenerse desde 100 km/h- y un tacto general 'premium': materiales y acabado, confort de marcha, buena pisada… Además, podemos elegir entre los programas de conducción Eco, Normal, Sport y Off Road, que ajustan sobre todo el tacto de la dirección.

PSA Vigo: 60 años de éxitos

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La planta de fabricación de PSA en Vigo es la segunda por volumen en el mundo, la tercera por eficiencia y una de las mejor consideradas dentro del Grupo. Su historia comenzó en 1958, hace 60 años, con la fabricación de la furgoneta Citroën AZU y, hoy en día, avanza hacia la digitalización de sus procesos, lo que se conoce como fábrica 4.0.

Los «60 años en cifras» que te presentamos a continuación son un repaso a la trayectoria de una planta que espera superar sus récords de producción precedentes de cara a 2020-2021. Para este año, su objetivo es alcanzar los mil vehículos de producción al día (actualmente se fabrican 800).

PSA Vigo: 60 años en cifras

2 líneas de producción.

5 modelos en fabricación: Citroën C4 SpaceTourer 5 y 7 plazas, C-Elysée, Berlingo, Peugeot 301, Partner.

117 proveedores de componentes en el entorno de la fábrica.

1.825 vehículos por día, producción actual.

1958 año en el que arranca la producción del Citroën AZU.

5.500 colaboradores (en industria de componentes + servicios).

15.300 trabajadores de la industria de componentes.

20.800 trabajadores en la Planta de Vigo.

114.000 horas/año de formación para los trabajadores.

435.000 vehículos producidos en 2017.

547.000 coches, récord de producción de vehículos en un año, 2007.

812.951 Citroën AX producidos.

1.181.407 Citroën C-15 (VDU) producidos.

1.531.816 Citroën Xsara Picasso producidos.

2.065.738 Peugeot Partner producidos.

2.662.763 Citroën Berlingo producidos.

13.340.874 vehículos, cifra total de producción en estos 60 años.

64.000.000 de euros de inversión.

1.410.000.000 de euros en exportación de la industria de componentes.

5.740.000.000 euros exportación de automóviles (32% del total exportaciones de Galicia).

8.680.000.000 euros de facturación (14% PIB de Galicia).