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Volkswagen New Beetle RSi. Tuyo por 48.500 euros

Julián Garnacho
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Volkswagen New Beetle RSi. Tuyo por 48.500 euros

En Düsseldorf se encuentra un elitista concesionario de vehículos con el nombre de Movendi. Ellos ahora ofrecen todo tipo de exclusivas criaturas entre las que puedes encontrar un Ferrari 288 GTO, un Lamborghini LM002, un Porsche 911 RS Spyder de 1988… Y entre todos ellos no desentona en absoluto este lobo con piel de cordero.

Hablamos de este impresionante Volkswagen New Beetle RSi, un deportivo del que la firma alemana produjo tan sólo 250 unidades entre los años 2001 y 2003. Todos ellos acabados en color plata metalizado y que esconde bajo el capó delantero el mismo corazón que empleaban los Volkswagen Golf R32 de la época.

Tiene 224 CV de potencia

Se trata de un bloque 3.2 VR6 atmosférico, el cual eroga 224 CV de potencia y 317 Nm de par motor, que son enviados a las cuatro ruedas por medio de su sistema 4Motion y de un cambio manual de 6 velocidades.

Gracias a todo ello, este exclusivo juguete era capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en sólo 6,4 segundos y podía alcanzar los 225 km/h de velocidad punta. Y además nos deleitará con un imponente sonido gracias a que todos los New Beetle RSi equipaban de serie un sistema de escape Remus Duplex.

Diferenciarlo del resto era tarea simple gracias a sus tomas de refrigeración, su alerón trasero, sus llantas… Y también por dentro le delatan sus asientos delanteros Recaro o un interior tapizado en cuero de color naranja.

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Encontrar a día de hoy uno de estos New Beetle RSi no es tarea sencilla, pero en este concesionario alemán podrás encontrar esta unidad que se encuentra en estado original y cuyo mantenimiento a lo largo de sus 39.066 kilómetros, se ha llevado en un concesionario oficial Volkswagen.

Ahora bien, poseer uno de estos New Beetle con asteroides no te va a salir barato, pues están pidiendo 48.500 euros por esta joya. Y seguro que no les dura mucho en la exposición.

Porsche Taycan. Lo enseña todo

Javier Montoya
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Porsche Taycan. Lo enseña todo

Ha llegado la hora de que por fin se presente al público el primer eléctrico de Porsche, el Taycan. La marca alemana mostrará la versión definitiva de su modelo de 0 emisiones en el Salón de Fráncfort. Pero parece que Porsche ya no quieren esperar. Porque en las últimas fotos espía tomadas por nuestros colegas de CarPix se puede apreciar cómo este prototipo lo han tapado con un camuflaje que prácticamente no oculta nada.

Y confirma, para los que no se hayan dado cuenta, que se trata de un Taycan, pues lleva serigrafiado el nombre del primer eléctrico de Porsche por toda la carrocería. En realidad, seguro que cuando lo veamos en su versión definitiva descubriremos detalles que no se aprecian con el camuflaje, por ligero que este sea. Pero aquí ya nos da la sensación de estar viendo una versión de preproducción.

De hecho, desde que Porsche anunció el lanzamiento del Taycan lo hemos ido viendo en diferentes fotos camuflado que iban confirmando que sus rasgos no serán muy diferentes al primer concept con el que la marca alemana anunció este lanzamiento. Y es que su diseño en el que se reconocen rasgos clásicos de Porsche será uno de los atractivos que ha permitido que ya acumule más de 20.000 reservas en todo el mundo.

600 caballos

El otro gran atractivo tiene que ver con la parte mecánica, la tecnología y la deportividad propias de todos los modelos de Porsche. Y ahí el Taycan va a ser referencia, como se ha podido comprobar durante las duras pruebas de desarrollo a las que ha sido sometido y entre las que destaca, por ejemplo, que sus baterias se han recargado más de 100.000 veces.

Si a todo eso sumamos que contará con unos 600 caballos de potencia y 500 kilómetros de autonomía, no es de extrañar la expectación que ha generado y que comenzará a despejarse a partir del Salón de Fráncfort cuando se presente; aunque su llegada al mercado no parece que vaya a ser inmediata. De momento con fotos como estas nos vamos animando y se nos hace más corto el tiempo.

Bentley busca un nuevo récord en Pikes Peak con este Continental GT

Julián Garnacho
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Bentley busca un nuevo récord en Pikes Peak con este Continental GT

En el año de su centenario, Bentley Motors intentará conseguir una nueva proeza en la emblemática subida a Pikes Peak, que esta temporada se disputa el próximo 30 de junio.

Y es que ese día la firma de Crewe intentará que este Bentley Continental GT equipado con el todopoderoso 6.0 W12 Biturbo de 635 CV de potencia, se convierta en el vehículo de producción más rápido en dicha subida, por lo que tendrá que rebajar el actual tiempo de 10 minutos y 26,9 segundos.

Pilotado por Rhys Millen

Para ponerlo a punto, Bentley recibe la experiencia adquirida en su participación del año pasado, donde este Bentley Bentayga consiguió convertirse en el SUV más veloz al parar el crono en 10 minutos y 49,9 segundos, consiguiendo una velocidad media de 107,02 km/h.

Y como sucedió el pasado año, este Continental GT también estará pilotado por nada menos que por Rhys Millen, lo que un factor a tener en cuenta.

Opel Corsa e. En Alemania, desde 29.900 euros

Verónica Orihuela
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Opel Corsa e. En Alemania, desde 29.900 euros

Opel ha abierto los pedidos, en Alemania, para la versión eléctrica del Corsa, la versión más llamativa dentro de un modelo que cambia radicalmente en esta sexta generación. El nuevo Corsa e puede reservarse en Alemania a partir de 29.900 euros o desde 299 euros al mes si se opta por un modelo alternativo a la compra, como si fuera una suscripción.

El Corsa e se ofrecerá, al menos al principio, en Alemania con tres niveles de acabado. El más básico, denominado 'Selection' es el que parte de un precio de 29.900 euros. Pero ya desde el inicio ofrece un equipamiento muy completo, donde no faltan control de climatización automático con control remoto, freno de estacionamiento eléctrico o arranque sin llave. También será de serie la radio multimedia compatible con Apple CarPlay y Android Auto con pantalla táctil a color de 7 pulgadas. Y si hablamos de sistemas de ayuda a la conducción y seguridad vemos que el asistente de colisión frontal con frenado automático de emergencia y detección de peatones y el asistente de mantenimiento de carril también son de serie.

'First Edition', la versión tope de gama

Por encima se sitúa el nivel 'Edition', cuyo precio de partida es de 30.650 euros. Y como versión más atractiva aparece el 'First Edition', que se puede reservar desde 32.900 euros con un equipamiento completísimo que incluye faros LED, llantas de aleación ligera de 17 pulgadas, pintura de dos tonos y un cuadro de instrumentos completamente digitalizado. Además, esta versión 'Fist Edition' permite acogerse una nueva alternativa, un sistema de suscripción por 299 euros al mes.

El Corsa e ofrece un motor de 136 caballos y una autonomía de hasta 330 kilómetros bajo el ciclo de homologación WLTP. Además, ofrece todas las posibilidades para efectuar la recarga de la batería, de 50 kW. Por ejemplo, en una toma de 100 kWh solo necesita 30 minutos para llegar a cargar el 80 por ciento de su capacidad. La batería, por cierto, cuenta con ocho años de garantía.

El Corsa, además, quiere convertirse en referencia en su segmento en cuanto a sistemas de seguridad y ayuda a la conducción. Así contará con dispositivos reservados hasta ahora a modelos de segmentos superiores. Hablamos, por ejemplo de los faros Intellilux LED Matrix Light que cuenta con ocho elementos LED que adaptan continuamente el haz de luz a la situación del tráfico y al entorno. Tambien ofrecerá un nuevo reconocimiento de señales de tráfico que a través de la cámara frontal ahora detecta información adicional, como señales LED. Este sistema mostrará en la pantalla los límites de velocidad guardados en el sistema. Y el control de velocidad adaptable compatible con radares también se estrena en el nuevo Corsa. Otros elementos como el asistente de ángulo muerto o diversas funcionaes de ayuda al aparcamiento

Y dispone de los más avanzados sistemas de infoentretenimiento con el Multimedia Navi con pantalla táctil en color de 7.0 pulgadas, así como el Multimedia Navi Pro de 10.0 pulgadas. También ofrece el nuevo servicio telemático «Opel Connect» con navegación en vivo con información de tráfico en tiempo real, así como la conexión directa con la asistencia en carretera y las llamadas de emergencia.

Pese a que ya están disponibles las prereservas, las entregas al cliente del nuevo Corsa-e comenzarán en la primavera de 2020.

BMW M8. Ya tiene sus exclusivos accesorios M Performance

Julián Garnacho
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BMW M8. Ya tiene sus exclusivos accesorios M Performance

Hace sólo unos días que la firma alemana presentaba las versiones más deportivas y poderosas de su nuevo BMW Serie 8, las cuales como sabrás, recurren a un sobrenatural 4.4 V8 TwinPower Turbo capaz de generar 600 CV, potencia que escala hasta los 625 CV en el caso de las versiones Competition.

Pues poco tiempo han tardado en lanzar a su vez una completa lista de accesorios desarrollados por el departamento M Performance, los cuales ayudan a incrementar su deportiva estampa y que están disponibles tanto para los M8 con carrocería Coupé, como con carrocería Convertible.

Inspirados en el mundo de la competición

Utilizando la experiencia que la firma alemana tiene en competición, han creado nuevos apéndices aerodinámicos para su carrocería, que son tan discretos como livianos, pues se fabrican en fibra de carbono con acabado brillante y con un tratamiento que soporta el lavado sin problemas.

A todos ellos también se suman la parrilla delantera, los respiraderos laterales, las carcasas de sus retrovisores… Y otro elemento en carbono que no se ve a primera vista es la cubierta para su 4.4 V8 TwinPower Turbo.

M Performance también te ofrece unas deportivas pastillas de freno que derivan de las empleadas por los BMW M8 GTE de carreras.

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Para su deportivo habitáculo también proponen diferentes componentes estéticos y funcionales, pues hay desde alfombrillas específicas, hasta un exclusivo volante M Performance Pro, que combina a la perfección el carbono y el tejido alcántara o el carbono y el cuero. Eso va en gustos. Siempre luce un indicador azul a las '12' y esconde tras él unas levas para el cambio creadas también en carbono, aunque estas últimas se pueden solicitar también aparte para el volante original.

Por último, M Performance también ofrece para tu deportivo M8 una llamativa cubierta para protegerlo cuando se encuentra aparcado en tu garaje. Fabricada en poliéster, se puede lavar en lavadora y luce detalles que realzan componentes de esta criatura, para la que también ofrecen cuatro fundas en las que transportar sus cuatro ruedas cuando vas rumo al circuito.

Tras el nuevo Audi A4, ahora el RS 4 Avant

Javier Montoya
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Tras el nuevo Audi A4, ahora el RS 4 Avant

La renovación del Audi A4, presentada hace tan solo unos días no ha mostrado todas las variantes que va a ofrecer la nueva gama del sedán alemán. Entre otros, faltan la versión crossover, el A4 allroad y también la variante más deportiva, el RS4 Avant. Esta versión, todo un clásico en la marca de los aros desde aquellos primeros RS 2 Avant de los años 90 creados en colaboración con Porsche, será la que corone la gama desde el punto de vista deportivo.

Y para estar a la altura de lo que se espera de él, en Audi trabajan a fondo en su desarrollo. De hecho no es la primera vez que nuestros colegas de CarPix lo cazan. Pero ahora, en esta nueva tanda de fotos puede que tengan más valor porque al conocer ya los rasgos definitivos del A4 podemos intuir más detalles de este futuro RS4 Avant. Así vemos que tendrá unos nuevos faros y luces traseras, además de cambios en el diseño de la parrilla Single Frame, que crecerá de tamaño.

Tope de gama en gasolina

Habrá importantes cambios en el interior, donde va a contar con el nuevo sistemad de información y entretenimiento MMI. Aunque, como hemos visto en el Audi A4 no contará con la doble pantalla -como en el A6, A7 o el Q8, por ejemplo. Pero sí abandona la clásica ruedecilla situada junto a la palanca de cambios y que permitía a los modelos de Audi manejar la pantalla. Ahora todo eso se hará desde la propia pantalla, que será táctil.

En cuanto a la parte mecánica no se esperan grandes cambios ni en la potencia ni en el rendimiento del coche. Tal vez una rebaja en el consumo y las emisiones. Pero seguro que los 450 caballos que ofrece en la actualidad -o los que pueda desarrollar finalmente- son más que suficientes para mantenerse en el trono entre los familiares deportivos.

Además de llevar la antorcha de la deportividad en gasolina dentro de la gama A4. Porque ya ni siquiera el S4 contará con propulsor de gasolina. El nuevo S4 apuesta por el diésel y por mecánicas TDI con compresor eléctrico y sistema Mild Hybrid con 347 caballos. La potencia que ofrecen en los nuevos S6 TDI y S7 Sportback TDI es de 349 caballos. Y dos caballos menos serán los que ofrezca el futuro S4 TDI.

Mercedes-AMG GLC 63. Ya tiene precios en Alemania

Julián Garnacho
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Mercedes-AMG GLC 63. Ya tiene precios en Alemania

Los renovados Mercedes-Benz GLC y Mercedes-Benz GLC Coupé también cuentan con deportivas versiones desarrolladas por los expertos de Affalterbach, las cuales siguen apostando por un contundente corazón 4.0 V8 Biturbo, el cual está disponible con dos niveles de potencia: 476 y 510 CV.

En cualquiera de los casos, este corazón se asocia a una transmisión AMG Speedshift 9G-Tronic y con un avanzado sistema de tracción a las cuatro ruedas 4Matic+. Gracias a todo ello, estos SUV de altas prestaciones son capaces de plantar cara a los deportivos más avanzados del mercado, pues en sólo 4,0 segundos alcanzan los 100 km/h desde parado, tiempo que se recorta hasta los 3,8 segundos en la versión 'S' de 510 CV.

Llegan a alcanzar los 280 km/h

Por si fuera poco, firman una velocidad punta de 250 km/h, aunque si se pagan los 2.261 euros que en Alemania cuesta el paquete AMG Driver's su velocidad máxima se incrementa hasta los 270 y 280 km/h respectivamente.

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Pues estas criaturas ya están disponibles en Alemania. Y aquí tienes sus precios:

– Mercedes-AMG GLC 63 4Matic+: 86.370 euros.

– Mercedes-AMG GLC 63 S 4Matic+: 95.949 euros.

– Mercedes-AMG GLC Coupé 63 4Matic+: 89.952 euros.

– Mercedes-AMG GLC Coupé 63 S 4Matic+: 99.531 euros.

Entre las opciones más interesantes para estos deportivos SUV encontramos elementos como el paquete aerodinámico AMG, que cuesta 1.666 euros, el sistema de escape deportivo AMG, que también tiene un precio de 1.666 euros, los asientos AMG Performance, que valen 2.707 euros… También hay un paquete exterior en carbono (1.428 euros), los faros Multibeam LED (1.457 euros) o los frenos carbocerámicos, que sólo se ofrecen para la versión más potente y que cuestan 4.998 euros.

Otro detalle a tener en cuenta es que en Alemania un BMW X3 M arranca en 84.900 euros en su versión de 480 CV (estos tienen un motor de tres litros y seis cilindros en línea), pues con el paquete Competition y 510 CV asciende hasta los 93.400 euros. Por su parte los BMW X4 M cuestan en Alemania 87.100 y 95.600 euros respectivamente, por lo que estos últimos son ligeramente más asequibles que los modelos de la estrella.

Jaguar. Lanza una versión más discreta de su XE SV Project8

Verónica Orihuela
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Jaguar. Lanza una versión más discreta de su XE SV Project8

Esta nueva especificación Touring, que forma parte de la gama que incluye la versión del Project 8, es capaz de alcanzar los 320 km/h y tiene en su posesión récords de vuelta de una berlina de producción en serie en tres continentes, en Nürburgring, Autódromo de Dubái y Laguna Seca.

Este alerón fijo Touring sustitye al refuerzo aerodinámico trasero de fibra de carbono ajustable de Project 8 y es capaz de complementarse con un splitter frontal fijo para conseguir un perfecto equilibrio aerodinámico.

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De 0 a 100 km/h en 3,7 segundos

Con este cambio, el Project 8 con motor V8 5.0 sobrealimentado y alerón Touring es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 3,7 segundos y alcanza una velocidad máxima de 300 km/h.

El director de Jaguar Special Vehicle Operations, Jamal Hameedi, ha asegurado que «el Project 8 ha recibido críticas extraordinarias desde su lanzamiento, lo que confirma en la capacidad de este equipo para crear una berlina compacta con un rendimiento que nada tiene que envidiar a un supervehículo«.

Esta división de Jaguar montará a mano un máximo de 15 unidades del Project 8 con esta especificación Touring en su Centro Técnico de Warwickshire, con una configuración de cuatro asientos. Además, se puede elegir entre los acabados Valencia Orange, Velocity Blue, Corris Grey Satin y British Racing Green.

El nuevo Volkswagen Passat, desde 34.000 euros en Alemania

Javier Montoya
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El nuevo Volkswagen Passat, desde 34.000 euros en Alemania

La actualización del Volkswagen Passat está lista para su llegada al mercado. De hecho ya se han abierto los pedidos en Alemania para las tres variantes de carroceria que ofrecerá el modelo alemán, el sedán, el Variant y el crossover Alltrack.

La actualización que propone Volkswagen para su Passat afecta a elementos de estilo, nuevos sistemas de ayuda a la conducción y un sistema de infoentretenimiento de nueva generación así como nuevos sistema de ayuda a la conducción.

La gama en Alemania se estructura en tres niveles de acabado, una versión básica denominada simplemente Passat, el acabado intermedio Business y como tope de gama el nivel Elegance. Estos dos acabados superiores, además, se pueden personalizar con el paquete R-Line.

De serie todos los Passat ofrecerán faros de LED delante y detrás, sistema de información y entretenimiento con tarjeta SIM integrada para acceso a funciones en línea, We Connect, control de crucero adaptativo, asistente frontal con frenada de emergencia y asistente de cambio de carril. En opción puede incluir el sistema de control de chasis adaptativo, faros matrix, de LED y el nuevo sistema de conducción semi-autónomo Travel Assist.

Cinco motores, para empezar

En cuanto a la gama de motores, al inicio de la preventa contará con cinco opciones mecánicas. En gasolina, dos motors 2.0 TSI con 190 y 272 caballos respectivamente. Y en diésel, tres alternativas, un 1.6 TDI con 120 caballos, un 2.0 TDI con 190 y un 2.0 TDI BiTurbo con 240 caballos. Todos los motores cuentan con filtro de partículas y cumplen la normativa de emisiones Euro 6d Temp.

Más adelante se sumarán otras opciones mecánicas. El actualizado Passat GTE, la versión híbrida enchufable de la familia Passat, con 218 caballos de potencia, que cuenta con una nueva batería de ión-litio de 13 kWh que le permite ofrece hasta 55 kilómetros de autonomia eléctrica en el familiar y 57 en la versión sedán, cifras homologadas bajo el ciclo WLTP. Además habrá otras alternativas, como el Passat 2.0 TDI Evo, con 150 caballos, y sistema de hibridación ligera y el Passat 1.5 TSI Ev

Los precios en Alemania comienzan en 34.720 euros para el Passat Sedán 1.6 TDI 120 CV. En el caso del Passat Variant, con el mismo motor, el precio de partida serán 35.825 euros. Y en cuanto al Passat Alltrack, la versión de partida, con el motor 2.0 TDI de 190 caballos el precio parte de 47.800 euros. El modelo más caro de la gama será, al menos por ahora, el Passat Alltrack 2.0 TDI 240 caballos, que se puede reservar por 50.795 euros.

Skoda Octavia Combi 2019. Las apariencias engañan

Javier Montoya
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Skoda Octavia Combi 2019. Las apariencias engañan

Hace dos semanas publicábamos las primeras fotos espía de la nueva generación del Skoda Octavia, un modelo clave en la historia de la marca checa y también en su futuro. No en vano, el Octavia cumple 60 años de historia este 2019 y con ese motivo, la marca del Grupo Volkswagen va a lanzar una generación completamente nueva que se presentará en el próximo Salón de Fráncfort el próximo mes de septiembre.

Y si hace unos días ya nos sorprendía el tipo de camuflaje utilizado, una carrocería de color blanco que hace parecer más grande el coche, ahora todo esto se confirma. Porque en Skoda utilizan ahora un acabado en color gris. No hay plásticos con dibujos psicodélicos que impiden la visión real de las formas del coche. Pero es cierto que este tipo de camuflaje también engaña.

Porque el nuevo Octavia sigue apareciendo con un tamaño significativamente mayor de lo que será en realidad. Todo ello gracias al añadido de más 'chapa' en la parte posterior que hace crecer los voladizos. Y de paso esconde detalles que pueden ser distintivos del futuro Octavia. Porque todo parece indicar que va a optar en su parte trasera por un diseño con una línea de techo más tendida, con un cierto aire de shooting brake. Y eso no se adivina en este prototipo.

Con tecnología híbrida enchufable

El nuevo modelo estará desarrollado sobre la plataforma MQB, la misma de la que van a salir los nuevos Audi A3, Seat León y Volkswagen Golf. Contará, por supuesto, con carrocería berlina y este familiar Combi. Y la tercera variante será la versión aventurera Scout, un crossover con tracción total y mayor altura al suelo que solo se ofrecerá con la carrocería familiar.

El uso de esta plataforma le permitirá disponer de lo más avanzado tanto en sistemas de propulsión como de seguridad o ayudas a la conducción que ha desarrollado el Grupo Volkswagen. En este sentido, decir, que posiblemente veamos en este Octavia versiones con tecnología híbrida enchufable; una tecnología que estrena el recién presentado Superb PHEV.

Con esas armas, seguirá escribiendo una historia que demuestra la importancia comercial que tiene para Skoda este modelo. Porque pese a que esta generación ya tiene siete años de vida, sigue siendo el modelo más vendido de la marca, con más de 388.000 unidades en 2018. Cifras mágníficas para celebrar su 60 cumpleaños por todo lo alto.

Kia Cadenza. Actualización a la vista

Julián Garnacho
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Kia Cadenza. Actualización a la vista

Aquí no lo vas a ver, pero por ejemplo, en Estados Unidos pueden tener un señorial Kia Cadenza por 33.100 dólares, lo que vienen a ser unos 29.500 euros al cambio actual. Poco más o menos es lo que esta berlina que acaricia los cinco metros de largo también cuesta en su país natal, aunque es cierto que en Corea del Sur recibe la denominación K7 y también cuenta con una eficiente mecánica híbrida como alternativa al 3.3 V6 GDI con el que se comercializa al otro lado del océano.

La segunda generación del Kia Cadenza o Kia K7, como tu prefieras llamarlo, fue lanzada al mercado en noviembre de 2015 y la firma coreana está inmersa en una completa actualización, la cual nos adelantan con estos primeros bocetos.

Un exterior totalmente nuevo

El revisado Cadenza lucirá un frontal nuevo, que estrena faros con tecnología LED de nueva factura, los cuales llegan a bordear ligeramente una parrilla más generosa. Su capó luces líneas musculosas y el paragolpes presenta tomas de refrigeración más grandes.

Kia también aprovecha para renovar su zaga, que lucirá unos pilotos con nuevos gráficos y en esta ocasión, conectados entre sí por una delgada línea LED. Además sería de suponer que la firma coreana apostará por nuevas llantas y colores.

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El habitáculo no quedará al margen en esta puesta al día y su salpicadero varía por completo su diseño luciendo una gran pantalla táctil por encima de las nuevas salidas de ventilación. Los mandos de la climatización, la consola central y el volante también son de nueva factura, mientras que ahora podría equipar un cuadro de instrumentos digital.

Kia no dice si contará con cambios en su mecánica, pero tampoco tardaremos demasiado tiempo en conocer en vivo esta llamativa berlina coreana.

Renault Koleos. Después de tres años, se pone al día

Julián Garnacho
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Renault Koleos. Después de tres años, se pone al día

Hace ya tres años que la familia de vehículos SUV de la firma del rombo se incrementaba por la parte más alta, pues hace tres años que se ponía a la venta este Renault Koleos, el cual ahora ha sido actualizado para mantenerlo al día.

Es cierto que los cambios efectuados en su carrocería con 4,67 metros de largo son prácticamente inapreciables, pues se limitan a una parrilla delantera con nuevo diseño, protecciones para la parte inferior de sus paragolpes revisadas, nuevos detalles cromados… Si bien, ahora todos equiparán de serie los faros delanteros LED Pure Vision, mientras que sus pilotos traseros apuestan por un sistema de iluminación 3D.

Rematan la jugada nuevas llantas de 17, 18 y 19 pulgadas, además de la aparición de un color nuevo para su carrocería, denominado Vintage Red.

Un interior más acogedor

El amplio interior del Renault Koleos también sufre alteraciones al usar materiales acolchados de mayor calidad y molduras nuevas. Con el fin de mejorar el confort de marcha de sus ocupantes, los asientos delanteros presentan una banqueta que podrá alargarse, además de contar con ventilación, calefacción y masaje dependiendo del acabado elegido por el cliente (imaginamos que será de serie en los Initiale París). Por su parte el respaldo de los asientos traseros ahora puede inclinarse en dos posiciones, pero recuerda que el Koleos sigue sin poder ofrecer una tercera fila de asientos, que si está disponible en algunos de sus rivales directos: X-Trail, Santa Fe…

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La pantalla táctil de 7 y de 8,7 pulgadas ahora cuenta con el sistema R-Link 2, que cuenta con una mayor conectividad, mientras que en materia de seguridad ahora presume de tener un sistema de frenada de emergencia con detección de peatones.

Nuevos motores Blue dCi

Los motores también se han visto afectados con esta actualización con el fin de adaptarse a las nuevas normativas. Es por tanto que aparece el nuevo 1.7 Blue dCi, que eroga 150 CV de potencia y 340 Nm de par motor. Esta versión acelera de 0 a 100 km/h en 11,8 segundos, alcanza los 190 km/h y firma un gasto medio de 5,4 l/100 km.

En la parte superior encontraremos un 2.0 Blue dCi con 190 CV de potencia y 380 Nm de par motor, el cual le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 10,1 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 198 km/h. Por ahora este no tiene homologado su consumo.

Decir que ambas motorizaciones llegarán a Europa exclusivamente combinadas con un cambio automático de variador contínuo. Se trata de un CVT denominado X Tronic. Por su parte, el 1.7 Blue dCi sólo lo habrá con tracción delantera, mientras que el 2.0 Blue dCi sólo lo habrá con tracción total All Mode 4x4i, el cual ofrece los programas de funcionamiento 2WD, Auto y Lock.

La firma francesa comenzará a recibir los primeros pedidos el mes que viene, pero las primeras unidades no van a llegar hasta octubre, al igual que por el momento se desconocen los precios.

Jeep estrena las versiones especiales Night Eagle

Verónica Orihuela
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Jeep estrena las versiones especiales Night Eagle

El nuevo Grand Cherokee Night Eagle, basado en el Laredo, se le agregan unas llantas de aleación de 20 pulgadas negras con 5 radios, una parrilla delantera en negro, fascias delanteras y traseras del color de la carrocería y lunas traseras oscurecidas. En su interior, presenta como novedad la tapicería de cuero negro Capri para los asientos y techo solar.

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Por su parte, el Cherokee Night Eagle, destaca por sus llantas de aleación negras de 18 pulgadas, por su rejilla delantera negra y su fascia delantera también en negro. Además, incluye rieles y placas de techo negros. Para su interior, se incluye el Piano Black en distintos elementos como el volante.

Piezas exclusivas

Jeep ha usado el nombre de «Night Eagle» en homenaje a otros modelos de edición especial que se estrenaron en el pasado. Estas nuevas versiones se distinguen por varias piezas únicas.

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Según ha desvelado la marca, el Grand Cherokee Night Eagle mete más de 9.200 euros en extras y está disponible en Australia por solo 5.000 euros más que un Laredo 4×4 básico, lo que le hace tener un precio total de 52.000 euros. Está disponible con un motor gasolina Pentastar de 3.6 litros de seis cilindros o un diésel de 3.0 litros.

En cuanto al Cherokee Night Eagle, incluye 5.600 euros en extras y está disponible desde unos 40.000 euros.

La Policía Nacional renueva su flota con 70 Toyota Prius+

Montse Turiel
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La Policía Nacional renueva su flota con 70 Toyota Prius+

Hace unas semanas la Policía Municipal de Madrid estrenaba 50 unidades del Toyota Prius+. Ahora, es el turno de la Policía Nacional, que renueva parte de la flota de sus vehículos patrulla, conocidos como Z, con 70 unidades del Prius+.

Estos nuevos vehículos, que ya están recorriendo las calles de diferentes provincias españolas, cuenta con un equipamiento especial con kit de detenidos y adaptados a las necesidades de los agentes. Diez de ello son iZ (inteligentes), que disponen de las últimas tecnologías de comunicación y grabación de imágenes.

Unidades inteligentes

Además, los patrulla iZ también cuentan con kit de detenidos, navegador, sistema de lectura y consulta automática de documentos, cámara de video vigilancia en las plazas traseras, lector móvil de huellas dactilares y sistema OCR de reconocimiento de matrículas.

Estas 70 unidades destacan por la rotulación corporativa del Cuerpo Nacional de Policía, puente de luces y el material policial necesario para que los agentes puedan cumplir a la perfección su trabajo.

El Toyota Prius+ incorpora tecnología híbrida eléctrica que garantiza la sostenibilidad medioambiental y un reducido consumo.

Aston Martin V8 Vantage Zagato. ¿Buscas una pieza única?

Julián Garnacho
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Aston Martin V8 Vantage Zagato. ¿Buscas una pieza única?

Si tienes un ojo privilegiado para detectar a los vehículos más exclusivos y además el dinero no es ningún problema, igual te interesa saber cual es la última incorporación al inventario del elitista concesionario británico Pendine Historic Cars (si no te lo crees, visita su página Web).

Y es que ahora mismo ofrecen entre otras exiquisiteces este impresionante Aston Martin V8 Vantage Zagato. Y no es una unidad cualquiera, si es que a un deportivo del que se fabricaron 52 unidades con carrocería Coupé y 37 con carrocería Volante, se le puede denominar 'cualquiera'.

Uno de los tres prototipos originales

Ante tus ojos tienes uno de los tres prototipos creados por la firma de Gaydon para desarrollar este deportivo cuya carrocería estaba diseñada por el artesanal carrocero italiano Zagato. Concretamente esta unidad del año 1986 (los V8 Vantage Zagato estuvieron en producción entre 1986 y 1990) esconde el número de chasis #20011 y su carrocería está acabada en color Gladiator Red.

Además esta joya es uno de los dos prototipos fabricados que tienen el volante a la derecha y fue encargado por Wensley Hayden-Baillie, un entusiasta de la firma británica y amigo personal del presidente de Aston Martin por aquellos entonces, Victor Gauntlett.

Motor16

Esta criatura esconde un corazón 5.3 V8 atmosférico capaz de generar 432 CV de potencia, que se envían a las ruedas traseras por medio de un cambio manual de 5 velocidades. Gracias a ello, presumía de ser el Aston Martin más rápido por aquellos entonces, puesto que necesitaba cinco segundos para acelerar de 0 a 100 km/h y podía alcanzar los 305 km/h de velocidad máxima

Esta criatura ha sido debidamente restaurada, incluyendo su interior tapizado en cuero negro y con molduras de nogal. Y su último propietario lo ha tenido en su poder durante los últimos 20 años.

Si te quieres hacer con esta joya, sólo te costará 530.000 libras, que al cambio actual son algo así como 600.000 euros para ser más exactos.

Skoda busca ciclistas amateurs para la Titan Desert

Montse Turiel
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Skoda busca ciclistas amateurs para la Titan Desert

Skoda está comprometida con el ciclismo a todos los niveles. Recientemente ha anunciado que continuará con el apoyo al Tour de Francia y a la Vuelta Ciclista a España hasta 2023 y además colabora con todo tipo de pruebas a nivel nacional e internacional. También es vehículo oficial de la Garmin Titan Desert, una de las carreras de Mountain Bike por etapas más duras del mundo.

Esta prueba se celebrará del 19 al 24 de abril de 2020 y la marca dará a seis ciclistas amateurs -tres en categoría masculina y tres en femenina- la oportunidad de participar en la carrera formando parte del equipo oficial Skoda WeLoveCycling Titan. Para conseguirlo, tendrán que superar el reto planteado por la marca en el concurso Skoda Titan Challenge.

Los ciclistas que decidan participar deberán superar el desafío que les propone la marca, consistente en pruebas físicas, técnicas y personales y superar la selección final en el II Campus Skoda WeLoveCycling al que acudirán los 24 ciclistas ganadores.

Retos para los finalistas

Los cuatro primeros finalistas se escogerán de forma presencial y saldrán de las pruebas ciclistas patrocinadas por la marca: Polar Gran Fondo La Mussara, Skoda Gran Fondo Priorat, Orbea Gran Fondo Vitoria y Orbea Clásica Bilbao. Para su pase a la final, deberán realizar en el menor tiempo el tramo especificado en la prueba con una bicicleta estática.

Los otros 20 seleccionados para participar en el Campus se escogerán en pruebas virtuales, entre aquellos que se hayan unido al Club de la red social para deportistas Strava Skoda WeLoveCycling Spain y sean los mejores en uno de los 10 retos semanales propuestos en la red.

Strava Skoda WeLoveCycling Spain planteará 10 retos y entre los que consigan una puntuación más alta (en kilómetros, desnivel, etc) se sorteará una plaza para el Campus. Habrá dos ganadores (categoría masculina y femenina) para cada uno de los retos.

Gordon Murray T.50. El sucesor espiritual del McLaren F1

Julián Garnacho
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Gordon Murray T.50. El sucesor espiritual del McLaren F1

Podemos y debemos considerar al ingeniero Gordon Murray como el padre del ya legendario McLaren F1, un deportivo que consiguió marcar la historia del automovilísmo en los años '90.

Pues este ingeniero se encuentra inmerso en el desarrollo del digno sucesor de su más preciada creación, un bólido que estará fabricado por su compañía Gordon Murray Automotive, que se pondrá a la venta en el año 2022, que por el momento se conoce con el nombre de T.50 y del que comenzamos a tener los primeros detalles.

Todo fabricado en carbono

Para empezar, su creador ha diseñado un ligero y resistente chasis monocasco que fabricará en fibra de carbono. De este material también se van a crear todos los paneles de su carrocería, y todo ello será vital para que esta bólido pese sólo 980 kilos.

Para moverlo, Godon Murray se ha decantado por acudir a los servicios de Cosworth, quien está creando un corazón 3.9 V12 atmosférico, que según dicen, superará los 650 CV de potencia. Y eso no es lo más sorprendente de este bloque, pues aseguran que girará hasta alcanzar las 12.100 rpm. Son 1.000 rpm más de las que puede alcanzar también el sorprendente motor que utilizará el Aston Martin Valkyrie, el cual también ha sido creado por Cosworth.

Ese potencial será enviado exclusivamente a sus ruedas traseras por medio de un sofisticado cambio manual de seis velocidades, el cual está siendo desarrollado por lo expertos de Xtrac. Y en su dotación de serie tampoco faltará un poderoso equipo de frenos con discos carbocerámicos y resistentes pinzas de una sola pieza.

Como su antepasado, este futuro T.50 tendrá tres asientos y un puesto de conducción en posición central, que también ayudará a ofrecer una distribución de pesos perfecta entre sus ejes.

Con un ventilador en su fondo plano

Pero si esto no es suficiente, el elemento que más intriga levantará en este T.50 será el ventilador de 400 milímetros de diámetro que habrá en su fondo plano y que incrementará drásticamente su carga aerodinámica. Alimentado por un motor eléctrico (podría hacer que tuviera tecnología de 48 voltios), esta tecnología fue desarrollada por el propio Gordon Murray y estrenada en el singular Brabham BT46B, un bólido de Fórmula 1 que sólo compitió en el Gran Premio de Suecia de 1978, precisamente una carrera que ganó con una clara diferencia el piloto Niki Lauda.

De este exclusivo T.50 tan sólo se van a fabricar 100 unidades y por lo que se dice, cada una tendrá un precio que superará los dos millones de libras sin impuestos… Echa cuentas.

Mazda SkyActiv X. Gasta solo 5,4 l/100 km

Javier Montoya
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Mazda SkyActiv X. Gasta solo 5,4 l/100 km

El revolucionario motor SkyActiv X ya está aquí. La marca japonesa, siempre revolucionaria, ha creado el primer motor con tecnología de encendido por compresión; un propulsor de gasolina de 2 litros cilindrada y cuatro cilindros que combina el encendido por chispa de un motor de gasolina con el encendido por compresión de un diésel. Un motor que desarrolla 180 caballos de potencia con un par máximo de 224 Nm.

Con ello, combina el rendimiento de un gasolina con los consumos de un diésel. Y mucho más si se tiene en cuenta que va a contar también con la tecnología Mild Hybrid de serie. Un sistema de hibridación ligera con batería de 24 voltios que minimiza el consumo de combustible y reduce las emisiones gracias a la recuperación de la energía que se produce durante la frenada y que alimenta el motor eléctrico que apoya al motor de combustión.

A partir de 5,4 l/100 km

Ahora, coincidiendo con que la marca japonesa abre los pedidos en algunos países -aunque las primeras entregas no serán hasta el otoño- Mazda ya publica los datos de consumos y emisiones que han conseguido homologar con el nuevo Mazda3 con motor SkyActiv X. Bajo el ciclo de homologación WLTP, el Mazda3 5 puertas, con llanta de 6 pulgadas homologa un consumo medio de 5,5 l/100 (4,3 l/100 km con los datos bajo la antigua homologación NEDC).

Se trata de la versión de cambio manual y tracción delantera con la carrocería de cinco puertas y la mencionada llanta de 16 pulgadas. Si optamos por la llanta de 18 pulgadas el gasto medio sube a 5,8 l/100 km. Y para el cambio automático el consumo medio homologado parte de 6,2 l/100 km con llanta de 16 y 6,3 con llanta de 18. El Mazda3 de 5 puertas con tracción total homologa 6 litros con cambio manual y 6,6 con cambio automático.

Y por último, la versión sedán del compacto japonés es la que ofrece unos consumos más ajustados, con 5,4 l/100 km en el caso de la variante manual con llanta de 16 pulgadas y de 6 litros si optamos por el cambio automático.

Las emisiones, en ciclo WLTP parten de los 122 g/km de CO2 en el Sedán con cambio manual y de 125 g/km de CO2 en el cinco puertas con cambio manual y tracción delantera.

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Lamborghini Huracan Sterrato. ¿Sólo para asfalto?

Julián Garnacho
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Lamborghini Huracan Sterrato. ¿Sólo para asfalto?

Ha sido la propia firma de Sant'Agata Bolognese la que ha creado este singular prototipo sobre la base de un deportivo Lamborghini Huracan Evo.

Bautizado con el apellido 'Sterrato' que si lo traducimos al español es algo así como 'suciedad', hereda los conocimientos adquiridos por la firma italiana en la creación de su singular Lamborghini Urus, pues han convertido a este bólido en una criatura con la que disfrutar de igual forma tanto dentro, como fuera del asfalto.

Para mejorar la capacidad off-road de un deportivo que tan sólo mide 1,16 metros de alto, se ha instalado una suspensión optimizada hasta el punto de incrementar su altura libre al suelo en 47 milímetros. Así se mejoran considerablemente los ángulos de ataque, ventral y de salida en este caso tan particular.

Con las protecciones pertinentes

Para proteger su carrocería, este Lamborghini Huracan Sterrato recurre a diferentes molduras creadas en material plástico y en fibra de carbono, como pueden ser sus pasos de rueda, los cuales también incrementan su anchura en 30 milímetros y sirven para acoger sus nuevas llantas de 20 pulgadas, equipadas con gomas off-road.

Por cierto, todos los bajos del vehículo también se revisten con placas de aluminio que protegen sus componentes mecánicos de posibles golpes al circular fuera del asfalto, mientras que conducir por pistas en mitad de la noche será pan comido gracias a los nuevos proyectores LED que aparecen en su paragolpes delantero y en el techo, estos últimos colocados sobre unas barras longitudinales que también permitirán colocar un soporte para transportar los utensilios necesarios en aventureras travesías.

Aunque no hay imágenes de su habitáculo, aseguran que este prototipo cuenta con un piso en aluminio, asientos con estructura de carbono y un tapizado específico, cinturones de cuatro puntos y una jaula de seguridad fabricada en titanio.

Proporciona 640 CV de potencia

Mecánicamente no hay sorpresas, pues en la parte central se coloca el conocido 5.2 V10 atmosférico con 640 CV de potencia, enviados directamente a sus cuatro ruedas por medio de un control de tracción modificado para la ocasión. Por cierto, esta criatura también cuenta con dirección a las cuatro ruedas.

Curiosamente decir que no es la primera vez que se crea un Lamborghini con una mayor capacidad off-road. Y no nos estamos refiriendo al Urus o a su antecesor, el LM002. El piloto Bob Wallace ya modificó en 1973 y 1974 un Lamborghini Jarama y un Lamborghini Urraco respectivamente para competir en pruebas en el desierto, de igual forma que el artesanal carrocero italiano Italdesign nos sorprendió en el Salón de Ginebra del año 2013 con el particular Parcour, un deportivo adaptado para la conducción off-road que tomaba como punto de partida un Lamborghini Gallardo.

Skoda Vision GT. Más cerca de la realidad

Julián Garnacho
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Skoda Vision GT. Más cerca de la realidad

El pasado mes de abril eran lanzados estos dos primeros bocetos del Skoda Vision GT, un prototipo que ahora se ve mucho más cercano a la realidad. Aunque no nos olvidemos de que por el momento es eso, sólo un prototipo.

Este singular SUV adelanta una futura versión con aires deportivos del Skoda Kamiq que la firma checa comercializa en China (es muy diferente al que llegará a Europa), por lo que su perfil marca la caída del techo de forma notable, techo que va en contraste al resto de su carrocería.

Podría ser el Kamiq GT

Como buen prototipo, este Skoda Vision GT luce detalles como los tiradores de las puertas ocultos, delgados faros con tecnología LED, retrovisores minimalistas, generosas llantas, apliques en aluminio… Y en un futuro, esto cambiará para adaptarse a la producción.

Cuando se convierta en realidad, este Vision GT será el quinto SUV que Skoda comercialice en China y será el hermano pequeño de este Skoda Kodiaq GT, lo que hace pensar que su nombre definitivo podría ser el de Kamiq GT.

Y derivará de la misma plataforma PQ34 que utiliza este último, por lo que sus dimensiones exteriores no variarán excesivamente (te recuerdo que el Kamiq chino mide 4,39 metros de largo), mientras que apostará por un sencillo motor 1.5 MPI con 110 CV de potencia, conectado a un cambio automático, aunque para realzar su dinamismo, igual se decantan por una alternativa TSI sobrealimentada y más potente. Pero todo esto aún hay que materializarlo.

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