La renovación de Cadillac, la marca americana con más tradición entre los fabricantes de lujo, pasa por cambiar un poco su filosofía. Las grandes berlinas que siempre la han caracterizado, dejan paso a los modelos SUV y crossover, siguiendo la tendencia del mercado, donde estos modelos triunfan en todos los continentes. Así, entre sus últimas novedades hay sedanes como el CT6, pero también modelos todocamino como el XT5.

Y ahora, la firma de General Motors muestra una versión reducida del XT5. El XT4 que acaba de presentar en el Salón de Nueva York recuerda en todos sus rasgos a su hermano mayor, pero con unas medidas más contenidas, aunque la marca americana no ha concretado las medidas, tan solo da un dato, el espacio para las piernas de los ocupantes traseros (1 metro justo) y el tamaño del maletero, que con los asientos plegados alcanza los 1.385 litros de capacidad.

El diseño exterior es claramente Cadillac, con una parrilla flanqueada por faros de LED en posición vertical y una parrilla con diseño de nido de abeja en color negro y enmarcada en cromado. Además, el exterior contrasta el color exterior con las molduras de aluminio satinado o las llantas de aleación de 18 pulgadas. Además los bajos y los pasos de rueda estan bordeados por unas protecciones en plástico negro.

Tres niveles de equipamiento

Estará disponible con tres niveles de equipamiento, con un acabado Luxury, que será el modelo básico, por encima el Luxury Premium y para los cliente más deportivos se ofrecera el XT4 Sport. Los dos primeros apuestan más por la elegancia y la distinción, mientras que el Sport prima la deportividad con elementos como llantas especiales de 18 pulgadas, acabados en negro brillante, luces traseras de diseño especial, volante deportivo o interior rematado en fibra de carbono y madera.

En cuanto a la parte mecánica, por el momento solo va a estar disponible un motor, un 2.0 de cuatro cilindros que desarrolla 237 caballos. Contará con un cambio automático de 9 marchas y de serie se ofrecerá con tracción delantera, aunque también se podrá optar por variantes de tracción total. Y posiblemente pueda lanzarse con tecnologia hibrida enchufable, como hemos podido adivinar en alguno de los prototipos que hemos visto camuflados durante su desarrollo. De utilizar esta tecnología, la marca ya cuenta con algunos modelos que la utilizan, como el CT6 Plug In que se vende en China con 340 caballos y 50 kilómetros de autonomía eléctrica.

El XT4, que hemos ido viendo a lo largo de su desarrollo en diferentes pruebas camuflado, se pondrá a la venta en Estados Unidos a finales de este mes con un precio que parte de 35.790 dólares (unos 28.000 euros). Y es el modelo que poner en marcha la estrategia de crecimiento de la marca, en la que se preve el lanzamiento de un nuevo modelo cada seis meses hasta el año 2021.

Y previsiblemente, con el XT4 se producirá la vuelta de Cadillac a Europa; donde a falta de conocer más detalles del nuevo SUV, podría plantar batalla entre los todocaminos medios premium como el Audi Q5, BMW X3, Mercedes GLC o Volvo XC60.

En el Salón del Automóvil de Nueva York se acaba de estrenar el Jaguar F-Pace SVR. Se trata del F-Pace más rápido y potente de su corta historia gracias a su motor V8 de gasolina de 5.0 litros que genera 550 CV y 680 Nm, que le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 4,3 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 283 km/h.

Todo este rendimiento se complementa con una serie de pequeñas mejoras en su exterior. Las tomas de aire más grandes tanto en el frontal como tras los pases de ruedas, reducen la presión sobre estas y refrigera mejor los frenos. Además, unos faldones en los laterales rebajan la altura y optimizan la estabilidad a alta velocidad. También se ha agregado un exclusivo capó SVR con entradas de aire que ayudan a expulsar el aire caliente del motor.

En la zaga, se incorpora un exclusivo alerón y un nuevo paragolpes que integra los cuatro escapes con el sistema de Escapes Activos.

El F-Pace de alto rendimiento incorpora unas llantas de aleación ligera forjadas de 21 pulgadas (opcionalmente de 22), que son 25mm más anchas detrás para conseguir una mejor maniobrabilidad. Las llantas de 22 pulgadas son 2,4 kilos más ligeras delante y 1,7 kilos detrás y están diseñadas para regular mejor el flujo del aire que llega a los frenos de disco que son de 395mm delante y 396 detrás.

Un interior con carácter deportivo

En el interior del F-Pace SVR encontramos unos nuevos asientos Performance deportivos y de perfil estrecho, que ofrecen un agarre mucho mejor y muestran un tapizado acabado en rombos con el logo SVR en relieve. Su carácter deportivo se realza con un volante que incorpora unas levas de cambio en aluminio.

El SUV de Jaguar mantiene conectados y entretenidos a todos sus pasajeros con un punto WI-Fi 4G para hasta ocho dispositivos y está también, equipado con el avanzado sistema de entretenimiento Touch Pro y unas pantallas táctiles de 10 pulgadas en el salpicadero y de 12,3 HD en el lugar de los relojes tradicionales.

Su precio para nuestro país todavía no se ha hecho oficial pero estará disponible para pedido a partir del próximo mayo.

Volkswagen acaba de presentar un nuevo eslabón en su 'cadena' de modelos SUV. Se trata por ahora de un concept, pero que se convertirá en modelo de producción el próximo año. El Atlas Cross Sport -anunciado por la marca como Atlas de cinco plazas- lo que en realidad parece adelantar es un SUV coupé, de corte más deportivo. Porque si la excusa fuera un SUV de cinco plazas, para eso ya venden allí el Tiguan.

Pero con este futuro modelo, que en principio se fabricará y venderá únicamente allí, la marca alemana ya ofrecerá en Estados Unidos nada menos que cinco todocaminos diferentes: el Tiguan de la anterior generación (conocido allí como Tiguan Limited), el Tiguan actual, el Atlas de 7 plazas y el Touareg, cuya nueva generación llegará este mismo año al mercado. Todos ellos son modelo más de corte familiar, y la llegada de este Atlas Cross Sport le permitiría competir con los SUV de corte más deportivo.

Medidas compactas y diseño deportivo

Basado en el Atlas de 7 asientos, este Cross Sport reduce sus dimensiones, ahora más compactas, pues mide 4,86 metros de longitud (17 centimetros menos), su altura también es menor -1,73 metros frente a 1,77- y sin embargo la anchura llega a los 2,02 frente a los 1,98 metros del Atlas grande. Esas medidas le dan un aspecto poderoso que se refuerza con un estilo exterior más deportivo, donde es nueva la parrilla y unos faros de LED de diseño exclusivo.

Hay cambios más evidentes cuando nos acercamos hacia la parte trasera, pues tiene un aire más de coupé con una luneta trasera y un techo muy inclinado así como un pilar trasero de estética angulosa. Si a esto se le unen unos pasos de rueda muy marcados, el spoiler sobre el portón trasero o unas llantas de aluminio de 22 pulgadas, el conjunto ofrece un diseño muy llamativo.

Y en el interior se mantiene la apuesta por las enormes pantallas en el cuadro de instrumentos. Como ocurre en el nuevo Touareg -aunque tal vez un poco menos llamativo- este Atlas Cross Sport cuenta con una instrumentación digital que se divide en una pantalla de instrumentación digital de 12,3 pulgadas para el conductor y otra de 10,1 pulgadas en el centro de la consola para el sistema de infoentretenimiento. Y en este concept aparece una tercera pantalla para el control de la climatización así como las funciones de calefacción y ventilación de los asientos.

El interior está diseñado con elementos en aluminio, otros toques metálicos cromados y superficies en el clásico tono negro piano. El volante cuenta con mandos multifunción y la parte inferior está ligeramente achatada. Tras la palanca de cambios, una ruedecilla gestiona el sistema de tracción total 4Motion para permitir acceder de forma sencilla a los ajustes para circular en carretera, off road, nieve y el modo sport.

Híbrido enchufable y también híbrido

Y bajo el capó este concept anuncia una mecánica híbrida enchufable que combina un motor V6 de 3.6 litros, dos motores eléctricos y un paquete de baterías de iones de litio de 18 kWh. Gracias a ello, la potencia combinada que ofrece alcanza los 355 caballos, suficientes para que este Atlas Cross Sport acelere de 0 a 100 en 6,5 segundos, alcance los 210 km/h de velocidad máxima y pueda circular hasta 42 kilómetros en modo totalmente eléctrico. Y también se anuncia la posibilidad de una variante híbrida tradicional que contaría con el mismo motor de gasolina, pero una batería más pequeña, de 2 kWh. La potencía se reduciría hasta los 310 caballos y tanto velocidad máxima como aceleración se mantendrían. Habrá, además, otras alternativas de motores y contará con una transmisión automática de 8 velocidades y el sistema de tracción total 4Motion.

Desarrollado sobre la plataforma MQB, este modelo se fabricará en la factoría de Chatanooga y se venderá en Estados Unidos. Pero no nos atreveríamos a decir que no vaya a llegar a Europa.

Toyota fue toda una pionera en el hoy exitoso segmento de los crossover, pues hace unos 24 años que ponía a la venta la primera generación de su Toyota RAV4, un modelo que acaba de estrenar su quinta generación en el Salón de Nueva York.

La firma nipona ha dado un giro de 180 grados al diseño exterior de este exitoso crossover, que ahora presenta líneas muy angulares. En realidad su diseño es semejante al Toyota FT-AC Concept que presentaron en el Salón de Los Ángeles del pasado año y también guarda relevancia con modelos como los Toyota 4Runner TRD.

Mismo tamaño que el actual

Estas líneas tan marcadas, unos protectores para la carrocería o unos pasos de rueda muy marcados incrementan la sensación de robustez en este crossover que mide 4,60 metros de largo, lo que vienen a ser sólo cinco milímetros menos que la actual generación. También decir que su anchura es de 1.855 milímetros, del mismo modo que su altura total se ha rebajado cinco milímetros.

También ganará puntos en cuanto a la personalización, pues la firma nipona ofrecerá versiones con carrocería bicolor. Pero eso no será todo.

Tecnológicamente da un paso de gigante, pues la quinta generación del Toyota RAV4 se sustenta sobre la nueva plataforma modular TNGA, la que actualmente emplean algunos de sus hermanos como los Toyota Prius, Auris, C-HR, Camry, Avalon… Para comenzar, decir que su distancia entre ejes se estira 30 milímetros respecto a la actual, pero además le ha permitido ganar un 57% más de rigidez estructural. Esto ayudará a mejorar su comportamiento dinámico, pero también a ofrecer una mayor seguridad, teniendo en cuenta de que ahora equiparán el sistema Toyota Safety Sense, con elementos como la detección de peatones, control de velocidad adaptativo, avisador de salida de la vía, luces de carretera activas…

Bye bye motores diésel

Toyota sigue los pasos dados con su nuevo Toyota Auris en cuanto a las mecánicas, por lo que esta quinta generación dirá adiós a sus propulsores diésel. La futura gama estará compuesta por un nuevo corazón 2.0 VVT-i de gasolina y atmosférico, que podrá combinarse con la tracción delantera o con la tracción total (es la primera vez que la plataforma TNGA tiene una tracción total convencional y no eléctrica). También se ofrecerá con cambio manual o automático del tipo CVT. Eso sí, por el momento no han confirmado más detalles. Tampoco lo han hecho de la alternativa híbrida, que mantendrá su actual 2.5 VVT-i junto con uno o dos motores eléctricos dependiendo de si se adquiere con tracción delantera o total.

Decir que las versiones con tracción a las cuatro ruedas estrenan un sistema denominado Dynamic Torque Vectoring que repartirá de forma inteligente la potencia entre sus cuatro neumáticos para mejorar la tracción fuera del asfalto, pero también para incrementar el placer de conducción cuando aparecen las curvas.

Esos 30 milímetros extra de distancia entre ejes se traducirán en más espacio para sus ocupantes. Y no es que en el actual sea justo precisamente. También se ganará capacidad de maletero y se ha mejorado la ergonomía, comenzando por una pantalla central táctil que podrá ser de 7 u 8 pulgadas dependiendo del nivel de equipamiento. Dichos sistemas multimedia contarán con lo último en conectividad y como opción se ofrecerá un avanzado sistema de sonido firmado por JBL. Y para rematar la jugada, tras su volante también encontraremos una generosa pantalla digital que hará la función de velocímetro entre otros.

Como sucedía con su antecesor no se ofrecerá con un interior ideado para siete ocupantes, pero si que será mucho más personalizable y también se podrá equipar con detalles como un generoso techo panorámico, luz ambiental…

Lanzado en 1993, el Kia Sportage ha llegado a su cuarta generación en plena forma. Es el modelo más vendido de la marca, con cinco millones de unidades comercializadas sobre todo de su última generación, lanzada en 2016 y de la que solo el año pasado se entregaron 38.000 unidades diarias. La marca trabaja ahora en la nueva generación, que ya está rodando en carretera y que, probablemente, veremos a final de año en el Salón del Automóvil de París.

El Kia Sportage hizo su primera aparición en público en el Salón del Automóvil de Tokio de 1991. La primera generación, que llegó al mercado dos años después, fue un éxito inmediato, registrando unas ventas totales de más de 500.000 unidades.

De la segunda generación, que estuvo siete años en producción, se vendieron 1.223.776 unidades en todo el mundo mientras que el modelo de tercera generación superó el millón de ventas en solo cuatro años, ayudando al Sportage a alcanzar dos millones de ventas acumuladas durante su sexto año de producción.

La nueva generación superó al Río

La última generación, que está actualmente en el mercado, es la más exitosa de todas y ha hecho que el Sportage logre superar en 2016 y 2017 al Kia Río como el modelo de mayor venta global de la marca. Solo en enero y febrero de este año 2018 se han vendido 36.632 y 32.930 unidades respectivamente.

«Estamos muy orgullosos de haber alcanzado esta cifra de producción histórica para nuestro bestseller global. La popularidad continua y acelerada del Sportage demuestra la amplitud de las capacidades de este automóvil y la fuerza de su atractivo para los compradores en los mercados de todo el mundo», dijo Ho Sung Song, vicepresidente ejecutivo de división de operaciones globales.

El BMW X3 M es uno de los asiduos de los objetivos de nuestros colegas de CarPix. La versión deportiva del X3 ha sido cazada ya en varias ocasiones en las que hemos conocido bastantes detalles de su diseño. Pero hasta ahora no habíamos podido acercarnos tanto como para poder espiar el interior del SUV alemán.

El nuevo modelo parece que contará con un nuevo motor conocido en clave interna como S58 -cuya disposición parece que será un 6 cilindros y que también será el encargado de mover a los futuros M3 y M4. Aunque aún no hay datos, se espera que la potencia que sea capaz de ofrecer ronde los 450 caballos, lo que lo situaría como rival directo de modelos como el Mercedes-AMG GLC 63, o el Porsche Macan Turbo.

Con levas en color rojo

En cuanto a lo que podemos ver del interior, aunque aún está suficientemente camuflado, se aprecia que el salpicadero contará con una gran pantalla central flotante y debajo aparecen las salidas de aireación, los mandos del sistema de sonido y por debajo los mandos de la climatización.

Y llama la atención que en este BMW X3 M se ofrecerán unas levas tras el volante que, como ocurre en el BMW M5 son de color rojo, aunque en estas fotos aparecen tapadas por cinta adhesiva. Y también cuenta con la palanca de cambios M, también vista en el M5. Y seguro que en breve conoceremos más detalles de un modelo que ya se está haciendo esperar.

El fabricante chino Lynk & Co acaba de presentar en Amsterdam su nuevo Lynk & Co 02, un crossover compacto que se se va a convertir en el tercer integrante de esta nueva marca que ha nacido bajo el paraguas de Geely, quien recordemos, también tiene el control de la firma sueca Volvo.

Hablamos por lo tanto de un crossover que sabemos mide 4,45 metros de largo, 1,89 metros de ancho y 1,53 metros de alto. Además, cuenta con un diseño realmente innovador, con líneas que también recuerdan a las de sus hermanos de gama y con la posibilidad de ser personalizado al gusto del cliente.

Con los últimos sistemas de conectividad

Ahora también sabemos cómo será puertas adentro este Lynk & Co 02, un crossover con un interior ideado para cinco ocupantes y que delante ofrecerá dos deportivos asientos, que se podrán tapizar en tela, cuero o alcántara. Destaca la generosa pantalla central, que ofrecerá lo último en conectividad, pues será una de las cartas de presentación de esta firma. Tras su volante, también cuenta con una segunda pantalla digital para tener informado al conductor, de igual manera que contará con cargador inalámbrico para smartphone y muchos mandos (mandos de los elevalunas, selector del cambio…) heredados directamente de la firma sueca.

Para fabricarlo, Lynk & Co toma como punto de partida la nueva plataforma modular CMA, la misma que también utilizan los Volvo XC40, el 'Coche del Año en Europa 2018'. Es más, ambos modelos comparten incluso la distancia entre ejes: 2.702 milímetros. No sólo eso, sino que ambos modelos también compartirán los propulsores (en un futuro llegarán versiones híbridas enchufables y eléctricas puras), las transmisiones, los sistemas de tracción… Aquí no acaba la cosa, pues también serán ensamblados en la misma factoría.

En 2018 habrá cinco concesionarios

Y es que las unidades del Lynk & Co 02 que se van a vender en Europa serán ensambladas en la factoría que Volvo tiene en Gante, Bélgica. Allí compartirá línea de montaje con el mencionado Volvo XC40.

Amsterdam será la primera ciudad europea en contar con un concesionario de Lynk & Co, pero también se abrirán más en Barcelona, Berlín, Bruselas y Londres.