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El Bentley Flying Spur debuta en Nürburgring

Javier Montoya
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El Bentley Flying Spur debuta en Nürburgring

Será, posiblemente, a finales de este año cuando se produzca el estreno del Bentley Flying Spur, la nueva berlina de la marca británica que ahora ha empezado las pruebas de máximo rendimiento en el circuito de Nürburgring. Allí lo hemos descubierto, aunque aún con una gran cantidad de camuflaje que todavía no permite adivinar el diseño que va a ofrecer. Aunque los rasgos principales serán los del Continental GT, presentado en agosto del pasado año. No en vano, este Flying Spur podría ser considerada la versión sedán del Continental.

No es la primera vez que vemos en plena faena este modelo del que sabemos que será el segundo Bentley, tras el Bentayga, que disponga de una versión híbrida enchufable. De hecho el sedán inglés está realizado sobre la nueva plataforma MSB-F que el grupo Volkswagen utiliza para las berlinas deportivas del grupo. Una plataforma que es compatible tanto con la tracción trasera como con las variantes de tracción total. Tecnologías que utiliza Bentley en el Flying Spur.

También el 6.0 W12

Además, esta plataforma también permite la electrificación, lo que da pie a la mencionada versión híbrida enchufable en el sedán de Bentley. Para la parte mecánica de esta versión, lo más probable es que se utilice la tecnología del Porsche Panamera Plug In, pues ambos están desarrollados sobre la misma base. Pero además, el Flying Spur también podría seguir utilizando todo un clásico en la marca, el 6.0 W12 con doble turbo, que sería, sin duda, la versión tope de la gama.

Y también parece que contará con una versión diésel, una vez que el Bentayga también haya sido el primer Bentley en utilizar un motor de gasóleo. Lo lógico es que este Flying Spur utilice el mismo motor de su hermano SUV, que no es otro que el del Audi SQ7, con 435 caballos de potencia. Pero en las próximas semanas, antes de su presentación, podremos confirmar estos datos. Por ahora, lo que vemos es que Bentley va a tope en Nürburgring.

Los Audi e-Tron y Vision Gran Turismo camino del Wörthersee

Julián Garnacho
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Los Audi e-Tron y Vision Gran Turismo camino del Wörthersee

Será el próximo 30 de agosto cuando la firma de los cuatro aros presentará en Bruselas su nuevo Audi e-Tron, un vehículo totalmente eléctrico y con aspecto crossover, que se espera tenga un precio de partida que rondará los 80.000 euros. Sus baterías le van a procurar una autonomía que rondará los 500 kilómetros, pero Audi ha sido verdaderamente escueta en cuanto a su información técnica.

Remolca más de 1.450 kilos de peso

Para mostrar la funcionalidad de la que podrá presumir su primer vehículo eléctrico, este Audi e-Tron será el encargado de llevar hasta el evento Wörthersee a su salvaje Audi Vision Gran Turismo, una máquina que pesa 1.450 kilos de peso, por lo que la capacidad de remolque de este vehículo eléctrico estará fuera de toda duda. Es más, dicho anclaje para su remolque será una de las opciones que podrá elegir su propietario.

Momo Heritage 6 se inspira en las clásicas llantas de competición

Julián Garnacho
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Momo Heritage 6 se inspira en las clásicas llantas de competición

Si deseas aportar un toque de exclusividad a tu clásico deportivo, los especialistas de Momo ahora te ofrecen estas singulares llantas denominadas Heritage 6, las cuales están inspiradas en las legendarias llantas que utilizaban los vehículos de competición de los años 80 y 90.

Estas nuevas Momo Heritage 6 tienen un diseño de seis brazos con acabado plano y han sido desarrolladas para poderse adaptar a la última tecnología de frenada, por lo que Momo sólo las van a ofrecer en tamaños de 17 y 18 pulgadas. También estarán disponibles con anchuras de 8 a 12 pulgadas, y para adaptarse a un mayor número de vehículos, la tornillería oscila entre 5 x 100 y 5 x 130.

Tan rígidas como unas forjadas

Aunque su diseño tiene ese toque clásico, estas Momo Heritage 6 ofrecen la última tecnología a la hora de hablar de su fabricación. Están ideadas en aluminio, pero gracias a su desarrollo ofrecen tanta rigidez y resistencia al impacto como unas llantas forjadas, mientras que son un 15% más ligeras que unas llantas de aluminio tradicionales.

Momo te las ofrece en nueve acabado diferentes, incluyendo versiones doradas o mates. Pero si ninguna de ellas satisface tus necesidades, también te ofrecen un completo programa de personalización para que fabriques tus Momo Heritage 6 ideales.

Volkswagen Golf GTI TCR. Una bestia de 290 CV de potencia

Verónica Orihuela
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Volkswagen Golf GTI TCR. Una bestia de 290 CV de potencia

Los asistentes al famoso Wörthersee Treffen 2018 (Austria) serán testigos de la presentación de un nuevo Golf GTI TCR con 290 CV de potencia, una versión de calle del modelo de competición que Volkswagen lanzó el pasado año. Se trata de un prototipo, pero ya se ha confirmado su producción en serie y se lanzará a finales de año.

No solo llegará con novedades bajo el capó, el nuevo Golf GTI TCR llega con una nueva estética que le da un aspecto más robusto. Según podemos ver en las imágenes publicadas por la marca, el TCR incorpora unas ruedas más grandes que las estándar, con una altura de conducción más baja y un kit de carrocería más agresivo.

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Llega hasta los 264 km/h

Incorpora el nuevo motor turboalimentado de GTI TCR que ofrece 290 CV entre 5.000 y 6.800 rpm y un par máximo de 370 Nm, asociado a una caja de cambios de doble embrague DSG de 7 velocidades y un diferencial de deslizamiento limitado. Su velocidad máxima está limitada a 250 km/h, pero puede aumentar a los 264 km/h al suprimir esta limitación electrónica.

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Su aspecto real y toda la información se revelará el próximo 9 de mayo en el festival de Wörthersee. Este nuevo Golf GTI TCR saldrá al mercado a finales de 2018 y será de edición limitada.

Mercedes Benz Style Garia. Hoyo en uno

Julián Garnacho
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Mercedes Benz Style Garia. Hoyo en uno

Era julio de 2016 cuando el especialista en carros de golf Garia nos mostraba este impresionante vehículo que había sido diseñado en colaboración con el departamento Mercedes-Benz Style. Ahora en el Salón de Ginebra presentan su versión de producción, la cual ya puedes reservar por 1.000 dólares. Si bien, sólo te quedarán por pagar otros 72.000 dólares, porque esta exclusiva criatura tiene un precio al cambio actual de 59.230 euros, cantidad por la que en España casi te puedes comprar un Mercedes GLC 350d 4Matic (cuesta 61.600 euros). Ahora bien, seguro que es más rápido, pero no 'vacilarás' tanto por tu campo de golf.

En todo este tiempo, aquel vehículo presentado como concept apenas ha variado su diseño exterior, que recuerda a un Smart ForTwo y que apuesta por una parrilla frontal inspirada en una pelota de golf, luces con tecnología LED… En el interior aparecen detalles en fibra de carbono, suave cuero tratado para soportar las inclemencias del tiempo, un equipo de sonido o una pantalla TFT de 10,1 pulgadas desde la que se controlan todas sus funciones y que cuenta con conexión a Internet y con tu propio Smartphone.

Totalmente eléctrico

Este carro de golf desarrollado entre Mercedes-Benz Style y Garia es totalmente eléctrico. Bajo su carrocería con 2,35 metros de largo se esconde un propulsor que genera 8 kW de potencia, suficientes para poder alcanzar unos sorprendentes 70 km/h. Se alimenta gracias a la energía almacenada en una batería de iones de litio con 10,24 kWh de capacidad, que se traduce en una autonomía que puede llegar a los 80 kilómetros.

De este Garia sorprenden detalles como sus llantas de 14 pulgadas, el que cuenta con frenos de disco en el eje delantero o una carrocería fabricada en carbono en Alemania por los expertos de Mansory. A pesar de ello, tiene un peso de 470 kilos y si a pesar de todo estás interesado en hacerte con uno de ellos, lo podrás adquirir en colores Black Carbon, Grey o White, con el cuero de su asiento o volante en contraste con el exterior.

Mercedes-Benz vuelve a fabricar la carrocería de los 300 SL

Julián Garnacho
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Mercedes-Benz vuelve a fabricar la carrocería de los 300 SL

Hace sólo unas semanas que la firma de la estrella anunciaba que un proveedor suyo iba a comenzar a fabricar el tapizado original que se empleaba en los asientos de los Mercedes-Benz 300 SL. Dicho tapizado está disponible en las tres combinaciones de colores de antaño a un precio de 184,45 euros el metro, sin impuestos.

Pues para que puedas tener como el primer día tu impresionante Mercedes 300 SL, ahora la firma de la estrella volverá a fabricar de forma totalmente artesanal diferentes paneles de su carrocería, los cuales son tratados de forma electroforéticamente para prevenirlas de la corrosión. Fabricadas en acero, han sido creadas tomando como punto de partida los planos originales de la firma alemana y analizando piezas actuales con tecnología tridimensional. Con el fin de aportarlas un aspecto que simula un aire clásico, todas ellas se terminan con martillos de madera, igual que se hacía en la década de los años 50.

Para las 1.400 unidades fabricadas

Y es que los exclusivos Mercedes 300 SL fueron fabricados entre los años 1954 y 1957. Durante este tiempo tan sólo salieron de la factoría 1.400 ejemplares, por lo que la demanda de estos componentes no será excesiva. Precisamente por ello, se realizan por encargo propio del cliente y no son precisamente baratas.

Para que te hagas una idea, las aletas delanteras tienen un precio de 11.900 euros la unidad. Las aletas traseras ascienden hasta los 14.875 euros la pieza, mientras que el piso de la parte trasera tiene un precio de 8.925 euros y la pieza que une las aletas delanteras y traseras te va a salir por otros 2.975 euros.

Por el momento estas son las piezas de la carrocería que ha vuelto a fabricar Mercedes-Benz, pero ya han confirmado que más adelante van a sumar nuevos componentes a su catálogo, con el fin de que estas bellezas se mantengan como el primer día.

Este Volvo 7900 Electric entra en acción el mes que viene

Julián Garnacho
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Este Volvo 7900 Electric entra en acción el mes que viene

A finales de este mismo año van a comenzar las primeras entregas de los Volvo 7900 Electric, unos nuevos autobuses desarrollados por el fabricante sueco y que cuentan con una mecánica totalmente eléctrica, la cual será alimentada por unas baterías que tienen una capacidad de 150, 200 ó 250 kW, las cuales le van a procurar autonomías superiores a los 200 kilómetros.

Pero no contentos con ello, los chicos de Volvo quieren ir un paso más allá electrificando las versiones articuladas, cuya carrocería se estira de 12 a 18,7 metros de largo. Estas nuevas versiones pueden presumir de contar con capacidad para poder transportar hasta 135 pasajeros, pero sólo 38 de ellos viajarán sentados.

Con sistema de recarga rápida

Para acceder a su interior contarán con cuatro puertas dobles, ofrecerán un piso sin obstáculos, barras diseñadas ergonómicamente, agarraderas y respaldos para aquellos que viajan de pie… Volvo también ha diseñado una avanzada iluminación ambiental, cuenta con diferentes puntos de recarga para los smartphone, wi-fi gratuito…

Pocos detalles técnicos se conocen de este nuevo autobús articulado, que contará con el avanzado sistema de recarga OppCharge, la cual permite recargar sus baterías a 450 kW. Gracias a ello, en sólo en tres minutos recarga energía para poder 'trabajar' durante 30 minutos.

Volvo ha comenzado la fase de pruebas de estos nuevos autobuses, que entre los días 14 y 21 de junio operarán la ruta 'Volvo Ocean Race' entre Nordstan y Frihamnen, en el centro de la ciudad sueca de Gotemburgo. Pero a partir del próximo 25 de junio, estos autobuses van a 'trabajar' en la ruta 16, que une Eriksbergstorget y Nordstan. En dicha ruta encontrarán dos puntos de recarga OppCharge, donde aprovecharán para mantener en forma sus baterías y así continuar hacia su destino.

Como el resto de los Volvo 7900 Electric, estas versiones articuladas podrían también poner a la venta a finales de este mismo año.

Pogea Racing ha retocado el deportivo Ferrari 488 GTB

Julián Garnacho
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Pogea Racing ha retocado el deportivo Ferrari 488 GTB

Estás de enhorabuena porque si el deportivo Ferrari 488 GTB no es lo suficientemente rápido y efectivo para tus necesidades, ahora puedes pensar en adquirir el radical Ferrari 488 Pista, una máquina todavía más poderosa y con una aerodinámica inspirada en el mundo de la competición.

Pero también puedes echar un vistazo a lo que son capaces de hacer preparadores de la talla de VOS, Capristo, Novitec Rosso, Misha Design… A todos ellos ahora puedes sumar los especialistas alemanes de Pogea Racing, quienes han ideado esta completo kit para instalar en el deportivo de Maranello.

100 CV más potente que los Pista

Bautizado como FPlus Corsa, comenzaremos hablando de la completa modificación que han realizado para su corazón 3.9 V8 Biturbo. Pocos son los detalles que han dado sobre ella, sólo que se incluye un sofisticado sistema de escape realizado específicamente para este motor en acero inoxidable. Gracias a todo ello, su potencia escala de 670 a 820 CV de potencia, por lo que todavía es 100 CV más poderoso que el mencionado 488 Pista.

Gracias a este incremento de potencia, esta criatura ideada por Pogea Racing presume de acelerar de 0 a 100 km/h en tan sólo 2,8 segundos, de igual forma que su velocidad máxima ahora es de unos estratosféricos 345 km/h.

Ni que decir tiene que esta preparación FPlus Corsa también va a estar disponible para ser equipada en los Ferrari 488 Spider, aunque Pogea no se ha pronunciado al respecto.

Desde 35.000 euros

Pogea Racing también ha ideado nuevos componentes aerodinámicos para este deportivo, todos ellos fabricados en carbono, pero no tan sofisticados como los que utiliza el Ferrari 488 Pista. Aún así, todos ellos son funcionales, incrementan su carga aerodinámica y ayudan a reducir el peso de esta máquina en unos considerables 42 kilos. A todo ello hay que sumar estas llantas personalizadas de 21 pulgadas.

Pogea Racing tiene intención de aplicar este paquete FPlus Corsa a tan sólo 20 unidades del Ferrari 488 GTB, con un precio de partida de 35.000 euros.

Por el 25 aniversario han creado este Mini Cooper S Cabrio

Julián Garnacho
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Por el 25 aniversario han creado este Mini Cooper S Cabrio

Corría el año 1993 cuando en el Reino Unido se ponía a la venta el primer Rover Mini con carrocería convertible de la historia. Aquel singular vehículo equipado con una capota de lona, exclusivamente estaba disponible con los colores Caribbean Blue o Nighfire Red. Contaba con detalles como el salpicadero acabado en madera de nogal, las llantas de 12 pulgadas o el corazón 1.3 inyección de las versiones Cooper.

Aquel coqueto Mini Convertible costaba prácticamente el doble que uno con carrocería convencional y para rendirle homenaje, la firma británica ahora lanza esta edición especial, bautizada como Convertible Edition.

Sobre los Cooper S Cabrio

Sólo se ofrecerá en Reino Unido y sólo van a fabricar 300 unidades, todas ellas creadas sobre la base de los Mini Cooper S Cabrio, los cuales apuestan por un corazón 2.0 TwinPower Turbo de gasolina con 192 CV de potencia.

Estos 300 Mini Cooper S Cabrio Convertible Edition estarán acabados en el color Starlight Blue, siempre con las franjas del capó y las carcasas de los espejos retrovisores en color blanco. Apuestan por unas llantas de 18 pulgadas con emblemas específicos y por la 'Union Jack' plasmada en su techo de lona de accionamiento eléctrico.

Para su interior han apostado por un tapizado en cuero Satellite Gray, mientras que se añaden elementos como el paquete Chili, el sistema de navegación con pantalla de 8,8 pulgadas, sistema de sonido Harman Kardon… Y sin olvidarnos de los detalles específicos, como la placa que aparece en la guantera o las placas de entrada con el emblema '25 th Anniversary'.

Cada uno de estas exclusivas criaturas tiene un precio de partida en el Reino Unido de 32.995 libras, que al cambio actual son algo así como 37.450 euros.

Alonso, o la victoria de un debutante

Verónica Orihuela
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Alonso, o la victoria de un debutante

«Les he dicho a Sébastien y a Kazuki que es muy bonito sentir el podio, que intentaran recogerme mañana por la mañana porque iba a intentar dormir ahí«. Podrían ser las palabras de un debutante. En realidad, lo eran, pero también las de un doble campeón del mundo que había ganado en el Mundial de Resistencia. Fueron la mejor expresión de un ansia de victoria largamente frustrada. Hasta que Fernando Alonso volvió a ganar.

Su victoria en el WEC no es un mérito exclusivamente personal. La dinámica de esta disciplina se basa en un férreo trabajo colectivo, incluyendo la aportación de sus dos compañeros al volante. Sin embargo, merece reconocerse en cuanto a lo que representa como arriesgada apuesta personal que pocos campeones del mundo de Fórmula 1 se han atrevido a afrontar en décadas. Porque un piloto del estatus de Alonso pone su prestigio cuando se lanza en una compleja disciplina desde el punto de vista técnico como es el WEC. Por encima de todo, requiere una extraordinaria confianza en uno mismo y las propias capacidades para ello. En el caso de Alonso, todo empezó con las pasadas 500 Millas de Indianápolis, un después en su trayectoria profesional y vital. Desde entonces, el piloto español debió pensar que podía con cualquier desafío sobre cuatro ruedas.

Meses de trabajo incesante

Si un Mundial de Fórmula 1, dicen sus protagonistas, exige una enorme dedicación mental y física, sumergirse en paralelo en otra competición tan distinta como el WEC es un gran desafío. Durante estos últimos meses, Alonso ha dedicado numerosas horas a anónimas simulaciones en circuito con Toyota y a un intenso trabajo de simulador para conocer y mecanizar los numerosos procedimientos híbridos del TS050 de Toyota. Todo ello, aplicado al más alto nivel de pilotaje posible para medirse a compañeros con varios años de experiencia con las diferentes evoluciones del prototipo japonés, desde el TS030 de 2012 al coche actual.

Y Fernando Alonso se encontró en cabeza de las 6 Horas de Spa. Había que soportar la presión en un entorno totalmente diferente al de la Fórmula 1 con pocos meses de experiencia a bordo de un prototipo híbrido al máximo nivel. Su compañero Kazuki Nakajima, protagonista de un gran relevo, erró al colocarse los cinturones de seguridad al subirse al prototipo, y quizás fruto de las desconcentración, hizo un trompo al volver a la pista. Sin embargo, Alonso no cometió error alguno durante sus relevos, incluyendo la trepidante hora final cuando Mike Conway y el segundo Toyota se le echaban encima. Y sí, el equipo estableció órdenes en la parte final de la prueba. Una práctica común en el WEC, porque el protagonista es la marca y no el piloto, y cada uno de sus coches ha de servir al objetivo global. El pasado año, por ejemplo, Porsche dio ordenes de equipo ya justos después de las 24 Horas de Le Mans hasta final de temporada.

La siguiente cita, en Le Mans

Si el mérito es colectivo en una victoria como la de Spa, a Fernando Alonso cabe reconocerle una voraz hambre competitiva y de victoria que le ha llevado a buscar cualquier camino posible para volver a ganar. Si no es en la Fórmula 1, donde fuere. Lo intentó hace un año en las 500 Millas de Indianápolis. Solo la rotura de su motor a veinte vueltas del final le impidió luchar por una victoria que sentía suya. Doce meses después, el piloto español se embarcaba en un desafío totalmente diferente: ganar las 24 Horas de Le Mans, otro mundo radicalmente distinto a las carreras de óvalos y a la Fórmula 1. En todos ellos ha debido resetearse como piloto, por mucha experiencia que aporte su larga trayectoria deportiva. En las 6 Horas de Spa encontró la primera recompensa. La siguiente cita, el segundo diamante de la famosa Triple Corona.

El Nissan Navara ha pasado por las manos de Arctic Trucks

Julián Garnacho
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El Nissan Navara ha pasado por las manos de Arctic Trucks

En Islandia es donde tienen sus cuarteles los preparadores de Arctic Trucks, quienes son capaces de crear algunos de los todoterreno más aventureros del planeta, como puede ser este Isuzu D-Max o este Hyundai Santa Fe que fue capaz de conquistar la Antártida. Pero eso no es todo.

Ahora han vuelto a mostrar de lo que son capaces en el Salón del Vehículo Comercial de Birmingham, donde nos han presentado su última creación, que toma como punto de partida el Nissan Navara, un pick-up que también se comercializa en España (es más, se fabrica en Barcelona) y que por si no lo sabes, es el hermano gemelo de los Mercedes Clase X y Renault Alaskan.

40 milímetros más de altura libre

Para incrementar su capacidad off-road, los chicos de Arctic Trucks hicieron de las suyas instalando unas nuevas suspensiones que cuentan con nuevos amortiguadores y nuevos muelles, que tienen 20 milímetros más de recorrido que los originales. Por si esto no fuera suficiente, sus nuevos neumáticos de 32 pulgadas (eso vienen a ser más de 81 centímetros de altura) y colocados sobre unas llantas de 17 pulgadas ayudan a elevar su distancia libre al suelo en 40 milímetros respecto a un Nissan Navara original.

Aquí no acaba la cosa, pues se le ha instalado una nueva toma de admisión elevada que incrementa su capacidad de vadeo, sin olvidar de los nuevos protectores en acero para el motor, la caja de cambios, el diferencial y el depósito de combustible.

Gracias a todas estas mejoras, se incrementan considerablemente las capacidades off-road del Nissan Navara, comenzando por sus ángulos, pues el de ataque pasa de 30,4 a 35 grados, mientras que el del salida pasa de 22,2 a 24 grados.

Land Rover pone a punto su exclusivo Range Rover Velar

Julián Garnacho
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Land Rover pone a punto su exclusivo Range Rover Velar

Los chicos de la firma británica ponen a punto para afrontar una nueva temporada al que es el SUV más bello del mercado. No lo decimos nosotros, sino que el Range Rover Velarha sido galardonado con el premio '2018 World Car Design of the Year'. Dicho queda.

A pesar de que lleva realmente poco tiempo entre nosotros, los chicos de Land Rover han decidido incorporar a la gama dos nuevos propulsores con tres litros y seis cilindro en V. Por un lado aparece el P340, que apuesta por una mecánica sobrealimentada de gasolina que proporciona 340 CV y 450 Nm, mientras que en el lado opuesto nos encontraremos con el D275, un corazón capaz de erogar 275 CV y 625 Nm.

Ahora hay ocho opciones mecánicas

Dichos corazones se sumarán a los actuales, que no son precisamente pocos, pues el Range Rover Velar está actualmente disponible en versiones D180, D240 y D300 en diésel, además de P250, P300 y P380 en gasolina.

La firma británica no se ha pronunciado al respecto, pero parece claro que estos nuevos P340 y D275 mantendrán la transmisión automática de 8 velocidades desarrollada por ZF, además de un sistema de tracción a las cuatro ruedas, elementos que son comunes en sus hermanos.

Motor16

Además de propulsores, Land Rover ofrecerá nuevos elementos de personalización, como puede ser el llamativo tapizado en tela Kwadrat, que se extiende a un mayor número de versiones.

Más elementos de seguridad activa

El Range Rover Velar puede presumir de una completa dotación en materia de equipamiento de seguridad, pero a partir de ahora se ofrecerán elementos como el Control de Crucero Adaptativo con Dirección Asistida, un sistema que funciona desde 0 y hasta 180 km/h para mantener el vehículo en el carril y a la velocidad seleccionada por el conductor. A ello habrá que sumar además el Control de Crucero Adaptativo con el Arranque y Parada (Stop & Go), la Frenada de Emergencia a Alta Velocidad…

Los Velar a partir de ahora contarán de serie con elementos como la cámara de visión trasera, los sensores de aparcamiento delanteros y traseros, monitor del estado del conductor, frenada de emergencia y el asistente de cambio involuntario de carril.

Un mayor número de versiones del Velar podrán ir equipadas desde ya con el sistema Adaptive Dynamics, que es opcional. Dicho sistema monitoriza el movimiento de las ruedas 500 veces por segundo y el movimiento del chasis otras 100 veces por segundo. Con estos parámetros puede ajustar la dureza de las suspensiones para ofrecer siempre el mejor comportamiento dinámico dependiendo del programa elegido por el conductor, incluso fuera del asfalto.

Motor16

De serie, equipan una suspensión con muelles helicoidales, pero como opción se ofrece una avanzada suspensión neumática para aquellos Velar equipados con un motor V6 (D275, D300, P340 y P380), además de para las versiones D240 y P300. Al mismo tiempo y para incrementar su autonomía en largos viajes, Land Rover ofrecerá como opción un depósito de combustible con 82 litros, el cual reemplaza al de 63. Este estará disponible para los P340, P380, D250, D270 y D300.

Con el fin de minimizar las emisiones contaminantes, todos los Range Rover Velar equipados con un propulsor de gasolina, ahora contará con un nuevo filtro de partículas como el que emplean los diésel.

Por último, decir que si estás interesado en uno de estos singulares SUV, su precio de partida es de 59.250 euros.

Project Neptune. El submarino de Aston Martin

Verónica Orihuela
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Project Neptune. El submarino de Aston Martin

Aston Martin y Triton Submarines acaban de anunciar la finalización con éxito de la fase de diseño del Project Neptune y el inicio del primer modelo de producción antes de su presentación pública a finales de este año.

Desde que unieran sus fuerzas en septiembre de 2017, ambas marcas han trabajado para diseñar sus cualidades hidrodinámicas, el diseño del cuerpo y su lujoso interior. Según han anunciado, este submarino debe ser seguro, confiable y orfrecer a sus pasajeros una visibilidad de 360 grados.

Motor16

Especificaciones técnicas

Se acaban de anunciar las especificaciones técnicas del Project Neptune, confirmando que se podrá sumergir hasta profundidades de 500 metros con una capacidad para dos pasajeros y un piloto. Además, mejorando la eficiencia hidrodinámica, reduciendo el área frontal y aumentando la potencia, consigue una velocidad de hasta 5 nudos (9 km/h).

Marek Reichman, Aston Martin EVP y Chief Creative Officer, aseguró que «el diseño exterior del Project Neptune debe mucho a la búsqueda del rendimiento. Al igual que con Aston Martin Valkyrie, el automóvil que estamos desarrollando con Red Bull Advance Technologies, hemos prestado tanta atención a la hidrodinámica de la parte inferior como a las superficies visibles. Algunos de esos detalles no se podrán ver, pero su efecto se sentirá».

Por su parte, el Director Técnico de Triton Submarines, John Ramsay, aseguró que «el interior es la esencia de Aston Martin: una lujosa combinación de cuero cosido a mano y fibra de carbono de alto rendimiento».

Motor16

Aston Martin y Triton Submarines el Project Neptuno en el LYBRA Superyacht Show, que se celebra esta semana en Barcelona.

El BMW Serie 3, sin secretos

Javier Montoya
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El BMW Serie 3, sin secretos

El Serie 3 de BMW es uno los clásicos del mercado; una de las berlinas que popularizó el término premium junto al Audi A4 o el Mercedes Clase C. Estos tres modelos fueron el primer paso de muchos clientes al mercado de los modelos de lujo. Y ahora, en la marca alemana ya tienen prácticamente listo el sustituto del actual Serie 3, que lleva desde 2012 en el mercado.

El nuevo BMW Serie 3, conocido en interno como G20, ya está casi a punto y su presentación se producirá casi con total seguridad este año, posiblemente en el Salón de París. Tal vez por eso, los ingenieros que están poniendo a punto el coche en carretera ya han 'bajado la guardia' y no ponen tantas pegas a que el coche sea fotografiado por nuestros colegas de CarPix. Aunque ya habíamos podido ver por dentro el Serie 3 hace unos meses, ahora literalmente nos hemos colado en el habitáculo para ver cada detalle del coche.

Y también en el exterior se empiezan a apreciar muchos más rasgos de la berlina alemana. Para empezar, decir que mantendrá la tracción trasera como parte fundamental de su ADN, aunque la marca, en otras gamas ya opta por la tracción delantera. A simple vista, el aspecto musculoso recuerda inmediatamente al BMW M5, con unos hombros pronunciados y unos faros con un diseño similar al de la berlina deportiva. Esos rasgos además se acentúan con el paquete M Sport que lleva este prototipo.

Por aspecto, a primera vista, podría tratarse de la versión M340i; pero si nos fijamos más en detalle, sobre todo en las salidas de escape, vemos que estas están ubicadas en las dos esquinas de la parte trasera, cuando el sitio en el que deberían estar es en el centro. Por eso, se podría pensar que esta es una versión más convencional, pero no exenta de poderío visual ni de deportividad que se aprecia en detalles como los faldones delanteros o los dos riñones enmarcados en la parrilla.

Con detalles del Serie 7 en el interior

Pero lo más llamativo está en el interior, que podemos ver en todo detalle. Así, aunque hay zonas aún tapadas bajo capas de camuflaje, podemos ver que este Serie 3 toma muchos elementos de otros modelos de BMW, incluido, por ejemplo, un sistema de infoentretenimiento similar al utilizado por el Serie 7. Ofrece una pantalla flotante en el centro del salpicadero de gran tamaño. Bajo la pantalla dos salidas de aire y debajo de ellas nos encontramos con los botones que controlan las diferentes funciones de climatización.

Y además, aunque no se ve, es muy probable que este Serie 3 ya cuente con la instrumentación digital con el nuevo sistema operativo 7.0 que, en principio estrenará el BMW X5. La pantalla central se controla a través de un mando iDrive junto a la palanca del cambio que podemos ver en otra imagen. Ahí vemos el botón de arranque, las teclas de selección de los cuatro modos de conducción que ofrece o el 'Auto Hold' junto a la tecla que activa el freno de mano.

Por delante, otros botones que controlan las cámaras, el start & stop, el control de estabilidad o los sensores de asistencia al aparcamiento. Y junto al mando del iDrive, unos botones permiten seleccionar las diferentes funciones que se muestran en la pantalla: navegación, conexión a internet, selección de fuente de sonido…

Ya solo nos falta que le quiten todo lo que estorba la visión. En octubre, en París, podremos hacerlo.

1.054 kilos y 410 CV para el radical Lotus Exige Sport 410

Julián Garnacho
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1.054 kilos y 410 CV para el radical Lotus Exige Sport 410

El radical Lotus Exige CUP 430, una máquina muy potente y ligera que sólo se puede utilizar dentro de un circuito, ha sido el punto de inspiración para desarrollar el último deportivo de los chicos de Hethel. Se trata de este Lotus Exige Sport 410, que para comenzar, hereda diferentes componentes aerodinámicos del mencionado Exige CUP 430.

Nuevos son sus paragolpes, con generosas tomas de refrigeración, al igual que un difusor posterior realizado en aluminio o un contundente alerón posterior, que lo fabrican en fibra de carbono para mantener el peso a raya. Y es que esta criatura se conforma con sólo 1.054 kilos, por lo que se trata del Exige de calle y con motor V6 más ligero de toda la historia. Si aún quieres equiparlo con más componentes de carbono, como la cubierta del motor, los pilares A, el techo desmontable (y es que a diferencia del Exige CUP 430, este se puede conducir como un auténtico descapotable) o las carcasas de los espejos retrovisores, deberás acudir a su lista de opciones, donde también encontrarás elementos como el aire acondicionado (1.650 euros) o el sistema de escape en titanio (7.300 euros), que además de mejorar el sonido de su motor, ahorra otros 10 kilos de peso.

Componentes de competición

Todos sus nuevos componentes aerodinámicos se traducen en una carga aerodinámica que puede llegar a ser de 150 kilos, lo que debe notarse cuando aparecen las curvas.

Para pegarlo al asfalto, Lotus ha recurrido a unas llantas forjadas, que son de 17 pulgadas delante y 18 pulgadas detrás. Se apuesta por unos neumáticos Michelin Pilot Sport Cup 2, en medida 215/45 R17 para el eje delantero y 285/30 R18 para el trasero. Tras todo este conjunto es donde se ha instalado un equipo de frenos con discos J-hook de 332 milímetros, que son 'mordidos' por unas pinzas forjadas de cuatro pistones desarrolladas por AP Racing.

Lotus no ha escatimado a la hora de instalar componentes, prácticamente de competición. Y es que sus suspensiones regulables las firman entre Eibach y Nitron, cuenta con un enfriador de aceite, un embrague heredado de los mencionados Exige CUP 430… Con el podremos accionar su cambio manual de 6 velocidades, cuyos engranajes quedan prácticamente a la vista desde el interior.

410 CV y 420 Nm

Tras sus dos asientos, fabricados en carbono y tapizados en tejido alcántara para aligerar el peso, es donde se ha instalado un propulsor 3.5 V6 de origen Toyota. Lotus le instala un compresor y gracias a ello su potencia es de 410 CV cuando gira a 7.000 rpm. También presume de ofrecer un par motor de 420 Nm entre 3.000 y 7.000 rpm. El resultado son apenas 2,57 kg/CV y así puede presumir de acelerar de 0 a 100 km/h en 3,4 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 290 km/h, esto último cuando circulamos con el techo colocado, pues en modo cabrio seguro que se frena ligeramente. Ahora bien, este deportivo firma un gasto medio de 10,6 l/100 km.

Si deseas hacerte con uno de estos deportivos Lotus Exige Sport 410 decir que en su país de origen tiene un precio de 85.600 libras, mientras que en mercados como Alemania su precio es de 111.800 euros. A ello podrás sumar el de elementos como los arneses de seguridad, la jaula homologada por la FIA, el extintor, cortacorrientes… Pues esta máquina también será una excelente opción para disfrutar dentro de un circuito.

Singulato iS6. Un llamativo crossover totalmente eléctrico

Julián Garnacho
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Singulato iS6. Un llamativo crossover totalmente eléctrico

Si tuviéramos que hacer un recuento con todas las marcas de automóviles que se venden en China igual necesitábamos un par de días o semanas, pues son tan florecientes que cada día parece que surgen de la nada nuevas firmas. Ese puede ser el caso de Singulato, que se trata de una 'startup' que pertenece a Zhiche Auto, la cual fue fundada en el año 2014 y que tiene su sede en Beijing.

Y precisamente ha sido en el último Salón de Beijing donde Singulato ha presentado al mundo entero este llamativo iS6, que se trata de un corpulento crossover cuyo diseño exterior tiene una clara influencia de marcas como Land Rover, sobre todo si te fijas en su frontal, donde cuenta con faros con tecnología Full LED.

Con puertas como las del Cullinan

En su exterior llaman la atención unos tiradores que quedan oculto en los paneles de las puertas o una pantalla trasera ubicada por encima de sus pilotos unidos, en la que puedes plasmar diferentes mensajes para el resto de conductores. Y hablando de puertas, sorprende que las traseras se abran en sentido opuesto a la marcha, como sucede en un Rolls-Royce Phantom y como sucederá en el futuro Rolls-Royce Cullinan.

Este llamativo Singulato iS6 mide 4,90 metros de largo y para que te hagas una idea, son dos centímetros más de lo que mide el nuevo Volkswagen Touareg. También hay que decir que mide 1,95 metros de ancho y 1,75 metros de alto. Esta carrocería se sustenta sobre una plataforma con 2.960 milímetros de distancia entre ejes, en la que han colocado unas baterías de iones de litio cuya capacidad no ha sido confirmada, pero que le van a procurar una autonomía que ronda los 400 kilómetros.

400 kilómetros de autonomía

Para impulsar a este Singulato iS6 se han apostado por dos propulsores eléctricos (uno por cada eje) que entre ambos erogan una potencia de 260 kW (unos 350 CV de potencia) y 580 Nm de par motor. Eso sí, sobre prestaciones ni una palabra al respecto.

Pero es en su interior donde realmente llama la atención este singular iS6, el cual está disponible con cinco o con siete asientos. Y es que su puesto de conducción está formado por una pantalla de 12,3 pulgadas, pero sobre ella han colocado un imponente Head-Up display de 16,4 pulgadas. En su salpicadero es donde encontramos otra llamativa pantalla táctil desde la que se controlan todos los parámetros del vehículo. Dicha pantalla tiene 15,6 pulgadas y puede rotar 360 grados para colocarse en horizontal o en vertical.

El Toyota Supra nos muestra sus llantas

Javier Montoya
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El Toyota Supra nos muestra sus llantas

No sabemos si es por el uso del mítico nombre Supra, pero el deportivo de Toyota es uno de los modelos más fotografiados antes de su presentación. Las fotos espía que nuestros colegas de CarPix han tomado al deportivo japonés a lo largo de los últimos meses nos han permitido ver cada uno de los cambios y detalles del diseño del Supra. Un modelo que si finalmente no difiere mucho del Supra GR Concept presentado en el Salón de Ginebra, será un deportivo espectacular.

Ahora toca ver el diseño de sus llantas de producción, que hemos podido fotografiar en una nueva entrega de fotos espía del deportivo japonés que comparte desarrollo con el BMW Z4. En las fotos vemos que utiliza neumáticos Michelin y que, aunque no se aprecian todos los detalles de las medidas de estos, parece que en la rueda delantera se aprecia el número 255. Las traseras, sin embargo, serán más anchas. El original diseño de la llanta, con cinco brazos dobles, combina acabado en negro con acabado cromado.

Con seis cilindros en línea

En cuanto a la parte mecánica, parece que en Toyota van a optar por un motor de 6 cilindros en línea de origen BMW con tecnología Twin Turbo y cambio automático de 8 velocidades. Con eso, la opción de cuente con una mecánica híbrida parece que, por el momento, se aparca. Pero tal vez no por mucho tiempo, porque según informaciones, Gazoo Racing, la división deportiva de Toyota trabaja en una variante híbrida para aumentar el rendimiento y que llegaría al mercado en 2020.

De momento, vamos a esperar que el Supra, en su versión normal sea finalmente presentado en el Salón de París… ¿O habrá nuevas fotos espía?

Citroën C3 Aircross. Múltiples alternativas

Verónica Orihuela
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Citroën C3 Aircross. Múltiples alternativas

Si bajo el capó encontramos el motor PureTech 110 S&S -elegido 'Engine of the Year' durante tres años consecutivos-, en la parte 'visible' su equipo no es menos destacable, empezando por una personalización específica: carrocería de color Gris Bruma con toques de color naranja en barras de techo, carcasas de retrovisores, decoración de faros, centro de rueda y lunas de custodia traseras, mientras que el interior se distingue por un ambiente Urban Red que pone un toque de contraste entre los colores oscuros y los elementos Naranja, como los pespuntes de los asientos o los círculos que enmarcan los aireadores. En el terreno tecnológico, el C3 Aircross 'My Edition' incluye también consola central con recarga del smartphone por inducción, sistema de navegación 3D Citroën ConnectNAV con función Mirror Screen sobre la pantalla táctil de 7 pulgadas y llamada de urgencia y asistencia localizada por GPS Citroën Connect Box, además de avanzados asistentes de conducción como la alerta de cambio involuntario de carril, la ayuda a la salida en pendiente Hill Assist o el reconocimiento del límite de velocidad.

Pero al margen de esa serie especial limitada, aún disponible, el C3 Aircross propone siempre un equipo de serie por encima de lo habitual, y ya el nivel básico Live cuenta con los citados asistentes de conducción -Hill Assist, alerta de cambio involuntario de carril y lector de señales de límite de velocidad-, así como Coffee Break Alert -es un indicador que recomienda descansar-, detector de neumáticos poco inflados, regulador y limitador de velocidad, encendido automático de luces, control dinámico de estabilidad ESP, los airbag frontales, laterales delanteros y de cortina en ambas filas, el respaldo trasero abatible por secciones asimétricas, los anclajes Isofix en las plazas traseras de los extremos, volante ajustable en altura y profundidad, asientos del conductor ajustable en altura y un largo etcétera, al que se suman más elementos en el nivel Feel y, no digamos, en el Shine; al margen de las atractivas opciones, a precios ajustados, para los tres acabados.

Motor16

Equipamiento de serie

LIVE.- ESP (control dinámico de estabilidad), ABS con repartidor electrónico de frenada y ayuda a la frenada de urgencia, 6 airbags (frontales, laterales delanteros y de cortina delante y detrás), ayuda a la salida en pendiente (Hill Assist), detector de neumáticos poco inflados, alerta de cambio involuntario de carril, indicador de descanso recomendado (Coffe Break Alert), reconocimiento de señales del límite de velocidad, asientos traseros abatibles 2/3-1/3, anclajes Isofix en plazas laterales traseras, volante regulable en altura y profundidad, regulador y limitador de velocidad, asiento de conductor regulable en altura, sistema de audio con kit manos libres Bluetooth y toma USB, encendido automático de luces, elevalunas eléctricos delanteros, toma 12V, ordenador de a bordo, embellecedores de rueda de 160'', kit antipinchazo, luces diurnas delanteras y firma luminosa trasera efecto 3D. Además, PACK LIVE (aire acondicionado y faros antinebla) disponible en opción.

FEEL (Equipamiento adicional a LIVE).- Faros antiniebla, asientos traseros deslizantes 2/3-1/3, retrovisores exteriores eléctricos y calefactables, luces diurnas LED delanteras, PACK LOOK SUV (protectores delantero y trasero Gris Anthra), PACK COLOR NEGRO (barras de techo, coquillas de retrovisores y decoración faros delanteros Negro Onyx), volante de cuero, pantalla táctil 7'', aire acondicionado, embellecedores de rueda 16'' 3D y CITROËN CONNECT RADIO con Bluetooth, USB y kit manos libres. Además, PACK FEEL (climatizador automático, Citroën Connect Nav, Mirror Screen, Citroën Connect Box y llantas de aleación de 16'') disponible en opción.

SHINE (Equipamiento adicional a FEEL).- Llantas de aleación de 16'', elevalunas eléctricos delanteros y traseros, secuenciales y antipinzamiento, CITROËN CONNECT NAV (sistema de navegación 3D sobre pantalla táctil 7'' con función Mirror Screen), CITROËN CONNECT BOX (llamada de urgencia y asistencia localizada por GPS), retrovisor interior electrocromo, ayuda al estacionamiento trasero, sensor de lluvia, lunas traseras sobretintadas, cámara de visión trasera 180o Top Rear Vision y climatización automática. Además, PACK SHINE (Grip Control, control de descenso Hill Assist Descent y llantas de 17'') disponible en opción.

Nissan Armada Mountain Patrol. Para los amantes de la aventura

Verónica Orihuela
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Nissan Armada Mountain Patrol. Para los amantes de la aventura

Nissan aprovechará el Overland Expo West 2018 para presentar un Nissan Armada personalizado con la ayuda de los seguidores de la marca en Facebook e Instagram, llamado Mountain Patrol. Se trata de un vehículo ideal para los amantes de la aventura.

La ayuda de los fans es limitada, ya que Nissan les solicita ayuda para seleccionar su envoltura de vinilo, los neumáticos y la carpa montada en el techo.

Este nuevo modelo incorporará muchas características personalizadas. En las imágenes se pueden observar las nuevas defensas en el frontal, un tubo de respiración y nuevas luces auxiliares. Asimismo, en la parte trasera destaca el neumático de repuesto y bidones.

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Motor V8 de 5.6 litros con 390 CV

Como el modelo estándar, bajo el capo incorporará un motor V8 de 5.6 litros con 390 CV de potencia y 533 Nm de par, asociado a una transmisión automática de 7 velocidades con un sistema opcional de tracción a las cuatro ruedas.

El director de comercialización de Nissan North America, Brandon White, ha afirmado que «si está construyendo una plataforma de aterrizaje por tierra, el Nissan Armada es un gran lugar para comenzar con sus impresionantes capacidades todoterreno, una gran comodidad en carretera y su conjunto de tecnologías de movilidad inteligente de Nissan. «Está equipado con lo último en tecnologías, comodidades para acampar y herramientas necesarias para emprender cualquier aventura».

116.190 euros es lo que cuesta el salvaje Jaguar F-Pace SVR

Julián Garnacho
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116.190 euros es lo que cuesta el salvaje Jaguar F-Pace SVR

El pasado mes de marzo, en el Salón de Nueva York, los chicos de Jaguar presentaban al mundo entero la versión más radical y potente de su elegante Jaguar F-Pace, un vehículo que se ha convertido en el primer crossover de la historia desarrollado por la firma británica.

Semejante criatura ha sido desarrollada por el departamento SVR y eso ya es sinónimo de emociones fuertes, pues para comenzar, bajo su capó delantero se esconde el impresionante corazón 5.0 V8 Supercharged, el cual está sobrealimentado por un compresor volumétrico y que comparte con otras deportivas versiones desarrolladas por Jaguar y Land Rover.

El más potente de su categoría

Este propulsor es capaz de generar 550 CV de potencia, por lo que se posiciona en lo más alto de su categoría, estando 40 caballos por encima de los Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio y Mercedes-AMG GLC 63 S, que en ambos casos se deben conformar con 510 CV. También puede presumir de proporcionar un par motor de 680 Nm y se combina con una transmisión automática de 8 velocidades y con un efectivo sistema de tracción total.

El resultado es una criatura que es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en sólo 4,3 segundos y también puede alcanzar los 283 km/h de velocidad punta. Su puesta a punto no desentonará con el conjunto y seguro que la firma británica tiene sus ojos puestos en un nuevo 'tiempazo' en el trazado de Nürburgring para sacar los colores al SUV de la firma del biscione, que ahora ostenta el récord. Ahora bien, no es precisamente un 'mechero', pues su consumo medio se ha cifrado en 11,9 l/100 km.

Pues bien, semejante criatura ya se ha puesto a la venta en España, donde tiene un precio de 116.190 euros, lo que vienen a ser 22.420 euros más que la versión más potente disponible hasta la fecha, el Jaguar F-Pace S, que cuenta con un motor 3.0 V6 S/C con 380 CV. También decir que un Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio arranca en 104.000 euros, mientras que un Mercedes-AMG GLC 63 S lo hace en los 119.150 euros.

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