La familia del Audi A1 va a crecer con nuevas variantes de carrocería, como confirman estas fotos tomadas por nuestros colegas de CarPix en el circuito de Nürburgring. Aquí podemos ver el que podría ser el crossover de la gama A1, que podría llamarse A1 Allroad. De esta manera mantendría el apellido con el que la marca lleva años identificando las versiones más aventureras del Audi A6 Avant o del Audi A4 Avant.
El A1 Allroad sería la segunda variante de la gama del A1 que en su nueva generación ha perdido la versión de tres puertas que tenía el anterior A1. Y este Allroad sería, posiblemente, el SUV crossover premium más pequeño en longitud; aunque no en capacidad, porque si puede disponer de la tracción quattro estaríamos hablando de un modelo con una dinámica de lo mejor del segmento.
Sobre la plataforma MQB A0
El A1 Allroad ha sido cazado por nuestros colegas de CarPix en el circuito de Nürburgring, con una gran cantidad de camuflaje en la zona inferior. Ese camuflaje ocultaría las defensas y la zona de protección de los bajos del coche así como otros detalles típicos de un modelo Allroad. Se supone que los paragolpes serán diferentes, más musculosos, y que la altura de la carrocería será algo superior al A1 Sportback que acaba de empezar a fabricarse en la factoría de Seat en Martorell.
Cuando llegue a materializarse, el A1 Allroad completará la gama de crossover urbanos del Grupo Volkswagen. Sobre la plataforma MQB A0 ya está disponible el Seat Arona; el día 25 se presenta en Amsterdam el Volkswagen T-Cross y el año que viene llegará el crossover de Skoda, basado en el concept Vision X que se presentó en el pasado Salón de Ginebra. Y este A1 Allroad sería el cuarto integrante de los SUV urbanos del consorcio alemán.
Con motivo de la celebración del 50 aniversario del Toyota Hilux, la marca acaba de presentar una versión más agresiva y limitada a 50 unidades que se destinarán al mercado del Reino Unido. Para su producción, la marca nipona ha unido fuerzas con Artic Trucks. La cartera de pedidos del nuevo Hilux Invincible 50 se abrirá el próximo 1 de noviembre.
Esta nueva edición incorpora unas suspensiones Bilstein, que le hacen aumentar su altura en 40 mm delante y 20 mm detrás, respecto al modelo de serie. Viene con unos neumáticos más grandes (265/75 BF Goodrich) con unas llantas de 16 pulgadas.
Las 50 unidades vienen acabadas en negro y cuentan con una pegatina TOYOTA en mayúsculas en el portón trasero. Es capaz de remolcar 3,5 toneladas.
Su diseño exterior destaca por unos pasos de rueda más anchos, barra deportiva de doble aro, luces LED Vision X o placas identificativas. Además, en su interior cuenta con otra placa que dice «Construido por Artic Trucks».
Con 148 CV de potencia
Bajo el capó, incorpora un motor diésel turboalimentado de 2.4 litros que es capaz de desarrollar 148 CV de potencia, asociado a una transmisión automática de seis velocidades. Además incorpora la tecnología Toyota Safety Sense que incorpora advertencia previa a la colisión, advertencia de cambio de carril o luces delanteras con sensor de oscuridad.
El legendario Opel Corsa nace en el año 1982, pero no es hasta 1993 cuando este exitoso utilitario ingresa en las filas de la firma británica Vauxhall, que como sabrás, es la marca que adquieren todos los Opel cuando aterrizan en Reino Unido.
Para celebrar esos 25 años desde la aparición del Vauxhall Corsa, la firma británica ha desarrollado esta nueva edición especial que recibe la denominación Griffin y que tiene un precio de partida allí de 11.695 libras, el equivalente a unos 13.240 euros al cambio actual.
Muy bien equipados
Para crearlos se parte del nivel de equipamiento Active Nav, pero estos Griffin requieren un desembolso extra de 405 libras (460 euros). Si bien, el equipamiento extra merece la pena, pues esta edición especial presume de contar con sistema de navegación, aire acondicionado, asientos delanteros con calefacción, volante tapizado en cuero y también con calefacción, espejo retrovisor interior fotosensible, sensores de lluvia y luces…
Y por si todo esto fuera poco, también suman notas de color negro en su exterior, pues de este tono se torna el techo, las carcasas de los espejos retrovisores, la moldura de su parrilla delantera, así como las llantas de 16 pulgadas. Tampoco hay que olvidarse de los emblemas 'Griffin' que aparecen en su aletas delanteras y también en las alfombrillas interiores, creadas para la ocasión.
Vauxhall ofrece estos Corsa tanto con carrocería de tres puertas, como de cinco, pero exclusivamente llegará con el conocido propulsor 1.4 EcoTec, un bloque atmosférico que allí está disponible con 75 y con 90 CV de potencia, siempre combinado con una transmisión manual de 5 velocidades.
El reloj analógico que lucía en el salpicadero la primera generación del Bentley Continental GT fue el primer trabajo en el que la firma de Crewe contaba con los servicios del artesano relojero suizo Breitling.
Hay que remontarse entonces hasta el año 2003 y desde entonces ambas compañías han trabajado de la mano desarrollando diferentes proyectos conjuntos en los que han combinado con maestría la artesanía relojera con al saber hacer británico.
Con detalles únicos
Pues viendo el éxito que han tenido, ambas firmas han decidido renovar su asociación y lo han hecho lanzando este exclusivo reloj para tu muñeca. Esta pieza ha sido bautizada como Breitling Premier B01 Chronograph 42 Bentley y en su caja de acero de 42 milímetros se esconde un movimiento mecánico Calibre 01 desarrollado por la firma suiza.
Semejante movimiento que ofrece una reserva de marcha de 70 horas se puede admirar a través del fondo de su caja, que es de cristal de zafiro y se adorna con el emblema de Bentley. Este mismo detalle es el que se graba en una placa colocada en el lateral de su caja y también en la esfera, para la que se ha optado por el singular color British Racing Green.
De este mismo tono se ha tintado la correa de cuero que le acompaña, aunque el cliente también recibirá una correa de acero a juego con la caja.
Las dos históricas compañías también anunciaron que el año que viene van a lanzar otro exclusivo reloj para celebrar el centenario de la firma británica.
El pasado mes de mayo la marca británica anunciaba que gracias a sus «Ring Taxi», se podía disfrutar de una vuelta rápida, sentado en el asiento de copiloto, en el famoso circuito de Nürburgring en un F-Type SVR o en un XJR575. Ahora, acaba de desvelar que el Jaguar XE SV Project 8 se une a la flota.
Esta bestia, creada por la división SVO, cuenta con un motor de 5.0 litros V8 con 600 CV de potencia y 699 Nm de par máximo. Con ello, consigue acelerar de 0 a 100 km/h en algo más de 3 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 322 km/h. Ha conseguido pulverizar el récord en el circuito alemán con un tiempo de 7 minutos y 21 segundos, convirtiéndose en el sedán de producción más rápido.
Una increible experiencia por 199 euros
Por un precio marcado en 199 euros, los asistentes podrán disfrutar de velocidades superiores a 250 km/h, fuerzas G de más de 1.3 g a lo largo de los 20,8 kilómetros de Nürburgring Nordscheife.
El Gerente de operaciones de Ingeniería Europea de Jaguar Land Rover, Phil Talboys, ha asegurado que «los visitantes a este circuito sensacional, que desempeñó un papel fundamental en el desarrollo del último Jaguar XE, tendrán la oportunidad de experimentar la capacidad del sedán de cuatro puertas más rápido del mundo».
Esta increíble experiencia estará disponible hasta el cierre del circuito a mediados de noviembre, pero se ofrecerá durante toda la temporada de 2019. Se puede reservar a través de la web www.jaguar-experience.de .
En el pasado Salón de Moscú se presentó este nuevo Volkswagen Tiguan Offroad, una versión especial que ha sido creada para aquellos clientes que utilizan su crossover con asiduidad fuera del asfalto, que está claro que es una auténtica minoría.
Esta nueva versión Offroad no está disponible para los Volkswagen Tiguan Allspace (igual en un futuro llega), y añade elementos como la tracción total 4Motion, que es de serie al igual que el sistema Active Control y tres modos de conducción denominados Onroad, Offroad y Snow.
Con más capacidad offroad
Lo particular de estos Volkswagen Tiguan Offroad es que estrenan un paragolpes delantero que ha sido modificado para mejorar su ángulo de ataque, que pasa de los 16,2 grados de las versiones normales a los 23,8 grados. También estrena un protector metálico para sus bajos y otros muchos detalles estéticos, como los emblemas 'Offroad' y los detalles exteriores en color negro, pues de este tono se pintan las barras del techo, los espejos retrovisores… Seis son los colores disponibles para su carrocería, que también puede elegirse en terminación bicolor.
El ángulo de salida apenas varía, pues pasa de 16,2 a 16,4 grados en estos Offroad, sobre todo gracias a una suspensión específica que eleva su altura libre al suelo. Volkswagen no especifica cuanto, pero son 19 milímetros, pues estos Offroad miden 1.673 milímetros de alto, por los 1.654 milímetros del resto de Tiguan.
Específicas también son sus llantas Sebring de 18 pulgadas, pero como opción hay otras de 19 o de 20 pulgadas, menos apropiadas para posibles excursiones fuera del asfalto.
A la venta en Alemania
Una vez dentro encontramos unos asientos tapizados en tela Austin, cuenta con un techo de color antracita, molduras de aluminio, pedales metálicos, alfombrillas de goma… También añade a su dotación de serie el sistema de iluminación activa, los asientos confort… Si bien a opciones relegan detalles como el sistema de navegación, el cuadro de instrumentos digital, el chasis activo DCC, el asistente de remolque…
En Alemania ya están disponibles estos Volkswagen Tiguan Offroad, pero exclusivamente con el propulsor 2.0 TDI de 150 CV, el cual llega asociado únicamente a un cambio DSG de 7 velocidades y al mencionado sistema 4Motion. Esta versión alcanza una velocidad máxima de 200 km/h, acelera de 0 a 100 km/h en 9,4 segundos y firma un gasto medio de 5,4 l/100 km con emisiones de 143 g/km de CO2.
Esta aventurera versión cuesta en Alemania 41.525 euros.
Antes de verano, los especialistas de Lumma Design lanzaron al mercado un completo catálogo de componentes para que pudieras acentuar la deportividad de tu nuevo Audi SQ5, un potente crossover que esconde un corazón 3.0 V6 TFSI con 354 CV de potencia y 500 Nm de par motor.
Pero durante todo este tiempo no han dejado de trabajar y ahora nos vuelven a sorprender con este nuevo kit estético que han bautizado como CLR 5S. Si optas por el, este preparador alemán instala en tu SQ5 elementos como los nuevos añadidos en los paragolpes, los pasos de rueda ensanchados, los faldones laterales o el difusor posterior, por el que asoman unos nuevos terminales de escape, que si son de verdad y no son embellecedores como los que lleva de serie este deportivo SUV. Si bien, elementos como el alerón trasero es una opción que se paga aparte, lo mismo que sucede con estas impresionantes llantas CLR LN1 de 22 pulgadas y personalizadas con detalles en color rojo. Van equipadas con unos neumáticos en medida 295/30 R22 y tras ellas hay unas pinzas de freno en color rojo, aunque Lumma Design también te permite elegir entre otros muchos tonos para ellas.
Puede llegar a los 404 CV
Para casar a la perfección con la nueva anchura de este Audi SQ5, Lumma Design te ofrece separadores (este ejemplar tiene unidades de 25 milímetros delante y de 40 milímetros detrás), además de que suma unos muelles específicos que rebajan su altura libre al suelo en 35 milímetros.
El trabajo realizado en el interior es mucho más discreto y este especialista se ha limitado a ofrecer nuevos pedales metálicos, así como unas alfombrillas con los emblemas de Lumma.
Gracias a su potencial, un Audi SQ5 necesita 5,4 segundos para acelerar de 0 a 100 km/h y su velocidad máxima se limita a 250 km/h. Si esto no es suficiente para tí, Lumma Design te propone una nueva gestión electrónica y un nuevo sistema de escape que le permiten extraer 50 CV extra, además de 110 Nm adicionales.
En mayo del pasado año se lanzaba en Estados Unidos y en Canadá este singular Karma Revero. Se trata de una berlina que mide 4,99 metros de largo y que bajo su carrocería esconde una avanzada mecánica híbrida enchufable.
Y es que utiliza unas baterías de iones de litio con una capacidad de 21,4 kWh que alimentan a sus dos motores que proporcionan 405 CV y 1.330 Nm, y que le permiten recorrer hasta 80 kilómetros en modo eléctrico.
Tiene una mecánica híbrida enchufable
Cuando esa energía se agota entra en funcionamiento un propulsor 2.0 Turbo capaz de generar 260 CV de potencia y que funciona como generador. Este bloque se alimenta de los 36 litros que caben en su depósito y que incrementan su autonomía en otros 485 kilómetros.
Pues esta ha sido la base elegida para crear esta exclusiva edición especial, que está inspirada en las costas californianas. Denominado Aliso Edition, este Karma Revero apuesta por un llamativo color exterior denominado Laguna Pearl con un toque muy brillante. Se combina con unos emblemas específicos y con unas llamativas llantas de 22 pulgadas que fabrican en fibra de carbono los expertos de CarboTek. Tras ellas se esconde un potente equipo de frenos firmado por Brembo y que apuesta por unas llamativas pinzas de freno en color naranja.
Esta edición especial también tiene un interior a la altura de las expectativas. Sus asientos, paneles laterales, salpicadero o consola central se han tapizado en cuero Bridge of Weir de dos tonos, de igual forma que apuesta por unas llamativas molduras de madera, acentos cromados y bordados 'Aliso' en sus respaldos.
Karma tan sólo va a fabricar 15 unidades de este Aliso Edition, que se ofrecerán únicamente en Estados Unidos y Canadá, con un precio de 145.000 dólares, lo que vienen a ser unos 126.385 euros al cambio actual.
Los Ford Mustang ya no tenían ningún secreto para los especialistas de Roush Performance, por lo que abrieron su gama de productos a los imponentes Ford F-150. De sus manos han nacido algunas de las criaturas más sorprendentes sobre la base de este corpulento pick-up, a las que ahora hay que sumar este nuevo F-150 Nitemare.
Con el fin de acentuar su deportividad, Roush Performance ha instalado una parrilla delantera personalizada que añade faros adicionales. También han revisado el diseño de su paragolpes, instalan un nuevo capó delantero y cuenta con adhesivos específicos repartidos por su carrocería.
Con el corazón Coyote 5.0 V8
Rematan la jugada unas exclusivas llantas de 22 pulgadas, que van equipadas con neumáticos Continental Cross Contact.
El interior es mucho más discreto que el exterior y Roush Performance se limita a bordar su nombre en los asientos e instalar una placa específica en la consola central.
Para crear estos Roush F-150 Nitemare se toma como punto de partida las versiones que van equipadas con el corazón Coyote, el cual comparten con los Ford Mustang GT. Se trata de un propulsor 5.0 V8 que originalmente en los F-150 se conforma con 400 CV de potencia y 540 Nm de par motor, claramente insuficientes para Roush Performance.
Es por ello que instalan un compresor TVS R2650, un nuevo sistema de admisión de aire, una nueva gestión electrónica, además de un completo sistema de escape cuyo sonido puede variarse desde una aplicación en nuestro teléfono o desde un mando específico en el interior. Gracias a todo ello, semejante criatura presume de generar ahora 650 CV y 825 Nm de par motor, que son enviados a sus cuatro ruedas para ofrecer unas prestaciones dignas de un verdadero deportivo.
Si ya tienes un Ford F-150, esta preparación te va a salir por 16.999 dólares, el equivalente a unos 14.815 euros.
Los conductores y viandantes que pasen estos días por la glorieta de Alonso Martínez, en Madrid, podrán ver desplegada una gran lona en la que se publicita el Hyundai Ioniq como 'el coche para cuando no te dejen ir en coche'. Un anuncio con el que la marca refuerza su compromiso mediombiental, ya que la pancarta desplegada es ecológica.
La lona está realizada en un material que reduce la contaminación gracias a un proceso llamado fotocatálisis, que consiste en impregnarla con dióxido de titanio, mineral que realiza un proceso muy similar al de la fotosíntesis. De esta manera, los óxidos de nitrógeno (uno de los gases más contaminantes) se convierten en nitratos, con lo que se consigue una mejora de la calidad del aire. Se calcula que con esta acción se ejerce un efecto similar sobre el medioambiente al que producen 500 árboles.
Gama eco
La lona se podrá ver hasta el próximo 31 de octubre y se ha instalado en la citada glorieta porque es un punto estratégico desde el que parte la 'almendra roja' de Madrid, que se activará en noviembre. Publicita el Ioniq, uno de los modelos más respetuosos de la marca, que inauguró su gama eco en España en 2015 con el Hyundai ix35 de pila de combustible y que también cuenta con el Kona eléctrico y el Nexo de pila de combustible.
Hyundai tiene previsto introducir en todo el mundo un total de 18 modelos respetuosos con el medioambiente hasta 2025 y quiere que esta gama supere el 6% de sus ventas en apenas tres años.
Con tantas presentaciones de nuevos modelos, podría pensarse que en Audi se olvidan de la actualización de los modelos que tienen en el mercado; pero nada más lejos de la realidad. Además de tener tiempo para lanzar en los últimos meses coches completamente nuevos como el A8, A6, A7 Sportback, Q3, Q8 o e-Tron, en la marca alemana tampoco dejan de lado su buque insignia de la familia SUV: el Q7.
El todocamino alemán ha sido visto en sus primeras pruebas en carretera, donde lo han podido fotografiar nuestros colegas de CarPix. Ahí vemos que lo que prepara la marca alemana, a simple vista, son solo cambios estéticos para mantenerlo al día. Sobre todo, teniendo en cuenta que se debe enfrentar a nuevos enemigos que están a punto de llegar, como el nuevo BMW X7 o el futuro Mercedes GLS.
Nueva parrilla y diseño de luces
Para contrarrestar el empuje de estos modelos, en Audi proponer un 'facelift' en el que se aprecian cambios en la parte delantera, con nuevo diseño de los faros, una nueva parrilla y también el paragolpes rediseñado. En la parte trasera solo se aprecian retoques en la parte baja del paragolpes; incluso las luces traseras parecen ser las mismas que utiliza el modelo actual; aunque eso seguro que puede cambiar a lo largo de la evolución del coche.
En el interior también se esperan cambios, entre otras cosas, para incluir el sistema de infoentretenimiento con doble pantalla en el salpicadero que ya utilizan las últimas novedades de la marca, como el Q8.
Y en cuanto a los motores, seguro que hay cambios y actualizaciones, pero todavía es pronto para conocer detalles. Sí sabemos, por ejemplo que posiblemente en la gama se apueste por la tecnología de hibridación ligera Mild Hybrid, como ya ocurre en las últimas novedades de Audi.
Lexus, la marca de automóviles de alta gama creada por Toyota, busca que el conductor disfrute del máximo confort. El nuevo Lexus ES 300h incorpora unos asientos que fueron desarrollados durante un periodo de tres años. «Claridad y profundidad», dos palabras que definen su desarrollo.
Uno de los ingenieros responsables de su desarrollo, Takeshi Kawano, ha asegurado que «en cuanto pruebes el asiento, te das cuenta de que la postura es la perfecta. No tienes que ir retorciéndote hasta encontrar la posición adecuada. Luego, mientras estás sentado, enseguida notas una sujeción lumbar total».
Tres años de desarrollo
Se trata de un trabajo complejo que ha durado tres años, ya que los conductores no responden a un único patrón. Se presentan diferencias de altura, peso, estructura ósea y otros rasgos físicos. Por ello, se han diseñado a la medida de cualquier complexión corporal.
«Independientemente de lo grande o pequeño que sea el conductor, debe poder experimentar exactamente la misma sensación de lujo. Nuestro mayor dilema fue cómo diseñarlos para que se pudieran adaptar igual de bien a las diferencias físicas«, asegura Kawano.
Estos nuevos asientos están compuestos de espuma de poliuretano en torno a un armazón de hierro, con un cojín plano pero con los bordes elevados para sujetar mejor las caderas y estabilizar el cuerpo. «Para desarrollar un cojín para los asientos que pudiera responder igual, independientemente de las diferencias físicas, incorporamos unas cavidades muy sutiles en la superficie para que pudiera adaptarse firmemente incluso a las personas de un menor tamaño», concluyó Kawano.
A finales de 2015 la firma del Cavallino Rampante fabricó este impresionante Ferrari F12tdf, una máquina realmente exclusiva de la que tan sólo salieron de Maranello 799 unidades y que a día de hoy se han convertido en todo un objeto de colección.
Cuando Ferrari lo puso a la venta, este bólido tenía en España un precio de 310.180 euros sin impuestos. Si los tenemos en cuenta hablamos de un precio de partida de 421.069 euros, cantidad que a día de hoy sus clientes han recuperado con creces. Y es que para que te hagas una idea, por este ejemplar que tienes ante tus ojos y que se encuentra en el propio concesionario que Ferrari tiene en Birmingham, están pidiendo 950.000 libras. Eso son 1.075.000 euros al cambio actual.
No es el único en Blu Elettrico Opaco
Semejante unidad fue encargada en este extravagante tono Blu Elettrico Opaco, un llamativo color ofrecido por el departamento Tailor Made y que era opcional por unos 45.200 euros. Si bien, aunque es un color poco habitual, se sabe que este no es el único Ferrari F12tdf encargado en ese color.
Fuera también encontramos elementos como diferentes elementos en fibra de carbono y una franja de color negro en el capó que va a juego con sus llantas. Tras estas se esconden unas pinzas de freno en color amarillo.
La combinación azul y negro se mantiene en su habitáculo, donde también hay adornos en alcántara, un cuentavueltas en color aluminio, costuras en color azul o un sistema de sonido con conectividad Apple CarPlay.
Conectarlo será un sacrilegio, pues en esta máquina hay que disfrutar del sonido de su corazón V12 atmosférico, el cual fue modificado por la firma de Maranello para que proporcionara 780 CV de potencia y 705 Nm de par motor.
Además este corazón está en plenas facultades, pues este deportivo tan sólo ha recorrido 55 millas, lo que vienen a ser unos 89 kilómetros desde que saliera desde la factoría italiana allá por 2016.
El nuevo informe de evaluación de los Sistemas de Retención Infantil (SRI) realizado por los club automovilistas europeos, entre los que se encuentra el Race, resalta la necesidad de no comprar a ciegas cuando de la seguridad del niño en el coche se trata. De hecho, de las 24 sillitas analizadas en esta entrega, seis se quedan con un «Muy insatisfactorio» final motivado principalmente en cinco de ellas por las sustancias toxicas de los textiles empleados en su fabricación, aunque en el caso de la Jané Koos i-Size merezca el máximo en seguridad.
Suspenso en seguridad
No es el caso de la Foppapedretti Uniko i-Size, la única de todas las testadas en esta ocasión que, tras suspender el test de choque frontal, no llega al mínimo en seguridad. Deficiente resultado que la convierte en la peor valorada del grupo, con un «aceptable» en manejo y un «satisfactorio» en ergonomía.
Excelente resultado
Aunque encuadradas entre las quince evaluadas con un «satisfactorio» global, el contrapunto lo ponen los cuatro modelos, que destacan por su excelente nota en las pruebas de impacto frontal y lateral, que configuran el apartado de seguridad. Se trata de las Britax Römer Baby-Safe 2 i-Size + base i-Size Flex e i-Size Flex, la citada Jané Koos i-Size y la Britax Römer Swingfix M i-Size.
La lista se completa con tres modelos calificados como «aceptables» por sus resultados medios en seguridad, manejo, ergonomía y sustancias tóxicas en sus materiales.
El informe completo se puede encontrar en https://www.race.es/seguridadvial/formacion-race/sillas-infantiles
El nuevo Opel Combo Cargo, que vio la luz el pasado 19 de septiembre en Hannover, se beneficia de una serie de tecnologías que aumentan la seguridad en terrenos irregulares. La furgoneta compacta incluye tracción adaptativo IntelliGrip y el Worksite Pack.
El Combo Cargo con tracción delantera, gracias al IntelliGrip se consigue una óptima tracción y estabilidad en diferentes condiciones de circulación. Según la superficie, se puede seleccionar el modo de control de tracción apropiado por medio de un mando giratorio ubicado en la consola central.
Con ello, adapta la distribución de par a las ruedas delanteras según el modo seleccionado, para que las ruedas patinen cuando sea necesario. Cuenta con cinco modos de funcionamiento: Normal/Carretera, Nieve, Barro, Arena y ESP.
Worksite Pack
Por otro lado encontramos Worksite Pack, que ofrece protección en superficies accidentadas. Este paquete incluye Sistema de Arranque en Rampas y el Control de Descensos, barras estabilizadores más rígidas, mayor diámetro de los neumáticos, amortiguadores traseros de carga variable y protector metálico para el motor.
Además de esta tecnología, el nuevo Como Cargo incorpora otras como la Cámara de Visión Trasera Panorámica, para mejorar la visibilidad con vehículos completamente cargados. Además, una segunda cámara en el retrovisor exterior del copiloto que elimina el punto ciego. También se puede equipar con un nuevo sistema de Asistente Lateral.
Hace unos meses se desvelaba la cuarta generación del BMW X5, un SUV que se ha modernizado a todos sus niveles. Llegará al mercado en marzo de 2019 y ya estará disponible con el catálogo de accesorios M Performance, para los clientes que quieran un aspecto más deportivo.
Los accesorios M Performance, disponibles a través del programa de accesorios originales de BMW, le aportan al vehículo un aspecto más llamativo, contribuyen a la aerodinámica del vehículo o a su peso.
Para su exterior, el uso de fibra de carbono crea un aspecto llamativo e inspirado en las carreras automovilísticas. Estos componentes están terminados a mano y están sellados con un acabado claro, contando con un pulido final brillante. Por ejemplo las aletas delanteras y traseras, el difusor trasero o las carcasas de los retrovisores.
Quien busca hacer uso de sus capacidades todoterreno, se encuentra disponible las llantas de aleación ligera Star Spoke 748 M de 20 pulgadas, con unos neumáticos opcionales de 22 pulgadas. El logo BMW M resulta más llamativo debido a que el borde está acabado en negro mate.
Para reducir su peso se puede optar por el freno deportivo M, con pinzas fijas de 4 pistones en el eje delantero, fabricadas en aluminio. Además, los discos de freno M Performance con ventilación interna y perforados son más grandes que los de serie, asegurando mayor capacidad de recuperación térmica. Para resaltar la deportividad encontramos las pinzas de freno terminadas en rojo.
Interior deportivo
En lo que respecta a su interior, el volante M Performance garantiza un excelente control debido al uso de Alcantara, con la marca central en color rojo. También está disponible con el borde en fibra de carbono. Para resaltar la deportividad en su interior, las alfombrillas con la inscripción M Performance, un banderín con los colores M y costuras decorativas en contraste.
Pero aquí no se queda la cosa, con Drive Analyzer, derivado directamente de las carreras automovilísticas, se ofrecen opciones de registro y análisis. Permite la grabación de viajes, registro de datos de conducción y seguimiento de rutas basado en datos de posición GPS.
En el año 2004 los chicos de Cadillac soprendían al mundo entero lanzando al mercado el primer Cadillac CTS-V, una deportiva versión con una puesta a punto especial y un corazón LS6. Hablamos entonces de un 5.7 V8 que era capaz de generar 400 CV de potencia.
De aquello se van a cumplir 15 años y para celebrarlo, la firma americana ha creado una edición especial que conmemora ese acontecimiento. Bautizada como Pedestal Edition, exclusivamente va a estar disponible para los Cadillac ATS-V Coupé y los Cadillac CTS-V.
Tan sólo habrá 300 unidades
Tan sólo se van a fabricar 300 ejemplares, que Cadillac ofrecerá en Estados Unidos, Canadá y Oriente Medio. Todos y cada uno de ellos cuenta con este llamativo color Bronce Arena Metálica, que se combina con acentos en negro brillante, el paquete exterior de fibra de carbono y las llantas forjadas de color negro, tras las cuales se esconden unas pinzas de freno firmadas por Brembo y pintadas en rojo.
En el interior apuestan por los deportivos asientos Recaro, que se tapizan en cuero semi-anilina de color negro azabache y cuyos centros son de tejido microsuede en color Light Wheat. También hay costuras en color bronce, así como las molduras en fibra de carbono.
En materia de equipamiento decir que estos Pedestal Edition suman el sistema de registro de datos y cámara digital en el retrovisor interior.
Con 460 y 640 CV de potencia
Mecánicamente no hay sorpresas y se mantienen los potentes corazones que impulsan a estas versiones 'V'. Y es que los ATS-V Coupé recurren a un 3.6 V6 Biturbo con 460 CV de potencia, mientras que los CTS-V apuestan por un 6.2 V8 Supercharged con 640 CV de potencia.
Aunque a España no van a llegar, te dejamos sus precios en Estados Unidos:
«El nuevo S60 es uno de los automóviles Volvo más emocionantes que hemos fabricado», decía Hakan Samuelsson, presidente y director ejecutivo de Volvo Cars. «Es un automóvil para el verdadero disfrute del conductor que nos da una posición sólida en los mercados de sedanes de Estados Unidos y China, creando más oportunidades de crecimiento para Volvo Cars». Con estas palabras se presentaba en sociedad hace unas semanas el S60, una berlina de 4,76 metros de largo (un Audi A4 mide 4,73), que va mucho más allá de lo que supone el lanzamiento de un nuevo modelo ya que, por varias razones, significa el inicio de una nueva etapa en la trayectoria de la marca sueca.
Para empezar, el nuevo S60 se fabrica en los EEUU y con toda probabilidad también se fabricará en China el año que viene. Es la primera vez que Volvo produce en los Estados Unidos, en este caso en Charleston, Carolina del Sur, donde la marca ha invertido 1.100 millones de dólares y dónde llegará a crear hasta 4.000 puestos de trabajo a medida que la producción alcance el ritmo de crucero. En esta factoría se fabricará además, el sustituto del XC90 que ya se aprovechará de la plataforma SPA II. Pero de momento el nuevo S60 comparte la plataforma de la Arquitectura de Producto Escalable (SPA), la tecnología de seguridad y el sistema de información y entretenimiento de Volvo Cars con el nuevo V60 lanzado a principios de este año, así como con la Serie 90 y el XC60, y todos han alcanzado las más altas calificaciones de seguridad lo que hace que el nuevo S60 sea uno de los modelos más seguros de su segmento.
Solo en gasolina
El nuevo S60 llegará a España la próxima primavera y al principio se venderá solo con el motor T5 de 250 CV, tracción delantera y cambio automático de 8 marchas. Pero entre julio y diciembre de 2019 irán llegando más versiones. Hablamos del T4 de 190 CV, del T6 de 316 CV y de los dos híbridos enchufables: el híbrido enchufable AWD T6 Twin Engine que genera 340 CV de potencia combinada total, y el híbrido enchufable AWD T8 Twin Engine, que entrega 400 CV. Adicionalmente habrá un T8 preparado por Polestar, la división deportiva de Volvo y también marca ya independiente con dos modelos en cartera pendientes de comercialización. Esta versión Polestar del T8 contará con 415 caballos y unas características específicas para darle un aire y un tacto más deportivo a este sensacional Plug in. Los 15 caballos extra vienen de una reprogramación de la centralita del motor, pero además el T8 Polestar lleva una suspensión especifica regulable, unas ruedas de mayor tamaño y unos frenos sobredimensionados desarrollados junto a Brembo.
¿Y los diésel? Pues este sería otro de los cambios de rumbo que ha tomado Volvo. El nuevo S60 es el primer automóvil de la marca sueca que se va a vender sin un solo motor diésel en su gama. Esta maniobra tiene su razón de ser en que los principales mercados para este coche como son EEUU y China no quieren diésel ni en pintura. Pero también, se trata de una estrategia mundial en base a su compromiso con la electrificación y un futuro a largo plazo más allá del motor de combustión tradicional. En 2017, Volvo Cars fue el primer fabricante mundial de automóviles en anunciar una estrategia que pasaba por electrificar todos los nuevos modelos que saliesen a partir de 2019. De hecho Volvo ya ha confirmado que entre 2019 y 2021 lanzará 5 modelos totalmente eléctricos, tres de Volvo y dos de Polestar. Y la implicación en este proyecto es tan grande que la marca asegura que en 2025 la mitad de las ventas de Volvo en el mundo será de versiones eléctricas puras.
Versión Polestar con 415 caballos
Por eso gran parte de los kilómetros recorridos durante la toma de contacto en las carreteras de los alrededores de Los Ángeles, se han realizado con la versión T8 Polestar de 415 CV con especificaciones deportivas propias de esta división de Volvo. Pocos van a notar los 15 caballos extra de potencia respecto a un T8 «normal» en un despliegue tan intenso de potencia y par como el que muestra esta combinación de motor de gasolina de 4 cilindros, con compresor volumétrico, turbo y la ayuda del motor eléctrico. Sin embargo sí que los futuros clientes van a disfrutar de una estética deportiva y sofisticada; unas ruedas de 19 pulgadas de serie o 20 pulgadas opcionales, con llantas de diseño específico; una suspensión rebajada 12 mm; unos amortiguadores con tecnología exclusiva Dual Flow Valve de la firma Ohlins, que se pueden regular mediante una rosca en la parte superior junto a la barra que une los amortiguadores y que añade rigidez al chasis; y un equipo de frenos desarrollado con Brembo con seis pistones y una eficacia sobresaliente en las más duras condiciones de trabajo propias de unas berlina de altas prestaciones.
Aunque también con un tacto algo desagradable que impide modular perfectamente una detención suave y progresiva, algo por otra parte muy habitual en las versiones híbridas con frenos regenerarivos. A la hora de hablar de prestaciones, el T8 Polestar acelera de 0 a 100 km/h en 4,7 segundos, dos décimas más rápido que el T8 sin el toque mágico de Polestar pero homologando el mismo consumo de 2,1 l/100 km en el nuevo ciclo WLTP. Ajustándonos a este mismo ciclo, el S60 T5 de 250 CV y tracción delantera ha homologado un consumo de 7,2 l/100 km; mientras que el T6 de 316 CV y tracción total ha homologado su consumo medio en 8,0 l/100 km. Volvo no ha comunicado datos del resto de motores, pero las conocidas son cifras en general muy ajustadas respecto a la competencia.
Comportamiento deportivo
Al volante, tanto el S60 T8 Polestar como el S60 T6 R, el otro modelo probado durante la toma de contacto, ofrecen un aplomo de gran categoría, incluso diríamos que un tacto de coche más grande, con una dinámica precisa y eficaz que lógicamente se incrementa en la versión Polestar debido a su puesta a punto más deportiva. En este sentido sorprende que sin tener que recurrir al sistema de suspensión Chasis Four-C regulable desde el cuadro de instrumentos, el T8 Polestar ofrezca un toque deportivo y un paso por curva rápido e imperturbable sin sacrificar la comodidad exigida en un sedán Premium. El secreto está claramente en un esquema de suspensiones muy elaborado que incluye eje trasero multibrazo con traviesa de fibra, unido a unos amortiguadores Ohlins (a los que ya recurrían los S y V60 Polestar anteriores e incluso el Lamborghini Aventador) que funcionan conforme a una curva de trabajo regulable unido a una respuesta rápida y nada incomoda ante pequeños baches y más firme y rápida en fuertes apoyos.
La suspensión no se puede regular desde el cuadro, ni falta que hace, pero si se trata de seleccionar el tipo de respuesta ideal, el T8 ofrece cinco modos de conducción diferentes: AWD Constante, que obliga al motor eléctrico situado en el trasero a mover las ruedas de ese eje convirtiendo al S60 en un tracción total permanente; el Pure, que es el modo eléctrico puro mientras haya carga y autonomía en modo eléctrico; el modo Hybrid, que es el recomendable en una utilización cotidiana y el ordenador va eligiendo de forma automática qué uso hace de los recursos del coche; el modo Individual, que permite seleccionar preferencias de conducción personales; y por último el modo Power, que permite realizar una conducción más deportiva. Además, el cambio automático de 8 marchas con levas en el volante, cuenta con un modo B (de Break-gear) que se recomienda utilizar en bajadas prolongadas y que permite regenerar mucha energía para recargar la batería.
Aunque todavía no se ha homologado en Europa, tanto el T8 Twin Engine 4WD como el T8 Polestar anuncian una autonomía en modo eléctrico de más de 45 km, y tardan en cargarse entre 3 y 7 horas en función del tipo de amperaje. Son pues unos modelos que en España tienen derecho a la etiqueta Cero de la DGT lo que no deja de ser una ventaja interesantísima de cara a circular sin problemas en días de alta contaminación.
Seguridad de vanguardia y con primicia
En el ámbito de la seguridad el nuevo S60 tiene el equipo más ambicioso del segmento e incluso del mercado, incluida la tecnología City Safety con Autobrake, que ayuda al conductor a evitar posibles colisiones, siendo el único sistema en el mercado que reconoce peatones, ciclistas y animales grandes. Pero el S60 ofrece una primicia mundial para el segmento de berlinas de tamaño medio. Y es que este City Safety añade ahora una función que activa el frenado automático para reducir las colisiones de modelos que se aproximan de frente, con una reducción de la velocidad antes del alcance de aproximadamente 10 km/h.
Además, el sistema de control de velocidad con asistencia opcional, que apoya al conductor con la dirección, la aceleración y el frenado en carreteras bien señalizadas hasta 130 km / h, ha evolucionado con un rendimiento mejorado en las curvas.
El Volvo S60 ofrece cuatro muy buenas plazas y una quinta algo más incomoda debido al generoso túnel central. La cota de altura en las plazas traseras sorprende porque sobran centímetros aunque el pasajero sea de talla elevada. Y lo mismo ocurre respecto al espacio para las piernas en las plazas traseras. Una zona del coche muy holgada en la que se respira amplitud y confort. El maletero cúbica 442 litros si se aprovecha el doble fondo porque el coche vaya provisto de kit de reparación, y 392 litros si se recurre a una rueda de repuesto de emergencia.
En el interior del S60 se respira calidad Premium al más alto nivel, señal de que la fábrica de Carolina del Sur ha adoptado los más altos estándares de calidad para este modelo. Calidad en ajustes y en materiales, y una presentación que hereda las coordenadas vistas en los últimos Volvo en cuanto a ergonomia y facilidad de uso. En definitiva, un Volvo Made in USA con argumentos suficientes para conquistar el mercado chino y estadounidense y una gran imagen por seguridad y tecnología híbrida para seguir convenciendo a unos europeos cada vez más presionados por las normas anticontaminación y deseosos de coches divertidos y con personalidad. El precio para España no se conocerá hasta el mes de enero.
Hace unos meses se confirmaba que el Porsche Taycan será el primer modelo de la marca 100% eléctrico. Ahora, la marca germana acaba de desvelar que el Mission E Cross Turismo, que se presentó en el Salón del Automóvil de Ginebra, se unirá a la gama.
El Mission E Cross Turismo sorprendió a los asistentes al Salón de Ginebra. El modelo de cuatro puertas dispone de una arquitectura de 800 voltios y está preparado para su conexión a la red de cargadores rápidos de batería. Cuenta con una potencia total de 600 CV, que le permite acelerar de 0 a 100 km/h en menos de 3,5 segundos y de 0 a 200 km/h en menos de 12 segundos. Además, su autonomía será de 500 kilómetros (ciclo NEDC).
Creará 300 puestos de trabajo
El Porsche Taycan, que se lanzará al mercado en 2019, ha generado 1.200 nuevos puestos de trabajo en Zuffenhausen. Ahora, con la confirmación de la producción en serie del prototipo Mission E Cross Turismo, se crearán 300 empleos adicionales.
No está confirmado pero el segundo eléctrico de la marca podría llegar al mercado en 2021. Porsche tiene previsto invertir más de 6.000 millones de euros en electromovilidad
Se cumplen cien años desde que el rey Alfonso XIII declaró Parque Nacional el espacio de Ordesa y Monte Perdido. Un centenario que contará entre sus actos de celebración con un rally, en el que se dan cita una treintena de vehículos clásicos.
La iniciativa está impulsada por la Asociación Aragonesa de Clásicos Deportivos con el apoyo del Centenario de Ordesa y Monte Perdido y Mobiliy City, de Fundación Ibercaja, y los clásicos se dan cita en la explanada exterior del Pabellón Puente de Zaragoza el día 26 para después realizar un recorrido que les llevará a visitar las localidades de Bielsa, Aínsa, Boltaña y Torla hasta llegar a la Pradera de Ordesa el día 28 de octubre.
De todas las épocas
En la caravana hay clásicos procedentes de Francia, Gran Bretaña y España. Destacan numerosos Ferrari , Jaguar, Pegaso, Maserati y Mercedes, con modelos de los años 60, como el Mercedes 300 SL Roadster o el Ferrari 330 GTC. Entre los coches del cavallino rampante se han unido al rally un Ferrari 512 BB, un 328 y un Dino 308 GT4. También, varias unidades de los Jaguar XK y E-Type, así como un Maserati Kyalami o un Alfa Romeo Guilietta Sprint Speciale; además de modelos Lotus, Austin y Triumph. El vehículo participante más antiguo será un Riley RM de 1947.
