Porsche ha presentado el Cayenne «de serie» más potente de toda la historia, el renovado Porsche Cayenne Turbo S. Lo primero que se ha modificado es su propulsor 4.8 V8 Biturbo, que ahora proporciona una potencia de 570 CV (20 CV más que su antecesor) y un par máximo de 800 Nm. Como antes, se combina con una caja de cambios automática Tiptronic de 8 velocidades y el sistema de tracción a las cuatro ruedas permanente.

Roza los 300 km/h

Con todo ello, este SUV que tiene un peso de 2.235 kilos, es capaz de alcanzar una velocidad máxima de 284 km/h, mientras que en 4,1 segundos es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h, lo que son 0,4 segunos menos que su antecesor. Homologa un consumo medio de 11,5 l/100 km y unas emisiones de 267 g/km de CO2.

Sin lugar a dudas, este renovado Porsche Cayenne Turbo S se convierte en un digno rival de vehículos de la talla de los BMW X5 M y BMW X6 M, el nuevo Range Rover Sport SVR o los también nuevos Mercedes AMG GLE 63 Coupé. 

Con un equipo de frenos propio de un F1

A nivel dinámico, los Porsche Cayenne Turbo S cuentan con un potente equipo de frenos compuesto por cuatro discos carbocerámicos PCCB. Los delanteros tienen un diámetro de 420 milímetros y presentan unas imponentes pinzas de freno de diez pistones. Detrás se «conforma» con discos de 370 milímetros y pinzas de cuatro pistones, por lo que no habrá problemas para detener este SUV de más de dos toneladas.

En su equipamiento de serie también encontramos elementos como el control dinámico del chasis PDCC, el Porsche Torque Vectoring Plus PTV Plus, los faros delanteros LED o las llantas de 21 pulgadas, que están calzadas con unas «gomas» en medida 295/35. Por último tampoco falta un sistema de escape deportivo.

Así, no es de extrañar que Porsche asegure que han firmado un tiempo en Nürburgring de 7 minutos y 59 minutos, de manera que se convierte en el SUV más rápido en recorrer el «Infierno Verde», por delante de los 8 minutos y 4 segundos que registró el BMW X6 M y los 8 minutos y 14 segundos que necesitó el Range Rover Sport SVR.

Eso sí, toda esta potencia, lujo, tecnología, equipamiento y exclusividad tiene un precio, que no es ni más ni menos que los 192.590 euros que Porsche pide por cada unidad del Cayenne Turbo S, que llega a los concesionarios en el segundo trimestre de 2015.

Llevamos tiempo sabiendo que Bentley trabaja en un SUV de lujo, que finalmente está confirmado que llegará a los concesionarios de la marca británica en 2016. Ahora se desvela un dato más y que es su nombre: Bentley Bentayga.

A medio camino entre el Ártico y Gran Canaria

Semejante nombre nos toca de cerca, pues en Las Palmas de Gran Canaria existe la zona natural de Roque Bentayga. Sin embargo los chicos de marketing de Bentley han ido un paso más allá y nos han descolocado, pues en el comunicado lanzado, además de mencionar «nuestro» paraje idílico, hablan del bosque de la Taiga, un paraje boscoso en la zona del Ártico entre la Tunda y la Estepa. Y precisamente al fusionar los nombres de Bentley y Tayga, puede dar lugar a la denominación en cuestión.

Nombres aparte, este imponente SUV se ofrecerá con varias versiones híbridas dependiendo del propulsor térmico, que puede ser de gasolina o diésel. De esta manera, además de ser el primer SUV de la marca, también se convertirá en el primer híbrido de Bentley. A nivel mecánico, también hay que decir que la versión «básica» contará con el propulsor 4.0 V8 Biturbo, un motor utilizado actualmente en la propia marca y también en varios modelos de Audi, como el Audi S8, el Audi RS6… Por encima se mantendrá el imponente 6.0 W12 Biturbo, un propulsor de gasolina que proporcionará más de 600 CV de potencia con el que poder surcar las dunas del desierto como demuestra en este vídeo.

No hay duda de que el mercado norteamericano es un gran consumidor de vehículos pick-up, y precisamente por ello Hyundai ha elegido el Salón de Detroit para presentar su último concept, que recibe el nombre de Hyundai Santa Cruz Crossover Truck.

Con una estética atrevida

Este pick-up conceptual presenta un diseño atrevido, con una generosa parrilla frontal hexagonal que es el vínculo de unión con los productos de la marca coreana. También son dignos de alabanza los faros delanteros con tecnología LED, mismo sistema de iluminación que reciben los pilotos posteriores, que invaden por completo la tapa que da acceso al plano de carga, algo inusual en un pick-up. Pero es que este Hyundai Santa Cruz Crossover Truck no es el «típico» pick-up, aunque si quitamos pequeños detalles de «concept» se podría convertir en un modelo de producción en cuestión de días.

Con un equipo de frenos Brembo

Hyundai ha confiado en Michelin, quien ha fabricado sus neumáticos, mientras que el equipo de frenos está firmado por Brembo y llama la atención las pinzas de freno en color amarillo.

Tiene cuatro puertas, pero las traseras se abren en sentido contrario a las delanteras y carece de pilar central, por lo que se mejora el acceso al habitáculo, ideado para cinco ocupantes.

Con la plataforma del futuro iX35

Bajo el capó delantero se esconde una mecánica diésel 2.0 CRDI con una potencia de 190 CV y un par máximo de 406 Nm. Su consumo medio es de 6,5 l/100 km y está conectado a un sistema de tracción a las cuatro ruedas HTRAC.

Hace sólo unas semanas, Mercedes presentaba un nuevo integrante en la familia, el Mercedes GLE Coupé, un crossover que deriva del Mercedes Clase M con nada menos que 4,9 metros de longitud y con un cierto aire coupé.

Con el 5.5 V8 Biturbo

Pues bien, ahora lo que presenta son las versiones más excitantes de este atípico coupé de 1,73 metros de alto, las cuales vienen de la mano de AMG. Y hablamos en plural porque habrá dos variantes, que contarán con 557 o con 585 CV de potencia. Ambas comparten el mismo corazón, que no es otro que el conocido 5.5 V8 Biturbo, una mecánica que también emplean las versiones AMG del Clase E, CLS o Clase S entre otros modelos de la firma de la estrella. De esta manera se prescinde del nuevo propulsor 4.0 V8 Biturbo que utiliza el nuevo Mercedes AMG C63 y el también nuevo Mercedes AMG GT.

Sólo automático y 4Matic

El nuevo Mercedes AMG GLE 63 Coupé es el que genera una potencia de 557 CV y un par máximo de 700 Nm, mientras que es el Mercedes GLE 63 S Coupé el que ofrece los 585 CV y un par máximo de 760 Nm. Ambas versiones se combinan con una caja de cambios AMG Speedshift de 7 velocidades (tiene levas en el volante y cinco modos de conducción diferentes) y con el sistema de tracción total 4Matic, el cual presenta un reparto de potencia del 40 por cientro en el eje delantero y el 60 por ciento en el trasero para incrementar la sensación de deportividad.

Casi igual de rápidos

Las versiones de 557 CV son capaces de acelerar de 0 a 100 km/h en 4,3 segundos y su velocidad máxima está limitada a 250 km/h. Por su parte, la versión de 585 CV también presenta la misma velocidad máxima, pero acelera de 0 a 100 km/h en 4,2 segundos. Ambos homologan un consumo medio de 11,9 l/100 km, y eso que cuenta con el sistema ECO de parada y arranque automático. Si lo comparamos con su rival, el BMW X6 M, decir que éste tiene 575 CV, su velocidad máxima también se limita a 250 km/h, acelera de 0 a 100 km/h en 4,2 segundos y el consumo medio homologado es de 11,1 l/100 km.

El chasis de este nuevo Mercedes AMG GLE 63 Coupé tiene precisamente el toque de AMG, con una suspensión activa y dirección de desmultiplicación variable, además de un potente equipo de frenos con discos delanteros perforados de 390 milímetros, con pinzas en color rojo en el caso de las versiones «S». Opcionalmente se ofrece un equipo de frenos con discos carbocerámicos.

Fácil distinguirlos

A nivel estético cuentan con paragolpes deportivos, cuatro salidas de escape y llantas de 21 pulgadas con neumáticos 285/45 delante y 325/40 detrás. Las versiones más potentes equipan llantas de 22 pulgas con unas gomas 285/40 delante y 325/35 detrás.

También en el habitáculo hay asientos deportivos tapizados en cuero, volante con el fondo plano, pedales de aluminio, inserciones en carbono…

Desde que Jaguar presentó en el Salón de Frankfurt de 2013 su Jaguar C-X17 Concept, estamos ansiosos por conocer como será el futuro crossover del fabricante inglés, un modelo que llegará a finales de este año y que se convertirá en un rival directo para los actuales Audi Q5, BMW X3, Lexus NX, Mercedes GLK…

Finalmente se llamará F-Pace

Poco a poco vamos conociendo más detalles del futuro crossover de Jaguar, y ahora sabemos que finalmente su nombre será F-Pace.

Con la base del Jaguar XE

También sabemos que este nuevo modelo se fabricará en la planta que Jaguar y Land Rover comparten en Solihull, donde también se ensamblan los nuevos Jaguar XE, un modelo que también presta su plataforma de aluminio a este nuevo Jaguar F-Pace. Sin embargo suponemos que este nuevo Jaguar F-Pace tendrá infinidad de elementos en común con el también nuevo Land Rover Discovery Sport, que también estrena la plataforma de aluminio del mencionado Jaguar XE. También suponemos que serán comunes sus propulsores, compuestos por una gama diésel con 150 y 190 CV (el Jaguar XE cuenta con los nuevos motores Ingenium de 163 y 180 CV), los cuales podrán estar asociados a la caja de cambios ZF de 9 velocidades y también al sistema de tracción a las cuatro ruedas.

No obstante este Jaguar F-Pace seguro que también ofrece versiones con mecánicas de gasolina, que podrían ser las mismas que emplea el Jaguar XE, y cuyas potencias oscilan entre los 200 y los 340 CV de las deportivas variantes S, las cuales también llegarán al nuevo crossover de Jaguar. Por último no deberíamos descartar una posible variante «R» para convertirse en el crossover compacto más radical del segmento.

Es más que probable que el actual Volkswagen Touareg tenga más de un sucesor. Nos explicamos. Volkswagen ofrecerá en un par de años la nueva generación de su SUV de representación, el cual podría ser más grande que el actual e incluso tener tres filas de asientos, al más puro estilo Audi Q7 (el concep que lo adelanta es el Volkswagen Cross Blue presentado en Detroit 2013). Pero por debajo de este «nuevo» Touareg, Volkswagen ofrecerá a sus clientes una versión de dimensiones más comedidas y con un cierto aire coupé, es decir, algo similar al BMW X6 o el nuevo Mercedes GLE Coupé.

Precisamente este hipotético Volkswagen Touareg Coupé lo puede adelantar este Volkswagen Cross Coupé GTE que la firma alemana presenta en el Salón de Detroit.

Se fabricará en Chattanooga

No se han andado por la ramas en su presentación pues han dicho que este Volkswagen Cross Coupé GTE va a llegar a la producción a finales de 2016, y se fabricará en la planta que la marca tiene en Chattanooga, Tennessee. Además han afirmado que su diseño será el nuevo lenguaje de la marca en lo que a SUV se refiere, por lo menos en Estados Unidos, aunque también lo podríamos ver con buenos ojos en Europa.

El Volkswagen Cross Coupé GTE presenta una longitud de 4,85 metros, una anchura de 2,03 metros y una altura de 1,74 metros. Esto quiere decir que es cinco centímetros más largo que el actual Volkswagen Touareg. Para su carrocería, Volkswagen ha apostado por un color azul denominado Grand Pacific Glacier.

Un frontal característico

Como ya hemos dicho, su frontal muestra el nuevo diseño de la marca alemana, con formas mucho más trapezoidales de lo que nos tiene acostumbrados, pero que siguen una línea de continuidad si nos fijamos en los últimos concept presentados y también en el nuevo Volkswagen Passat. También cuenta con unos nuevos faros con tecnología LED y unas luces diurnas LED que serán comunes en todos los futuros productos de la marca.

En su diseño exterior también podemos ver unos marcados pasos de rueda, que cubren unas llantas de 22 pulgadas equipadas con unos neumáticos en medida 285/40. También llama la atención la caída del techo en su parte final, su generoso techo panorámico, las tomas de refrigeración en el capó o la doble salida de escape trasera. Los pilotos posteriores también presumen de contar con tecnología LED.

Apuesta por los mandos táctiles

Su interior también presenta un diseño futurista, donde predomina la calidad y el orden. Para comenzar, en la parte central aparece una generosa pantalla táctil de 10,1 pulgadas desde la que se puede manejar el sistema de sonido, la navegación, el sistema multimedia… Esta nueva pantalla ya cuenta con el sistema de control gestual, que permitirá desplazarse por los menús sin llegar a tocar la propia pantalla. Bajo esta pantalla encontramos un módulo táctil que se convierte en los mandos del sistema de climatización.

No menos importante es la adopción del nuevo cuadro de relojes digital, el cual está formado por una pantalla TFT de 12,3 pulgadas, la cual acaba de estrenar el nuevo Volkswagen Passat y también el Audi TT.

Junto al selector del cambio DSG de 6 velocidades, aparecen diversos mandos desde los que el conductor podrá controlar los diferentes modos de funcionamiento de este Volkswagen Cross Coupé GTE. Y es que ofrece los programas Onroad, Offroad, Spor y Snow.

Por último, decir que presenta una configuración interior de cinco plazas, con una banqueta trasera que está dividia en dos secciones y que se pueden abatir directamente desde la pantalla central.

Utiliza la plataforma modular MQB

Para mostrar la versatilidad de la nueva plataforma modular MQB, Volkswagen realiza este Cross Coupé GTE sobre esta misma base que es el elemento común para modelos como el Passat, el Octavia, el A3, el León…

Cuenta con un sistema de propulsión híbrido enchufable, de los llamados plug-in. Por un lado encontramos un propulsor de gasolina, un 3.6 V6 FSI que genera una potencia de 280 CV y un par máximo de 350 Nm. Junto a este propulsor atmosférico aparece otra mecánica eléctrica que entrega 54 CV adicionales y otros 220 Nm extra de par máximo. Ambas mecánicas envían la potencia a sus dos ruedas delanteras. Detrás aparece otro segundo motor eléctrico que en esta ocasión proporciona 114 CV y otros 270 Nm de par máximo. Eso sí, cuando sus tres motores funcionan de forma conjunta, el Volkswagen Cross Coupé GTE proporciona una potencia total de 360 CV, suficientes para mover este SUV con gran soltura, como demuestra una velocidad máxima de 209 km/h y un tiempo de 6,0 segundos para acelerar de 0 a 100 km/h.

32 kilómetros en E-Mode

Su batería de ión litio tiene una capacidad de 14,1 kWh y se puede recargar en un enchufe doméstico. Con ellas cargadas «a tope» podemos recorrer hasta 32 kilómetros en modo totalmente eléctrico, que en esta ocasión se denomina E-Mode. Al seleccionarlo, es el motor trasero el único encargado de impulsar el vehículo. Pero el conductor puede seleccionar otros cinco modos más:

– Hybrid. Es el modo en el que arranca el Volkswagen Cross Coupé GTE, y pone a trabajar a sus tres propulsores de la forma más eficiente posible para minimizar el consumo de combustible. Suma la función «coasting» por la que al dejar de acelerar, introduce punto muerto para avanzar más metros y tener menos resitencia.

– GTE. Es el modo más dinámico que ofrece, y además de disponer de todo el potencial de sus tres propulsores hace más sensible el tacto del acelerador, mientras que su cambio trabaja de forma más deportiva.

– Offroad. Ideal para cuando abandonamos el asfalto, pues da prioridad a su motor eléctrico trasero, ya que es el único encargado de impulsar sus dos ruedas traseras (no hay conexión mecánica entre el motor delantero y las ruedas traseras) y convertirlo en un vehículo de tracción a las cuatro ruedas, también cuando el 3.6 FSI se encuentra en funcionamiento.

– Battery Charge. Prioriza la carga de la batería cuando estamos en movimiento por medio del motor de combustión. Es muy útil cuando sabemos que vamos a pasar por una zona donde no podemos emitir CO2 y la actual carga de la batería no nos lo permite.

– Battery Hold. Si al igual que antes, sabes con anterioridad que vamos a atravesar una zona de «zero emisiones», podemos reservar la carga que actualmente tenemos en la batería.

Los nuevos Infiniti QX70 S-Design toman la base del nivel de equipamiento S-Premium, que es más completo que ofrece la marca nipona en su SUV de representación e incluye todo lo que pensamos y mucho más.

Con acentos en color negro

A todo ello, esta edición especial suma detalles en color negro cromado para el exterior, como son la parrilla delantera, los marcos de las luces antiniebla, las rejillas de ventilación laterales o en el soporte de la matricula trasera. Los faros delanteros tienen un toque ahumado. También sus llantas de 21 pulgadas, equipadas con neumáticos 265/45 están pintadas en color negro, mismo color que muestran los rieles del techo y los espejos retrovisores.

También en el interior aparecen detalles en negro brillante en la consola central, mientras que los asientos, el volante, los reposabrazos y los paneles de las puertas adquieren unos pespuntes en color púrpura.

Sólo disponible con motor diésel

Sólo se encuentra disponible con la mecánica diésel, un propulsor 3.0 V6 con 238 CV de potencia y 550 Nm de par máximo. Está conectado a una caja de cambios automática de 7 velocidades que envía la potencia a sus cuatro neumáticos. Así, este singular SUV, que tiene un peso de 2.250 kilos es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 8,3 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 212 km/h, mientras que el consumo medio escala hasta los 8,6 l/100 km, mucho menos que los 12,1 l/100 km que homologan las versiones 3.7 V6 de gasolina con sus 320 CV e infinitamente menos que los 13,1 l/100 km de media que gasta si lo elegimos con el motor 5.0 V8 de 390 CV (recordemos que sólo está disponible con el motor diésel).

Para hacernos una idea del ahorro que supone decantarse por esta versión S-Design, decir que este Infiniti QX70 tiene un precio de 66.850 euros, mientras que un QX70 con acabado S-Premium (sobre el que toma la base este S-Design) arranca en los 78.200 euros, por lo que estamos hablando de un ahorro de 11.350 euros.