La Aprilia RS 660 rinde homenaje a Phillip Island con una librea verde, blanca y roja que no va a llegar a todos los concesionarios. La marca de Noale la ha bautizado como Phillip Island Tribute y la llevará a EICMA del 5 al 8 de noviembre, en el pabellón 9.
No es una moto nueva. Es la misma deportiva de 660 cc que ya conoces, con una decoración diseñada en exclusiva y un par de guiños de equipamiento para quien va a guardarla. Ni más potencia, ni menos peso.
Puro envoltorio, dirán algunos.
Qué cambia en la RS 660 Phillip Island Tribute
El cambio principal es cromático. La base es blanca, los paneles laterales y la sección trasera van en verde y las llantas apuestan por el rojo: la decoración reproduce los colores del logotipo del circuito, y no es casualidad. En los carenados aparece el trazado de la pista dibujado, justo encima de las palabras ‘Phillip Island Circuit’ y de la bandera a cuadros que marca la línea de meta.
Hay dos detalles más que separan esta versión de una RS 660 de serie. El depósito luce una insignia con el número de victorias firmadas por Aprilia en el circuito australiano y el número de serie se graba en la pipa de dirección. En el equipamiento de serie entra además una cubierta rígida para el asiento del pasajero, el gesto habitual en las versiones monoplaza.
Una librea no hace más rápida una moto, pero convierte una deportiva de serie en una pieza que se guarda en el garaje.
Nada de esto altera el comportamiento. Las geometrías, el peso y la postura son los de la RS 660 de serie, así que quien haya probado la familia 660 ya sabe qué esperar: una deportiva manejable, con un motor lleno en medio régimen y una posición más humana que la de una superbike de litro.
La parte técnica se queda como estaba
Bajo el carenado sigue el bicilíndrico en paralelo de 660 cc, ocho válvulas y refrigeración líquida. Declara 105 CV a 10.400 rpm y 70 Nm de par a 8.400 vueltas, las mismas cifras, de la RS 660 de serie. Existe también una versión limitada a 35 kW, la que encaja con el carnet A2, así que se puede estrenar con el permiso recién sacado.
La electrónica es el argumento fuerte de esta plataforma desde su lanzamiento. El paquete APRC se apoya en una plataforma inercial de seis ejes y reúne control de tracción, anti-caballito y ABS en curva. A eso se suman el acelerador ride-by-wire, el control de freno motor, el control de lanzamiento, el cambio bidireccional y el control de crucero, un extra que en una deportiva se agradece más de lo que parece en los enlaces de autovía. Ajustarlo todo lleva su rato, pero se nota.
El chasis no cambia: doble viga de aluminio atornillada en la pipa de dirección y en la zaga, horquilla invertida Kayaba delante y monoamortiguador regulable detrás. Los frenos son Brembo, con doble disco flotante de 320 mm y pinzas radiales de cuatro pistones delante, más un disco trasero con pinza de dos pistones. Calza 120/70 y 180/55 sobre llantas de 17 pulgadas.
Phillip Island se cae del calendario y Aprilia lo despide a su manera
Phillip Island dirá adiós al Mundial tras casi treinta temporadas, y esa es la razón de ser de esta edición. Aprilia ha ganado allí diez carreras en las distintas categorías del Campeonato del Mundo, a las que se suman los triunfos de la RSV4 en Superbikes. El último fin de semana en la isla no fue redondo para la marca, pero el palmarés pesa más que un resultado suelto.
El dato que justifica la insignia del depósito llegó en 2025: la victoria de Raúl Fernández dio a Aprilia sus 300 triunfos en el Mundial de Motociclismo. Con ese registro, los de Noale son el fabricante europeo más exitoso de la historia de la competición. La gama completa se puede repasar en la web oficial de Aprilia.
Ahora bien, una edición así se juzga por lo que cuesta y por cuántas unidades hay, y ahí la marca todavía no ha dicho nada. No hay precio oficial ni cifra de ejemplares, y sin esos dos datos cualquier valoración de compra es humo. Lo que sí se sabe es que este tipo de series cortas funciona: una de las últimas exclusividades de Noale se agotó en tiempo récord.
Y el coleccionista paga por la historia, no por los vatios.
En clave de producto, la decoración no mejora la moto, pero tampoco la estropea. El sobreprecio de una serie así no se recupera por rendimiento, sino por exclusividad y conservación: guarda la documentación, la placa del número de serie y los plásticos originales, porque dentro de diez años eso marcará la diferencia entre una RS 660 bonita y una RS 660 de colección.
La cita para verla en persona es la feria EICMA de Milán, del 5 al 8 de noviembre, en el pabellón 9. Después quedará el anuncio de precio y la llegada a los concesionarios españoles, previsiblemente ya en la campaña de 2027.
Ficha técnica de la Aprilia RS 660 Phillip Island Tribute
- Motor: bicilíndrico en paralelo, 660 cc, 8 válvulas, refrigeración líquida.
- Potencia y par: 105 CV a 10.400 rpm y 70 Nm a 8.400 rpm. Versión de 35 kW disponible para el A2.
- Cambio: seis velocidades con quickshifter bidireccional.
- Chasis: doble viga de aluminio atornillada en pipa de dirección y zona trasera.
- Suspensiones: horquilla invertida Kayaba y monoamortiguador regulable.
- Frenos: doble disco flotante de 320 mm con pinzas radiales Brembo de 4 pistones; trasero de 2 pistones.
- Neumáticos: 120/70-17 delante y 180/55-17 detrás.
- Electrónica: APRC con IMU de 6 ejes, ABS en curva, control de lanzamiento y control de crucero.
- Producción: serie limitada con número de serie grabado; unidades sin confirmar.
- Precio: pendiente de anuncio.
Score Motor16
Nota: 8/10. La base es una de las deportivas más equilibradas del mercado medio y la librea está bien resuelta, con detalles de calidad como el logotipo del trazado y el número de serie. Baja del sobresaliente por dos motivos: no hay ninguna mejora técnica y seguimos sin precio, que es el dato que decide si la exclusividad se paga o se sobrepaga.
Tu Mecánico de Confianza
- Carnet y versión: con el A2 puedes pilotarla en la variante de 35 kW y deslimitarla después; el trámite pasa por taller autorizado y anotación en la documentación.
- Mantenimiento: no te saltes las revisiones anuales que marca Aprilia y vigila la tensión y el engrase de la cadena cada 500 km, sobre todo en uso urbano. Si no tienes experiencia con la herramienta, consulta con un profesional.
- Recambios de la librea: los laterales con el logotipo del circuito son la pieza más delicada de esta edición. Antes de comprar, pregunta precio y plazo: son los que se dañan en una caída o en un aparcamiento.
- Valor a futuro: guarda facturas, libro de mantenimiento y la placa con el número de serie. En una serie limitada, la trazabilidad documental pesa más que un kilometraje bajo.
