Pese a llevar un tiempo sin noticias de él, el nuevo Range Rover Sport Coupé sigue poniendose a tono para plantar cara a los ya conocidos BMW X6 y el Mercedes GLE Coupé. En esta ocasion los ingenieros de la marca británica se han escapado hasta los nevados bosques de Suecia para afrontar lo que son las primeras pruebas invernales del modelo.

Mucho camuflaje aún

Como no podía ser de otra forma el nuevo modelo sigue probandose con un denso camuflaje que apenas se diferencia del visto anteriormente. Lo que si os podemos decir es que la firma británica ha aprovechado esta época del año con frío extremo, hielo y nieve para poner al límite tanto la mecánica como la electronica del nuevo vehículo que pasará a producción. Estas pruebas son vitales para comprobar de primera mano el comportamiento del coche en condiciones extremas y saber cual es su límite real.

Para diferenciar al nuevo Ranger Rover Sport Coupé de su hermano el Evoque Coupé solo habrá que fijarse en su carrocería, ya que nuestro protagonista disfrutará de cinco puertas. Eso sí, para adaptarse a la silueta y al tamaño propio de un coupé cambiarán su forma y reducirán levemente su tamaño para ensamblarse perfectamente a la línea de este precioso SUV. Además, el nuevo modelo contará con una luna trasera más extendida así como con una menor altura exterior ofreciendo así un perfil más elegante, dinámico y deportivo.

En el interior no se esperan grandes cambios respecto a lo ya conocido. Estará muy en línea con lo que conocemos ya del Range Rover Sport aunque los pocos que tenga se concentrarán en su zona posterior. A nivel tecnológico y de equipamiento se beneficiará de los últimos avances de Land Rover como el sistema de información y entretenimiento InControl Touch.

En cuanto a los motores se espera que utilice mecánicas tanto diésel como gasolina de seis y ocho cilindros de concepción Ingenium. Se espera además que la versión tope de gama llegue bajo la etiqueta SVR con motor V8 de 5.0 litros. También se comenta la posibilidad de que introduzcan una variante híbrida enchufable aunque no hay nada firme sobre ello.

Lo que si sabemos seguro es que llegará al mercado a finales de este año tras su presentación en alguno de los Grandes Salones del automóvil como pueden ser Ginebra o Frankfurt. Hasta entonces seguid atentos a Motor16.

El nuevo SUV de Toyota para lidiar en el competido segmento C, el C-HR llega con las cosas muy claras: apuesta por el diseño y la tecnología híbrida. Con unas dimensiones similares a las del RAV4 de la generación anterior (4,36 metros de largo) este SUV/Crossover de estética coupé sólo se comercializará en España con motorización híbrida. De hecho este es uno de sus puntos fuertes para poder combatir a su copmetencia pero… ¿será suficiente?

Toyota C-HR  – Desde 24.250 euros

El Toyota C-HR es un vehículo cuya carrocería tiene un aspecto a medio camino entre un turismo y un todoterreno pero con un diseño muy diferenciador que a más de uno enamorará. Mide 4,36 metros de longitud, 1,80 m de anchura y 1,56 m de altura. En España está disponible únicamente con un sistema híbrido de impulsión de 122 CV, el mismo que tiene el Toyota Prius 2016, y la tracción es siempre en las ruedas delanteras. 

En el habitáculo la apuesta por el diseño es clara y no se ha dudado en sacrificar parte de la practicidad propia de estos modelos. El maletero tiene una capacidad de 377 litros lo que lo sitúa por debajo de sus rivales. Pero en su favor hay que decir que las formas que tiene son muy rectas y que a cualquier persona le será fácil aprovechar esos litros que declara ante la ausencia de recovecos. Los niveles de equipamiento que incluye son: Active, Advance y Dynamic Plus.

Kira Niro – Desde 25.400 euros

El Kia Niro es un todocamino híbrido que utiliza la misma mecánica que el IONIQ. Mide 4,36 metros de longitud y 1,54 de altura y cuenta con una altura libre al suelo de 160 mm. Pese a su apariencia todocamino el Niro no tiene tracción total (es siempre tracción delantera). El maletero del Kia Niro ofrece una capacidad razonable de 427 litros si no cogemos la opción de rueda de repuesto normal.

El sistema de propulsión del Niro combina un motor de inyección directa de gasolina GDI de Kia, con 1.6 l de cilindrada, 105 CV de potencia y 147 Nm de par, con una batería de iones de polímero/iones de litio de 1,56 kWh y un motor eléctrico de 32 kW. En total suma 141 CV, que se transmite a la carretera a través de una moderna caja de cambios de seis velocidades con doble embrague (6DCT) con un par máximo de 264 Nm disponible en primera velocidad. Los niveles de equipamiento que incluye son: Concept, Drive o Emotion.

Opel Mokka X – Desde 21.837 euros

Con el Mokka X, Opel sustituyó al Mokka, un todoterreno de 4,28 metros de longitud que se puso a la venta en España a mediados de 2012. Tiene cambios de aspecto (tanto en el exterior como en el habitáculo) y elementos de equipamiento que no estaban disponibles en el modelo anterior para luchar contra sus rivales. El maletero tiene 356 litros de capacidad, independientemente del sistema de tracción elegido, y unas formas muy regulares que permiten aprovechar bien el espacio disponible. Es cierto que este turismo no cuenta con un propulsor híbrido pero creemos que por tamaño y características es un rival directo en esta comparativa.

La gama de motores está compuesta por dos de gasolina (1.4 Turbo de 140 CV y 1.4 Turbo de 152 CV), un diésel (1.6 CDTI de 136 CV) y uno que puede funcionar indistintamente con gasolina o con GLP (1.4 Turbo 140 CV). Las versiones diésel de 136 CV y gasolina de 140 CV pueden ir asociadas a un cambio automático, de seis relaciones y convertidor de par, y a un sistema de tracción en las cuatro ruedas, una combinación que es obligada si se opta por el motor de gasolina de 152 CV. Salvo esta última, todas las versiones se pueden pedir con tracción en las ruedas delanteras y cambio manual de seis velocidades.

Seat Ateca – Desde 23.690 euros

El SEAT Ateca es el primer modelo de producción de la fábrica española con aspecto de todoterreno. Es un coche amplio para las dimensiones de su carrocería, tanto el habitáculo como el maletero (510 litros de capacidad). El habitáculo tiene un aspecto bueno, con materiales agradables a la vista y al tacto, y las distintas piezas que lo componen están bien ajustadas. En carretera se desenvuelve bien: es cómodo, relativamente ágil y de reacciones seguras. Estructuralmente es similar al SEAT León. La carrocería mide 4,36 metros de longitud, por lo que presenta como un rival más en esta comparativa del Toyota C-HR.

Hay, al menos de momento, cinco motores. Tres son diésel 1.6 TDI de 116 CV y 2.0 TDI de 150 y 190 CV y dos de gasolina 1.0 TSI de 116 CV y 1.4 TSI de 150 CV. Los hay de tracción delantera y tracción total, con cambio manual y cambio automático. SEAT ofrece inicialmente el Ateca con dos niveles de equipamiento: Style y XCELLENCE aunque próximamente habrá uno más sencillo llamado Reference. No cuenta con motor híbrido (o al menos de momento) pero por espacio y medidas creemos que será otro competidor del japonés. Además su salida al mercado se ha producido hace poco con lo que la batalla se puede presentar dura.

Parece ser que la familia RS de Skoda es todo un filón para la firma checa, que está pensando incrementar su oferta y no precisamente pensando en el Skoda Superb, que podría ser una opción ideal. El próximo modelo en contar con una versión RS será nada menos que el nuevo Skoda Kodiaq. No son rumores, pues lo ha confirmado el propio jefe de I+D de la firma checa, Christian Strube.

Tendrá 240 CV

Además de contar con un diseño exterior mucho más deportivo y un interior acorde a la nueva denominación, el futuro Skoda Kodiaq RS apostará por equipar el propulsor 2.0 BiTDI, un corazón diésel biturbo que será capaz de generar una potencia de 240 CV y un par motor de 500 Nm. Este propulsor ya lo emplea el Volkswagen Tiguan, y al igual que el alemán, el checo contará con un cambio DSG de 7 velocidades y con un sistema de tracción a las cuatro ruedas.

Sus prestaciones son una incógnita, pero podemos decirte que un Volkswagen Tiguan 2.0 BiTDI es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en sólo 6,5 segundos, además de que puede alcanzar una velocidad máxima de 228 km/h. También firma un consumo medio de 6,4 l/100 km.

Esta deportiva versión se sumará también a la versión más eficiente del Skoda Kodiaq, la cual contará con una mecánica híbrida enchufable, compartida con las versiones GTE de Volkswagen. Ofrecerá 218 CV de potencia y llegará en 2018.

Si estás interesado en adquirir el actualizado Mercedes GLA, que fue presentado en el pasado Salón de Detroit, sólo decirte que la firma de la estrella ya ha confirmado los precios que este crossover compacto tiene en los concesionarios españoles, donde no tardarán demasiado tiempo en llegar.

Hasta 381 CV de potencia

Lo hacen con seis mecánicas con potencias comprendidas entre los 122 y los 381 CV. Más adelante se sumará el nuevo Mercedes GLA 220 4Matic, una versión que estrena un motor de gasolina con dos litros, cuatro cilindros y 184 CV de potencia, de modo que se posiciona entre los actuales GLA 200 y GLA 250.

En materia de equipamiento de serie, ahora todos los Mercedes GLA añaden elementos como los faros delanteros Full LED, el sistema de sonido Audio 20 Garmin, el sistema de acceso y arranque sin llaves Keyless GO, el sistema Dynamic Select, el control de velocidad de crucero, frenada de emergencia en ciudad, climatizador bizona, pantalla interior de 8 pulgadas… Mercedes-Benz nos permite elegir entre un total de 11 colores diferentes para el exterior. También hay más alternativas para sus llantas.

Como opción hay infinidad de componentes, como son el techo panorámico, tapicerías en cuero, suspensión adaptativa, iluminación ambiental, diferentes sistemas de navegación, sistema de sonido Harman Kardon, sistema de aparcamiento asistido, diferentes ayudas a la conducción… Pero lo más atractivo a nivel económico es decantarse por los paquetes opcionales, muy completos de dotación y ajustados económicamente, donde encontramos algunos como son el AMG Line (1.900 euros), Pack Night (1.100 euros), Pack Exclusivo (2.300 euros), Pack Exclusivo AMG (1.800 euros), Pack Advantage (1.000 euros) o Pack Premium (2.700 euros).

Desde 31.050 euros

Con todo ello aquí te dejamos los precios que en España tienen estos nuevos Mercedes GLA.

– Mercedes GLA 180 122 CV: 31.050 euros.

– Mercedes GLA 200 156 CV: 37.300 euros.

– Mercedes GLA 250 4Matic 7G-Tronic 211 CV: 47.450 euros.

– Mercedes-AMG GLA 45 4Matic 7G-Tronic 381 CV: 71.000 euros.

– Mercedes GLA 200 d 136 CV: 33.650 euros.

– Mercedes GLA 220 d 7G-Tronic 177 CV: 38.925 euros.

– Mercedes GLA 220 d 4Matic 7G-Tronic 177 CV: 41.250 euros.

Los GLA 180, 200 y 200 d equipan de serie un cambio manual de 6 velocidades, pero opcionalmente se pueden asociar a la transmisión 7G-Tronic por unos 2.400 euros extra (el precio depende del impuesto de matriculación).

El Nissan Navara se hace más exclusivo gracias a la edición limitado Trek-1º que la marca japonesa ha presentado en el Salón de Bruselas. Una edición que se ha comenzado a vender en Bélgica y que posteriormente llegará al resto de mercados europeos. Son solo 1.500 unidades, las que se construirán para esta versión especial del pick up fabricado en Barcelona para todo el mundo y que fue elegido pick up internacional del año 2016.

Para la versión Trek-1º Nissan ha decidido dotar al Navara con un equipamiento especial que refuerza su imagen y también sus posibilidades dinámicas. Así, este Navara incorpora barras protectoras negras, faros LED, llantas de aleación negras de 18 pulgadas y un divisor de la plataforma de carga con cubierta de serie. Está fabricada en plástico de alta calidad y cuenta con acabados en negro o blanco. Va unida al Navara mediante una bisagra y se levanta gracias a un montante que funciona con gas situado a cada lado.

Equipamiento exclusivo

Esta versión está  basada en la versión Doble Cabina con acabado Tekna. Y además, puede añadir, en opción, equipamiento exclusivo en su interior para hacerlo más confortable y refinado. Por ejemplo, asientos de piel, asientos delanteros calefactados y asiento del conductor con ocho posiciones de ajuste. Y otras opciones más funcionales coo el techo solar eléctrico, barra de remolque, bloqueo diferencial y rueda de repuesto de tamaño normal.

Esta versión limitado se ofrecerá en dos colores, el nuevo Pearlescent White y el Black Metallic. Y está disponible con los dos motores de la gama del Navara. Se trata del motor 2.3 turbodiésel biturbo con 160 o 190 caballos. Está disponible con cambio manual de 6 velocidades en ambas versiones o cambio automático de 7 relaciones para la variante de 190 caballos. Y la tracción total es de serie en toda la gama.

Otras características del Navara se mantienen, como la suspensión trasera multi-link, el sistema anti-colisión frontal, el control dinámico del vehículo, el sistema de control de descenso y arranque en pendiente. Y también cuenta con el NissanConnect con navegación por satélite y radio digital DAB, cámara de visión trasera 360º, sensores traseros de aparcamiento y faros delanteros LED.

No será hasta la próxima primavera cuando se inicie la comercialización del nuevo Volkswagen Atlas, un corpulento crossover que mide 5,04 metros de largo y que se comercializará exclusivamente en Estados Unidos. Este nuevo Volkswagen Atlas está fabricado sobre la plataforma modular MQB en la factoría de Chattanooga, Tennessee, y se ofrecerá sólo con propulsores de gasolina. Se trata de los conocidos 2.0 TSI de 235 CV y 3.6 V6 FSI con 280 CV. Ambos se combinan con una transmisión automática Tiptronic de 8 velocidades y sólo el más potente de ellos ofrecerá como opción el sistema de tracción total 4Motion.

Desde poco más de 28.000 euros

Pues bien, aprovechando el Salón de Detroit, la firma alemana ha confirmado los precios que tendrá su nuevo crossover, el cual arrancará en una tarifa cercana a los 30.000 dólares, unos 28.400 euros. También han dicho que su versión 'top', el 3.6 V6 4Motion SEL Premium acariciará los 48.000 dólares, unos 45.500 euros al cambio actual. Sin duda unos precios bastante comemidos para el tamaño y la tecnología de este crossover.

Pero aquí no acaba la cosa, porque también han mostrado su particular versión R-Line, que se ofrecerá para quienes quieran dar un aspecto deportivo a su nuevo Volkswagen Atlas. Se propone como una opción para cualquiera de sus motores, siempre que el cliente se decante por los niveles de equipamiento SE o SEL. En el exterior se añaden nuevos paragolpes, que suman tomas de refrigeración más generosas. También las taloneras laterales son específicas, al igual que las diferentes placas identificativas. Tampoco podían faltar unas llantas de 20 pulgadas con neumáticos 255/50 R20.

El habitáculo también adquiere tintes deportivos, con asientos con un tapizado en cuero específico, pedales de acero inoxidable o un volante con el emblema R-Line. Su deportiva denominación también nos da la bienvenida cuando accedemos a su habitáculo en la pantalla central de 8 pulgadas.

Aunque no se ha buscado un talante más dinámico, estos Volkswagen Atlas R-Line suman unas suspensiones más firmes que mejorarán su comportamiento en zonas viradas.

Jaguar ha tardado en lanzarse al segmento de los SUV, pero tras poner en el mercado el F-Pace, y visto el éxito que ha tenido, parece que a la marca británica se le han abierto los ojos sobre este tipo de coches. Y mucho más, viendo que este segmento es el más demandado del mercado; y entre las marcas premium los crossover tienen cada vez mayor peso en las ventas.

Ahora, por lo tanto, la marca inglesa ha decidido ampliar su radio de acción y ya trabaja a tope en el desarrollo del E-Pace, un modelo más compacto que el F-Pace, con el que va a atacar a los SUV compactos que dominan el mercado. Jaguar tiene el punto de mira en el Audi Q3, Mercedes GLA y BMW X1, los tres modelos más vendidos. Y para ello, está preparando este E-Pace que hemos descubierto camuflado rodando por carreteras de Suecia. 

Hace un año, en febrero de 2016, ya pudimos fotografiarlo rodando en la nieve, aunque entonces utilizaba la carrocería de un Range Rover Evoque. Pero ahora ya lo hemos cazado con su cuerpo original. Y aunque está camuflado, las formas son claramente las de un F-Pace en pequeño. 

Habrá una versión eléctrica

La gama de motores del futuro E-Pace contará con la familia de motores Ingenium de cuatro cilindros, tanto en gasolina como en diésel, como los utilizados por la berlina XE, con potencias que oscilan entre los 150 y los 240 caballos. Y posiblemente, más adelante también decida ofrecer una versión totalmente eléctrica. Una tecnología que la marca británica ya avanzó en otro crossover, el I-Pace Concept que presentó en el pasado Salón de Los Ángeles. Un prototipo que ofrece 400 caballos de potencia y una autonomía eléctrica de 500 kilómetros. 

Jaguar no tiene tiempo que perder, pues parece que el lanzamiento de este modelo será a mediados de este mismo año. Seguro que antes de ese lanzamiento aún tendremos oportunidades de seguir viéndolo durante sus pruebas.