Elegir un vehículo comercial no siempre resulta sencillo. Carrocerías, longitudes, transmisiones, acabados y diferentes sistemas de propulsión multiplican las posibilidades hasta convertir el catálogo en un auténtico ejercicio de configuración. Toyota quiere poner orden en este escenario con la nueva gama Toyota Professional 2027, que reduce el número de combinaciones y reorganiza su oferta para facilitar la elección.
La familia queda articulada alrededor de cuatro modelos: Toyota Proace VAN, Proace Verso, Proace City VAN y Proace City Verso. Una estructura más fácil de interpretar que mantiene la estrategia multitecnología de la marca, con mecánicas diésel y eléctricas en función del modelo y la versión.
La operación no se limita a cambiar nombres. Toyota aprovecha la reorganización para incorporar mejoras de equipamiento y establecer una relación más clara entre carrocería, acabado y transmisión.
Toyota Proace VAN concentra la oferta
En el caso de Toyota Proace VAN, la gama se estructura en las carrocerías L1 y L2. Para la primera, la oferta diésel queda reducida a los acabados GX y GX Plus, con cinco configuraciones frente a las diez disponibles anteriormente.
La carrocería L2 conserva esta misma filosofía, aunque con las denominaciones GX-L y GX-L Plus. El objetivo es que la nomenclatura permita identificar de un vistazo tanto la carrocería como el nivel de equipamiento.
El acabado GX Plus gana protagonismo gracias a la incorporación de cámara de visión trasera y Smart Entry. Se mantienen, además, elementos como la pantalla multimedia de 10 pulgadas y la compatibilidad con Apple CarPlay y Android Auto.
Para quienes necesitan un vehículo destinado tanto al transporte de mercancías como de pasajeros, la versión Combi queda limitada a la carrocería L1 y al acabado GX Plus.
Proace Verso apuesta por tres acabados
La vertiente destinada al transporte de pasajeros adopta una estructura diferente. El Toyota Proace Verso organiza su gama alrededor de tres acabados: Business, Active y Advance.
El primero puede combinarse con la carrocería L1 y cambio manual, mientras que en L2 se asocia al cambio automático. El acabado Active amplía las posibilidades al ofrecerse en L1 tanto con transmisión manual como automática, aunque en L2 se vincula exclusivamente al cambio automático.
Por encima se sitúa el acabado Advance, reservado a la carrocería L2 y a la transmisión automática. De esta manera, la nueva estructura permite delimitar con mayor claridad qué combinación de carrocería y transmisión corresponde a cada nivel de equipamiento.
Proace City: más fácil de configurar
La misma filosofía llega al Toyota Proace City VAN. El modelo adopta los acabados GX y GX Plus, alineando su estructura con la del Proace VAN.
De nuevo, el GX Plus incorpora elementos destinados a mejorar el uso cotidiano, como la cámara de visión trasera y Smart Entry. En las versiones Combi con carrocería L2, la configuración contempla cinco plazas y los acabados GX-L y GX-L Plus.
La simplificación afecta, por tanto, tanto a los nombres como a la manera de presentar la gama, con una oferta pensada para que el cliente pueda localizar con mayor rapidez la configuración que necesita para su actividad.
Hasta siete plazas en el Proace Verso
El Toyota Proace City Verso es el modelo que experimenta una de las reducciones más significativas en número de configuraciones (aquí la prueba). Pasa de doce a siete y adopta una nomenclatura común con el resto de la gama de pasajeros: Business, Active y Advance, además de las variantes identificadas con la letra L.
El acabado Business incorpora ahora una pantalla multimedia de 10 pulgadas, frente a las 5 pulgadas de la anterior gama. Por su parte, Active y Active-L sustituyen a la anterior denominación Family.
La carrocería L1 con acabado Active ofrece cinco plazas, mientras que el Active-L asociado a la carrocería L2 alcanza las siete plazas. Esta última versión añade además Smart Entry de serie.
El escalón superior corresponde al Advance-L, disponible exclusivamente con carrocería L2, siete plazas y cambio automático. Entre sus elementos diferenciadores figura un cargador inalámbrico para smartphones.
Electricidad también para las necesidades profesionales
La estrategia multitecnología de la marca japonesa encuentra una aplicación especialmente interesante en las versiones eléctricas de Proace VAN y Proace City VAN. Ambas incorporan de serie el sistema e-PTO, una solución que permite utilizar la energía almacenada en la batería de tracción para alimentar determinados equipos auxiliares.
Así, sistemas de refrigeración, iluminación o herramientas eléctricas pueden recibir energía sin necesidad de utilizar un generador externo. Es una característica especialmente vinculada al uso profesional, donde la capacidad de alimentar equipamiento adicional puede resultar determinante para determinadas actividades.
Precios desde 17.878 euros
La nueva gama Toyota Professional 2027 también establece una puerta de acceso claramente definida. El Proace City VAN diésel, en acabado GX, parte de 17.878 euros, mientras que el Proace VAN GX comienza en 22.869 euros.
Las alternativas eléctricas parten de 20.895 euros en el Proace City VAN y de 26.010 euros en el Proace VAN. Toyota ofrece además soluciones de renting KINTO One: el Proace City EV VAN parte de 366 euros al mes sin IVA, mientras que el Proace EV VAN se sitúa desde 610 euros mensuales sin IVA.
Con esta reorganización, Toyota convierte su gama Professional en una propuesta más estructurada. Menos configuraciones, una nomenclatura más homogénea y mejoras concretas de equipamiento buscan hacer más directa una elección que, en un vehículo comercial, depende tanto del trabajo que debe realizar como de la forma de utilizarlo cada día.
