Hace pocos meses vimos, por primera vez, el RX Morizo RR; eso sí, en parado. Ahora nos llegan las primeras imágenes con el coche en movimiento, y no en un lugar cualquiera: en Nürburgring Nordschleife, la mítica pista donde muchos fabricantes ponen a prueba sus modelos, especialmente los más deportivos.
Este hecho no es baladí, pues sería la primera versión de marcada carácter deportivo en la historia de este modelo. Y no va mal encaminada la marca japonesa, pues estamos en una época en la que este tipo de modelos (Lamborghini Urus, Porsche Cayenne, Mercedes-AMG GLE 63…) viven un importante auge entre clientes con las cuentas saneadas que ‘huyen’ de las tradicionales berlinas.
Tampoco será el primer modelo con este apellido, pues ya hay una versión del Toyota GR Yaris y, todavía como prototipo, un LBX. ¿Y de dónde viene esto de Morizo? Es el apodo, o nombre deportivo, el máximo mandatario de Toyota, Akio Toyoda. Es lo que tiene que el jefe sea un ‘quemado’ de las carreras…
También resulta evidente el trabajo realizado sobre la carrocería del RX Morizo RR. El frontal incorpora tomas de aire adicionales en la zona inferior de la parrilla, mientras que los pasos de rueda aparecen considerablemente ensanchados. Estas modificaciones permiten alojar unas ruedas de mayores dimensiones y, al mismo tiempo, proporcionan al RX una imagen mucho más agresiva.
En el eje delantero se han montado neumáticos Michelin Pilot Sport 4 SUV en medida 265/40 ZR21, mientras que las ruedas posteriores recurren a unos 295/35 R21. La diferencia de anchura entre ambos ejes no es casual y apunta a una configuración orientada a maximizar la capacidad de tracción del tren trasero. Para hacernos una idea, un RX 500h F Sport equipa unos 235/50 R21 en ambos ejes.
No obstante, la gran novedad de este set de fotos del RX Morizo está en que los espías han logrado una instantánea del interior, donde llaman poderosamente la atención los espectaculares asientos tipo baquet.
Según las informaciones que circulan hasta ahora, el sistema de propulsión combinaría un nuevo motor de gasolina de cuatro cilindros y 2,0 litros de cilindrada con varios motores eléctricos. Estos últimos estarían situados tanto en el eje delantero como en el trasero, lo que permitiría disponer de tracción integral y, al mismo tiempo, una gestión independiente de la entrega de potencia en ambos trenes.
Además, la arquitectura híbrida permitiría gestionar de forma muy precisa la tracción integral. Los motores eléctricos podrían intervenir de manera independiente en función de las necesidades de cada eje, mejorando tanto la aceleración como el comportamiento en curva. Esta configuración también abriría la puerta a diferentes modos de conducción y a una puesta a punto específica del sistema de control de estabilidad y tracción.
Si los rumores terminan confirmándose, el RX Morizo RR debutaría en 2028 como una de las apuestas más sorprendentes de Lexus. Su combinación de motor 2.0 turbo, electrificación en ambos ejes, tracción integral y una potencia que podría superar los 600 CV dibuja un SUV con un planteamiento claramente deportivo.
Por ahora, la identidad del prototipo no está confirmada oficialmente. Sin embargo, la suma de todos los indicios resulta difícil de ignorar: frenos Brembo, discos perforados, enormes Michelin Pilot Sport 4 SUV, carrocería ensanchada, nuevas entradas de aire y escapes a ambos lados. Demasiadas coincidencias para pensar que se trata simplemente de un RX convencional.
Habrá que esperar para conocer la versión definitiva, pero si Lexus consigue trasladar al RX la filosofía de altas prestaciones el futuro RX Morizo RR podría convertirse en uno de los SUV híbridos más radicales y singulares de los próximos años.
Galería de imágenes espía del Lexus RX Morizo RR en Nürburgring
Fotos: SHProshots
