Alemania y Francia han acordado revisar la prohibición de los motores de combustión de la UE a partir de 2035. El pacto se concreta en un documento de posición conjunto que ambos países presentarán en la próxima cumbre europea, según informa ABC Motor, y busca mantener viva la fabricación de esta tecnología en el continente.
La decisión llega después de diez meses de bloqueo. La Comisión Europea presentó sus propuestas para suavizar la prohibición de los motores de combustión interna y extender su fabricación y uso más allá de 2035. Alemania y Francia frenaron entonces el texto. Ahora, con concesiones por ambas partes, desbloquean su tramitación.
Lo que necesitas saber
- Por qué es importante: la fecha de 2035 para dejar de vender coches de combustión en Europa deja de ser una línea roja intocable.
- Cómo te afecta: si contabas con ese límite para decidir tu próxima compra, conviene saber que el calendario puede moverse.
- Puntos clave y plazos: el acuerdo se apoya en un documento conjunto que se presentará en la próxima cumbre de la UE; la prohibición vigente sigue fijada en 2035.
Qué cambia con el acuerdo entre Alemania y Francia
El eje del acuerdo es una norma que la Comisión Europea había puesto sobre la mesa para flexibilizar el calendario. La llamada ley de Aceleradores de la Industria introduce requisitos Made in UE para los programas y licitaciones de financiación gubernamental. En la práctica, reserva una parte de la producción y de los fondos públicos a lo que se fabrique dentro de las fronteras europeas.
Ese texto había quedado bloqueado por Alemania y Francia, que no compartían el mismo punto de partida. El acuerdo ahora alcanzado incluye concesiones por ambas partes y allana el camino para que la ley siga adelante. El documento de posición conjunto se presentará en la próxima cumbre de la UE, según el texto difundido por la prensa especializada.
El giro de Macron es una de las piezas clave. Francia figuraba entre los países que se resistían a flexibilizar los límites para la circulación y la venta de vehículos de combustión más allá de 2035. Ahora renuncia a esa oposición y se alinea con Berlín para garantizar la continuidad de esta tecnología europea.
El pacto no tumba la fecha de 2035, pero deja de tratarla como una línea roja intocable.
Cómo te afecta la revisión de la prohibición de 2035
La prohibición de vender coches nuevos de gasolina y diésel en la UE a partir de 2035 es una norma europea, no una ordenanza municipal. Eso significa que su posible revisión te afecta igual si vives en Madrid, en Barcelona o en cualquier otra ciudad española, y que no depende del color político de tu ayuntamiento.
Hoy por hoy, la fecha sigue en pie. El acuerdo entre Alemania y Francia no cambia por sí solo el calendario: abre la vía para modificar las propuestas y, con ellas, para introducir excepciones o plazos más flexibles más allá de 2035. Nada de eso está aprobado todavía.
Conviene separar tres cosas que suelen mezclarse en el mismo debate:
- La venta de coches nuevos de combustión a partir de 2035, que es la norma europea que ahora se pone en revisión.
- La circulación por las zonas de bajas emisiones, que decide cada ayuntamiento con sus propias reglas y calendarios.
- La etiqueta ambiental de la DGT, un distintivo que se solicita una sola vez y que no cambia con este acuerdo.
En la práctica, hasta que la revisión se concrete, nada cambia para el conductor. Puedes seguir comprando y matriculando vehículos de combustión nuevos con normalidad. Y las restricciones que encontrarás en el día a día dependen de las zonas de bajas emisiones de tu ciudad, no de esta norma europea.
Un pulso europeo con la fecha de 2035 como telón de fondo
El pulso entre Berlín, París y Bruselas lleva meses abierto. La UE fijó 2035 como fecha para dejar de vender turismos nuevos de combustión y, desde entonces, varios Estados han pedido revisar ese calendario. Alemania y Francia llegaron a bloquear una de las piezas normativas que debía flexibilizarlo, y ese bloqueo es el que ahora se levanta.
El acuerdo no cierra el debate, lo reordena. Queda por concretar cómo se traducirá en el texto final, qué margen tendrán la fabricación y el uso de motores de combustión más allá de 2035 y con qué condiciones. Tampoco está decidido qué ocurrirá con las soluciones técnicas que aspiran a alargar la vida de estos motores. Nada de eso está cerrado todavía.
Para el usuario, la recomendación es la de siempre: no tomar decisiones de compra a partir de titulares. Lo que hoy condiciona tu día a día son la etiqueta ambiental y las zonas de bajas emisiones de tu ciudad, que se rigen por normas distintas y con calendarios propios. El próximo hito será la presentación del documento conjunto en la cumbre europea, el momento en el que se verá si la revisión avanza de verdad.
