En el pasado Salón de Nueva York, allá por el mes de abril se presentaban las versiones más radicales y extremas de los Mercedes GLC y Mercedes GLC Coupé, ambas tocadas por los especialistas de Affalterbach, es decir, por AMG.

Con 476 ó 510 CV de potencia

Nacían así cuatro versiones de altos vuelos animadas por el incombustible corazón 4.0 V8 Biturbo, el cual está disponible con 476 o 510 CV de potencia, dependiendo de si hablamos de las versiones 63 ó 63 S respectivamente. Eso sí, ambas se combinan con la transmisión AMG Speedshift MCT de 9 velocidades y con un avanzado sistema de tracción 4Matic+. Con todo esto no es de extrañar que cualquiera de estas criaturas sea capaz de sacar los colores a muchos deportivos de ensueño.

Pues estas cuatro criaturas (fruto de combinar sus dos niveles de potencia con las dos carrocerías que propone el Mercedes GLC) ya se pueden adquirir en mercados como Alemania, Francia o Reino Unido, por lo que no deberían tardar demasiado en llegar también a España, donde lo harán con unos precios «subiditos» de tono, a imagen y semejanza de lo que sucede en otros mercados.

Así, te dejamos los precios de estos deportivos crossover donde ya se pueden reservar:

Alemania

– Mercedes-AMG GLC 63 4Matic+: 82.705 euros.

– Mercedes-AMG GLC 63 S 4Matic+: 90.975 euros.

– Mercedes-AMG GLC Coupé 63 4Matic+: 86.334 euros.

– Mercedes-AMG GLC Coupé 63 S 4Matic+: 94.605 euros.

Francia

– Mercedes-AMG GLC 63 4Matic+: 97.800 euros.

– Mercedes-AMG GLC 63 S 4Matic+: 106.150 euros.

– Mercedes-AMG GLC Coupé 63 4Matic+: 100.900 euros.

– Mercedes-AMG GLC Coupé 63 S 4Matic+: 109.250 euros.

Reino Unido

– Mercedes-AMG GLC 63 4Matic+: 68.920 libras (75.455 euros).

– Mercedes-AMG GLC 63 S 4Matic+: 75.697 libras (82.894 euros).

– Mercedes-AMG GLC Coupé 63 4Matic+: 71.410 libras (78.181 euros).

– Mercedes-AMG GLC Coupé 63 S 4Matic+: 78.160 libras (85.571 euros).

Con versión Edition 1

Cuando estos bólidos aterricen en España tendrán un precio semejante al del mercado francés, donde hay que decir que la versión más «básica» cuesta unos 30.000 euros más que un Mercedes-AMG GLC 43 4Matic con sus 367 CV de potencia. También decir que en Alemania se ofrece una versión de lanzamiento denominada Edition 1 que sólo estará disponible durante el primer año de comercialización.

Se trata de una opción que tiene un precio de 13.804 euros en las versiones de 476 CV y de 12.435 euros en los de 510 CV. Suman un exterior pintado en color Selenite Grey Magno con detalles en amarillo, llantas forjadas de 21 pulgadas, escape deportivo, frenos carbocerámicos, sistema de sonido Burmester, asientos deportivos con costuras en amarillo, paquete AMG Night o acceso y arranque sin llave.

Fue a comienzos de este mismo año cuando se presentaba en el Salón de Bruselas este singular Nissan Navara Trek-1º, una edición especial de la que la firma nipona tan sólo va a fabricar 1.500 unidades para toda Europa. Su comercialización comenzó precisamente en Bélgica, donde únicamente se ofrece con el propulsor 2.3 dCi Biturbo de 190 CV, asociado a una transmisión automática de 7 velocidades. Esta versión tan especial, tiene allí un precio de 48.325 euros.

400 para Reino Unido

Ahora sabemos que estos Nissan Navara Trek-1º también aterrizan en Reino Unido, donde irán a parar tan sólo 400 ejemplares, también únicamente con el corazón 2.3 dCi Biturbo de 190 CV (en un principio se habló de que también se ofrecería la versión de 160 CV), pero con opciones de cambio manual o automático.

Aquí serán bastante más económicos, pues su precio arranca en las 35.065 libras, que al cambio actual son algo así como 38.900 euros.

Verdaderamente exclusivos

Diferenciar esta edición especial, cuya denominación hace alusión a la ubicación geográfica del desierto de Navarra de las Bardenas Reales, será verdaderamente sencillo, pues sólo se ofrecerá con los colores Pearlescent White y Black Metallic, además que de adorna con llantas de 18 pulgadas pintadas en color negro, mismo tono que adquieren las barras traseras sobre las que se colocan unas potentes luces adicionales LED. Para cubrir su caja trasera se ha fabricado una cubierta muy resistente y especial para esta edición especial, que se pinta en negro o blanco, dependiendo del color elegido para la carrocería.

También en su interior habrá detalles específicos, además de mucho equipamiento para esta edición especial que no debería tardar mucho en llegar a España, pues entre otras cosas, se fabrica en la factoría que Nissan tiene en Barcelona.

Cada cierto tiempo recibimos el mismo mensaje por parte de algún fabricante chino, su intención de desembarcar en Europa con su propia marca y una gama de modelos pensada para los clientes del viejo continente. Pero la cosa nunca termina de cuajar. Ahora, parece que en el Salón de Fráncfort se a vivir un nuevo capítulo en esta conquista largamente anunciada, porque Chery, uno de los fabricantes chinos más importantes anuncia un SUV compacto con el que pretende conquistar a los conductores más urbanos.

La firma china, que cuenta con solo 20 años de existencia y ya ha vendido más de 1,2 millones de coches fuera de China, recientemente presentó un acuerdo con Jaguar para producir una versión alargada del XF en el mercado asiático, anuncia, además, que está abriendo un centro de I+D en Europa para desarrollar vehículos y sistemas de propulsión adaptados al mercado europeo.

Para jóvenes urbanos

Su intención con el SUV compacto que presentará en el Salón de Fráncfort es que pueda ofrecer diferentes sistemas de propulsión, desde híbridos a totalmente eléctricos, pasando por modelos con tecnología híbrida enchufable. Porque buscan llegar a un cliente joven, fundamentalmente urbano, que tiene entre sus prioridades el respeto por el medio ambiente. Pero además, pretenden apostar por el aspecto más pasional, con unos diseños capaces de transmitir emociones.

Hace unos meses, en el Salón de Shanghai ya mostraron un concept que adelantaba un SUV coupé de rasgos muy llamativos, además de disponer, por ejemplo, de avanzados sistemas en el terreno de la conducción autónoma. El Tiggo Sport Coupé podría triunfar en el mercado europeo; pero habrá que ver si el coche que presentan en Fráncfort, con un diseño más cercano a la producción, mantiene el impacto visual. El día 12 de septiembre lo sabremos.

Hace cerca de cinco meses que era presentado en el Salón del Automóvil de Seúl el nuevo SsangYong Rexton, un corpulento crossover que se estira 10 centímetros si se compara con el actual, pues llega hasta los 4,85 metros de largo. Pero este mayor tamaño no es lo verdaderamente importante del nuevo Rexton, ya que esta generación puede presumir de un diseño mucho más atracitvo y sobre todo, de una mayor tecnología a todos los niveles.

Sólo con un 2.2 Diésel de 180 CV

Se sabía que llegaría a los concesionarios europeos a finales de este mismo año y ya te podemos adelantar muchos detalles de este nuevo Rexton. Por ahora se sabe lo que sucederá con este todocamino en el Reino Unido, donde aterriza en el mes de octubre. Imaginamos que a no mucho tardar conoceremos la gama que llegará a España, pero por el momento es lo que hay.

Se sabe que allí se comercializará exclusivamente con el nuevo motor 2.2 diésel, que eroga 180 CV de potencia y 420 Nm de par motor. En otros mercados se ofrecerá un nuevo 2.0 Turbo de gasolina, pero no es muy probable que llegue a España.

Semejante propulsor sólo se combina con un sistema de tracción a las cuatro ruedas (del actual hay versiones con propulsión posterior) y también con un cambio manual de 6 velocidades o una transmisión automática de 7 velocidades, desarrollada por Mercedes-Benz.

Tres niveles de equipamiento

En Reino Unido la versión de acceso se denomina EX y en su dotación de serie encontramos las llantas de 17 pulgadas, sensores de aparcamiento delanteros y traseros, sensor de lluvia y luces, espejos exteriores plegables eléctricamente, aire acondicionado, sistema de sonido inteligente, pantalla táctil de 8 pulgadas, además de lo último en seguridad activa, pues suma de serie la frenada de emergencia en ciudad, el avisador por cambio involuntario de carril, las luces de carretera automáticas, reconocimiento de señales de tráfico… Por cierto, de serie cuenta con siete asientos.

Por encima aparecen las versiones ELX, que añaden llantas de 18 pulgadas, sistema de navegación TomTom con pantalla de 9,2 pulgadas, instrumentación con pantalla LCD de 7 pulgadas, tapicería de cuero Nappa, asientos delanteros y volante calefactados, llave inteligente, retrovisor interior fotosensible, cristales tintados y 9 airbag.

Como tope de gama en Reino Unido se ofrecen las versiones Ultimate, sólo disponibles con el cambio automático, además de que añaden los faros de xenón, faros antiniebla LED con función giro, llantas de 20 pulgadas, portón trasero manos libres, sistema de visión 360 grados, iluminación ambiental, asientos calefactados y ventilados, además de los sensores de ángulo muerto.

Para ir haciéndonos una idea, aquí te dejamos los precios del nuevo SsangYong Rexton en Reino Unido:

– SsangYong Rexton 2.2 Diésel EX: 27.500 libras (30.100 euros).

– SsangYong Rexton 2.2 Diésel Aut. EX: 29.500 libras (32.300 euros).

– SsangYong Rexton 2.2 Diésel ELX: 32.000 libras (35.000 euros).

– SsangYong Rexton 2.2 Diésel Aut. ELX: 34.000 libras (37.200 euros).

– SsangYong Rexton 2.2 Diésel Aut. Ultimate: 37.500 libras (41.050 euros).

Como curiosidad decirte que en Reino Unido el actual SsangYong Rexton parte de las 22.995 libras, que equivalen a unos 25.200 euros, por lo que esta nueva generación es ligeramente más cara que la actual y eso también tiene pinta de suceder en España.

Hace cosa de un año que aterrizaba en los concesionarios de toda Europa el nuevo Audi Q2. Desde el momento de su lanzamiento la firma de los cuatro aros ofrecía una extensa gama de motores TFSI y TDI. En concreto, aquellos que estuvieran interesados en el crossover urbano de Audi lo podían adquirir con los gasolina 1.0 y 1.4 TFSI con 116 y 150 CV de potencia respectivamente. Pero los más eficientes se podían decantar por el 1.6 TDI con 116 CV, además de por el 2.0 TDI, que está disponible con 150 y 190 CV de potencia.

Nueva versión de gasolina

Sin embargo, seguro que los amantes de las prestaciones echaban en falta algo más de alegría en su gama de motores de gasolina. Para ellos, Audi instala bajo el capó delantero del singular Audi Q2 el corazón 2.0 TFSI con 190 CV de potencia.

Esta versión exclusivamente se puede combinar con el sistema de tracción total quattro, además de con un cambio automático de doble embrague y siete velocidades S tronic. Gracias a todo esto, esta versión presume de poder acelerar de 0 a 100 km/h en tan sólo 6,5 segundos, del mismo modo que su velocidad máxima es de 227 km/h. No son datos para calificarlo como una versión S, pero se acerca.

Además de correr, también mima el consumo, porque el nuevo Audi Q2 2.0 TFSI 190 CV quattro S tronic, firma un gasto medio de apenas 6,1 l/100 km, con unas emisiones de 139 g/km de CO2.

Más barato que los 2.0 TDI 190 CV

Si eres uno de los interesados en esta versión con tintes deportivos, aquí te dejamos sus precios en España:

– Audi Q2 2.0 TFSI 190 CV quattro S tronic Design Edition: 38.560 euros.

– Audi Q2 2.0 TFSI 190 CV quattro S tronic Sport Edition: 39.020 euros.

– Audi Q2 2.0 TFSI 190 CV quattro S tronic Untaggable Edition: 47.520 euros.

Decirte que si se compara con un Audi Q2 2.0 TDI 190 CV, estos de gasolina nos permiten ahorrarnos 1.220 euros a igualdad de equipamiento, sistema de tracción y cambio.

Desde hace bastante tiempo se viene hablando de una versión con una silueta más deportiva del actual BMW X1. En concreto hay que remontarse al Salón de París del año pasado para fijarse en el BMW X2 Concept, un prototipo que sentó las bases para este nuevo modelo que ahora se contonea por las calles de Múnich antes de su presentación oficial en el próximo Salón de Fráncfort. Eso sí, con su debido camuflaje para dar las menores pistas posibles sobre su diseño.

Con la tecnología del X1

Este nuevo BMW X2 será una versión con una carrocería estilo coupé que tomaría como punto de partida el actual BMW X1. Por este motivo, compartirán una plataforma con una distancia entre ejes de 2.760 milímetros, del mismo modo que su longitud exterior no variará demasiado con los 4,44 metros que mide el crossover más compacto que ofrece actualmente la firma bávara.

Mecánicamente no habrá sorpresas y mantendrá los corazones TwinPower Turbo que utiliza ahora el X1, los cuales están colocados de forma transversal. Decir que se ofrecerán también diferentes sistemas de tracción, conocidos como sDrive (delantera) o xDrive (a las cuatro ruedas).

Ahora sólo queda esperar al próximo Salón de Fráncfort para conocerlo en vivo y saber si se pierde mucho espacio en las plazas traseras o en su maletero por el atrevido diseño de su zaga.