El ID. Tiguan es la gran apuesta eléctrica de Volkswagen en el segmento de los SUV medios. Presentado en Wolfsburg (Baja Sajonia, Alemania), sustituirá a los ID.4 e ID.5, de los que se han fabricado más de 950.000 unidades. Llegará al mercado a principios de 2027, en paralelo al actual Tiguan con motores de gasolina, diésel e híbridos.
Su exterior está completamente rediseñado y, según la marca, confiere al ID. Tiguan un aspecto de un vehículo de segmento superior. Vuelven, además, las manetas de puerta clásicas de tipo tirador.
Thomas Schäfer, CEO de la marca alemana, resume el planteamiento: “El Tiguan es nuestro modelo más vendido en todo el mundo, y el ID.4 e ID.5 se cuentan entre nuestros coches eléctricos de más éxito. El ID. Tiguan reúne estas dos historias de éxito”.
La gama tendrá tres niveles de potencia. El de acceso es un tracción trasera de 140 kW (190 CV) con batería de 58 kWh, que homologa hasta 454 km en ciclo combinado. Sobre él se sitúa otro tracción trasera de 210 kW (286 CV) con batería de 77 kWh, que alcanza 605 km combinados.
La tercera opción es la variante de tracción total 4MOTION de 220 kW (299 CV), también con batería de 77 kWh, que homologa hasta 564 km combinados. Todas las cifras son WLTP y corresponden a la variante más favorable para la autonomía.
En el uso diario, el ID. Tiguan ofrece espacio para cinco personas y un maletero de hasta 534 litros, al que se suma un frunk de 32 litros. La capacidad de remolque llega a 1.800 kg con la batería de 58 kWh y a 2.000 kg con la de 77 kWh.
En España se ofrecerá con los acabados Match, Life y Style, y durante el primer cuatrimestre de 2027 llegará el R-Line. El Match incluye llantas de 19 pulgadas, faros y pilotos LED, control de crucero adaptativo, cuadro digital de 10 pulgadas, pantalla central de 15 y carga bidireccional.
El Life añade pintura exterior completa, portón trasero eléctrico, acceso sin llave, climatizador de tres zonas y sistema Pre-Crash. El Style, el más completo en el lanzamiento, suma llantas de 20 pulgadas, faros Matrix IQ Light y pilotos 3D.
El interior es el gran argumento del modelo. Por primera vez en un Volkswagen en Europa, y como opción, habrá una pantalla para el acompañante de 12 pulgadas (30,5 cm de diagonal). Se une al cuadro digital de 10 pulgadas y a la pantalla central de 15 (38,1 cm). La pantalla no es visible para el conductor, y el copiloto puede escuchar el sonido con auriculares Bluetooth.
Volkswagen recupera también los botones físicos. Una barra en la consola central controla las funciones básicas de climatización, un mando gestiona el volumen y el cambio de emisora, y el volante multifunción abandona los mandos táctiles. Delante hay dos puntos de carga inductiva Qi2.
Como guiño nostálgico llegan las pantallas «Retro». Con el botón «View» del volante, el cuadro digital muestra los instrumentos azul y rojo de un Golf IV, y el cuentarrevoluciones indica el flujo de energía. En la pantalla central se elige entre seis modelos de la marca, entre ellos el Golf I, el Tiguan I o el Race Touareg, en un garaje virtual.
La conducción con un solo pedal es de serie. Como opción estará el nuevo Connected Travel Assist, que permite el cambio de carril asistido en autopista y detiene el coche ante los semáforos en rojo, siempre dentro de los límites del sistema y con el conductor como responsable.
También serán opcionales los asientos delanteros eléctricos con masaje, memoria y ventilación, el sistema Harman Kardon de 480 vatios y el techo panorámico. A ellos se suman la Digital Key, para abrir y arrancar con el smartphone, y el PowerSocket para Vehicle-to-Load, que alimenta desde parrillas hasta bicicletas eléctricas.
La preventa arrancará en España el 13 de octubre. El precio de partida es de 32.400 euros para el ID. Tiguan Match de 58 kWh, una cifra que depende de la financiación con Volkswagen Financial Services e incluye descuentos de marca, el plan Auto plus y la bonificación CAE.
Galería de imágenes del Volkswagen ID. Tiguan
Fotos: Volkswagen
